Обычно я рассказываю о мотоциклах и авто, но сегодня будет исключение. В конце прошлого года поисковая команда AC Heritage обнаружила в Харькове остатки самого первого послевоенного велосипеда ХВЗ В-14 «Харьков», с которого началось возрождение велопроизводства сразу на двух заводах. Потребовалось несколько месяцев реставрационных работ, чтобы раритетный велосипед предстал в первозданном облике. Но результат оказался более чем впечатляющим.
Харьковский велозавод в годы Второй мировой войны был эвакуирован в Среднюю Азию и велосипеды не выпускал долгих 4 года. Уже после возвращения в родной город, ХВЗ почти 9 месяцев отстраивали и восстанавливали. И только в конце 1945 года завод начал выпускать первые велосипеды. Это и были ХВЗ В-14 «Харьков».
Притом, В-14 – это была абсолютно новая модель, которую до войны на заводе не выпускали. Более того, она заметно отличалась от предыдущей продукции велозавода короткой рамой, 26-дюймовыми колесами и наличием немецких комплектующих, которые СССР получал по репарациям из Германии.
В частности, на найденном экземпляре установлена задняя втулка типа Torpedo фирмы Fichtel&Sachs еще в военном исполнении. Такие же ставили и на велосипеды вермахта Truppenfahrrad. В качестве опции В-14 можно было снабдить багажником, фарой и генератором-динамкой. Последний здесь фирмы Bosch, а фара также немецкого производства.
ХВЗ В-14 был укомплектован высокопрофильными шинами размерности 26*2, что делало его удобным для езды по грунтовым дорогам и бездорожью. Сейчас бы его отнесли к категории внедорожных байков.
ХВЗ В-14 выпускался с 1945 по 1950 годы. Притом, В-14 уникален еще и тем, что именно с этой модели началась и история еще одного Львовского велозавода (ЛВЗ).
Во Львов с 1946 года поставлялись комплекты таких велосипедов для последующей сборки. Из разных источников известно, что ХВЗ В-14 в 1945 году было выпущено примерно 15 тыс. шт., а в 1946 – 60 тыс. шт. В 1948 году только во Львов было оправлено почти 12 тыс. комплектов В-14.
Найденный экземпляр ХВЗ В-14 долгое время пролежал на чердаке, что и спасло его для истории.
Сохранились не только детали, но и шины и даже оригинальное седло. Реставратору велотехники Виктору Ходееву понадобилось несколько месяцев, чтобы воссоздать оригинальный облик первого послевоенного велосипеда ХВЗ.
Но зато теперь есть полностью оригинальный экземпляр первенца послевоенного велостроения сразу двух заводов – ХВЗ и ЛВЗ.
Сейчас велосипед находится в коллекции AC Heritage, хотя ему явно место в каком-нибудь музее. Ведь до наших дней дожило лишь 5 экземпляров В-14, о которых известно публично.
И в завершение — видео об этом велосипеде.
Всем моим подписчикам – до новых встреч и новых историй об интересных моделях. Кто ими еще не является и считает эту статью интересной — не сочтите за труд подписаться.
Мой канал на YouTube
Мой Instagram
Комментарии 316
СУПЕР !
Привет.хорошая статья про хороший велисапед ХВЗ.у самого был такой во владении 1964 г.в.только у меня был спорт вариант на целых три скорости, и колёса на камере и покрышке.
О, у меня тоже был хвз и тоже в чёрном цвете был и с золотистыми полосками на раме и крыльях, багажник опять же похож))А он выдавался деду на работе, через несколько лет после войны, и сейчас у нас, но перекрашен в черный цвет и крылья заменены.Может быть и не такой, но оочень похож.
Читаю комментарии и вижу, что почти у всех был такой велик. Только на самом деле у него была Украина 70-80-х годов.
Это как говорить, что катался на Макларен Ф1, а на самом деле — на обычной БМВ)
Вроде, технически грамотные люди должны сидеть, а пишут дичь какую-то)
P.S.: пишу это, как владелец Крыла чайки)
Да, именно так и есть. Но в те времена, да и потом дорожные велики мы все различали только по бренду. Уверен, что 90% не назовут и модель Украины, ММВЗ или Урала, которая была. А их (моделей) было 5 или 6. Да я и сам не назову модель своего велосипеда, который у меня был. Помню только марку.
Лет 6-7 назад спас выкинутый на металл Украину.
Зелёная рама, белые крылья, передний ручной тормоз, передний и задний багажник, сумочка под инструменты.
Мечтал о веле именно с двумя багажниками, тк во дворе на таком сосед катал.
Но купил Каму за 99,60 коп, даже паспорт сохранился))
Как такой можно выкинуть?
Состояние на 4+.
Нет колес, одной педали и сломано крепление руля, нет щётка цепи.
Хотел восстановить, но даже на Каму времени не хватает.
Которую в 88 году купил и немного ушатал.
Не хватает переднего и заднего крыла, остальное все родное.
В ПОИСКЕ КРЫЛЬЕВ НА КАМУ!
Вообщем продал через Авито мужику, который искал именно такой))
Даже год рождения У одного и у второго совпали, 1982))
Уж не знаю восстановил или нет.
Где-то есть фото, найду выложу.
Сегодня вот такую красатулю заметил.
Высота руля и изгиб — полный восторг, а какая подножка!
А у меня дедушка работал на ХВЗ начальником рамного цеха)
"Взрослик":) Салажонком под рамкой на таком катался!:)
Катался в детстве на таком
Я в свое время начинал на хвз на велотреке тренироваться ))) старт-шоссе!
у меня от прабабушки остался велосипед, который называли "Украина" — это не он? внешне похож, только синий. помню прабабушка в 90е говорила, что ему 30 или 40 лет уже
Нет, он был на 15 лет раньше, чем пошла самая ранняя послевоенная Украина
Ничего себе. Не знал, что ещё в 40-е годы выпускали велосипеды с 26-ми колёсами на пухлых покрышках, да ещё и в СССР!
Спасибо за пост.
Впечатляющая работа, реставратор молодец. Отличный пример реставрации в классическом опережении
У соседа такой был, только зелёный. На чермет сдал чтоб опохмелиться)))
Очень похож на велик "комсомолец", такая же кобура под инструменты, тоже был черный, но полосы на колесах были красные. Катался на нем дед и потом по наследству пол родни, в том числе и я.
Блин, смотрю на него и как сейчас помню ту вертикальную посадку, в стиле "ворона на заборе" ))
Ничоси., крутая комплектация! Кобура, динамик с фарой, звонок, насос…до максималки не хватает фонаря сзади и подножки.
Ну и допы я бы сразу поставил — щиток на цепь и брызговики.
А у меня ЗИЛ Прогресс стоит, ждёт реставрации. Нужно обод оригинальный, черный с цирофками, найти и вынос руля. Остальное всё ОК.
У ЗиС110 и ЗиЛ110 Прогресс обода были всегда хромированные корытоообразного профиля.
Хах! У меня на даче точно такой же валяется, причем в хорошем рабочем состоянии, надо только колеса накачать.
Сколько интересно может стоить?
Фото в студию и станет понятно
Как летом на дачу поеду так сразу
Классный велик получился! Надо отдать должное велики были не убиваемые
стиль
Прямо один-в-один как наш ММВЗ, который выпускался после 2000-ых
Или это ММВЗ точь в точь как немецкий велосипед, разработанный еще до войны
А тот — копия "Safety bicycle" конца 19 века, и постепенно придем к первому велосипеду Ефима Михеевича Артамонова.
Хорошая и сложная работа по восстановления велосипеда в первозданный вид.А как мастер восстановил желтые полосы на велосипеде ?
Берется тонкий узкий скотч (он немного тянется) и аккуратно обклеивается вдоль детали образуя полосу. Далее кистью или аэрографом.
У нас раньше в чермете такие часто разной комплектности валялись.Не ценили их, можно было не один собрать.
Если найдёте ХВЗ с маркировкой ХВВ приобрету))) друг рассказывал как студентом на этом заводе наделал брака, заменив одну букву на свои инициалы. Вроде как партия в среднюю Азию ушла.
О! Вот это зачётная история :)
В детстве говорили, хоз на нашем языке свинья, хвз — свиней возить запрещено. Пвз, п- на нашем поз- б****, ПВЗ б***** возить запрещено.
Ху… еВо Знает
Состояние роскошное, причем подобные велы производились до девяностых. Отлично помню харьковы, уралы и иже с ними. Но мне они были великоваты) гонял на латвийском уральце)
Видел в детстве, в соседнем дворе велик на карданной передаче, трофейный.Впереди эмблема аллюминиевая -орел.Велик тогда не тронули, а вот эмблему напильником заклепки спилили, долго она потом по рукам ходила.Тот велик засел у меня, на кардане, ух как я такой хортел.Ну и вот купил, но уже + электропривод на передке.Получился вело-джип. На электро под 50 км/ч до 50 км пробег.
Сколько ватт колесо? И как видно оно редукторное
Да, редукторное, мощность не помню.Но прет хорошо.48 км/ч я, по спидометру на веле, по дороге проехался.В основном на гибриде катаюсь, эл мотор в помощь к педалям.
У меня 250-350 ватный, разгоняет 35 на свежей батарейке. И да у тебя наверно 48 вольт. У меня 36 всего лишь)
Я параметры и не скажу-не помню.Брал больше вел-кардан.Предложили дооснастить электро.Все в куче получилось конечно дорого исходя даже из моей зарплаты.Задняя втулка 8-ступенчатая. До сих пор не разочаровался, правда он больше стоит в гараже чем в движении, порядка 80 км проехал за время владения.
Сколько стоит если не секрет?
Чуть больше 2тыс$+доставка.
Ничего себе прайс)) Я может, как старовер, но считаю что велосипед должен быть механическим, в том то и его польза чтоб педльки крутить и калории сжигать. А на дальняк и более с комфортом можно и на эл скутере или автомобиле поехать
Это для прогулок педальки покрутить хорошо. Легким и сердцу в радость.
Если постоянно регулярно и много, то коленкам не поздоровится, да и простата спасибо не скажет.
Pageratel
Ничего себе прайс)) Я может, как старовер, но считаю что велосипед должен быть механическим, в том то и его польза чтоб педльки крутить и калории сжигать. А на дальняк и более с комфортом можно и на эл скутере или автомобиле поехать
Да, когда обсчитали, то сам охренел.Согласен с Вами что велосипед должен быть механическим.Но веяние времени и прогресс, шутка, годов то уже 50 и иногда тяжеловато крутить педали, тогда включаю одну из 10 программ помощи к педалям и мотор помогает.На этом веле могут кататься даже люди с больным сердем или после операции на нем. Брал на будущее, уверен, что таких велов не более 2 штук на постсоветском пространстве.У первого 3 ступенчатая втулка, а у меня 8 скоростей.Вам удачи и здоровья!
VASYL-124
Чуть больше 2тыс$+доставка.
Клёва!
А я прошлой весной наткнулся на приличную скидку и купил Бергамонт, о котором мечтал лет 5.
2 кило — не хило, но за красоту и мечту не жалко).
MrMoloko
Сколько стоит если не секрет?
Могу дать контакты этой московской конторки, они занимаются велами и оснащением.
Скиньте пожалуйста. Начну изучать.
velobig.ru
Благодарю!
VASYL-124
Я параметры и не скажу-не помню.Брал больше вел-кардан.Предложили дооснастить электро.Все в куче получилось конечно дорого исходя даже из моей зарплаты.Задняя втулка 8-ступенчатая. До сих пор не разочаровался, правда он больше стоит в гараже чем в движении, порядка 80 км проехал за время владения.
У меня тоже самое, за год максимум 100-200 км,
Мериде уже лет 10. Пробег не более 700.
На Бергамонте в прошлом успел не более 150, хорошо хоть на два Велофеста попал.)) А так бы пробег меньше был.
В этом году хочу под 500 проехать))) Мечтаю))
Ностальгия по добрым временам!Был у меня красный велик ХВЗ-УКРАИНА!
Помню такой велик), только вставка на вилке, вроде как должна быть хромирована).
Дело было после войны, хрома было мало. Вставка из хрома появилась уже позже намного
Только на руль хватило, мелке елементы))
Уже и завода этого нет.
Классно восстановили! Отличный велик!
Мне от деда остался такой-же катофот этот стекляный ещё стоит и кое где полоски жёлтые остались
В СССР мы дети это расшифровывали как " хер возить запрещается"
Это правда, я не придумал сейчас это
Ху.в Возить Запрещено.
мы же дети :)
Тоже есть частичка СССР в коллекции
Олимпийский Старт-шоссе
Мечта пацанов тогда.
OlegAC1
Олимпийский Старт-шоссе
Этот — НЕ Олимпийский. У Олимпийского — рубашек тросов у каретки нет. Тросы шли в крюках…
Sledopit007
Тоже есть частичка СССР в коллекции
У меня точно такой, Украина-Спорт. В 1987г. стоил 110 руб.
Этот Старт-шоссе. И более ранний.
Были у меня такие в детстве
Лет 10-12 назад был в гараже велик "Прогресс" не знаю кто его производил но, он остался от деда. Сохранность была суперская, и он похож на этот, форма руля, бардачок такойже, сиденье, педали. Всё было родное кроме покрышек. Жаль что батя (царсто ему небесное) его продал…а какой звонкий был звонок на нём…нашёл в Вики
Я как-то раз спас из металлолома Украину почти в новом состояние. Белые крылья рама зелёная.
Не было колес, педалей, сломано крепление руля и отсутствовал щеток цепи.
К основным деталям на велике был передний тормоз, переднии задний багажник и сумочка для инструментов.
Так и не нашел время на восстановление, продал мужику через Авито, мужик счастлив был, искал именно такой, даже год рождения совпал у обоих, 1982)).
Я о таком тоже мечтал, когда мне было лет 5-6, в соседнем подъезде жил паренёк и у него был велик с передним багажником, скорее всего Украина или типо того.
Где-то есть фото, если интересно могу выслать.
А разве на них не стояли ручные тормоза с рычажным (не тросиковым) приводом? Или это было так на немецких оригиналах?
Нет, ручного тормоза у него не было.
Значит то, что я видел в детстве. был натуральный "немец".
с шинами повезло, раритет раритетный.
Да, еще одна на запас осталась.
Я на таком ездил в детстве
Ниче себе — задняя втулка с тавотницей. Удобно. А большая звезда точно родная? И педали …
Скажу тебе честно.У меня велосипед 1972го года ХВЗ В-130К, и на нём тоже задняя втулка с тавотницей.А вот уже в 1978м году я был на заводе на экскурсии, и стояли смотрели, как станок делал задние втулки.И уже там были втулки с гладким корпусом.Производительность труда штука жёсткая.
rustam
Ниче себе — задняя втулка с тавотницей. Удобно. А большая звезда точно родная? И педали …
Звезда и педали самые что ни есть родные
Сейчас бы его отнесли к туринговому велосипеду, для "внедорожного байка" нужна как минимум амортизационная вилка или двухподвес.
Купил его в том году, качество просто отличное,
Не что ещё не люфтит. Сборка качественная.
Почти как мой велик Десна из детства
ВЕЩЬ !
А сейчас уже на таком собираюсь ездить
Огонь работа.Чем то похож на мой вел купленный в 1995 ММВЗ т.е. взрослик
Распили завод. Помещения превратили в офисы…
Везде так, по всему бывшему Союзу . Был завод — стал торговый центр .
AndreyKa-Kharkov
Распили завод. Помещения превратили в офисы…
там не офисы, а жилой дом с квартирками по 10 квадратных метров, но у дома отозвали декларации на начало строительства и ввод в эксплуатацию. Юридически — это нежилое помещение. Лицевых счетов на электричество и воду — нет. И земля под домом — промышленного назначения. Покупая квартиры в этом доме, люди становятся владельцем как Вы сказали "офиса".
Интересно, нипеля с цепочкой на камерах новодел? Неужто кто то такие делает сейчас? А вот покрышки толстоваты и широковаты, таких.тогда не было вроде.
У братана была Украина В-134 начала 70х. Ездил на ней, подсовывая ногу под верхнюю перекладину рамы из-за роста)
Вот ещё про ХВЗ и его велосипеды:
krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=332
Покрышки родные. Именно такие 26*2 были на В-14. Огромная редкость сейчас. Еле нашли. Притом сразу 3. Им 74 года, все эти годы висели на гвозде. А камеры да, новые естественно.
У бабушки до сих пор такой в сарае стоит. Даже полосочки на заднем крыле сохранились…
Я на таком все детство отгасал, а до этого свое детство на нем отгасал мой отец. А теперь на нем продолжает ездить отца друг.
Мне кажется магнето с фарой появилось гораздо позже.
Техника сделанная на века, умели и главное хотели творить для потомков.
Спасибо за интересную статью.
Нет, и динамка и фара тех времен. Трофейные немецкие, то есть репарационные. Они шли как опция и с конвейера не ставились, а продавались отдельно. Но на данном экземпляре они были.
Точно динамка, эх воспоминания…
Тоже не смог вспомнить как называется эта приблуда )))
PavelUrzhumsky
Точно динамка, эх воспоминания…
От него родного, выражение девушка Динамо
У нас в деревне велосипед Урал стоит, в родной зелёной по-моему краске, давно там не был
Зелёный с белыми крыльями, Украина. 82гв. Не хватило времени на ремонт. Продал мечтающему о таком.