После прочтения моего БЖ у некоторых читателей возникают вопросы по поводу установки системы впрыска и конкретно переделки некоторых узлов. В этой записи я постараюсь ответить на частые вопросы.
Отличие инжекторной системы подачи топлива от карбюраторной можете прочесть в википедии. Я же расскажу об установке этой системы непосредственно на ДВС 11113.
Первое с чем сталкиваемся, это выбор ЭБУ (мозга, блока управления ДВС). Нам подойдут блоки Январь 5.1 — 2112-1411020-41 или Январь 5.1 — 2111-1411020-61. Контроллер Январь 5.1 содержит в себе все детали и микросхемы, его можно прошить под что угодно. В контроллерах Январь 5.1.1, Январь 5.1.2, Январь 5.1.3 чего-то не хватает, причём в каждом не хватает чего-то своего: в Я 5.1.1 нет микросхемы, которая управляет фазированным впрыском форсунок; в Я 5.1.2 нет ключа, который управляет одновременным впрыском форсунок и подогревателем датчика кислорода; в Я 5.1.3 нет канала детонации.
Проводку лучше покупать вместе с ЭБУ, если берете б\у, если новое то ищем 2115--50 (cамара) или 21103-11 (10-е семейство). Это родные проводки от 5-х январей встающие с минимумом доработок или без таковых вообще. Проводку нужно будет немного доработать, т.к. у нас не будет использоваться ДМРВ, он просто некорректно работает с нашим мотором. Вместо него подключаем ДАД и ДТВ, используя теперь уже свободные провода от ДМРВ для их подключения по этой схеме.
Что же это за датчики такие и какие нужны?! ДАД это датчик абсолютного давления, измеряющий степень разряжения во впускном коллекторе. Можно использовать ДАД от ГАЗели, но я предпочел взять датчик GM который ставится на Daewoo и Сhevrolet, его оригинальный номер 12569240. Разъем для него нашел на местном рынке. Распиновка ДАД GM:
A – земля (30 пин ЭБУ)
B – сигнал (40 пин ЭБУ)
C – +5v (12 пин ЭБУ)
ДТВ это датчик температуры воздуха во впуске, ставится обычно после фильтра. ДТВ можно использовать от моновпрысковой нивы вот такой
или от той же Nexia или Matiz, его номер 25037223-A.
Поехали дальше. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), его можно считать самым главным, без него мотор просто не заведете. В его установке есть нюанс — он работает с реперным диском установленным на шкив привода генератора на КВ. Просто поставить шкив от 2111 не удастся — наш шкив имеет дисбаланс, значит нужно либо на наш шкив приделать реперный диск, либо разбалансировать 2111 шкив. Я выбрал первый вариант, описанный тут. Сам датчик я пока закрепил на уголке прикрученном под болты крышки маслонасоса, в будущем сменю маслонасос на 2112 с отливкой для ДПКВ.
Система зажигания остается родной, проблем с ней нет, по надежности не уступает никому. Но и тут есть небольшой нюанс, надо заставить коммутатор работать в паре с Январем 5.1. Для этого покупаем коммутатор Астро 96.3734, вскрываем его прозрачную крышку и удаляем перемычку и все снова собираем.
Осталось подключить 1 выход ЭБУ (сигнал зажигания 1 и 4 цилиндра) к 6 выходу коммутатора, куда раньше подключался датчик холла.
Так как нам теперь не нужен механический бензонасос и датчик момента искрообразования, то вместо них ставится заглушка или крышка под датчик фаз (если хотите использовать фазированный впрыск).
Датчик температуры охлаждающей жидкости ставим либо в родной патрубок термостата, просверлив в нем отверстие и нарезав резьбу под датчик
либо ставим сразу термостат 21082 уже с датчиком. Датчик в радиаторе отключаем и оставляем его в качестве заглушки. Вывод 6 ЭБУ (реле вентилятора системы охлаждения) соединяем с реле вентилятора под блоком предохранителей, подключив его вместо бело-черного провода.
Датчик скорости взял проходной, т.к. у меня приборка 2101 с тросовым приводом.
датчик вкручивается вместо троса на КПП и на сам датчик потом накручиваем трос.
Все остальные датчики такие же как и на впрысковых ТАЗиках и никаких вопросов по ним быть не должно.
Доработка ресивера и коллектора описана тут.
Доработка рампы тут.
Бак под погружной насос тут.
По стоимости я расскажу что мне это обошлось:
ресивер, коллектор, рампа с форсунками, дроссельный узел с датчиками на разборке можно найти за 1-2 круб;
сварка аргоном ресивера и коллектора со скидкой 500 руб;
бак на разборе от 300 руб + два кольца по 100 руб и сварка 300 руб (итого 800 руб);
модуль бензонасоса и корпус воздушного фильтра — подарок;
трубки топливные и шланги от 21082 — 500 руб;
шкив 2111 с разборки — 200 руб, токарные работы — 500 руб, сварка чугуна — 200 руб;
б/у Январь 5.1 -41 с проводкой — 3500 руб;
ДАД GM неоригинал — 700 руб;
ДТВ от моновпрысковой Нивы — 200 руб;
остальные датчики около 1500 руб;
коммутатор Астро — 250 руб;
заглушка на место ДМИ — 250 руб;
хобот воздушного фильтра 150 руб;
топливный фильтр 150 руб;
разные болтики, гаечки, хомутики, прокладочки набираются до 1500 руб!
При сборке использовалась информация с форумов smallcar.ru и oka-clan.ru, статья autotc.ru, информация с chiptuner.ru.
Комментарии 22
Здрпвствуйте! Собрал свой ОКАёт на инжекторе но не могу найти прошивку на эбу😭😭😭 Не подскажите у кого спросить? Где копать?
Привет. У меня уже ничего не осталось, сколько лет прошло. Попробуй обратится к местным тюнерам, кто занимается чипом ВАЗов. Либо поищи на smallcar.ru Олег Skiw первым собрал впрыск на два цилиндра.
Приветствую, собираю инжектор я5.1 на Оку, случайно не осталось прошивки
Добрый день! Сейчас уже не найду.
Есть тарировка ДАДа?
Нет. Сколько времени прошло, я уже не знаю где прошивку искать…
еще года три назад искал, что то на подобе твоей статьи но нехрена не ашол . А сейчас собираю такую же ОКУХУ .И Благодарю тебя, все очень подробно описал, даже я дуб в электрике, но вроде все понял что куда идет и куда подсоедияется .Благодарю еще раз
Рад, что смог быть полезным. Принял решение о записи из-за большого количества одинаковых вопросов. Собрал все в одну статью!)))
Спасибо за статью ) Должна пригодиться.
ДТВ в идеале нужно вворачивать в середину ресивера, так как температура воздуха за воздушным фильтром и температура воздуха в ресивере — это две разные температуры :) Тем более, что эта разница сильно зависит от нагрузки на двигатель (газ в пол и высокие обороты — разница минимальна. Работа на ХХ или на очень малых нагрузках и низких обортах — разница может достигать 10 градусов и иногда более). Так что вот это надо иметь ввиду… потому что температура воздуха в ресивере и температура воздуха, влетающего в цилиндр — тоже две разные температуры :)
Я обращал внимание на то где установлен ДАД с ДТВ на иномарках, вот как раз в ресивере. Я то на скорую руку собрал и поехал в столицу, а там не до переделок было, если найду метчик под резьбу на датчике, то поставлю в рес, может получше будет! )))
Поэтому лучше ДТВ в ресивер потом переместить, просверлив дырку и нарезав резьбу. И лучше, чтобы ДТВ оказался по-ближе к впускным каналам и посередине между ними. Тогда его показания уже будут более в кассу…
Отличная статья. Прочитав всё наконец то тоже решил, что буду переходить, всё таки надо идти в ногу с прогрессом) Вот только вопрос. Как у тебя всё это едет? По сравнению с карбом динамика в какую либо сторону изменилась? И про расход интересно тоже очень
Прошивка сырая, немного подкорректировал под свой мотор и пока так катаюсь, нужно катать онлайн т.к. ГБЦ немножко не сток и валик с бОльшим подъемом. Но сейчас я не в лучшем финансовом состоянии, надеюсь скоро все изменится и я таки доберусь до настройщика.
Но даже на сырой прошивке пуск происходит с пол-оборота, динамика улучшилась, расход немного уменьшился — возвращаясь из столицы я ехал за ГАЗелькой (родственник по работе ездил в Московию, обратно я ему на хвост упал), скорость не превышала 100 км/ч, расход получился 4,6 л/100 км. Сейчас в смешанном режиме трасса-город выходит 6,4. Но по трассе я не могу ехать 100, постоянно срываюсь на 130-140 и мотор с легкостью набирает эту скорость, причем даже при положении ДЗ менее 50%. Обгоны стали еще проще — с 90 до 120 легко набирает даже на 4ой передаче.
Познавательная статья!
Какая прошивка используется? стандартная для 2112 или какая-то своя? Можно потом чипануть или возникнут трудности с подбором прошивки?
Прошивка конечно своя. Корректировать ее все равно нужно под конкретный мотор. Прошивка мне досталась от уже инжекторных ОКАводов — SBogaCH, Skiw и OKAlin.
знаю SBogaCH) мой землячек)) У него круто получилось с инжем)
Статья супер)
Я вкурсе, что вы "соседи"! Он сейчас продает свой боевой мотор. Жалко конечно, столько воспоминаний связано с этой машиной. Если бы не он, даже не знаю что бы сейчас со мной и моей машиной было.
Когда он собирал впрыск, я ему помогал с проводкой и подключением, все происходило по ICQ и телефону. В новогоднюю ночь мы с перебирали проводку подкапотную — у него проводка, у меня схема))) Потом он приезжал в Таганрог на встречу, после и я к нему на свадьбу ездил. Если бы не Ока я бы не познакомился с такими замечательными людьми (SBogaCH, GTvirus, Talifa, littre, JasonVoorhees), ставшими моими друзьями. Жалко что живем так далеко друг от друга!
Не за что, ребята! Рад помочь! ;)
Спасибо за БЖ, всегда хорошая и внятная информация)
Спасибо большое, в мае начну датчики крутить, ресивер сварю наконец-то уже)))
офигенная статья! Спасибо за информацию, вот как кстати она мне, спасибо!