Почему в немецкие машины на заводах заливают российское масло, и стоит ли нам бояться электромобилей?

сервисная заливка — опять лукойл. во всяком случае на момент обсуждения — заливали именно его в MB

Неужели вы верите в гуманность бизнеса?))
Для дилера — это дешевый способ выполнить свои обязательства по ТО и гарантийному периоду.

А мне джинезис 5w30 за эту зиму понравился .

Время покажет. У меня масло синтетика 0w40, через 7000 начинает угарать. Двигатель один проехал 120000 км, второй 50000 км. Топливо заливалось не всегда хорошего качества + морозы за — 40 начиная с начала ноября и до начала марта.

если основа синтетическая, то почему бы и нет? Или вы полагаете, что они отработку разливают по новым банкам? :)))

Именно о этом материал.

Это фуфло! Отработку перерабатывают, добавляют новые присадки и в путь. Космонавты свою мочу пьют и не парятся.

Всё верно- " Отработку перерабатывают, добавляют новые присадки и в путь."
Сам с этим и согласился.)))))

А у нас отработку просто не собирают. Льют в землю, сжигают в печках. А интересно, Лука основу и присадки свои использует?

joy37
"интересно, Лука основу и присадки свои использует?"

-А посмотреть материал и всё узнать самому?
www.drive2.ru/l/522132784337126715/

У меня видео не тянет.

Сожалею, там всё и вся подробно разжёвано.

Да по поводу «игрушки» согласен, но качество бензина точно хреновое по авто сильно чувствуется. Сейчас заправляюсь на другой заправке и машинка летит.

Возможно. Тут не сказать — качество может разным быть. У меня на Лукойле друг работает — причем в местном филиале — в руководстве. Даже они не знают, когда тест машина приезжает и отбирает топливо. Если будет не соответствие — увольняют ВЕСЬ персонал заправки… По нашим заправкам могу сказать — ОДНИ и те же люди, и долго уже работают. Мне это о многом говорит. НО — где то и в средней полосе говорят есть и подделки, типа франшиза — но официально у Лукойла ее нет. Да и не за чем. у нас например — Лукойл-Северозапад-Нефтепродукт называется официальное представительство.

А почему и нет? У меня машина 120 тыс на Лукойле проехала — двигатель чистый, при немалом для двигателя классики пробеге 160 тыс км ещё не вскрывался. Потом перешел на другие масла — но чисто по причине "что людям продаю, то заливаю и себе". Да и в принципе ни от кого, кто льет проверенно именно Лукойл, а не подделку под него, не слышал о проблемах с двигателями.

не там прямо в бак можно…

Точно, один раз — нормально всё, другой раз — то ли присадки НЕ те, то ли много сыпанули этих присадок и ЖОПА… ГУТАЛИН в моторе

По инструкции к импортным пилам ОТРАБОТКУ лить ЗАПРЕЩЕНО.

Что русскому хорошо, то немцу смерть😁😁😁 в лесу кто на валке, они б наверно улыбнулась😁

Они и в магазине при покупке ОФИГИВАЮТ когда им это говоришь (продавец я в прошлом)

И ведь однако работает техника!))

Верно, качество от канистры к канистре пока страдает, проверял сам. (слава богу не на своем моторе)

Смешно, а я Ликви Молли зауважал )))

Точно-точно! А еще говорят, что драйв свободен от рекламы.
какие-то группы замораживают из-за подозрений на продвижение технологий, а тут прямо промо-акция.
Автору забашляли за эту статейку, а он теперь должен забашлять драйву, чтобы эта статейку не удалили?

А зачем нам их фамилии теперь? Ты же сказал — "ВСЕХ"…

Эм. А зачем мне эта информация про ваш соседский распредвал?

Потому что сиськи отсутствуют на первой фотке.

Адекват — не наш формат. Я понял…

ну так не надо 15тыс ездить на минералке =)

Даааааа, да да да !

Плановая экономика говорите? В нынешних планах населению моторное масло не нужно…

Дык, я Россию имел в виду, в Европе сжигание отработки запрещено еще в 1996 году.
В принципе сжигать ее, действительно, вредно, в воздух летят все присадки в виде тяжелых металлов и прочья хренотень. Но пока в России не везде газ и прочий люкс проведен, думаю, временно допустимо.

А Гейропа никуды не денется, покупает и будет покупать! И нефть и газ, у них на этом вся экономика и держится…

Вот и надо гейропой манипулировать… Загрубили, крантик то прикрыть! Пусть отработкой топят…А вообще, надо жить мирно!

Еще забыли отопление гаражей, а у некоторых даже домов.
Так что, даже без шуток, утилизация — 100%!

Меня больше интересует зачем вообще затевалась эта тема с электромобилями. Понятно же, что пока нет дешёвых источников электроэнергии, всё это — "ахинея чистой воды". Так нет, их уже скоро все клепать будут. В чём смысл?

Наверно создать общественное мнение, что "электроавтомобиль-хорошо". Быть "в тренде". Показать что фирма "идёт в ногу со временем". А по факту-за сколько сожрёт аккумулятор электроавтомобиль стоя в пробке со включенным кондиционером? Об этом не говорят. Нам представляют как едем на бесшумной машине под скрип дорогих кожаных сидений в окружении цветочков в гармонии с природой. И смотрим свысока на владельцев этих ужасных тарахтящих вонючих бензиновых динозавров.

Ну, не идиоты же они! Эти автопроизводители! Зачем им вкладываться в разработку абсолютно бесперспективных на данном этапе идей?!

А нужен он кому этот ультрасовременный, высокофорсированный двигатель, который и сам норовит "сгореть" аккурат после истечения срока гарантии?

Менеджерам, которые впаривают клиентам "суперэкологичный и сверхэкономичный" двигатель по громадной цене.

Тебя спрашивать не будут. Пойдешь следующую машину покупать, а там он. Везде.

Дизельгейт. Не?

Яркий пример. Масштабный и дорогой. С некачественным маслом конечно не примет такого размаха, но и вони будет порядком. А когда конкуренция сильная, то и пары публикаций в прессе достаточно чтобы покупатель переметнулся навечно к конкурентам.

Это пример того, что у "них" это всё-таки практикуется. Причём в огромных масштабах. А "дизельгейт" — это всего лишь "скелет", который так и остался бы в своём шкафу навсегда, если бы кому-то не потребовалось больно "наступить на мозоль" немецкой экономике. И это были отнюдь не конкуренты. У них у самих рыльце в абсолютно том же пушку.

Не смешно. Это нормальный пробег до первого ремонта в такси.

да знаю я эту кухню про пробеги до Луны и обратно. Накрученный он, чтобы бензин списывать. Сам многократно видел процесс.

ответьте, пожалуйста на такой вопрос: точно такая же 24ка, личная. Хозяин машину холит и лелеет, нагрузок такси нету и близко. Но каждые 100км требуется смена поршневой, а то ещё и коленвал точить. Чудеса? Таксисты знают секретные заклинания? или льют секретные масла по секретным космически-военным технологиям?

Ничего Вы не знаете с дивана. Холит и лелеит…и что?
Как начнет на ней ездить по 300 км в день так забудет про капиталку. Машина должна работать.

что значит "забудет про капиталку"?

капиталка сама о себе напомнит, когда двигатель будет жрать масло 1:1 с топливом и дымить, как паровоз. Вне зависимости от желания ездить каждый день по 300км

и Волг я насмотрелся достаточно, в т.ч. и в т.ч. и в таксопарках. Поэтому про 400ктм без вскрытия двигателя я не верю. В накрученные 400ткм — верю.

Вы плохо представляете себе вопрос эксплуатации тс. Очень поверхностно и по картинкам на экране.

я только своими руками откапиталил движков 10. Не считая туевой хучи банально перебранных. Где уж мне понимать их ресурсы.

ЗЫ. Только с появлением "жигулёвского" масла, которое было намного лучше всего того, что было ДО, пробеги до капиталки приблизились к более-менее вменяемым. Жигулёвский ресурс 200ткм до первой капиталки — недостижимая мечта легковушки до того времени.

Перебирать и эксплуатировать это разные вещи. Очень разные.

ну так поделитесь уже сокровенными знаниями, не томите. Как сделать так, чтобы 402й отходил 400тыщ без влезания под крышечку

Я выше написал. Машина должна ездить. И ездить много.

По поводу пробегов спорить не буду — не знаю какой ресурс реальный у ЗМЗ. А по поводу описанной ситуации сходу предложу несколько вариантов, почему вроде холит и лелеет, но постоянно двигатель ремонтирует:
— неправильные эксплуатация — например, частая езда на низких оборотах, как следствие закоксовывание колец. Или наоборот тапок в пол и повышенные обороты;
— использование низкокачественного топлива и масла;
— низкое качество ремонта и/или запчастей;
— некорректно отрегулированные карбюратор, зажигание.
Кроме того, после каждого ремонта ресурс агрегата снижается, это прописано и по нормам.
Я не утверждаю, что у вашего знакомого есть описанные проблемы — просто привел несколько самых простых вариантов почему так часто требуется ремонт двигателя. И неизвестно что там на самом деле за ширмой "холит и лелеет"… Не раз сталкивался с вопиющей безграмотностью людей, бьющих себя в грудь с криками "да я 30 лет с этой техникой работаю". Опять же — не утверждаю что и у вашего знакомого так, просто единичные примеры не показатель, выше попытался пояснить почему.

Вы вот таким макаром, сразу всех владельцев разом записали в клинические идиоты. Не может такого быть, чтобы "весь полк маршировал не в ногу, а только поручик — в ногу". Нормально всё было с отношением к личным машинам. С учётом того, какими правдами и неправдами доставались машины с совке, их холили и лелеяли, порою, владелец шёл под проливным дождём, чтобы лишний раз не гонять машину. Нормальные масла, которые позволяли отходить тыщ 200 без капиталки, появились только недавно, в совке ничего похожего не было. Даже переход на жигулёвские масла, позволил резко поднять меж-ремонтный интервал, что уж там говорить про остальные масла.

Так вы все-таки про сейчас или про тогда? Понятно что езда на минералке для камаза никак не продлевает. Владельцев поголовно в идиоты не записываю, но холили и лелеяли не отменяет вероятности езды внатяг на низких оборотах — "шоб мотор не перекручивать". Написал к тому, что если у вас статистика на основании опыта нескольких знакомых — то это недостаточная выборка, выше описал почему.

Без масла ездить жалко, и никогда не ездил. А поезженное масло, оно ведь все еще масло. Т.е. если на десятке менять масло раз в 10.000, а не раз в 20.000, то десяточный двигатель отходит без капиталки 800 тыс км, а не 400 тыс, вы это хотите сказать?

Вы то, что сливается после 20к, называете маслом? там же полное говнище сливается.
связь между меж-сервисным интервалом и ресурсом, не прямая. При замене раз в 10к двигатель прошёл бы не вдвое больше. Но точно больше

Ну масло то всегда было синтетическим, а оно на 15000. При замене когда сливалось не было густым. А вот представьте если отработку собирают, чистят и продают в упаковках шел и мобил, и заливают же себе такое автовладельцы.

вааще-то везде на FM к авто пишут, что в тяжёлых условиях надо о-половинивать межсервисный интервал. Но кто у нас читает инструкции? А официалам тем более по@#й: им надо, чтобы машина в гарантийный срок не доставляла им проблем по гарантии. А после — крайне желательно, чтобы она сдохла сразу же.

ну а самая крутая синтетика уже через 15ткм сливается в виде вонючей чёрной жиденькой водички. Как оно смазывает двигатель, можно только догадываться.

Масло и не сольется густым, масло при эксплуатации теряет вязкость. По той простой причине, что базовое масло — по сути водичка, вязкости добавляют специальные вещества-модификаторы вязкости. А как раз эти самые модификаторы в процессе эксплуатации и вырабатываются, из-за чего масло вязкость и теряет.

Залил в Кугу на пробу тот же Армортек вместо штатной Кастрюли. Меняю обычно масло через 7,5 тыс. Так вот — ничего не доливал. От замены до замены. Никакого жора. Нормальное масло. Продолжаю и дальше лить.
Сейчас пробег под 60 кило.

При спокойной езде оно нормально живет, я же пишу про тяжелые режимы работы мотора в отсечки)
В фиесте 5 жены уже 2.5к на нем и уровень на месте)но она выше 3-3.500 оборотов не крутит мотор)

Вот и вся соль. На Санта Фе при спокойной езде (дизель) доливки было гр 300 на 10 кило пробега. При активном педалировании и литр уходил.
Залил в Санту Мобил — практически нет жора при спокойной езде. Официалы заменили на Шелл, тут же стало поджирать маслице. Вернулся на Мобил — все отлично.
Действительно, многое зависит от манеры езды и порядка эксплуатации двигателя. Но Лукойл — далеко не плохое масло. В итоге — выбор остается за владельцем авто.

Если валишь зачем 5-30, вкладыши стереть что ли? 40 надо лить. Я на спарке если верчу 5-6 тысяч, тоже горит. До 100 тыс буду 30ку лить, далее только 40!

Пробега у меня 80)
Да и в форд мотор нельзя более вязкое лить, маслоотводящие каналы в поршне толщиной с инсулиновую иглу, 40 забивает его сразу и здрасте капиталка)
Уже 3500 км на срс вива, максимум 70-100 гр съела.вот что значит хорошее масло

Уверяю…ничего хорошего! То что масло горит при таких оборотах это норма. Лук да, лет 15 назад или с качеством или с подделками обосрался, но сейчас это другой продукт! Хотя я его не лью…дорого. ГПН в дизеля, петроканада в спарка.

Жрёт масло или нет — крайне косвенный показатель качества самого масла. Играет роль совокупность кучи факторов — от состояния двигателя и зазоров в нём до толщины масляной пленки, которую образует конкретное масло на деталях двигателя. В данном случае не в защиту Лукойла, но вопрос качества масла сложнее, чем "горит/не горит".

Я понимаю.но как объяснить, что лук был залит на пробеге 70-75к, за 5к сожрано 2литра!
после него залил срс вива 1, за 8к сожрано 450гр, сейчас уже 1.1к прошёл на равеноле-уровень мертво стоит пока(на срс так же было, до 4к вообще ноль жора)
Один и тот же мотор без каких либо промывок и присадок(промывка форсунок не в счёт), без каких либо изменений в системе мотор или смазки
Один и тот же стиль езды в отсечку

Тот конкретный лук более текучий, чем вива и дает масляную пленку меньшей толщины. Само по себе это не плохо и не хорошо — для некоторых моторов как раз нужна тонкая пленка и высокая текучесть. Например, когда зазоры цпг минимальны и масляные каналы тонкие. При этом в другом моторе, где зазоры в цпг конструктивно больше такое масло будет выгорать. Плюс играет роль состояние цпг. Лукойл тогда выбирали только по вязкости или по допускам производителя авто?

Полностью одинаковое масло во всех смыслах, 5-30 вязкость и асеа а5/в5 допуск с допуском форда на всех маслах.что вива что равенол что лука

Физико-химические свойства все равно будут отличаться у разных производителей. А может просто масло какашка))

Мое мнение-масло гавно)
Просто был на форумах гряземесов, те все поголовно пишут, пока машина едет без нагрузки-все огонь.как только идёт букс в грязи-моргает лампа масла.масло жидкое как вода становится под нагрузкой и температурой)
Вывод:если ездить без наваливания-все будет норм.в навале масло горит))
Хотя ремарка-до сих пор это масло в моей фиесте залито, пробег около 4к в спокойном режиме-жор порядка 800гр уже

Бросьте! Деньги — это власть! А власть — это деньги! Вот такой замкнутый круг получается! Кто же тебя ограничивать будет, если ты сам всем "рулишь"?

Ну как сказать. Мерседес собран лучше чем УАЗ. И даже опель 30 лет назад собран лучше чем УАЗ.

Понятно, что при капитализме миром правят деньги. Но есть требования и законы. И в некоторых странах они работают.

Вроде взрослый мужик, а в ино сказки веришь.

Не верю. А вижу и знаю. У всех знакомых иномарки. Куга, Мондео, эксплорер, элемент, логан, пара рендж роверов. Ничего не ломается. Ну кроме во время подходящих расходников и всяких типа сцепления.

Я же за 3,5 года и 50 тысяч без бездорожья поменял полмашины.
И так очень многие владельцы. Потому что качество запчастей омерзительное. Как, впрочем, и покраски и сборки…

Так что не надо мне рассказывать про сказки. Сказки — это наш, встающий с колен автопром.

Не верь дальше, но посмоти дальше своего носа и прихлебательских отзывов своих знакомых.

Никаких проблем. Смотрю дальше. Отцов логан и куга тёщи. Ничего не ломалось. У логана замена сцепления согласно пробега. У куги сгоревший навигатор мультимедиа — неродной. Всё. 7 лет машинам.

Вот смотри у это парня был ваш куга да и не только и почему он их продал и купил калину. mdg333

Я очень рад за него. Наверное, ему были нужны деньги. Ведь куга на вторичке продолжает дорожать. В том году с моим Патриотом был почти паритет по деньгам. В этом разница уже в два раза (б/у). Мой стремительно дешевеет. Куга также стремительно дорожает.

Нет, мне бы она не подошла — слишком маленькая и не слишком проходимая. Но и калина тоже не подошла бы. А уж тёща, поездив на приличных кроссоверах импортных, которые просто ездят — и почему-то не ломаются. А я ведь внимательно наблюдаю — мы живём вместе и я вижу эту машину каждый день. Так вот она на отечественную не сядет теперь никогда.

Я — возможно. Потому что в моём бюджете нет адекватных денег.

Не надо мне рассказывать, что калина или что угодно другое отечественное лучше, чем американец, выпущенный ещё в Германии. Ну смешно же. Ещё раз — я не останавливаясь чинюсь www.drive2.ru/l/457010634769302299/ и ещё www.drive2.ru/l/485976169091433472/ …
Она просто ездит. И на предыдущей Хонда Элемент. И до этого на судзуки гранд витара. И до этого на судзуки джимни. И до этого на опеле астра. То есть да — просто ездила и меняла на более новые, пока не купила совсем новую и теперь ездит на ней, я так понимаю, до упора.

Да вся немчура давно выпускается в Китае, а в Европа только собирают. Знаешь наверное Лукьяненко так вот он правильно сказал, что есть деньги так купи себе лучше "запорожец" чем иномарку, только так наши дети смогут нормально жить. Мы уже больше привращаемся в Латинскую Америку, нищаем и всё больше зависим от импорта во всем.

Ну про зависимость от импорта — это понятно. Только и у меня в уазике куча деталей импортных. И кстати именно они не ломаются. Хотя все так боялись этих корейских коробок без ремкомплектов.

Но вот коробка и раздатка — единственное, что я не чинил. А вот замена цепи на 35 тысячах — это же дичь. Третий генератор. Ролики с ремнем каждые полгода. Да там очень большой список! на несколько экранов.

Как сварено и покрашено даже говорить не хочу. Бампер задний уже красил заново. Этой весной ещё пара элементов.

Поддержал блин отечественного производителя. И что они улучшили в новом уазе на деньги от продаж моего поколения? Поставили красивую магнитолу, камеру и сделали нано бак ниже рамы. Смех же. Они такие же дельцы, просто выгребают деньги, ничего не улучшая. Я смотрю на детали для нового, а они такие же. Значит и ломаться будет также.

И вот что я должен купить, если этот разваливается и теперь вместо 700 три с половиной года назад он стоит 400.

Ничего. Так и буду ездить. Пока с неба не упадёт два миллиона на покупку нового пикапа японского. Всё, надоело.

Ну когда купишь нового япа, а потом тебе придётся не гену менять, а двигло треть стоимости авто тогда ты подумаешь, что лучше.

Так минимум три года гарантии.

И сколько там этих с заменой двигателя? А патриоты сыпятся через один.

Всё ломается. Но почему именно моё ломается, а тёщино — нет? Я не понимаю.

У нас у начальника Патриот и чёт у него не ломается и краска не слезает. И да ты не видишь закономерность, что всё больше производств закрывается и у тебя всё меньше денег. И почему Москва живёт, а потому все крупные налоговые резиденты платят налоги в Москве, а если уйдут платить по месту производства то, что будет с Москвой.

Да не в деньгах у него проблемы были, а в то что куга шлак.

Как говорят — нет плохих машин, есть несоответствие задачам. Тёща вон не нарадуется. Я вижу косяки типа тонкого металла, хлипкой двери багажника — но молчу. Потому что багажник хлипкий у неё, а не отрывается у меня. Потому что металл тонкий у неё, а у меня краска сама слезает с металла…

Я так хотел эту машину, она так подходит мне. И она так достала меня вечными поломками…

У Куги тоже краска сама слезает, а местами протирается до металла резинками и декоративными пластиковыми элементами. А у нового Аутлендера за полгода ржавеет пятая дверь по точкам сварки (мой Аутлендер стоил более 2-х млн рублей в 2016-м). И тонны других косяков, о которых Вам просто никто не расскажет, чтобы не выглядеть дураками, которые платят и ездят на дорогом ломучем говне. Правду рассказывают только про наши автомобили — так принято. Иномарки просто молча чинят и все.

Так видишь человек всё хуже живёт, а всё не поймёт, что вся его родня, друзья ездят на иноговне и при этом вокруг почему то закрываются предприятия.

Ну конечно. А кто делает калину? Какой-какой концерн? Кому идут бабки?

А иноговно ездит и возит семьи, пока я делаю себе мозг, где взять денег на замену очередного генератора…

Нахрен мне нужна машина, которую надо сношать раз в месяц, когда есть машины, которые ГОДАМИ ездят.

Не надо мне лить в уши. Я уже увидел и понял — кто куда едет.

А про экономику. Я отдал в порыве патриотизма деньги своим. И что они сделали? Как всегда — нихера. На новых Патриотах та же краска, тот же говнометалл, и тот же говнодвижок, который едет под горку с пересёром и расходом больше крузака. Ну смешно же.

Нахер не нужны машины от тех, кто делать их не умеет и не хочет научиться.

Не хрена ты в машинах не понимаешь и Патриот твой ломается от незнания раз два запустил свои шаловливые ручки и всё машина говно, только я смотрю, что у нас, а я их знаю, кто ездит на них не имеют проблем. Так что ты очередная жертва маркетинга вобщем опарыш с верой сектой иномарио. Всего доброго тебе.

Дурак ты, мужик. Ещё и оскорбляешь за просто так. Я смотрю — мои обзоры за два и три года ты не смотрел. Потому что я не могу быть виноват ни в отходящей краске машины. Ни в третьем генераторе. Ни в замене цепи на 35 тысячах. Ни в тысяче других проблем. У всех есть эти проблемы. Просто вы не хотите признавать это. И цепь все меняли на волговскую. И ремень с роликами меняете раз в год. И патрубки текут периодически.

Ты отзывы почитай, не знают они проблем. Каждый второй из сервиса не вылезает.

Тебе доброго и дай бог, чтоб твоя машина не ломалась хотя бы в пол раза как моя. Иначе совсем иначе бы пел.

А я вожу только проверенным механикам, с отзывами. И всё одно. …

А ты бл@ откуда с луны свалился, да это не я, это другие русские. Я тебе говорю, без обид, что ты с опарышами в голове., ещё есть возможность исправить. Вот у тебя к примеру есть сын или дочь и у соседа, твой распиздяй плохо учится ломает всё, а у соседа учится на отлично и ходит в какой нибудь кружок и все у него получается, так ты отдашь карманные деньги соседскому, а своего будешь гнобить и везде говорить, что мой сын распиздяй я не дам ему денег я не верю, что он хороший, лучше отдам соседскому.

Мужик, я понимаю, о чём ты. Более того, я сам всегда изо всех сил стараюсь покупать только родное. Потому что два и два могу сложить.

Одна надежда — я молодой и успею увидеть, как я ошибаюсь и что наши технологии огонь.

Пока просто больно за страну и людей.

Э.В. Ильенкова «Об идолах и идеалах»:

«… Ум, приученный к действиям по штампу, по готовому рецепту «типового решения», и теряющийся там, где от него требуется самостоятельное (творческое) решение, потому и «не любит» противоречий. Он старается их обходить, замазывать, сворачивая опять и опять на затоптанные, рутинные дорожки. И в случае неудачи, когда противоречие упрямо возникает вновь и вновь, такой ум срывается в истерику, именно там, где нужно мыслить. Следовательно, отношение к противоречию и является очень точным критерием культуры ума. Даже, собственно говоря, показателем его наличия.

Просто мистика. Тёща ездит и ничего у неё не происходит. Не протирается. Машина как новая. Неродная магнитола сдохла и дети мои оцарапали краску. Но в остальном — новый автомобиль.

И так у всех её машинах, за которыми я наблюдал. А у меня Волга и Патриот последовательно. И последовательно — говно одно хуже другого. И я могу предметно расписать что в какой машине говно. Но какой смысл? Вы упираетесь, что иномарки — хлам, а калина — огонь. Я вижу, что иномарки не ломаются, а я в месяц отношу денег больше, чем тёща за год.

Металл говно, краска говно, новые детали и детали родные — говно. Фирменные сервисы — говно. (Это на случай воплей о том, что иносервисы говно). Что хорошего? Я люблю рессоры и неразрезные мосты. И мне нравится как патриот вылезает из сугроба. Но жизнь подсказывает, что японский пикап будет вылезать лучше. Ибо блокировки уже стоят с завода.

Спор ни о чём. Я столько денег выкинул, что было проще занять на пару лет поллимона и купить американца. А не это вот всё…

И не только Куга, а вообще весь современный автопром.

Куга не ломается, мужик. Вообще. Я бы даже хотел, чтоб она сломалась. Но хрен мне. Я не вылезаю из сервиса. Куга ездит как новая.

Может ты дрова купил на вторичке?

У меня все мои многочисленные авто за 11 лет были новыми от официалов. Тема про косяки Куги на куга-клубе имеет несколько сотен страниц. Тебе просто не рассказывают о проблемах или тупо не понимают, что эти проблемы есть — если ездит теща, то второй вариант очень вероятен. Бабы и так нихрена в авто не понимают, а немолодые тетки и подавно.

Мужик. Да мне похрен на форумы. Эта тачка ездит и за 60 тысяч хрен там что сломалось. И до этого у неё были куча иномарок — и ничего не ломалось.

Ты пойми — я только за наш автопром. Я ж деньгами сам впрягся. Последними. Прям из жил рвал. И где это всё? Машине 4 лет нет. Стоит 400 тысяч. Доит каждый месяц. Ездит шикарно — вопросов нет. Но бесконечный напилинг утомляет. А живём с тёщей и я вижу её машины — вот хрен что там сломалось. Куга, элемент, гранд витара, джимни и то ли астра, то ли какое-то другое унылое говно. Вообще не ломалось. Ничего. Просто из года в год по бюджету поднимает машины всё свежее. Типа раз в три — пять лет примерно.

Я сам жду — когда что сломается. Интересно же. Но я ломаюсь, а она нет. Ну как?

Забей

Простите, а логан и куга тоже ездят по такому же бездорожью как УАЗ? Наверное, куга обычно вытаскивает УАЗ из грязи, а логан в это время круги вокруг них наматывает?

Тут стоило бы немного прочитать выше. Патриот ездит как обычный семейный сарай. Без бездорожья. Без говн.

Просто большая машина для всей семьи.

Сорри, не заметил предлог "без" перед бездорожья. Тогда грустненькая картина, конечно.

Так я о чём. Понять не могу. Машина ездит без малого как мондео сарай. Или ешка та же. А ломается как будто я на крайнем Севере людей спасаю…

Вот и понять не могу.

А что в масле "без" будет отмывать грязь в тех же кольцевых канавках?

А что есть грязь?

А как же?! Бензин горит очень грязно. Много сажи даёт.

Ну скажем так, не так опасно падение щелочного, сколь рост кислотного

Это процесс взаимосвязанный.

Но не линейно

Это кто писал «Так неужели? Да, именно так! Европейцы гонят из отработки …новое масло! Причем давно и усердно. »?

Имею в виду мое сообщение НА ЭТОЙ странице (смотрите пост выше)…

А ваше мнение зависит от номера страницы))) на первой одно, на второй другое? )))))

Что вы имеете в виду?

Вот. Это тоже чьи слова: «Поэтому буратины, покупающие западные продукты, получают не только затейливо-лубочную баночку, ласкающую глаз дурака, но и 100% чудодейственных помоев вместо нового масла»?

Претензии по МОЕЙ странице предъявляйте пожалуйста на МОЕЙ странице.
Понятия о субординации вам знакомы? Иначе читатели не понимают, что вы имеете в виду…

Ахаха… тут ираем, тут не играем, тут рыбу заворачивали… бог с ней с другой страницей, но сообщением выше, на ЭТОЙ странице вы приводите фото документа GIER и называете, цитирую «Европейская директива об обязательном восстановлении и повторном использовании 95% отработки к 2020 году и 100% к 2025 году.»
Два простых вопроса, предполагающих два простых ответа.
1. Это директива или предложение?
2. Она обязательна к исполнению производителями моторных масел?

Это — ДИРЕКТИВА! Европейской надгосударственной организации GIER.

А вот и заголовок документика:

Haдгосударственной? Это типа выше Европарламента? ))) и на второй вопрос ответьте пожалуйста)))

И заголовок полностью переведите пожалуйста с английского)))))

И вот это: «Так вот. На европейских регенерационных заводах отработку чистят обычным образом — центрифугами & силикатами, а потом льют эти отходы в новое моторное масло (!).»?

"И вот это" — туда же…

Или опять на опечатку свалите, как с Испанией, Италией и Португалией? )))))

Реально, разливается?

Ок, по другому вопрос поставим. Раньше была такая проблема залегания колец? С тем качеством топлива?

Они на таком как минимум поршнями бренчать перестанут!

На вашем месте я вообще бы удалился и не встревал в разговоры, за 4 года ни одной записи в блоге, жену себе ищите здесь или как)))

Я, кстати, абсолютно серьёзно сказал. ) Есть предположение, что все эти синтетики, ПАО, эстеры и проч — всего лишь красивая сказка.