Бывшая — Volkswagen Jetta 1.4 САХА DSG

Борт журнал в первую очередь для будущего владельца машины, на случай если соберусь её продавать. Тут будет вся история машины за время моего владения.

Ну а ниже история покупки и первые впечатления))

Покупка машины получилась очень спонтанной. Машиной владел мой друг, а до этого новой ее покупала его мама.
Друг осенью собирался брать новый тигуан и соответственно продавать джетту к этому времени. Я уговорил его продать мне свою машину в июле. Для первоначального взноса ему не хватало 750К, на этой цене и сошлись.

Машина с момента покупки была в одной семье, и я ее хорошо знал т.к. она всегда была перед глазами. На момент покупки родной пробег был 46000! По технической части за все время эксплуатации 2 раза меняли втулки стабилизатора (первый раз попались скрипучие, поэтому поменяли ещё раз) и всё! Больше никаких нареканий по машине за все время не было. Первые 5 лет обслуживали у оф дилера, потом в проверенном сервисе.

По кузовне, красили задний бампер, было давно, не помню уже из-за чего, но было что-то не серьезное.
Передний бампер красили и делали (сбил лису на трассе, разбил нижнюю решетку и туманку, поменял на оригинал). После этого перед покупкой опять притёрли передний бампер и вылетел лючок омывателя фары, тоже всё починили.
И ещё один раз на парковке притёрли заднее правое крыло и дверь. Рассчитались на месте и сразу сделали. Записи о дтп нет. Было это в 2019 или в 2020 году.
В общем всё что было по кузову — мелкие притёртости.

Комплектация Highline. Хайлайн у джетты это вроде как максимальная комплектация, но по факту в машине много чего нет. Так, например, стоят простые фары, нет датчика дождя и света, нет круиз контроля и было установлено простое головное устройство, но в 2019 году друг купил хороший андроид, который по стилистике выглядит как родной, а по функционалу сильно превосходит его.
Из полезных функций есть климат контроль, бесключевой доступ, все парктроники, обогрев форсунок омывателя и зеркал заднего вида, удобные сиденья, мульти руль, подлокотник, охлаждаемый бардачок, нормальная музыка. В целом всё самое необходимое и даже больше есть, просто хотелось бы немного пожирнее))

Подобные машины на данный момент стоят от 800К, но пробег там в 99% случаях будет больше, комплектации в большинстве случаев хуже, машины находятся в разных городах, да и в их состоянии и истории я бы все равно не был уверен, как в этой машине.

И вот пришло время ставить машину на учёт и именно в этот день появились первые неприятности. Из-за того, что первые 2 раза криво заполнили дкп пришлось ездить в мрэо аж 3 раза + вечером надо было доехать до родителей и в итоге получилось что за день проехал больше 100 километров. При двух поездках была такая проблема, еду со скоростью 60-70-80, хочу ускориться, жму педаль в пол, передача скидывается как надо, но машина при этом едет как будто жму процентов на 10. Вечером возвращаясь от родителей загорелся чек… но машина при этом ехала хорошо, кстати выше про это не писал, но с этим двигателем и коробкой машина едет очень бодро, ничего общего с обычным автоматом нет, а двигателя в городе хватает за глаза. Если сравнивать с солярисом каким-нибудь, то разница по ощущениям колоссальная. Если сравнивать с той же джеттой, но на 1.6 и автомате или механике, то это просто 2 разных автомобиля. Джетту на 1.6 лично я даже рассматривать не стал бы, просто прокатитесь и поймёте, о чем я. Расход в городе при этом если тошнить 6-7,5 литров, если ездить спокойно, но иногда приталивать 7-8. Если ездить быстро, то будет получаться 8-10 литров максимум. Минимум средний расход был 5.2 литра (долго ездил в городе, где ограничение 40 км/ч). Всё это с кондеем. Бензин только 100й, но окупается вменяемым расходом (как по мне).
Теперь вернёмся к проблеме, поехал на следующий день в сервис, прочитали ошибки, висело 2 ошибки по передуву и не додуву турбины. Сказали, что это датчик 249, клапан н75 или заслонка вестгейта. Проверили 249 датчик, и он оказался в порядке. Клапан н 75 на сколько я понял проверить было нельзя и решили проверить заслонку. Выяснилось, что если давать на нее сильное давление, то она открывается, но не закрывается (частая проблема на этих моторах, но обычно на бОльших пробегах). Сказали, что нужно ремонтировать, снятие и установка турбины 3-4К, ремонт заслонки 8-10К (Если загуглите калитка вестгейта 1.4 Саха поймёте, о чем я, много информации об этом есть)
И ещё сказали, что можно все-таки попробовать заменить клапан н75, не факт, что поможет, но вдруг. Решил так и поступить, заказал клапан за 1700, но времени доехать поменять сразу не было. Проехал ещё около 400км с чеком и все это время машина ехала хорошо, как надо, провалов по скорости не было. Потом поменяли клапан (замена 1000р стоила), стёрли ошибку, и проблема ушла. Машина едет хорошо, чек не загорается. Тут я немного вдохнул, но в будущем я уже морально готов к ремонту заслонки.

На данный момент пробег чуть меньше 47000, на 50000 планирую сделать полное то: замена масла в коробке и двигателе (в двигателе меняли последний раз 6000км назад), замена свечей, замена всех фильтров (воздушный, салонные, топливный). Когда поменяю отпишусь сюда точно по всем позициям и их стоимости. В прошлом году друг поменял колодки и аккумулятор.

Пока на этом всё. Если будут нарекания по машине или если просто буду что-то делать, то обо всем буду писать сюда!