Бывшая — Volvo XC70 3.2 OYSTER GREY

На семидесятку я заглядывался давно, ну нравятся мне универсалы. А тут еще и большой ремонт начался, так что пришло время пересесть с легкомысленного купе на сурьезный сарай.
Искал целенаправленно бензиновый, т.к. с моими небольшими пробегами и почти полностью городской эксплуатацией дизель быстро зачахнет. Дизель — он трассу любит и большие пробеги. Морально был готов ехать за машиной хоть куда, предыдущую привозил из Нижнего Новгорода, но неплохая машинка оказалась в Иркутске. Пробег 174000, проверенный. Двиг 3,2 литра, достаточно надежный двигатель с цепным приводом ГРМ. Комплектация оказалась странная — галоген, музыка всего 6 колонок (без mpЗ и bluetooth), нет даже круиза. Но зато вентилируемые сидения, электропривод багажника и задний парктроник.
Машина супер, плывет как корабль, динамика устраивает (9 сек. до сотни), расход летом 14, зимой 16 (90% город), считаю норм, пробеги у меня не более 12 тыс. в год. Сиденья превосходные, как дома на диване сидишь))) Клиренс впечатляет, к любому бордюру можно парковаться передом до упора колесами в поребрик. Места в багажнике оч. много, со сложенными задними сидениями ночевали с женой на природе весьма комфортно (мой рост 184). Музыка, не смотря на базовый уровень, очень недурная, мне хватает на все 100. (Нет mp3, но я вышел из положения, купив на Aliexpress ВТ-модуль в AUX. Он сам коннектится к телефону и тянет музыку, треки переключаю с небольшого пульта, закрепил его справа от руля, удобно). Свет галоген конечно совсем пичалька, но я выкинул штатные ПТФ и поставил вместо них линзованные фары с того же Ali. Вкорячил в них лампы 55W, стало вполне терпимо.
Сразу после приобретения были вылечены хронические болячки:
1. Течь масла в районе ГРМ (сопливят уплотнения цепной передачи и вакуумного насоса). не дешевое удовольствие (30 тыр.), т.к. делать пришлось у дилера из-за сложности и наличия спец. инструмента.
2. Крышка вентиляции картерных газов — порядка 10 тыр.
3. Заменил хитрый патрубок системы охлаждения, т.к. он был разъеден текущим маслом из п.1. (еще 5 тыр.)
4. Ну и перетряхнул переднюю подвеску (почти всю) и заменил все торм. диски и колодки. (еще 45 тыр.) Запчасти брал аналоги, в основном LEMFÖRDER, стойки SACHS. Задняя подвеска в норме.
Перед зимой поставил сигу с автозапуском по температуре, т.к. Вебасты нет. Перезимовал вполне сносно, ни разу машинка не подвела.
Резюмирую — авто отличный, большой, быстрый, комфортный. Прекратили его выпуск относительно недавно (2016), поэтому машина еще вполне актуальна, несмотря на 12-летний возраст.
За сим разрешите откланяться, далее в БЖ.