Замена масла с промывкой. Осмотр свечей, прошедших 30 000 км

Пришла пора менять масло, причём хотел менять ещё в том месяце (следуя своему традиционному пробегу между заменами, но не успел купить пока были деньги).

К слову сказать, за эти почти 60 000 км не чего в машине не менял кроме расходников и своих доп. обвесов.
АКБ родной (2013 г.в.), ГРМ чуток модернизирован (всё есть в БЖ), но тоже ещё родной. Салон немного не ухожен, а так по машине вообще проблем не было. Менял пыльник гранаты (проткнул где то) и опорные подшипники на стойках.

Вся история замены с нарастающим
на 3100 км www.drive2.ru/l/3613613/ (слил заводское, залил шелл 5w40)
На 10 000 км www.drive2.ru/l/4696343/ залил шелл 0w40
На 16900 км www.drive2.ru/l/6281270/ залил шелл 0w40
На 25500 км www.drive2.ru/l/8037748/ залил шелл 0w40
На 33000 км (с промывкой ДВС) www.drive2.ru/l/9402730/ залил п.с Лукойл 5w40
На 41000 км www.drive2.ru/l/454461417060304048/ залил синтетику Лукойл 5w40
На 49500 км www.drive2.ru/l/471555249459429959/ залил 2л лукойл гинезис и 1л лукойл люкс

И текущая замена на пробеге 59600 км — почти 10 ккм.

И сейчас опять купил лукойл ( генензиз армортек 5w40) за 1250 руб.
Купил две литрушки минералки и два фильтра Салют — 750 руб
И 4л канистру промывочного лукойл — 270 руб

Слитое масло в принципе не особо отличалось от тех, что сливал на 8500 — такое же чёрное причёрное).
Пузырьки в масле — это снежок начал падать не вовремя.

Залил промывочное ровно 2л и проверил по щупу — ровно по min

Даже без промывки ДВС щуп уже был грязный, т.е. на стенках поддона и в каналах при сливе с ГБЦ смылось не мало старого грязного масла.
Завёл на 5 минут и слили

Потом поменял фильтр, залил 2л промывки (ровно по min)
И ещё 5 минут работы и сливаю промывку

Далее заливаю роснефть, опять 2л завожу мотор уже на 10 минут

Потом снял фильтр

И одел второй новый.
К слову сказать резинка не выпадает ни куда, но снять легко (где то читал, что всё там плохо, ловить замучаешься).
Нормальный фильтр, к тому же клапан перепускной у него стоит у основания возле резьбы (который от давления срабатывает), для фильтра, стоящего как на ВАЗе боком — это очень даже не плохо. У того же MANN клапан стоит с торца и хорошо на фольцвагене, где фильтр вверх крышкой стоит, а не как у нас на боку и немного вниз.
Когда глушишь машину, как раз остатки взвеси и оседают на дно. А потом, когда на холодную мотор заводишь, клапан срабатывает и всё через него смывает в систему, а зимы то у нас долгие и этот калпана считай каждый пуск: утром, в обед и вечером будет срабатывать. ИМХО конструктивно салют для ВАЗа и для наших зим лучше.

До кучи выкрутил свечи. Я их менял на 27800км www.drive2.ru/l/8701263/
Вроде бы и пора уже, но решил чего зря деньги на ветер. Зазор нормальный, заводится легко.
Есть конечо подозрение, что чуть чуть лучше будет с новыми, но лимит перед новым годом, подарки важнее сейчас, а не поиск +/- 1% экономии топлива.
Заводится к слову сказать оч. легко при -20С на улице. Холоднее до НГ вроде и не будет особо
Масло — это пролил на ГБЦ, а оно до свечи добежало.

Конечно с промывкой не имеет смысла так мыть,
И промывочного 4л, куда его девать, решил промыть 2 раза. И третий раз от промывки обычной минералкой Роснефть 5w30.
Т.е. теоретически 3й раз — может и лишнее, но чтобы агрессивное промывочное максимально убрать, так делаю уже во второй раз. И фильтр поэтому второй ставлю — по принципу лучше перебдеть. Из вреда промывочного считаю его возможное влияние на сальники.

Раньше на классике регламент был: каждые 10 000 км замена масла и каждые 30 000 км промывка двигателя. Вот я по этому регламенту. Теперь мыть буду на 90 000 км.

ИМХО без этих шаманств она бы свои 100 000 пробежала и могла бы быть продана, но хочется больше.
Я думаю машину потом сыну отдам и сейчас она возит без проблем, масло только от замены до замены без доливки 3л ровно лью. В следующую замену возьму две литрушки и оставшийся литр в 4л канистре.