Я сначала хотел рассказать историю из жизни "Как я железо легализовывал". И я даже написал такую историю. Но чем дольше я ее писал, тем запутаннее она становилась. В моей истории появлялось все больше документов, которые требовали отдельных пояснений. Поэтому я решил написать этот вводный пост с подробной картой действий — "Как в России по закону внести изменения в конструкцию своей машины". Постараюсь рассказать вам все доступным и не занудным языком. Это будет теоретический пост. А еще будет отдельный практический пост. И конечно будут слайды!
Я все умею делать сам (почти все)
Здесь вы найдете информацию, написанную доступным языком, как работает закон по внесению изменений в конструкцию своего автомобиля. Я умышленно не буду обсуждать здесь темы об отмене или упрощении этого порядка, потому что для изменения законов в РФ есть конкретные инструменты.
Лично я не могу изменить закон, но я могу рассказать что нужно делать, если вы решили сами (без сторонних "помогал") прикрепить железяки к своей машине и узаконить их. СА-МО-СТО-Я-ТЕЛЬ-НО! Сразу скажу, что решать этот вопрос без связей не только МОЖНО, но и НУЖНО. Я не вижу смысла платить "помогалам" 70-80-100 т.р. за то, что можно сделать самим.
Документики, пожалуйста!
Чтобы честно ездить с силовым железом (а так же лифтом, колесами, шноркелем, доп.баком и т.д.) и не бояться штрафов или снятия с учета надо получить всего 3 документа:
1. Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения (не путать со свидетельством о регистрации ТС!)
2. На основании свидетельства из пункта 1 внести изменения в Паспорт транспортного средства (ПТС) и Свидетельство о регистрации ТС. — в одном пункте сразу 2 документа.
Сразу скажу, что за каждый пункт отвечают разные подразделения в УГИБДД. За первый пункт отвечает отдел технического надзора. За второй пункт отвечает регистрационно-экзаменационный отдел (РЭО).
Первый документ официально всем заявляет, что ваша машина пригодна для езды по дорогам общего пользования после внесенных в ее конструкцию изменений. Точка!
Для чего нужны ПТС и свидетельство ТС даже пояснять не надо — у нас в стране любые изменения (цвет, компоновку, изменения в конструкцию) надо вносить в ПТС (и автоматом в свидетельство о регистрации ТС). Если вас где-то останавливают для проверки документов, то первое что вас просят показать — это свидетельство ТС (не считая вашего водительского удостоверения). В свидетельстве ТС все пункты должны совпадать с тем, что видит перед собой инспектор — ФИО собственника, цвет, VIN, номер кузова/рамы и тд. В том числе и ваши изменения в конструкцию.
Подводная часть айсберга
Разберемся, как же получить первый документ — Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения. Не хочу никого обманывать и лукавить. Именно эта процедура получения этого свидетельства и вызывает огромное количество споров в интернете. Процедура вполне решаемая и проходимая. Я тому живой пример.
Нам потребуются 2 "умных" закона.
1. Технический регламент Таможенного Союза 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств";
2. Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации ТС в случае внесения изменений в их конструкцию.
Если вам лень читать, то первый документ (техрегламент Таможенного Союза) в 4 пункте V главы определяет порядок внесения изменений в конструкцию машины, а именно:
— вносить изменения в конструкцию можно только после разрешения от ГИБДД;
— до любых изменений в конструкцию надо получить предварительную техническую экспертизу;
— после изменений в конструкцию надо получить протокол технической безопасности;
— в итоге вы должны получить свидетельство о соответствии ТС (не путать со свидетельством о регистрации).
Во втором документе (методические рекомендации) не сильно больше полезной информации. По сути, второй документ уточняет первый. А еще в нем есть конкретные образцы документов! (Они нам вскоре понадобятся). Для ленивых, краткое содержание второго документа на слайде:
Level 1. FIGHT!
Порядок действий похож на уровень компьютерной игры, где по ходу уровня надо сделать кучу мелких манипуляций и в конце победить босса. А теперь подробнее:
1. Выбрать с сайта www.eurasiancommission.org/ru любую испытательную лабораторию, которая уполномочена проводить испытания и выдавать протоколы безопасности колесных транспортных средств.
UPD 26.06.2016. Поправил ссылку и сделал прямой переход на реестр испытательных лабораторий по техрегламентам.
Как искать?
Вбиваем в "Поиске по ключевым словам" фразу "О безопасности колесных транспортных средств" (без кавычек). Можно прям скопировать у меня.
Жмем Enter. Появится 75 записей (всего 2468). В списке будет не только Россия, но и другие страны, входящие в Таможенный Союз.
Уточним поиск, добавив фильтр "Расширенный поиск" — "Страна" — "Содержит" — "Российская федерация"
По состоянию на 26.06.2016 найдена 51 запись.
В таблице не забывайте проверять 7-й столбец "Срок окончания аттестата". В реестре есть огрехи.
В столбце "Словесное описание области аккредитации (с указанием обозначения ТР ТС) полное" не всегда виден нужный нам техрегламент ТС 018/2011. Его можно увидеть, если перейти на карточку конкретной лаборатории.
2. Запросить в такой лаборатории заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства. В документе, который вы получите, будет подробно описано что будет установлено на вашу машину, как будет установлено, как это повлияет на безопасность. Основной вывод документа должен быть положительным. Т.е. установка не ухудшит безопасность вашей машины. Сразу скажу — это заключение должно стать вашей библией. На документ можно и нужно опираться в разговорах с отделом тех.надзора. Это реально крутой документ. Чтобы признать его незаконным, сотрудники ГИБДД должны доказать конкретные нарушения в нем, а для этого они должны иметь соответствующую квалификацию. Просто так, на глазок, доказывать какие-либо нарушения в этом документе нельзя! Т.е. по-русски: документ прикрывает вас и ваши изменения в машину очень сильно!
3. Показать свою машину БЕЗ изменений на площадке осмотра (в первый раз) в ГИБДД и получить первую отметку об осмотре на заявлении на внесение изменений — приложение к методическим рекомендациям.
4. Приехать в отдел технического надзора ГИБДД и подать заявление на внесение изменений. Сотрудник отдела тех.надзора, на основании заключения предварительной экспертизы должен либо разрешить внесение изменений, либо отказать. Отказ, в соответствии с методическими рекомендациями, должен быть мотивирован. Просто написать слово "отказать" сотрудник не может. Смотри пункт 2.
5. Наступает самый приятный во всей этой цепочке момент — произвести все запланированные изменения с машиной. Надо сделать все так, как написано в заключении предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства. Не больше и не меньше.
Прям сделаем даже паузу, чтобы насладиться этим моментом!
6. По факту изменений надо подготовить заявление-декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС. Если в пункте 2 написано, что работы должен делать специализированный сервис, значит заявление-декларацию готовит сервис, а так же снабжает вас документом, где указан присвоенный автосервису код ОКУН 017613. Если вам разрешено вносить изменения самостоятельно, то заявление-декларация заполняется вами. Об этом есть у меня в практической части.
7. Предоставить автомобиль с внесенными изменениями на осмотр на СТО и получить диагностическую карту. Важно! В ходе переоборудования у вас может поменяться вес, габариты автомобиля. Все это должно быть отражено в диагностической карте. В ней же должно быть прописано все, что вы установили (скопировано из заключения предварительной технической экспертизы).
8. Снова обратиться в испытательную лабораторию. На этот раз надо получить протокол технической экспертизы конструкции транспортного средства после внесения изменений в конструкцию. В этом протоколе будут перечислены все ваши переделки, а так же вывод — "После внесения изменений ваше транспортное средство по прежнему соответствует требованиям техрегламента Таможенного союза".
9. Заплатить гос.пошлину в размере 800 рублей за внесение изменений в конструкцию ТС с выдачей свидетельства.
10. Показать второй раз машину с изменениями на площадке осмотра ГИБДД. Получить вторую отметку об осмотре.
11. Повторно приехать в отдел технического надзора с со всеми этими документами.
12. Получить Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения!
13. Тадаааам! Этот пункт просто выражает радость победы на первом уровне))) Можно откупоривать шампанское, расставлять бокалы, зажигать свечи и начинать праздновать. Потому что большая часть пути позади.
Уровень 2 — бонусный!
Внесение изменений в ПТС и свидетельство о регистрации ТС мало чем отличается от постановки машины на учет. Нам теперь надо "подружить" отдел тех.надзора и РЭО. Надо передать документы из одного отдела в другой. Для этого:
1. Готовите заявление на внесение изменений в ПТС и свидетельство о регистрации ТС в связи с внесением изменения в конструкцию.
2. Платите гос.пошлину за внесение изменений в регистрационные документы (с выдачей свидетельства о регистрации ТС).
3. Показываете машину на площадке осмотра (кстати, это третий раз уже, но с другим заявлением) и получаете отметку об осмотре. Вместе с машиной надо показать свидетельство о соответствии.
4. Подаете ваше заявление, свидетельство о соответствии, ПТС, свидетельство о регистрации ТС, ОСАГО, свой паспорт в окошко МРЭО.
5. Получаете ПТС с отметкой и новое свидетельство о регистрации.
Звучат фанфары! Залпы салюта разрезают воздух прямо в середине дня! Все! В этот момент вы стали счастливым владельцем автомобиля с внесенными в его конструкцию официальными и законными изменениями. Вам теперь не страшны внезапные рейды инспекторов отдела тех.надзора на дороге, вам не надо снимать свое железо, чтобы показать машину в СТО. Вы и ваш автомобиль вышли из уютной тени беззакония и вступили на скользкую и опасную дорожку жизни по закону!
Кстати, если надумаете что-то еще прикрутить к машине, просто повторите эту процедуру заново!
PS. Схема верна по состоянию на июнь 2016 г.
ОБНОВЛЕНИЕ. Если у вас остался главный вопрос — "Что считать изменением в конструкцию транспортного средства?", то ответ здесь.
И самое главное — вот как это выглядит на практике!
Комментарии 726
Привет. Можно ли начать процедуру регистрации изменения авто, имея на руках птс и дкп. Авто в заводском виде пока По дкп я новый собственник. Регистрацию авто в мрэо не делал. И ещё вопрос, созвонимся?
Комментарий удалён
Если нужны конкретные запросы или примеры — пишите.
Найду в наших отметках наверное все виды изменений, которые встречаются. Включая и самые смелые 😉
Комментарий удалён
Доброе утро!
Да, конечно 🤝
Самый простой способ познакомиться с проектами, которые мы провели это рабочий канал 👉🏻 t.me/reg_makler_info
Если нужны фото отметок, то без проблем сделаем.
Информация в нем публикуется не по всем авто, только с согласия клиентов.
Комментарий удалён
Все эти моменты решаемы)
Более 8 лет занимаюсь сложными проектами со своей командой
Комментарий удалён
Сроки регистрации 3-4 рабочих недели
Стоимости в среднем на сложные виды изменений ~120 000 — 140 000₽, включая свапы, сложный джип тюнинг (порталы) и тд
Нормативные материалы оставьте профессионалам 😉🤝
Пишите в личку, поделюсь контактами своего офиса. Либо сам отвечу на вопросы.
Комментарий удалён
Добрый день!
Прошу прощения за долгий ответ, не часто захожу на драйв.
Да, мы сможем провести такую регистрацию «Под КЛЮЧ»
Самостоятельно к сожалению, сделать этого не получится.
Комментарий удалён
С чего не предусмотренны? Святогор 214145 был на Рено моторе
Комментарий удалён
Открыть капот может исключительно Технадзор. Они не так часто стоят на постах. Но да, быть такое может. Поэтому и оформил, чтоб уже не париться. До этого два года так ездил.
Комментарий удалён
Да. И что? Ещё раз повторю вопрос. Камера видит какой стоит двигатель?
По-моему не видит. А инспектора не открывают капот. Как б**ь кто-то поймет, что под капотом?
Комментарий удалён
Осаго привязано к номерам. Камера их видит. Всё логично. Перебитый номер камера увидит? Или другой двиг под капотом распознает? Ну бред же. А на постах это посмотреть имеет право лишь технадзор. Часто их видите?
Про вписание написан большой пост в БЖ. Москвич "Изумрудное чудо". Всё подробно расписано
Комментарий удалён
У кого как. У меня вписан, у кого-то с завода. А 99% москвиче катается с не вписанным. И всем пофиг. Никто капот не открывает. Не то что там лезть в мосты и разбираться
Комментарий удалён
Всем пофиг. Как и на 99% москвичей а Рено под капотом
Комментарий удалён
И что? Машин под 12.5.1 катающихся валом
Комментарий удалён
Насколько я знаю нет. Толкьо если такое было в штатной комплектации данной модели. Умловно если были полноприводные и не полноприводные, вроде можно.
Спасибо за статью. В 2025 ещё работает. На прошлой неделе так легализовал двигатель, ГУР и обвес
2025 год. Проверено, работает.
Процедура регистрации изменений в конструкции ТС на данный момент действительно отличается от описанной, как минимум наличием единого государственного реестра (где и проходит выдача лабораторных документов).
Если раньше сотрудники имели гораздо меньшую компетенцию в части выдачи СКТС, то на данный момент их знания ГОСТ 33670 и ГОСТ 59889 очень сильно преисполнились.
Как указано в посте: Всему голова ЛАБОРАТОРИЯ — так вот это не так.
Все лаборатории коммерческие организации и 90% их выданных документов не проходят требования, заявленные в ТРТС 018/2011 и тем более методики измерений не отвечают тем самым ГОСТам, которые я указал выше.
Таким образом, самостоятельную регистрацию сейчас можно пройти разве что на штатные замены ДВС и установку сертифицированных силовых бамперов.
Если ваши изменения за пределами этого списка, то успех вашей регистрации будет напрямую зависеть от возможностей исполнителей (организации, которая занимается регистрацией изменений).
Поэтому, не вводите людей в заблуждение.
ЛАБОРАТОРИЯ и ее документы, сейчас не значат в процедуре практически ничего, кроме формального наличия документа.
Если будут вопросы — обращайтесь, смогу ответить на любой вопрос в этой сфере 🤝
если будет кому дать сотку денег, я бы дал
Вот с другой стороны
То есть, купить готовую машину с изменениями и самому всё узаконить не получится. Потому что привести надо машину сначала показать в стоке, а потом уже дают разрешения на переделку. Есть, допустим, ЗиЛ бычок. На нём установлен манипулятор, мосты от шишиги, односкатная резина и кузов самосвал. Покрашен в Раптор. Всё это не вписано. Поставить на учёт не получится?
блятские ГИБДД с ебланскими правилами. потому у нас УАЗик и загибается, вот из за таких бюрократов. Понапридумывали идиотизма. Все, что занимает более одного дня возни с бумагами это просто свинство и желание где то урвать кусок на ровном месте.
Где найти лаборатории? По твоему примеру этот конченый сайт вообще ничего не находит
Кстати, юристы говорят, что техрегламент Таможенного союза ратификацию не прошел. Значит эта дикая процедура не законна?! Я пытался внести изменения в ГАЗ-69 родом из 1957 года.Запросили 450000рублей!
Самый главный вопрос, — где находятся все эти лаборатории и прочие конторы тут описанные ? И ГАИ само знает, что и как нужно делать…Обычно они отмахиваются все. …
автор же указал, где они находятся
Если в регионе нет сертифицированной лаборатории, то как зарегистрировать внесение изменений в ТС?
ехать в ближайшее, наверно
Но прежде позвонить им и узнать
С 01.01.2019 весь регламент переделан, я ходил в ГИБДД и там мне сказали все сейчас по другому, так что надо каждому идти в ГИБДД и узнавать! все сейчас делается через еврозийскую комиссию, как мне сказали в ГИБДД!
где указан присвоенный автосервису код ОКУН 017613
а где найти список таких сто то
он может быть разным)
Ваша задача найти
ЛАБОРАТОРИЮ )!
Я так понял, натурных испытаний нет.
Разрешения на внесение изменений выдаются так сказать… На стадии проектирования?..
А как эта деталь дальше себя поведёт покажет только уже эксплуатация
У меня такой (тупой)))вопрос: перечень изменений, в моем случае это двигатель, рецепт и тормоза, будут обозначены в боковом поле птс?спрашиваю потому что в моей птс осталось место для последнего будущего собственника и не хочется чтоб туда же меня снова переписали из за этих отметок, или вовсе меняли птс…ввиду специфичности машины
та ради изменений …неужели ни пофиг?
Нет в России закона!
На данный момент занимаюсь оформлением документов по регистрации внесения изменений в конструкцию ТС.
Собраны все необходимые документы для подачи к выдачи СКТС, кроме оплаты пошлины. В отделе ГИБДД состоялся разговор с инспектором, он решил уточнить в областном, куда собственно и отправят мои бумаги, перед тем как выписать реквизиты на пошлину. При мне слышан ответ техинспектора, у него будет отказ. Вот так не смотря авто и не видя документов, ОТКАЗ.
Правомерны ли действия и что делать в такой ситуации? Ссылается на какие то Рекомендации по Мурманской области?
Гайцы тормозили редко но в основном спрашивали почему нет бампера заднего, защитное устройство типо сказал что в ремонте отпустили, на тормоза с насечками не обратили внимания диски 15 е, салон 2106 руль даже незнаю с чего, кресла митсубиси, мотор 2106 под капот не глядели
машина ваз 2101 -1970 гв
Всем привет!
Установил ГБО, на руках у меня уже есть Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Могут ли меня оштрафовать или ещё что, если меня остановят ГАИ, а в ПТС и СТС не будет отметки о внесении изменений, , но на руках будет это Свидетельство?
проблемы были или внес птс?
Нет, не было проблем. Я в ГАИ узнал- они сказали можно не вносить отметку в стс и ПТС. Я не стал ни чего вносить и платить за это, а просто вожу с собой свидетельство
вот у нас тоже многие не вписывают в птс, газовики в основном и ездят не парятся. Тут по идее это уже документ о изменениях и они уже не могут выписать штраф за изменения, только может за доки. Просто боялся за другие области, вдруг там не так, да и в инете нет ничего на счет можно ли с этой бумагой или нет. По новому просто сделали что в течении 10 дней нужно внести, а старые бумаги без срока давности
Съездий в ГАИ и спроси у них, и по поводу других областей узнай, я думаю что это лучший вариант
Здесь юрист разъясняет по теме ГБО
Добрый день Максим! Прошло уже два месяца, а в тех. надзоре говорят что нет ответа из ЭКОРЕСУРА. Да же и не знаю сколько еще ждать или куда жаловаться… Вот так бывает.
Добрый день Максим. Хотел уточнить сколько времени заyяло у органов выдача "Свидетельство о соответствии конструкции транспортного". Мне сказали что может и мес. это занять.
В моем случае — ровно 1 сутки.
Вам крупно повезло. А мне инспектор сказал что это все зависит от ЭКОРЕСУРА. И они могут это мес. тянуть. Хотя может он мне и наврал. Так как это решение только от них зависит, так как вам всего за сутки сделали.
Давайте оперировать сроками из закона? По закону — 30 дней. И тут надо просто смириться и дождаться.
Да уж, напоминает процедуру по сасостоятельному излечению геморроя операбельным путем!
Вот ещё одна большая БЛАГОДАРНОСТЬ!
YV1TS97C5X1001368 вин по двигателю и мозгам, а вот YV1TS90DXX1058419! вроде всё реально но вот проблема-налог разный! по кузову 272 л.с а по мозгам и двигателю 204 л.с разница почти в 25000 говёных российских деревяшек! как поступить по закону помогите!стоит ли этим заниматься мне!пробил вины всё вроде чисто один зарегистрирован а вот второго нет не где!
У нас в Оренбурге, говорят, уже появился список того, что попадает под изменение в конструкцию и подлежащее сертификации. В том числе, туда входит и фаркоп для прицепа. Уже подумываю свой открутить нахрен, покупал уже с ним и использовал по назначению всего один раз.
Это просто жесть!
странное название блока. "Как в России по закону…" Обычно не по закону )))
Спасибо Максим за полезную инфу) Скажи пожалуйста, сколько тебе обошлось за узаконивание изменений и еще, зависит ли цена от количества изменений? Спасибо большое)
В конце поста есть ссылка "И самое главное — вот как это выглядит на практике!" пройди, почитай.
Большое спасибо! Берём на вооружение)
fugi
Спасибо вам👍👍👍
Часть джипов сразу от подает по причине не возможности вернуться в сток.еще часть (включяя меня)от подает из за через чур серьезных переделок мосты вместо независимой .получается моя машина теперь утиль
Почему утиль ?
вот тут в видео описано как целиком перенесли подвеску от другого авто и при этом внесли изменения тс.
Thrive
Да, откуда ожиревшим чиновникам знать что такое свап и что для этого нужно делать? Их пердак никогда в Рекаро не поместится, вот они и бесятся :-)
Они всё хорошо знают, но специально создают преступные, подлые и затратные процедуры имеющие формальных характер "законности".
автор…молоток…как раньше говорилось респект и уважуха. сколько у тебя терпения и спокойствия :)
original-webster
интересно, реально оформить гбо, если оно уже три года на машине стоит?)
реально!Цена вопроса 25руб. сам только что закончил это оформление!
рублей или тысяч?
ну конечно же тысяч рублей!
Прошу прощения.
Я что, один задаю себе вопросы:
-"а на куя всё это вообще нужно?"
-в чём смысл узаконивать "не законное"(речь не о спорте и т.п.), если вся эта бросающаяся в глаза чушь только ухудшает сбалансированность вещи?
— не проще изначально купить инструмент предназначенный для конкретной задачи?
— какого вообще куя дефилировать на 35х-37х боггерах, симексах и проч, по дорогам Общего пользования?
П.зз… Автору конечно успехов, искренне завидую упорству, в набирающей популярности народной забаве "найди дырку в законе".
Кому чего нравится .Раньше гонял на турбо тачке в 300 сил .Теперь гоняю на 37 " колёсах и что?
В избранное, пожалуй
а есть у кого опыт легализовать другой мотор в тачке? например мазда а там джейзет:))
успокойся ты леша
надо рискнуть:)
Ищи частные конторы по легализации ГБО. Там платишь от 30 до 60 тысяч рублей и через месяц забираешь в любом гаи новое ПТС и СТС с вписанным чем угодно. Машину нигде показывать не надо, сертификатов никаких не нужно.
поискал. что то не особо активно они рекламу дают:) найти не получается пока
Ищи не в своём городе, а по всей стране. Туда приходить и показывать машину не нужно, они всё сами в ГАИ оформят. Если у меня нормально получится, примерно через месяц напишу у себя в бортжурнале запись об этом.
1337l33t
Ищи частные конторы по легализации ГБО. Там платишь от 30 до 60 тысяч рублей и через месяц забираешь в любом гаи новое ПТС и СТС с вписанным чем угодно. Машину нигде показывать не надо, сертификатов никаких не нужно.
И где есть такие конторы?
если знаете скиньте контакты в личку. ПЛИЗ
www.avito.ru/apsheronsk/p…lok_avtomobiley_874257197
Спасибо
Я думал Вы в СПБ решили все вопросы.
А какая разница в каком городе? Оформить можно в любом регионе страны, а потом пакет документов вам пошлют по почте, и вы в своём районном ГАИ получите новые ПТС и СТС.
На мой взгляд как то стремно, куда то все отошли денег заплати
а потом сиди и жди с моря погоды.
Вы уже такое делали?
Да, в похожую контору в другом городе. Теперь жду пока оформят, когда закончу, напишу у себя в бортжурнале пост.
Спасибо
подожду Вашего отчета.
На сегодняшний день информация устарела. После образования НАС в процедуру были внесены изменения. Подробности все можно узнать в НАС, они же заявляли, что одна из их задач — это помощь владельцам в оформлении. Вот можно попробовать обратиться к ним
Единственное различие — на словах разрешили не приводить машину в сток. О нарушении этих слов попросили сообщать руководителю ГИБДД.
Да, только это единственное различие тянет за собой изменение всей процедуры
Есть ссылка на чей-то отчет, кто легализовал без отката в сток?
Я делал в конце ноября без возврата в сток через знакомых. Обошлось немного дороже конечно, чем если самому все делать напрямую, но разумно. Они же и рассказали про изменения процедуры. На осмотр теперь два раза — когда в техконтроле согласуешь внесение изменений и потом при регистрации. Уже установленное оборудование не надо показывать никаким СТО, только экспертиза и все. Сертификаты на оборудование нужны только экспертизе, но если их нет, то с ними можно договориться. При оформлении ССК сертификаты в общем никто не спрашивает.
Более подробно рассказать не могу так как глубоко не вникал, просто любопытства ради спрашивал. За все про все отдал 38 рублей. Сюда вошли все экспертизы, все госпошлины, оплата за диагностическую карту, благодарность знакомым за помощь и мелкие взятки чтобы в очереди не стоять и т.п. (мне срочно надо было)
В начале статьи я писал о том, что хочу сделать сам, не через знакомых. А сейчас чуть выше уточнил — есть ли такой пример у вас? Вариант через помогал я тут не разбираю.
Я делал в конце ноября без возврата в сток через знакомых. Обошлось немного дороже конечно, чем если самому все делать напрямую, но разумно. Они же и рассказали про изменения процедуры. На осмотр теперь два раза — когда в техконтроле согласуешь внесение изменений и потом при регистрации. Уже установленное оборудование не надо показывать никаким СТО, только экспертиза и все. Сертификаты на оборудование нужны только экспертизе, но если их нет, то с ними можно договориться. При оформлении ССК сертификаты в общем никто не спрашивает.
Более подробно рассказать не могу так как глубоко не вникал, просто любопытства ради спрашивал. За все про все отдал 38 рублей. Сюда вошли все экспертизы, все госпошлины, оплата за диагностическую карту, благодарность знакомым за помощь и мелкие взятки чтобы в очереди не стоять и т.п. (мне срочно надо было)
по божески и самое главное сертификаты не нужны
maxzhukov-vrn
Есть ссылка на чей-то отчет, кто легализовал без отката в сток?
я легализовывал ГБО-все приводил в сток!
На сегодняшний день информация устарела. После образования НАС в процедуру были внесены изменения. Подробности все можно узнать в НАС, они же заявляли, что одна из их задач — это помощь владельцам в оформлении. Вот можно попробовать обратиться к ним
Не могли бы уточнить, что такое НАС?
Национальный Автомобильный Союз www.drive2.ru/o/RosAvtoSouz
Здравствуйте! А первого документа (свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.) не достаточно для передвижения?
Все очень четко и по делу. Спасибо.
Хоть кого нибудь лишили регистрации?
Лишили, и не мало кого.
печально, думал как с тонировкой по шумят и успокоются…
Genera1
Лишили, и не мало кого.
примеры?
Гугл
Punk24
Хоть кого нибудь лишили регистрации?
я тоже знаю много людей
А какие изменения в конструкцию авто могу вносить я собственноручно а какие с помощью автосервиса? Имеет ли это значение при оформлении документов?
Комментарий удалён
Что к чему?
Тогда вам явно не на этом ресурсе нужно присутствовать.
Труд, но…не передать словами какое негодование я испытываю от таких нововведений в своей стране. Скоро велосипедам птс выдавать будут, а после и на ноги человека набивать номерные таблицы с vin номером. Маразм.
Нужный пост. Полезный. Спасибо.
крутой пост, а как быть если изменения на машине уже приствовали\присутствуют?
даже это прочитать непросто, а сделать фантастика😎
Автору респект. Такой труд проделал
Так материться хочется (по поводу этой волокиты бюрократической), что аж… но нельзя, забанят…
очень интересно!
А с двигателем так можно?
со всем можно!процедура одинаковая-оформлял ГБО именно так, сейчас оформляю ниву по таким же критериям
2Garikrus
Есть разница — силовым бампером приложить пешехода или пластиковым, на скорости 10 км/ч?
Да или нет?
Про согласования — ежу понятно.
Речь о том, что согласовывают то, что нельзя согласовать без проведения испытаний и экспертиз.
Т.е. банальная показуха.
Конечно это все показуха, чтобы собрать с людей денег. Никому даже не интересно как эта груда железа будет тормозить и управляться на колесах вдвое большего диаметра.
Gutorm
Прошу прощения за нелепый вопрос, я осознаю что так спрашивать нельзя :), потому что я ознакомился с материалом по диагонали, но у меня сложилось впечатление что эта процедура, когда машина строится за один раз, когда у вас есть "проект", четкий план действий и финансы сразу на все.
Как быть, если между установкой каждого элемента проходит 7-8 месяцев или год. К примеру, исходное состояние — сток, ставим лебедку, проходим процедуру, все хорошо. И деньги кончились. Лифт и колеса уже в следующем году. Копим покупаем, и тут как? В стоке уже не приедешь… Как быть? Срезать лебеду, приезжать в стоке с планом доработок в котором снова установка лебедки + лифт/колеса?
Так вроде СТОК в данном контексте, это то, какой машина должна быть. То есть если вы лигализовали лебёдку, вы и приехать с ней должны
Интересная статья. С удовольствием почитал.
Не понимаю тех кто противиться тому что нужно легализовывать вносимые изменения. Мне допустим не хотелось бы посреди дороги словить отлетевший кусок от какого-то рукозадого "тюненгера".
Другое дело перечень изменений подлежащих узаканиванию и сама процедура конечно же желают лучшего — головняк еще тот. Все это стило бы упростить и народ возможно сам подтянется.
ну словите посреди дороги отлетевший легализированный кусок от какого-то рукозадого "тюненгера" и чё, легче станет ? )))))
Узко мыслите, при легализации проходит проверка на соответствие и все такое. Отсюда отпадает возможность словить что-то от рукозадого.
Или вы выше не читали процедуру легализации?
))))) неужели Вы так наивны ? Возможность что-то словить никуда не девается ! Во все времена, все решали деньги !
fillsa
Узко мыслите, при легализации проходит проверка на соответствие и все такое. Отсюда отпадает возможность словить что-то от рукозадого.
Или вы выше не читали процедуру легализации?
Насмешил ))))
fillsa
Узко мыслите, при легализации проходит проверка на соответствие и все такое. Отсюда отпадает возможность словить что-то от рукозадого.
Или вы выше не читали процедуру легализации?
Никакой проверки не существует, только номера сверят и не более того.
Prizrack4x4
ну словите посреди дороги отлетевший легализированный кусок от какого-то рукозадого "тюненгера" и чё, легче станет ? )))))
словить можно и ослабленое колесо без всякого тюнинга
Prizrack4x4
ну словите посреди дороги отлетевший легализированный кусок от какого-то рукозадого "тюненгера" и чё, легче станет ? )))))
)))))
fillsa
Интересная статья. С удовольствием почитал.
Не понимаю тех кто противиться тому что нужно легализовывать вносимые изменения. Мне допустим не хотелось бы посреди дороги словить отлетевший кусок от какого-то рукозадого "тюненгера".
Другое дело перечень изменений подлежащих узаканиванию и сама процедура конечно же желают лучшего — головняк еще тот. Все это стило бы упростить и народ возможно сам подтянется.
А ты думаешь если легализуют и ни чего не тлении. Это зависит от рукожопства
так меньше шансов, а во вторых как минимум там проходел экспертиза, даже в худшем случае самым рукозадым просто будут или отказывать в экспертизе или вносить предложения как исправить их недочеты.
Так что в любом случае шансы что, что-то отлетит будут уменьшаться
дебилы! сами себе яму роете! изза одного дурака всех обязуют вносить изменения!
Я тоже считаю надо этому сопротивляться, всем вместе и активно, как на Сахалине! А не подстраиваться под прихоти ходячих гамбургеров
Да вот же, эти люди сидят в думе и не понимают что происходит в стране, поднимают налоги на ввоз старых автомобилей, типа это делают чтоб поднять продажу отечественных гавномобилей, а сами депутаты ездят на новых иномарках!
Зарплату себе поднимают, налоги они не платят!
Вот бы им сделать зарплату МРОТ и пусть потом думают как поднять этот минимальный размер оплаты труда!
А москвичи готовы платить за всё и работать круглые сутки, не понимая что происходит в стране!
А вы сахалинцы молодцы, умеете радоваться жизни, люблю смотреть выпуски TRUE DRIFT FACTORY
спасибо
стоп, убрали же обязаловку показывать автомобиль в стоке, если уже все установлено.
Это описание на ИЮНЬ 2016 года. Сейчас есть уже изменения.
Капец… Зачем я прочитал? Аж расстроился. Головняк тот еще… Надеюсь не придется через все это пройти… Пока откусываюсь =))
а тебе в документах ничего не попадалось по поводу самоделок? их как-то можно легализовать?
maxzhukov-vrn
"На круг" мне вышло в 12000 рублей (2 протокола из лаборатории, госпошлины, курьерская доставка документов из Мск в Воронеж)
Мне на днях озвучили цену 300 килорублей через "хорошего дядю". Повеселился! 😂
не увидел ответов на подобные вопросы, может автор сможет подсказать. Что же делать если изменения уже внесены давно?
Например у друга на Волге уж лет 8 стоит ГБО. На шахе у меня сиденья какие-то японские, а это, как я слышал тоже считается изменениями. Т.е. не искать же мне жиговские, только за тем чтобы к исходному виду привести.
я легализовал ГБО-фотки делал, чтобы редуктора не было видно, а баллон пришлось снимать-инспектор ГИБДД даже не выходил.
А если дело просто о перекраске. Нельзя просто сначала перекрасить, а потом прийти в ГАИ и сказать, я вот поменял цвет, сделайте мне новый сертификат и РТСку, пожалуйста?
Получается, нет смысла идти в ГАИ писать заявление, что хочешь внести изменения, пока нет предварительной тех экспертизы от НАМИ на руках?
да!Сначала экспертиза, а потом в ГИБДД!
Похоже первые изменения начались
www.drive2.ru/c/456970227…age=0#a456973251373958128
ссылка не открывается
Запись удалили( Новость есть на exroadmedia и auto.mail.ru
А краш-тест не нужен?
Интересно, а можно поменять Лошадность в меньшую сторону? Например из 160 перепрошиться в 150 и легализовать, и налог не платить…
теоретически — можно)
provodim24.ru/kak-umenshit-transportnyj-nalog.html
Большое Спасибо! Очень интересно, уже начал изучать
Спасибо!
maxzhukov-vrn
Если не ошибаюсь, то кунги для пикапов относят к "серийно устанавливаемым деталям самим производителем".
У меня кенгурятник серийный установлен заводом как и фаркоп и подножки НО КАК ЭТО ДОКАЗАТЬ? К сведению в ГИБДД сказали каки хотите бумаги носите у НАС нет инструкций по внесению изменений в ПТС и в итоге замкнутый круг!
2Garikrus
Есть разница — силовым бампером приложить пешехода или пластиковым, на скорости 10км/ч?
Как машина с силовым бампером может получить допуск к эксплуатации на дороги общего пользования?
Опять разводят кормушку — одна показуха, а толку в области безопасности — нуль. Тип- заплати и спи спокойно.
Согласен!
еще тот квест. в закладки
Проще поставить его и ездить только по лесу, а в люди пузотерку купить, и налоги не платить за него.
Одним словом Су…и. Все через жопу. Каждый Гибддшник теперь может, до любого фаркопа докопаться(((
а так оно и есть!Узнавал у ментов, что считается фаркопом-зказали-сними шар и не будет проблем!
денег нет но вы держитесь
Приветствую. Не осилил все комментарии, но есть вопрос по тексту "Регламента" (www.eurasiancommission.or…s/TR%20TS%20KolesnTrS.pdf) — на странице 48 есть вот такая информация:
77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих
случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших
оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что
подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в
эксплуатационной документации;
Если я правильно понимаю, если изготовитель компонентов, например Ловато, подтверждает соответствие своего оборудования для конкретной марки авто — то зачем тогда всевозможные проверки? Если ГБО установлено давным-давно в специализированном сервисе, установившем сертифицированное оборудование, то никакой проверки быть не должно, тем более, за которую просят бабла не так уж и мало.
Тут есть всё по маркам авто: www.gazelleclub.ru/forum/…on=attach&attach_id=43228 от Ловато.
уже обсуждали многократно.
Под словом "проверка", от которой вы хотите избавиться, понимаются два документа из п.75. Внимательно его прочтите.
Исходя из этого, п. 77 не отменяет обязанность водителя получить разрешение в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию до внесения изменений в конструкцию.
Я понимаю, если речь идёт о каком-нибудь кенгурятнике, фильдибоберной лебёдке или ещё какой непонятной конструкции, сделанной непонятно кем и как. Но в п. 77 русским по белому написано, что если производитель компонентов (я так понимаю, это как раз то, что добавляется в конструкцию) провел испытания своего оборудования в составе конкретного транспортного средства и подтверждает это документально, то никакие дополнительные проверки не требуются. А разве не об этом говорит сертификат?
Мечтаю придумавших ещё и этот дополнительный способ отъёма денег у населения увидеть на позорном столбе. А лучше — на берёзе. А то, видите ли, объявили это законным и мы должны это проглотить. А вот кого-нибудь из автовладельцев спросили, согласны ли они с таким раскладом?