Эксперименты с составом резиновой смеси для протектора — одни из самых засекреченных в шинной промышленности. В случае успеха в достижении поставленной цели рейтинги и продажи новой модели шин могут взлететь до небес. Но важнейшую роль в этом все-таки составляет маркетинг.
Чтобы выяснить, чем действительно отличаются от предшественников (и отличаются ли) шины Michelin Pilot Sport 5 и их «электрическая» версия Michelin Pilot Sport EV, наш специальный корреспондент Кирилл Савченко KirillSavchenko отправился это выяснить.
Разработчики различных компаний, с которыми было немало бесед, давно убедили меня в одном. Идеальной автомобильной шины быть не может. Причем, это относится как к летним моделям, так и к зимним. Естественно, маркетологи считают иначе, но поверим все же на слово инженерам: любая шина — компромисс между комфортом, управляемостью и долговечностью.
Если все тестовые шинные дисциплины экстраполировать на спортивные состязания, то сразу приходит мысль о троеборцах, в крайнем случаях пятиборцах. Пять совершенно различных соревнований: конкур, фехтование, стрельба, бег, плавание, пожалуй, предел на котором показываются более или менее приличные результаты (О десятиборье говорить не будем). Тем не менее, показатели рекордов в отдельных дисциплинах чаще всего выше, нежели в составе многоборий. С шинами все очень похоже.
Торможение на сухой поверхности или мокрой, разгон на них, устойчивость при плавном и агрессивном маневрировании, выкат, шумность и плавность хода – все это параметры, требующие закладки в шины определенных инженерных решений, иногда взаимоисключающих. Например, мягкая, комфортная летняя шина с хорошим сцеплением изнашивается быстрее, чем жесткая. Или состав компаунда для минимального тормозного пути на сухом асфальте не обеспечит столь же эффективное торможение на мокром, и наоборот.
Если не так давно во главу угла ставился рисунок протектора и прочность каркаса, то сегодня пришло время куда более совершенных и сложных разработок для улучшения шинных характеристик, которые практически невозможно скопировать. Речь, естественно, все о той же резиновой смеси. Ноу-хау в этой области есть у всех именитых брендов, но Michelin показал нечто, что реально удивило.
Главная шинная новинка компании этого года – модель Michelin Pilot Sport 5. На первый взгляд, она мало чем разнится с отлично зарекомендовавшей себя предшественницей Pilot Sport 4, вышедшей в 2016 году.
Прежде всего, речь о том, что силовая структура шины или каркас остались неизменными. Прочные боковины, все тот же гибридный слой из арамида и нейлона особо плотного плетения под протектором… Именно он, именуемый Dynamic Response, позволяет лучше сохранять форму и площадь пятна контакта на высоких скоростях.
Его конфигурация, соответственно, в значительной мере влияет на стабильность автомобиля и его управляемость. Впрочем, два последних поколения Pilot Sport, взявших очень многое от профессиональной, спортивной шины Pilot Sport EV образца 2013 года, в наибольшей степени предназначены для скоростных, высокомощных автомобилей. Ну, или для тех, кто привык выжимать из двигателя максимум возможного. Сразу оговорюсь, что минимальный посадочный диаметр диска для Michelin Pilot Sport 5 – 17 дюймов.
Знаком, но естественно с некоторыми корректировками, и асимметричный рисунок протектора. Увеличенные блоки на внешней стороне наиболее эффективно работают на сухом асфальте, внутренние – с обширной сетью водоотводных каналов – на мокром.
Не оказывается новостью и бархатистое тиснение боковин – возможность тактильного восторга была и у владельцев MICHELIN Pilot Sport 4.
Тогда есть ли отличие новинки от предыдущей модели или я стал свидетелем маркетингового хода без весомых аргументов и выкладок? Впрочем, поводов упрекать именитую компанию в столь примитивных действиях у меня еще не было.
Все становится на свои места, когда оказываюсь на огромной площадке-стоянке перед автодромом. Полоса разгона, размеченная конусами, залитый водой участок, шесть белоснежных «трешек» BMW, обутых в шины одного типоразмера, но различных производителей. А теперь, внимание!
Три автомобиля — с совершенно новыми комплектами шин Michelin Pilot Sport 5, Bridgestone и GoodYear.
Еще три с таким же набором, но износом протектора до 2 мм остаточной глубины.
В задачу входит сделать по два тестовых торможения на мокрой поверхности на каждом из автомобилей. Разгон от 0 до 80 км/ч с торможением в пол.
Фиксация тормозного пути — при помощи электронного Racelogic с последующей записью в таблицу.
Все сомнения по поводу разного давления в шинах и их температуры отметаются напрочь. Манометр на площадке, температура воздуха +15, заездов несколько, без особых пауз, а значит, все параметры шин изменятся в минимальной степени. Для большей точности, на пассажирском кресле сидит коллега, который записывает результат с прибора в таблицу. Позже экипаж меняется местами, и вся серия разгонов/торможений повторяется вновь.
Все шины — примерно одной ценовой категории и класса, и ожидать значительной разницы в тормозном пути не приходится. Для новых шин он составляет от 1 до 5 метров, притом, что мой персональный, лучший результат на Pilot Sport 5 составил 23,9 м.
Преимущество тестовых шин Michelin над конкурентами видимое, в несколько метров, но не разгромное. По понятным причинам (при всей объективности тест проводит заинтересованная компания), не стану уточнять, кто из них проигрывает в этом упражнении. Ведь как я подчеркивал ранее, любая шина — это компромисс.
Череда «мокрых» тестов изношенных шин круто меняет ситуацию. Разница в тормозном пути между Michelin Pilot Sport 5 и соперниками теперь от 5 до почти 9 м, что уже весьма серьезно. Чтобы убедиться в стабильности результатов, провожу еще несколько «подходов», вне обязательной программы. Увы, картина все та же, но удивительно другое… Минимальный тормозной путь, опять же в моем исполнении на изношенных «французах», всего лишь 28,4 м, что на 4,5 м больше, чем на новых.
Две другие шины с 2-милимметровым остаточным рисунком протектора показывают 33,6 и 37,7 м. против 27,8 м и 24,8 м на версиях с нулевым износом. То есть прибавка в первом случае 5,8 м, а во втором 12,9 метров, что очень много.
Да, на мокрой трассе Pilot Sport 5, который сначала появится в 29 типоразмерах, выигрывает как в самом начале, так и в конце своего жизненного пути. Для России с ее климатом – один из важнейших показателей. И дело тут, скорее, не в рисунке протектора, а в составе резинового компаунда для него.
Но настает время тестов посуху, на укороченном участке кольцевой трассы грозненского автодрома, и вот тут возникает несколько вопросов. Снова на старте три «баварца», снова шины трех разных производителей, включая и Michelin, но только новые.
Время круга не фиксируется, его нужно пройти максимально равномерно на разных моделях шин и оценить их устойчивость в поворотах. Без приборного контроля – субъективизм чистейшей воды. В какой-то момент мне кажется, что затяжную дугу лучше держит кто-то из конкурентов, а шпильку – Pilot Sport 5. На следующем круге эти впечатления меняются…
И вот таких ощущенческих разночтений множество, с одним лишь резюме. На сухой дороге в скоростных поворотах конкуренты выступают наравне с Michelin. Без каких-либо принципиальных отличий. Еще одно подтверждение тому, что в равной ценовой категории каждая шина сильна в своей дисциплине.
Еще одну новинку сезона – Michelin Pilot Sport EV для электромобилей пробуем в «выбеге». Пара роскошных, электрических Jaguar I-Pace обутых в эти шины и прошлогоднюю модель Michelin Pilot Sport 4 – отдельная, восхитительная песня, но сейчас дело не в ней. Нужно разогнаться до 40 км/ч, включить «нейтраль» и проехать максимальное расстояние накатом на одних и других.
И вот тут Мишлен рвет сам себя. Разница, при точном выполнении упражнения, достигает 20 и более метров, что очень немало.
Даже при том, что в России электромобили пока еще экзотика – это сэкономленные киловатты электроэнергии и, конечно же, торжество технологий шинного производства.
Но вернемся к составу резиновой смеси – залогу сегодняшнего очевидного успеха Michelin Pilot Sport 5 на мокром асфальте и Michelin Pilot Sport EV на «выкате».
Различные каучуки, сажа, силика – все как у всех. Но о хотя бы приблизительном соотношении в смеси натурального и синтетического каучука, представители Michelin молчат. Об эластомерах и прочих добавках – тем более.
Что ж, имеют полное право, хотя весьма обширную информацию о шинах всегда можно прочесть на их боковинах. Или в рекламных буклетах.
Например, известно, что у Pilot Sport EV «Центральная часть высокой жесткости обеспечивает максимальное сцепление и эффективную передачу крутящего момента электромобиля, а смесь в плечевой зоне снижает энергопотребление и обеспечивает более длительный пробег на одном заряде батареи». Также «по внутренней поверхности шины приклеен слой пенополиуретана», который уменьшает шумность. Но сугубо маркетинговые формулировки не мешают продукции демонстрировать те качества, которые декларируются, а некоторые и сознательно выпячиваются. Не это ли в конечном итоге важно потребителю?
Правда, если следовать его логике, производителю шин выгодно, что бы его продукция покупалась чаще. Но полученные результаты в случае с Michelin никак не укладывается в традиционную обывательскую концепцию. Прежде всего потому, что Michelin Pilot Sport 5 придется менять реже. Конечно, не стертыми до самого корда, но реже.
В «Мишлен» считают, что больший пробег шин, исчисляемый десятками тысяч километров пробега, позволит экономнее расходовать ресурсы, необходимые для производства шины. Ну и, конечно же, никуда не деть столь популярные сейчас экологические аспекты.
Но Michelin — это не только шины для высоких скоростей. Планируемый в этом году рестайлинг довольно популярных шин масс-сегмента Michelin Primacy, которые появятся в версии 4+, мы оценили на опытных образцах. Внешне, «четверку+» не отличить от «четверки». Переделка пресс-форм дело затратное, и по словам представителей Мишлен, в модели модернизировали лишь каркас, упрочнив его.
Насколько такой ход оправдан – судить не буду, даже накатав на Primacy 4+ под четыре сотни километров на доставшемся, теперь уже французском, Opel Crossland.
Обычные, качественные шины, цепкие на асфальтовых серпантинах, комфортные на его грейдерных участках, малошумные на хорошей трассе.
Это было мнение про шины Michelin Pilot Sport 5. А вы что думаете про свойства французских шин? Действительно ли они лучше конкурентов в ряде дисциплин, или это все просто маркетинг?
Комментарии 176
Мишлен p s 5 хорошие покрышки ездию уже 40 тыс сцепление все хорошо но не знаю почему на внутреней стороне покрышки бортики волной и очень шумит из за этого на низкой скоррсти может это норма мишлен 5 235/40-18
Проездил на PS4S 1 месяц. Когда ехал из крыма, то офигел от того как машина реагирует на колею. Затем заметил шумность резины.
В итоге снял и поставил Гиславед с предыдущего авто. Для обычной эксплуатации в разы лучше. А выяснять нюансы и смаковать поведение нужно на треке, на легком авто и с нормальным полусликом.
При этом 2 комплекта (и гражданская резина и получили) могут в сумме оказать дешевле одного комплекта мишки.
В итоге либо для езды по серпантинам, либо по автобанам, либо если денег столько, что пофигу на двукратную разницу в цене с аналогами
да, докатал PS4 тоже, и сейчас колейность просто ужасная, дороги у нас все кривые, поэтому такое себе удовольствие.
Antonenkov
Проездил на PS4S 1 месяц. Когда ехал из крыма, то офигел от того как машина реагирует на колею. Затем заметил шумность резины.
В итоге снял и поставил Гиславед с предыдущего авто. Для обычной эксплуатации в разы лучше. А выяснять нюансы и смаковать поведение нужно на треке, на легком авто и с нормальным полусликом.
При этом 2 комплекта (и гражданская резина и получили) могут в сумме оказать дешевле одного комплекта мишки.
В итоге либо для езды по серпантинам, либо по автобанам, либо если денег столько, что пофигу на двукратную разницу в цене с аналогами
тоже не понимаю эту дрочь!
лично менял новенькие мишлен ПСС на средний гудиер и был восторгн от снижения шума.
также сейчас катаю мишлен пс5 за овердохуа денег и не понимаю чем же он лучше в повседневе, чем другие среднячки.
"Без инструментального контроля"… если смысл такого заезда — воспроизвести опыт обычного покупателя, то пойдёт, но в остальном — не годится. Да и надо ли?
Давайте лучше про кордиант, с замерами по всем направлениям.
Катался на Мишке PS4, потом PS4S. До этого были P Zero.
Сейчас снова перешёл на Pirelli.
Могу сказать точно, что мишки своих денег не стоят. Может только катать на треке, но там скорее подойдут полуслики типа Cup2. За 10к км резина PS4S стёрлась почти до ограничителей (брал новую). PS4 держалась чуть лучше — комплект дошёл до стадии лысой коленки за 15к км. Без резких стартов и высоких скоростей. Пирелли хватало раза в 3 дольше.
И отдельная песня — грыжи. Кажется, что боковую грыжу мишлен может словить просто на ровном месте.
Резина может быть и хороша, но исключительно для идеальных дорог, и если вы готовы менять комплект раз в сезон, а при активной езде ещё чаще. По совокупности факторов (особенно взлетевшую цену) предпочту конкурентов.
Отдельно хотел бы сказать, что X-Ice North 4 — редкостная помойка. Корд расходится и вылазит радиальная грыжа. Перед зимой 2 баллона на шинке забраковал и выкинул, после зимы (4 месяца и 5 тысяч км) снова 2 баллона на выкид. Никуда не влетал, ездил по городу, с/р и подвеску проверял — всё идеально. На шинке говорят, что много брака с этой моделью. И у всех одно и то же.
Ниче се. А я видя, как у меня тают китайцы, начал себя на мпс5 уговаривать, а оно вона как тоже тают.
Проехал 12 ткм на триангл с апреля и уже 60% испарилось ((
Триангл — это коньки (был опыт, после PS4 сесть в авто .на этом триангле), тормозов не оказалось от слова совсем (к ним ещё нужно якорь выкидывать).
Смотря который. Тот что ёлочка да, коньки знатные. Тн201 неплохо держит.
MrGluck
Катался на Мишке PS4, потом PS4S. До этого были P Zero.
Сейчас снова перешёл на Pirelli.
Могу сказать точно, что мишки своих денег не стоят. Может только катать на треке, но там скорее подойдут полуслики типа Cup2. За 10к км резина PS4S стёрлась почти до ограничителей (брал новую). PS4 держалась чуть лучше — комплект дошёл до стадии лысой коленки за 15к км. Без резких стартов и высоких скоростей. Пирелли хватало раза в 3 дольше.
И отдельная песня — грыжи. Кажется, что боковую грыжу мишлен может словить просто на ровном месте.
Резина может быть и хороша, но исключительно для идеальных дорог, и если вы готовы менять комплект раз в сезон, а при активной езде ещё чаще. По совокупности факторов (особенно взлетевшую цену) предпочту конкурентов.
Отдельно хотел бы сказать, что X-Ice North 4 — редкостная помойка. Корд расходится и вылазит радиальная грыжа. Перед зимой 2 баллона на шинке забраковал и выкинул, после зимы (4 месяца и 5 тысяч км) снова 2 баллона на выкид. Никуда не влетал, ездил по городу, с/р и подвеску проверял — всё идеально. На шинке говорят, что много брака с этой моделью. И у всех одно и то же.
Забавляют такие отзывы
Никуда не влетал, езжу тихо спокойно «только в булочную», но все шины в грыжах и стерлись за 10тыс.км.
Ну ну))
Так не бывает)
Уже лет 8 езжу на мишлене
Ни одной грыжи, ни одного пробоя.
При размерах шин 235/35-19 и 265/30-19
Стирается как любая другая шина, что зима что лето.
Нокиан стирались гораздо быстрее.
Где вы увидели про "тихо спокойно только в булочную"? Летом я езжу в основном по трассе, там ставлю круиз на 150. Это не маленькая, но далеко не высокая скорость.
Все познаётся в сравнении.
При одинаковых вводных данных Мишлен стирается намного быстрее конкурентов. Цена за мягкость и зацеп.
По поводу грыж — что у Мишлена PS4 не ранфлет мягкая боковина вам на любой шинке скажут. А ещё когда продавал остатки шин на авито, их скупили моментом и у всех покупателей одна и та же история — грыжа на боковине.
То же самое с X-Ice North 4 шипованной — именно эта модель неудачная. С 3-кой таких проблем нет. Рвётся внутренний корд.
Что до Мишлена, что после ни одной грыжи не было.
150 это скорость выше средней, вот и одна из причин быстрого износа.
Опять же может ездите с неправильным давлением в шинах и с полной загрузкой.
Это тоже добавит износа.
Мишлен держится гораздо дольше, например, Kumho Ecsta PS91
Вот они точно на сезон-полторв.
Про грыжи еще раз повторю, очень много отьездил на очень низком профиле — грыж нет ни одной.
Если скакать по ямам бездумно, то и на других шинах грыжи будут.
Я поверю в грыжи просто так на китайцах или кордианте условном.
Но мишлен просто так не вздувается, чудес не бывает.
MrGluck
Где вы увидели про "тихо спокойно только в булочную"? Летом я езжу в основном по трассе, там ставлю круиз на 150. Это не маленькая, но далеко не высокая скорость.
Все познаётся в сравнении.
При одинаковых вводных данных Мишлен стирается намного быстрее конкурентов. Цена за мягкость и зацеп.
По поводу грыж — что у Мишлена PS4 не ранфлет мягкая боковина вам на любой шинке скажут. А ещё когда продавал остатки шин на авито, их скупили моментом и у всех покупателей одна и та же история — грыжа на боковине.
То же самое с X-Ice North 4 шипованной — именно эта модель неудачная. С 3-кой таких проблем нет. Рвётся внутренний корд.
Что до Мишлена, что после ни одной грыжи не было.
С Мишлен PS4 гнул диски (mercedes W140, AMG диски родные, не лопаются, но гнуться) ни одной грыжи не было (16 ремонтов на дисках). Так что не нужно заливать про грыжи. Проблема грыж кроется в неправильном подборе шины, давлении, неправильном подборе дисков (диски нужно брать с бортиком и из правильного материала).
FourCam
Забавляют такие отзывы
Никуда не влетал, езжу тихо спокойно «только в булочную», но все шины в грыжах и стерлись за 10тыс.км.
Ну ну))
Так не бывает)
Уже лет 8 езжу на мишлене
Ни одной грыжи, ни одного пробоя.
При размерах шин 235/35-19 и 265/30-19
Стирается как любая другая шина, что зима что лето.
Нокиан стирались гораздо быстрее.
На каком мишлене? Грыжи и т.д. это не сюда, а к подбору индексов скорости и нагрузки. PS4 я стёр за 16 000 до корда при агрессивном стиле езды, трётся очень быстро, но и отрабатывает на все 100 при торможении.
Pilot Sport 4S
MrGluck
Катался на Мишке PS4, потом PS4S. До этого были P Zero.
Сейчас снова перешёл на Pirelli.
Могу сказать точно, что мишки своих денег не стоят. Может только катать на треке, но там скорее подойдут полуслики типа Cup2. За 10к км резина PS4S стёрлась почти до ограничителей (брал новую). PS4 держалась чуть лучше — комплект дошёл до стадии лысой коленки за 15к км. Без резких стартов и высоких скоростей. Пирелли хватало раза в 3 дольше.
И отдельная песня — грыжи. Кажется, что боковую грыжу мишлен может словить просто на ровном месте.
Резина может быть и хороша, но исключительно для идеальных дорог, и если вы готовы менять комплект раз в сезон, а при активной езде ещё чаще. По совокупности факторов (особенно взлетевшую цену) предпочту конкурентов.
Отдельно хотел бы сказать, что X-Ice North 4 — редкостная помойка. Корд расходится и вылазит радиальная грыжа. Перед зимой 2 баллона на шинке забраковал и выкинул, после зимы (4 месяца и 5 тысяч км) снова 2 баллона на выкид. Никуда не влетал, ездил по городу, с/р и подвеску проверял — всё идеально. На шинке говорят, что много брака с этой моделью. И у всех одно и то же.
По поводу износа PS4 так и есть, стёр в 0 за 16 000 км (до корда). По поводу дороговизны — это как посмотреть, в моём варианте экономия на их эксплуатации была неоценима. Экономия 1-2 метров на тормозном пути в некоторых случаях спасает от затрат на ремонты и других проблем. Так что зависит от манеры езды.
MrGluck
Катался на Мишке PS4, потом PS4S. До этого были P Zero.
Сейчас снова перешёл на Pirelli.
Могу сказать точно, что мишки своих денег не стоят. Может только катать на треке, но там скорее подойдут полуслики типа Cup2. За 10к км резина PS4S стёрлась почти до ограничителей (брал новую). PS4 держалась чуть лучше — комплект дошёл до стадии лысой коленки за 15к км. Без резких стартов и высоких скоростей. Пирелли хватало раза в 3 дольше.
И отдельная песня — грыжи. Кажется, что боковую грыжу мишлен может словить просто на ровном месте.
Резина может быть и хороша, но исключительно для идеальных дорог, и если вы готовы менять комплект раз в сезон, а при активной езде ещё чаще. По совокупности факторов (особенно взлетевшую цену) предпочту конкурентов.
Отдельно хотел бы сказать, что X-Ice North 4 — редкостная помойка. Корд расходится и вылазит радиальная грыжа. Перед зимой 2 баллона на шинке забраковал и выкинул, после зимы (4 месяца и 5 тысяч км) снова 2 баллона на выкид. Никуда не влетал, ездил по городу, с/р и подвеску проверял — всё идеально. На шинке говорят, что много брака с этой моделью. И у всех одно и то же.
Почему я на такой 5 зимних сезонов отьездил и всё нормально даже ни одного шипа не вылетело, лучше шин я не видел
Подскажите знающие в серпантин что лучше взять 4 или 5 й все таки ?
Ужасно шумные шины, думаю по весне продать их нахрен. Гудят как подшипники. 225 45 17
Может лучше тачку сменить или обесшумить, можно ещё окно закрыть. Вот ничего не слышал, что там у кого шумят.
Я продал пилоты, возможно мне говно попалось. Уже второй год ездию на формула энерджи, отличные и тихие шины. Рекомендую.
Насчёт окна было смешно, но не очень.😐
Отъездил 8000 тыс на этой покрышке. Торможение на ура, а вот поперечная устойчивость и цепкость вызывает вопросы. На поперечном просто нет уверенности, один раз сорвало заднюю ось немного, но страшненько. При разгоне в пол на высоких оборотах начинает проскальзывать, постоянно моргает символ esp. На любом асфальте и при температуре на улице от +10 до +32. На пс4 такого не было( Передний привод, 204 силы
Расскажите пожалуйста как вы на одной покрышке 8 миллионов километров смогли за полгода проехать? Таксуете?
Ахахах, опечатался. Спасибо, что заметили неточность
Ps5 говорят ощутимо хуже ps4 получилась. Есть кто катал на обеих?
Мой коммент выше, пс5 как то разочаровал рядом с пс4
Я поспорю с вашими экспертами!
Идеальная шина есть-это мишлен и не надо ничего тестировать
"А вы что думаете про свойства французских шин?"
— Про свойства мишленовских шин я думаю что этих шин у нас не будет. Спасибо за статью. Очень вовремя.
Ждем такую же про Кордиант, оно как-то актуальнее.
Так то я уже на аркану комфорт 2 поставил. Расскажу
Gutorm
"А вы что думаете про свойства французских шин?"
— Про свойства мишленовских шин я думаю что этих шин у нас не будет. Спасибо за статью. Очень вовремя.
Ждем такую же про Кордиант, оно как-то актуальнее.
Ps4 купил две недели назад. Все ещё можно купить и года 3 ездить)
Осталось много вопросов:
1) Идёт речь о том, что шины это компромисс между…однако в цифрах только тормозной путь и ничего больше. Где всё остальное, время сухого круга, мокрого, шумность в Дб? Почему не говорится прямо, ПС4 и 5 лучше в торможении, но хуже там-то. Такая откровенная реклама без взвешивания плюсов и минусов лично меня всегда отталкивает от продукта, наводя на мысли, что производитель скрывает что-то
2) Где конкретика про принципиальное отличие EV шин от классических собратьев? Можно ли ставить EV шины на автомобили с ДВС и наоборот, что от этого изменится?
3) У меня за несколько лет было 3 комплекта PS4 на 3 разных машинах (просто чтобы было понятно, что я фанател от этой резины). На последней машине испанский ПС4 после двух сезонов и 15 тысяч километров пробега повело 3 из 4 шин в радиальном и осевом направлении. Купил 2 новые шины хотя бы на перед, сдал 2 старые на фирменную экспертизу Michelin. При установке двух новых у дилера Michelin выявили, что одна из них тоже кривая в радиальном и осевом направлении, но так как оставаться без машины не очень хотелось, пришлось уехать "как есть". Спустя несколько дней приходит ответ из экспертизы, прошу не надорвать животы тех, кто разбирается в технике. Визуально-тактильным методом (вот это просто топ, я теперь всем буду рассказывать про такой метод) экспертиза определила, что деформация является следствием эксплуатации. То есть вполне нормально, что масса материала шины была распределена неравномерно и от этого шины перекосило во время эксплуатации (а речь, на минуточку, идёт о шине класса UHP). О каком доверии модели и в целом бренду можно говорить после такого?
Комментарий удалён
Орки? Причём тут Толкиен?)
Тоже приобрёл на перед пару таких в размере 245/40/18, хотел и на зад тоже, но вот нужного мне размера 275/35/18 их нет, пришлось брать ПС4. Но даже с таким «ассорти» очень понравились: держак что в дождь, что на сухую превосходный, в ямки на большой скорости влетал без потерь, шумят не сильно. В целом остался очень доволен. Единственный, пожалуй, их недостаток — это довольно высокая цена, комплект из четырёх шин мне вышел в 83,5 тысячи рублей. Но своих денег однозначно стоит)
Главный вопрос пс5 легче пс4 или тяжелее?
Легче — www.drive2.ru/l/621641610307838841/
что там по белшине? есть тесты и обзоры уже
Пока не тестил. На свою машину заказал Кордиант комфорт 2
Комментарий удалён
Практика показала что она далеко не ровня пс 3,4.
Кокда то испытал културный шок от того, что вытворяет прогретая Ре005 от брижстоун — совершенно гражданская резина, что такое пилот спорт мишка даже не представляю…
На моей Астрочке, и зимняя и летняя резины, Мишлен. И другую, при замене, не хочу ставить… Проверена и в городском режиме, и на трассе.Посмотрим, как будет дальше…
Резина хорошая, но в наших реалиях уже неактуальна
Мишлен не могут делать плохих шин!
Мишлен Энерджи так себе шина
Она из раздела бюджетных.
Получить эту, проявить бархат. Он исчез сразу после покупки.
Из primacy никак
Из 16 да, а из 18?😉
Артем, привет, вопрос.
Как из этой шины?
Уже не актуально. В наше время надо делать обзоры на Матадор))) и Каму)))
ага, ну, завалялся материал — тест был осенью, под сезон, весной планировали выложить… ну, выложил.
Всем доброго здоровечка!
И мирного неба над головой!
У меня это статью вескрчела на экран только сегодня.
Хотя от кого-то уже читал про этот тест Грозный.
Автору конечно спасибо за старание
или состояние "непричастного сведетеля".
Конечно, все давно уже мало доверяют категории шин
класс "любезно предоставленные"
и это ещё со времен тестов журнала "Авторевю",
который умешлено или по случайности
из года в год отрабатывали на компанию Nokian,
особенно в зимних тестах,
и даже прсле официального скандала с Nokian
даже не пытались извенится перед читателями.
В данном случаи
это не сравнительный тест шин и просто честная попытка ответить на вопрос, что новенького в цифре "5" и насколько оно реально работает.
Всеч кто дочитает мою зануду
для прояснения шинных обстаятельств
очень рекомендую, даже настаиваю
появления на днях теста от
www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/
который выйдет скорей всего на следующей недели
и сначало видео на YouTube
Там кстати,
будет и новый Goodyear AS6,
Pirelli P Zero PZ4 ( тоже из достаточно свежих)
и Conti SportContact7 (правда этим ребятам я никогда не доверял, чуть позитрее Nokian, у вас есть год, максимум 1.5 на покупку победного слоя)
да
и ещё в перемешку с шинами UUHP(или как штатах MaxUHP)
для тех кто не очень с английским, позже перевод теста появится на Colesa.ru
Всё
если чё
сорян!
🙏🙏🙏
Стояли мишки пилот спорт 3, держак хороший но износ шин несопостовим с ценой, и слабый бок, на ходу на 150 км в час разлетелась задняя покрышка 315, 35.20 а протектора ещё ходить и ходить, перешёл сначала на Китай Алтензо спорт навигатор, сейчас перешёл на Гудиер лето, бриджи зима
А какие конкретно модели шин были в соперниках?
А то, как вы сами пишите: "я стал свидетелем маркетингового хода без весомых аргументов и выкладок"…
На таких тестах на сравнение обращать большое внимание нет смысла.
А как же:
Разгон от 0 до 80 км/ч с торможением в пол.
Фиксация тормозного пути — при помощи электронного Racelogic с последующей записью в таблицу.
…Для новых шин он составляет от 1 до 5 метров…
Это все есть, но, мы же не знаем, это заводские шины как в магазине или предсерийные например?)
Просто, по протектору Bridgestone вижу, что это не Potenza Adrenalin RE…, которые у Bridgestone в категории Premium Sport. Скорее всего, Turanza — обычные, с улучшенными характеристиками, т.е. на ступень ниже…
Potenza sport
Похоже.
tyres.bridgestone.ru/catalog/potenza/
Michelin the Best 🔥🔥🔥
шина как шина…90% покупателей не раскроют ее характеристик на полную. тупя дом-работа-дача…
был ПС4 — хорошие. ходят долго. овощной режим 180-190 на М11 и М4, т.е оп прямой, в остальном дом-работа-дом. там и на китайце комфортно
Успел купить такие в 225/45/17 за 9600 за колесо, исключительно по принципу, что за 4-ку просили на 200 р меньше
Очень познавательно, но думаю сейчас, как обзор сумок LV для тружениц Ивановской мануфактуры. Будем брать очень похожие, но китайские :(
Для тружеников есть соседний пост)
При выборе шин Michelin Pilot Sport 4-5 думаю надо изначально понимать, что это вещи премиум сегмента для высоких скоростей, маневренности и хорошего зацепа, при мощном старте авто. Так же как и тот факт что эти колеса Вам придется меня каждый сезон-2. И стоимость новой резины не должна вас особо интересовать.
Опять же в нынешних реалиях мы имеем тот факт, что половину владельцев покупают данную резину изходя из интересов "чтобы соседи позавидовали" и далее ездят на ней по 5-6 лет стирая под ноль. А так резина очень достойная, ездил на ней на тест драйве BMW 440i Gran Coupe. Дорогу на автобане на скорости с выше 200 держит просто отлично.
Обычно про «чтобы соседи позавидовали» говорят те кто придерживается именно таких соображений. Не знаю НИ ОДНОГО человека кто руководствовался бы этим принципом при выборе резины
А никто не признается. Все будут склонять к тому, что взял потому что резина топ. И будет на VW Polo на ней ездить с пока не высохнет в лохмоть
Твои мысли тебя выдают
Я За Michelin не гонюсь, хотя и могу себе позволить ставить его каждый сезон новые. Просто не вижу целесообразности именно для моей машины. А там уже у каждого свои фломастеры на этот счет
И поэтому ты решил что если кто-то хочет топовую резину то значит он хочет «чтобы соседи позавидовали»? А к чему ты написал что можешь себе позволить хоть каждый сезон ее менять?))) это кстати шаблонная фраза у тех кто какраз парится насчёт пускаемы пыли в глаза )))
Christjan
А никто не признается. Все будут склонять к тому, что взял потому что резина топ. И будет на VW Polo на ней ездить с пока не высохнет в лохмоть
😁 Балалайка… "Свежая", и не более, чем на 5 лет. Потом — > на авиту… 🤗
Christjan
При выборе шин Michelin Pilot Sport 4-5 думаю надо изначально понимать, что это вещи премиум сегмента для высоких скоростей, маневренности и хорошего зацепа, при мощном старте авто. Так же как и тот факт что эти колеса Вам придется меня каждый сезон-2. И стоимость новой резины не должна вас особо интересовать.
Опять же в нынешних реалиях мы имеем тот факт, что половину владельцев покупают данную резину изходя из интересов "чтобы соседи позавидовали" и далее ездят на ней по 5-6 лет стирая под ноль. А так резина очень достойная, ездил на ней на тест драйве BMW 440i Gran Coupe. Дорогу на автобане на скорости с выше 200 держит просто отлично.
То то я смотрю соседи постоянно ходят во дворе и смотрят (вчитываются) на резину всех авто во дворе. Думал за чем? А оказывается воно оно как!
Респект за обзоры, но вот успеем ли воспользоваться этими новинками после всего случившегося, большой вопрос.
Мне пока ставить такие шины некуда…
Не раз убеждался, Мишлен на лето топ, особенно на асфальте!) только дорогие зараза, и стираются быстро.
Зима безусловно нокиа, их климат обязывает быть лучшими в суровую зиму)
имхо мишлен иксайз норт 4 на полголовы лучше любых нокиан, включая хакка10
DeathAdder7
Не раз убеждался, Мишлен на лето топ, особенно на асфальте!) только дорогие зараза, и стираются быстро.
Зима безусловно нокиа, их климат обязывает быть лучшими в суровую зиму)
Золотые слова. Полностью согласен. Еще на лето рекомендовал бы Данлопы. Цеплюча как мишки, но играет по дольше:))
Ездил на Пилот Эксалто — огонь шины были. В дождь как по сухому.
Зимний Мишлен прожил 7 сезонов вообще без проблем. Шипы начал терять где то как раз на 7 зиму и тогда же повело корд, машина начало уводить с прямой. Тоже были отличные колеса.
ps4 не впечатлил совсем, в сравнении с конти спорт контакт 5 держака на порядок меньше, а стёрлись так же за 2 сезона, в общем довольно средние по ощущениям, но теперь похоже сравнивать придётся с Китаем)))
не кетай это дно. пусть кроильщики катают))
Китай, это для тех, у кого нет под капотом овер 500+ сил.
У меня вот вариатор и несчастных 212 пони.
Нахрена например мне этот мишка, по 20к за 18й баллон?
Я Китай то укатать не могу)))
Пы сы-был и контик спортконтак 4, и хенкук, и кумхо, и Пирелли пизеро.
Пирелли понравилось больше всего.
Но за такие бабки покупать резину на 2 сезона ?
Нах надо.
Пирелли Р Зиро было — дерьмо а не резина. Может в сравнении с корейцами и хорошая, мне не зашла. Кетай эксперимент провели на 4х машинах, выкинули в помойку, тема закрыта.Нет денег или жаль денег за бренд, каждый решает сам.
И снова ты не о том )))
Тут просто зависит от авто.
У меня динамика конечно намного лучше, чем у Соляриса и прочих, но один фиг не Ламборгини ниразу.
Большой и тяжёлой барже в принципе пофиг на чем ездить.
Субъективно вообще не зашёл контик-хуже Китая.
Шумный, аквапланирование ловит на раз, стирается мгновенно.
Из плюсов (конкретно на моих режимах езды)-по сухому держит просто нереально.
Но это опять же, при моих режимах езды.
Например м5 бумельве может его разорвать в хлам и ей будет держака не хватать.
У меня тоже не м5, но медленно я не езжу, и сил меньше чем в твоей.Кетай не готов брать))
Так а зачем брать тот же Мишлен, и покупать раз в 2-максимум 3 сезона за оверпрайс резину, возможности которой ты не используешь ?
Я вот езжу иногда там, где дорог не было, нет и не будет никогда.
Чаще всего страшно даже 60 ехать…
Как например вот здесь-2 раза в год, минимум по 6к накатываю вот по таким "дорогам".
Я гоняю, при том что машина слабее 200лс. И когда я ее брал она стоила 26₽. Хорошая резина — пол автомобиля! Меня уговаривать не надо, мне есть с чем сравнивать. Мой выбор осознанный на многолетнем опыте езды на этой фирме.
milch777
У меня тоже не м5, но медленно я не езжу, и сил меньше чем в твоей.Кетай не готов брать))
Да и в целом, хорошую дорогу вижу только немного в МСК, через которую еду, и на м4 и м5, по которым добираюсь до малой родины в отпуске.
И смысл брать мишку по 20-30к за баллон 235/50/18 или 245/45/18 ?
Не понимаю, хоть убей.
Я работаю в мск, живу в области. Так что с дорогой проблем нет. Ездил в Украине( Луганская область) по дороге где прошли танки, назвать это дорогой нельзя, резина справилась, несмотря на россказни что мишлен дерьмо а не резина, мягкая, шишки и прочий бред.
Ну на хенкуке у меня через 2 недели вылезли грыжи на 2х баллонах.
Да я и не уговариваю )))
Просто хочется узнать, смысл покупки и использования резины, когда её потенциал не раскрывается?
Каков он ?
В чем заключается ?
Есть какие — то обоснованные и аргументированные доводы?
Держак и торможение при любых погодных условиях в широком диапазоне скоростей и практически до конца ресурса!
Ну хз, у меня после установки суппортов от Инфинити м37, тормозит как вкопанная и на Китае.
А на сток тормозах-она и на брендах особо не тормозила.
У меня стоят Брембо от бмв е38. Сток это вообще не о чем.
Exstasi13666
И снова ты не о том )))
Тут просто зависит от авто.
У меня динамика конечно намного лучше, чем у Соляриса и прочих, но один фиг не Ламборгини ниразу.
Большой и тяжёлой барже в принципе пофиг на чем ездить.
Субъективно вообще не зашёл контик-хуже Китая.
Шумный, аквапланирование ловит на раз, стирается мгновенно.
Из плюсов (конкретно на моих режимах езды)-по сухому держит просто нереально.
Но это опять же, при моих режимах езды.
Например м5 бумельве может его разорвать в хлам и ей будет держака не хватать.
Контик и аквапланирование?! Китай лучше?!
Позвольте подивиться
Дивись не дивись, а я хуже контика резины не видел.
Конкретно КонтиСпортКонтак ранфлет.
Даром не взял бы никогда.
Давление?
Просто всё ничего, но 17-18 радиус Контика 5-6 воду вообще не видели. Ехал как по сухому. Не ранфлэт, но.
Все там норм было.
Просто по факту — резина говно.
Сравнивать можно разве что с каляной белшиной или таганкой старой как момонт.
Из топов больше всех понравилась Пирелли.
Пиря всегда очень не очень была. Ну да ладно
Ну опять же, мне понравилась тем, что мягкая, по мокрому отлично идёт, тихая.
По сухому тоже сносно, только стирается как буд-то из желе сделана …
td-teh
ps4 не впечатлил совсем, в сравнении с конти спорт контакт 5 держака на порядок меньше, а стёрлись так же за 2 сезона, в общем довольно средние по ощущениям, но теперь похоже сравнивать придётся с Китаем)))
прикол. ровно обратные ощущения между пс4 и контиспорт5
Плюсану. У контика держак на уровне хорошего китая, не более. Для повявления приемлимого зацепа их надо сильно греть
td-teh
ps4 не впечатлил совсем, в сравнении с конти спорт контакт 5 держака на порядок меньше, а стёрлись так же за 2 сезона, в общем довольно средние по ощущениям, но теперь похоже сравнивать придётся с Китаем)))
Перешёл с контиков на мишку, земля и небо! Котик ощутимо хуже, шумные, хуже колейность, чуть хуже держак. Типоразмер одинаков: 235 40 18
td-teh
ps4 не впечатлил совсем, в сравнении с конти спорт контакт 5 держака на порядок меньше, а стёрлись так же за 2 сезона, в общем довольно средние по ощущениям, но теперь похоже сравнивать придётся с Китаем)))
Так состав разный, у ps4 tw320 у контика 280, вот и всё объяснение, а у бридж адреналин 220, вот и вся держаковость, мне на бридж больше всего и понравилось, но шумный по сравнению с пс4.
Надо самому катать
Тесты тестами…
4 серия для гражданки была топ
Щас устремилась за 80к на разноширокую спарку 18’
Хз что взять взамен…
5 серия дешевле! Но разноширов нет на жопу
По мне ПС3 были лучше ПС4, боюсь представить что из себя представляют ПС5. Тут больше рекламы в улучшении а по факту как и в остальных направлениях- ухудшение.
Хз
Говорят как раз 3 серия была ни то ни се
Купил машину на пс2, потом не раздумывая 4 поставил
3 серию как раз на драйве от говорили
А щас хз чем заменить
Пирелли и контик едва ли дешевле, а экспериментов не хочу
Вариант ченить на лето переждать взять попроще до следующего… что б экономия соответствовала ожиданиям, а не разочарованию, если за ту же цену буду пирелли сравнивать с мишленом
Да, многие гонщики ругали ПС3, но мне она понравилась больше ПС4. Я когда ПС4 поставил то мягко говоря был в акуе, кроме чуть лучшего державка на сухую по остальным параметрам хуже, колейность адовая, шумная, в дождь выше 130 не едет тогда как при таком же дожде ПС3 шла 160 как глухонемая и быстрее меня на мкад не ехал никто.
Мне на разноширах, колея — как дом родной)
milch777
Да, многие гонщики ругали ПС3, но мне она понравилась больше ПС4. Я когда ПС4 поставил то мягко говоря был в акуе, кроме чуть лучшего державка на сухую по остальным параметрам хуже, колейность адовая, шумная, в дождь выше 130 не едет тогда как при таком же дожде ПС3 шла 160 как глухонемая и быстрее меня на мкад не ехал никто.
ПС4 колейность сумасшедшая, гуляет в колее, норовит выпрыгнуть.Очень жесткая, как перекаченные мячи . Но очень красивая ! )))
milch777
Да, многие гонщики ругали ПС3, но мне она понравилась больше ПС4. Я когда ПС4 поставил то мягко говоря был в акуе, кроме чуть лучшего державка на сухую по остальным параметрам хуже, колейность адовая, шумная, в дождь выше 130 не едет тогда как при таком же дожде ПС3 шла 160 как глухонемая и быстрее меня на мкад не ехал никто.
Фигня какая-то, а на пс 4 в 20+ по дождю ехал в условиях колейности, пофиг, держак изумительный, колея тоже супер, пс3 не было, был контик, могу с ним сравнивать, так вот на пс4 я понял, что в машине шумка есть, на контиках был трындец. Сопоставимы ли контики и пс3 не знаю…
🤷♂️
jenique
Хз
Говорят как раз 3 серия была ни то ни се
Купил машину на пс2, потом не раздумывая 4 поставил
3 серию как раз на драйве от говорили
А щас хз чем заменить
Пирелли и контик едва ли дешевле, а экспериментов не хочу
Вариант ченить на лето переждать взять попроще до следующего… что б экономия соответствовала ожиданиям, а не разочарованию, если за ту же цену буду пирелли сравнивать с мишленом
Потензу адреналин возьми от брички.
Michelin 🔝 что 4й что 4s что старенький PSS ну и CUP/CUP2. Теперь вопрос цены и наличия после начала «спец операции»
омологированные под БМВ шины то были на тесте?
думаю, обычная нужного размера
сильно сомневаюсь
у топ-производителей давно под такие марки как БМВ, Мерс, Вольво, Ягуар и т.п. идет омологация чуть ли не по умолчанию
тем-более неспроста машины одной марки все
все возможно. Подождем ответа Кирилла Евгеньевича
я бы подождал тестов с десяток известных, а потом их проанализировал
к тому-же данные заезды трудно назвать независимыми тестами
однозначно)
OzzDecent
омологированные под БМВ шины то были на тесте?
Официально об этом заявлено не было. Скорее всего необходимый типоразмер.
ох, терзают меня смутные сомнения))
Очень мягкая резина, не для дорог провинции точно.Опыт был на Мишлен Пилот спорт 4, на 40 профиле.В остальном-держак, управляемость, шумность всё на 5+
шины для хороших дорог и хороших скоростей)
Ну я собственно так и написал)
Все так. Износ у таких шин наступает быстро. Как то за день такие в дым укатали на хундай и30н. В Мячково.
artemspec
шины для хороших дорог и хороших скоростей)
И по не хорошим при понимании как ехать и правильном давлении вопросов нет.
Gorik163
Очень мягкая резина, не для дорог провинции точно.Опыт был на Мишлен Пилот спорт 4, на 40 профиле.В остальном-держак, управляемость, шумность всё на 5+
ПС4 стал жёстче чем ПС3. Резина очень крепкая, убить ее можно только не правильным давлением. Отъездил на ПС3 65т км, проезжал там где не было дорог от слова совсем. ПС4 тоже крепкие, накатал 40 т км.
Gorik163
Очень мягкая резина, не для дорог провинции точно.Опыт был на Мишлен Пилот спорт 4, на 40 профиле.В остальном-держак, управляемость, шумность всё на 5+
Откатал 2 комплекта пс4с. На 35м профиле. В какие только ямы не попадал. Ни одной шишки за все время. Надо просто правильное давление держать. А то по традиции «двоечку» качают туда где почти «троечка» нужна.
Пробил на трассе, ямка 5*5 см, но с острыми краями, на скорости 80 км/ч.Давление 2,7, иначе датчики орут.
я меньше 2.9 не качаю. удивительно что 5*5 и пробой. это как то с повернутым рулем надо было ехать. иначе колесо просто проезжает по нему. я как раз так и порезал когда вьезжал на срезаный асфальт у дома, парковался и медленно порезал об край
Как раз я думаю что из-за мягкости корта и острых краев разной высоты этой ямки, ну и само колесо 375/40/R20 не легкое…
Погоди, ямка и перепад высоты это разное.
Ямка с разной высотой краев)
DEN163777
я меньше 2.9 не качаю. удивительно что 5*5 и пробой. это как то с повернутым рулем надо было ехать. иначе колесо просто проезжает по нему. я как раз так и порезал когда вьезжал на срезаный асфальт у дома, парковался и медленно порезал об край
5 ширина и 5 глубина, длина через все 4 полосы.
Gorik163
Очень мягкая резина, не для дорог провинции точно.Опыт был на Мишлен Пилот спорт 4, на 40 профиле.В остальном-держак, управляемость, шумность всё на 5+
у друга 245/40 19 спереди Ps4, сзади Petlas турция, залетел жестко на бардюр, мишка в норме, петлася лопнул
Про Турцию ничего сказать не могу.
ibrabus06
у друга 245/40 19 спереди Ps4, сзади Petlas турция, залетел жестко на бардюр, мишка в норме, петлася лопнул
Пирелли, Бридж, Кумхо-этого размера 325/40/R20 гораздо жёстче, по крайней мере на ощупь.
Интересно бы увидеть сравнения с новыми гудьерами 22 года, вроде конкурент пилотам впервые за 10 лет появился
Ездил на 3 и 4 ПС, резина бесподобная, но цена…
А вы были на полигоне JLR Experience центре? рассказали об их полигоны, говорят у них хорошая трасса и можно полтора часа погонять за адекватные деньги
был, конечно. трасса там есть но никакого сравнения с настоящим автодромом
Ездил на мишлен пилот повере, заднее стирается за 6к, теперь стоит неоправданно дорого 16к+ за одну покрышку. Перешел на бу суперкорсу, намного выгоднее.
PS4S это топ. Идеально для активной городской езды на мощном автомобиле
А смысл? В Россию их же не будут поставлять, да и цена космос будет
уплочено)
Кому и за что?) я с этого ничего не имею, даже одной шинки
Вне всякого сомнения, но то, что уплочено — факт. (Вопрос кому и как уже следующий). И это кстати тоже вопрос, если делаете такую работу, хоть бы шинку дали …
Ну как то я не привык просить, и не предлагали… Ну, вот Кирилл Евгеньевич попутешествовал немного во время теста. Может, сувенирчик какой вручили))
Смех сквозь слезы)))
UrmanUKR
А смысл? В Россию их же не будут поставлять, да и цена космос будет
Почему не будут? Кто то купит. Поставки думаю уже все сделаны по этой шине
www.interfax.ru/amp/828346
все летние шины давно произведены, и уже наверняка отгружены дилерам. летом они зимние делают/возят
UrmanUKR
А смысл? В Россию их же не будут поставлять, да и цена космос будет
Уже полно
И на драйве уже отчеты есть
Сейчас налетит толпа поклонников кетайрезины рассказывающих о не хуже и в три- раза дешевле) тест статьи не о чем, из серии что то там в носу. По моим наблюдениям поколение ПС3 было лучше ПС4 в 17’’ размере( аквапланирование, боковой держак, шум, реакция на колею).
В итоге, в подавляющем большинстве случаев решает цена. а тут китайцы бьют всех сильно. А отмороженные на голову гонщики, я уверен и без этой статьи сделают правильный выбор)))
чот разочарован статьей.
— где сухая сравнительная статистика? Таблица результатов?
— почему у конкурентов не обозначается модель резины? А только название бренда.
— по программе тестовых испытаний мешанина перемежающаяся с личными впечатлениями.
— на моей памяти никак Бриджстоун не будет в "одной ценовой категории" с Мишлен. Иначе я бы тоже присмотерлся к "Мишке", так как многие мои друзья хвалит этого производителя, но а я катаюсь на более бюджетных "Бриджах". Но доволен ими, кроме их шумности :)
Давайте говорить о том, что тест устраивала компания-производитель и он не может претендовать на 100-процентную истину. Официально конкуренты заявлены не были и выбирали их не журналисты. О чем можно сказать с долей уверенности, что тормозной путь у представленных Michelin с износом меньше. Но без всяких абсолютных цифр. А таблица выглядит вот так)
Собсна первым предложением все сказано :)
само собой. поэтому и история — про ощущения. чтобы был объективный тест, нужно брать шины из магазинов, ну и потом уже инструментальные тесты
Видимо я этого и ожидал 🤷♂️
Только вчера забрал комплект)
Позер.
А ты повторюшка. Тоже заказал ведь!
Я заказал 4е. 5х на мой размер нет.
Получается ты просто завидуешь.
Это так. Даже не стыдно.
Acceptable
Только вчера забрал комплект)
в ипотеку?:)
Как человек с двумя почками может говорить что у него нет денег на новый комплект Мишек?
Acceptable
Только вчера забрал комплект)
Где?
Колёса даром
Acceptable
Только вчера забрал комплект)
Зря только деньги выкинул
Acceptable
Только вчера забрал комплект)
В каком магазине покупали? Тоже планирую купить пилот 5.
В текущей ситуации: Покрышки Кама — высший класс, в любую даль доставят нас :-)
лучше китай или корея, кама это велосипед)))
Велосипед это Лама Люкс))
KPD
В текущей ситуации: Покрышки Кама — высший класс, в любую даль доставят нас :-)
Стоит думаю присмотреться к Триангл, Нэксэн, Максис . ☝️🐭
Максис гораздо выше Нэксена и Триангла.
На этом уровне из Китайских только ещё Нанканг.
Лучшие🔥