Капсула времени: BMW M5 E39 2003-го года с пробегом 309 миль

как ее могли начать выпускать в 97-м если официальная мировая премьера состоялась в марте 1998 на Женевском автосалоне?

Вот не надо со мной спорить по поводу е39.
Делай обзоры на жигули в сырых гаражах колхозников.

М5 е39 начали делать с октября 1997 года, впрочем, как и "рестайлинговые" ноздри, которые все ошибочно датируют 2000 годом.

формально в октябре 1997, но это не были машины, которые продавались клиентам и всего их сделали около 100 штук для внутренних нужд БМВ, а клиентские начали делать в 1998

Началось выкручивание. Формально, тришки для сэбэ. Ага.

а что говорит официальное bmw?

Оно говорит, что я могу купить запчасти на машину, которая выпущена в октябре 1997 года.

Насколько я знаю, обычные машины начали выпускать в марте 1995 года и в этом году они уже были в продаже. Никакая премьера или еще какая пьянка не помешала этому.

Ты че такой злой не можеш слюдми нормально обшатся?

Э, сющай, нэ магу!

Можешь можешь ещё как можешь

Шаришь. Подскажи, в каком году и месяце сошли последние e39 с конвеера? Правда ли что туринги еще почти год после этого выпускали?

Туринги е39 прекратили выпускать в 2003-м году, в июле, сентябре и декабре — в зависимости от мотора и руля.

Седан М5 перестали выпускать в июне, 530 седан и туринг закончились в июле.

Что касается е34, то некоторые версии турингов действительно выпускались до августа 1996 года. Но не туринг М5. Этот в 95-м.

Павлик, Рома думает, что он специалист по е39. Смешно, да?

Миша, все относительно. Вспомни, как мы начинали. Но местами — да, весело :)

Рома спец широкого профиля. Потому и косячит. Всего знать нельзя.
:))

Миша. Он — не думает.

Вообще?

У него есть айфон.

Это меняет дело.

ИИ.

это важно ? :-0

А какой тут салон если не черный?

Серый

Серый багажник

Вот история так история))

Зачем написал это, непонятно.

Да.

А причем тут привод ? С овощным мотором ездится просто неплохо, не хуже чем на любом другом, зимой даже фан есть некий до 3-й передачи есть даже веселье . А на полном сколько литров надо ? Мотор же нужен мосчный, иначе вообще он зачем ?

а как ехать по снегу и траве на заднем приводе? у нас не к каждому дому асфальт ведет. вот на днях с коллегой на эту тему говорили, как у него жена толкала заднеприводный форд скорпио. ему фан не нужен, а вот просто выехать зимой со двора на переднеприводной ауди куда проще. и кстати, это общепринятый факт, что в условиях России передний привод практичнее заднего.

ну, надо брать бнв просто) У них развесовка не пустой звук . Лично я после переднего никаких затруднений не испытываю . Т.е не хуже вообще, зимой так вообще кайф, с дохлым мотором иначе угла и не пораздаешь . Если надо сугробы преодолевать — так на изиче это делается . А дамы не все как мужики водят, хз, может она ездить не особо умеет

в меня однажды один тип на бмв Е32 чуть не влетел. я еду по поселку, а он набрал разгон, что бы со двора заснеженного выехать.

Ну опять же, мало вводных, может там уклон что и передний привод не заехал бы, может у него резина говно, что не редкость . При выезде как ты описал передний ничем не лучше, морда и так разгружается, плюс еще этот уклон, развесовка не в пользу ведущей оси, у бнв наоборот жопа нагружается . С полным приводом не сравнить конечно, но я знаю что говорю, нет никаких проблем ездить зимой на нормальной заднеприводной машине . В ижак свой надо конечно мешок цемента грузить в кузов чтобы нормально ехать) На нем да, есть некоторые проблемы, хотя по каше он разгоняется интереснее переднеприводных машин, нет такого резкого срыва от газа, машина пытается зацепиться

Ты точно мужик?

а ты точно не идиот?

Ломающиеся спинки ставились только на самые бомж версии, как эконом вариант(крайне редко на мке такие сидения будут стоять, как правило уже поменяны на правильные), контроль давления в шинах стоит на ней, музыка самая топовая и редкая(которая как правило если и шла-только на Америку)-тоже стоит.

Никаких автоматов, рулей с лепестками и всякой такой лабуды-никогда на е39 не было)))

ну возможно. про 39 почти ничего не знаю по комплектациям ). может и так.
но ломающиеся спинки не считаю бомж. лично я лучше бы взял фул обычные сидения чем бомж-м )).
как это автоматов на е39 не было? на м-версиях? хз, не в курсе. я думал лепестки изначально на всяких эмках были)

Зачем писать если ты не в курсе?

Так вроде еще недавно ты крайне положительно отзывался о V10 на Е60?

Ну о E60M я плохого и ничего не говорил))) Суть примерно такая:

Канон это: M5E28 и E34 and M3E30 и E36 и E46. Т.е машины с рядными 6 моторами. E39M чуть отошла от канона т.к первый V8. E60M ушла еще дальше но уже "спорным камнем" был робот SMG т.к считалось что это "не по мужски" хотя все и понимали что это дань времени и прогрессу. Но турбины F10 это уже пидерство…

…Я надеялся что в M5F10 воткнут мотор на манер старого V10 S85. Ну чуть допиленного… Тот же Dinan делает строкер 5.8 и под 600 сил. ///M-завод мог запросто сделать 6+ литровый аналог S85 что бы ужаться в экологию и снять те же 600 сил. В эпоху турбо-педо-моторов это бы вознесло ///M как ту самую культовую тачку… А так с этим маркетингом ///M это просто безликая масса.

Кстати, я заново запилил свой перевод теста из ЭВо на лучшую эмку. Думаю будет интересно почитать.

М5 е60 были и на мкпп для американского рынка…

Причем тут маркетинг ? Если было время когда м5 имела 507 сил, а ауди рс6 450, которые чипом делали 600 и рвали в говно бэхи с отличными моторами за копейки ? Все для покупателя делается, а покупатель не любит когда он платит и сосет, и всего-то . Ну и в8 это таки хорошо во многих смыслах, звучит так лучше в10, хотя мне нравится звук ф1, но … Маркетинг не в количестве цилиндров, он несколько в другом . Усложнилось все чтобы держаться в лидерах, потому свистоперделки ненадежные, их много, а бюджет все тот же

Абсолютно!

+1

это сейчас 10. а 2 года назад было бы 5, и за эти деньги в России стояла бы очередь на эту машину)

парни выжидали момент просто, хотя в америке хрен знает, какой у них там курс доллара своего

ну на наш рынок они точно не рассчитывают )

так ведь про любое следующее поколение сказать можно, например м5 е34 честнее чем е39

Ну Ф10 вообще шляпа…

тише чувак, спалят тебя и покарают за любофф))), она ж не совершеннолетняя )))рост на вес помножат и хана )))

Ты салон её видел, это ж оргазм какой-то )))

видел ))))и даже пилил подобное )))ну, что поделать, работа такая была )там не до эмоций .

Пилил на разбор чтоль, тогда жесть канечно. Я мечтал когда-то о 39 кузове 4.4, были пару бэх в 36 кузове. Но сейчас это уже не достижимо слишком дорого её содержать будет. Думаю в 34 м кузове Мку взять для души и востанавливать по тихому в гараже.

да, работал в своё время и 4.4 туринг черный почикали, на 6 ст мкпп был .

Ты с Калининграда ? Ну там у Вас с этим похоже нет проблем. Я с Казахстана, если бы ты знал какой у нас тут мусор приезжает. Я говорю про старые модели да и таможня не дают ввоз, так что разбор только от местного говно.

да тут их как собак )

так не м5 же ж))

Цели, которые реализует на данный момент жигули не в состоянии реализовать подобная мечта студенчества. Как известно, молоток не для строгания. А ещё Вы не считали затраты на содержание данного аппарата, включая налоги? Есть проекты, куда более значимые, чем тешить сасамолюбие, владея данным аппаратом. Напрокат может быть и стоит взять пофарсить. Как знать?

Слишком много электроники.

в сша есть приостановка учета, когда налог не платится. инфляция и США тоже чисто символическая по сравнению с нашей. Поэтому чел скорее всего в плюсе таки останется. Вопрос в том, на сколько большом.

Ну как символическая, я бы не сказал.
Но и держал он ее не так долго, еще лет через 10- 15, когда все остальные окончательно развалятся, мог бы ее впульнуть ценителю тыщ за 500.

через 15 лет это уже был бы янгтаймер. да еще и редкий. да еще и в оригинале и сохране. ибо через 15 лет это будет вполне себе 30+ летней моделью. Как сейчас 70-80е года. так и в 2030 будут 90-00е года.
на счет инфляции — не жил не знаю, но сама мировая экономическая модель исключает у них инфляци в сравнении с нами, например. у нас реальная 15% годовых.

У новых авто масло положено менять по достижении интервала по пробегу либо раз в год (что наступит раньше). Видимо владелец продолжал следовать заводским рекомендациям.

Не надо пилотов к дрочерам приписывать, пилоты дубасят, но постоянно обслуживают, главное обслуживание.

Не только. Жечь резину и кататься боком — чрезмено высокая нагрузка на машину