Давненько не было автобусных новостей из заповедника 677-х ЛиАЗов — славного города Арзамаса. Теперь их есть у меня: ЛиАЗ-677 навсегда останется символом этого города — но всё-таки покидает его. История заповедника в этом году закончилась, и АрзамасПАТ распродаёт остатки своих Луноходов с аукциона.
АрзамасПАТ уже распродал немало ретротехники. Например, два 677-х уехали в Ярославль, и один из них уже стал памятником у местного ПАТП-1. Ещё три автобуса раскупили с такого же аукциона за какие-то совершенно безумные для них деньги два года назад. Несколько старых автобусов АПАТа, включая последний местный ЛАЗ, тоже тихо разошлись в частные руки (Наташку, например, сейчас пытаются продать перекупщики в Нижнем Новгороде).
За последнее время городской перевозчик, "Арзамаспассажиравтотранс", вновь сменил собственника: предприятие вернулось в областное ведение из муниципального. После этого гараж неплохо обновили б/у ЛиАЗами на метане из Нижнего Новгорода, моделей 5256 и 5293 2014-2015 года. Их ремонтируют после простоя в Нижнем (как правило, обновки передавались вставшими по ДВС), и запускают на линию. Также АПАТ получил из Москвы очередную партию "мосгорхлама" — ЛиАЗов-5292 на дизтопливе 2011-2012 г/в, которые сейчас ожидают ремонта после того, как подготовят всех "газовиков".
В таком раскладе эксплуатация пожилых Луноходов потеряла всякий смысл: в Арзамасе наконец-то появилось достаточное количество неплохих современных автобусов.
Последний арзамасский Луноход этой зимой долго готовился вернуться на линию после поломки. Водитель заботливо ремонтировал своего кормильца, в феврале — прошёл на нём строгий официальный техосмотр, и по слухам, таки немножко поработал — но весной машина встала уже окончательно. И дело не в ЛиАЗе: на сей раз пожилой шофёр, который и сберёг машину, решил таки уйти на пенсию, а других желающих работать на автобусе-мамонте не нашлось. Но теперь у заслуженной машины есть шанс — она торгуется на аукционе, который состоится в декабре.
Эта машина выпущена в 1993 году силами самого ЛиАЗа, и первую жизнь провела в Арзамасе, но не в АПАТ — изначально Луноход был служебным у местного радиозавода. Благодаря этому в этом ЛиАЗе наиболее аутентичный салон из всех живших в последние годы в городе 677-х. После перехода с развозок на маршруты, машина пережила капремонт на Бору, и волею случая (а также стараниями водителя) пережила все остальные местные Луноходы.
Вместе с ним торгуют и братца в окрасе а-ля "Наше Подмосковье", под номером 822. Он — предпоследний арзамасский Луноход, и перестал выезжать в конце прошлого года. В отличие от борта 810, эта машина хоть и его одногодка, тоже 1993 года — но выпущена не ЛиАЗом, а Борским АРЗ, который собирал новые 677-е из кузовов (и даже умел варить их сам).
Как и 810, 822-й оснащён газовым оборудованием и жигулёвским топливным баком — что и позволило этой парочке пережить прожорливых бензиновых собратьев. Но у этой машины уже давно и заметно "болела" ферма кузова, и в какой-то момент, когда варить стало нечего и не к чему, машину предпочли отставить от эксплуатации.
Третий лот — один из последних Луноходов, прошедших средний ремонт кузова силами предприятия, номер 345. Его неплохо обновили в конце 2016-го, а не выезжает он с доковидных времён. ЛиАЗ стоит без дела уже третий год, несмотря на заведомо лучшее состояние, чем у остальных местных 677-х.
С другой стороны, его продажу готовили довольно давно: возможно, всё это время согласовывалась сделка. Эта машина тоже борской сборки, но на год старше — 1992 г/в — и у неё возможны, так сказать, нюансы юридического характера (но кролик был очень воспитанный, и эту тему раскрывать не стоит).
Стартовая цена за каждый автобус — 324.000 рублей, шаг торгов — 16.200 рублей, задаток — 64.800 рублей (он возвращается тем, кто проиграет торги). Цена получилась забавным путём: в акте оценки указано, что за основу взяли… прайс на новый ЛиАЗ-5293, и применили к нему ряд поправочных коэффицентов. Видимо, в АПАТ рассчитывают получить с торгов по меньшей мере миллион рублей, чтобы вложить их в ремонт более молодых ЛиАЗов.
Но так-то, справедливости ради — машины хоть и ощутимо устали за 30 лет работы, но и другого завоза в этот магазин не намечается. А теперь у жителей заповедника появляется хоть какой-то шанс не сгинуть в доменных печах, а выжить в добрых руках. Всё-таки модель культовая, эдакая большая 21-я Волга со звоном бутылок.
Кстати, помимо отставки старых 677-х, в Арзамасе вошли во вкус, и продолжили путешествие в 21-й век. Недавно там сняли с линий не только 677-е, но все экс-московские ЛиАЗы-5256 (машины, купленные новыми, помоложе — и пока продолжают работу). Правда, в последние годы "москвичи" выглядели даже пострашнее, чем древние Луноходы…
Для желающих принять участие в битве за ЛиАЗы — ссылка на торги: torgi.gov.ru/new/public/n…view/22000102910000000005
И ещё одна: utp.sberbank-ast.ru/AP/NB…urchaseView/9/0/0/1075245
Аукцион продлится до 19 декабря. Удачи — и помните: безумству храбрых поём мы песню!
На этом у меня всё. До встречи на следующих остановках!
И присоединяйтесь к нам в Telegram: t.me/retro_bus
А о том, что в Арзамасе вообще происходило, и как так вышло — писалось много лет назад:
2018 год, закат заповедника
2018 год, о попытке обновления "мосгорхламом" (ЛиАЗы всех пережили)
2018 год, попытка обновиться ПАЗиками (единственный образец Вектора Некст вернулся на завод)
2017 год, заповедник ещё в цвету
и 2013 год, это даже словами не описать.
Комментарии 112
Два автобуса проданы
810 — частному лицу
822 — небольшой фирме
Надо же, я был уверен, что пойдут по публичке. Кстати, какова судьба 677-х от предыдущих аукционов? У одного (купленного за космические деньги) ну очень долго не обновлялся БЖ, другой, пошедший-таки по публичке, по моим ощущениям на пике цен на чермет благополучно уехал за радугу. Но интересует точная информация. :)
Трудно сказать
Надо осмыслить и систематизировать
usernameDetector
Два автобуса проданы
810 — частному лицу
822 — небольшой фирме
345 музейным делают? Не знаю правда или нет, но вроде как…
Скорее на памятник
Тоже крутяк. Если это правда…
9 числа аукцион отменили и организовали новый, машину 345 убрали
Ссылки обновлю, когда прибудут
810 разве не 1991? Салончик у него не аутентичный (кондукторская сидуха перед задней дверью, когда должна быть двойная лицом назад).
А какая судьба у 812 машины?
Вроде стоит пока
С какого года 812 на механике?
90 еще ладно, но 324 это за гранью добра и зла.
История = любил ети автобусы
Целая эпоха уходит; часть нашей жизни…
Надеюсь, что попадут сразу в хорошие руки и их не будут мариновать где то в промзонах, пока они будут набирать коллекционную ценность.
Шансы на совсем добрые руки невелики, коллекционеры охотятся на машины пободрее и без линейной выдроты. Но попытаться стоило бы…
Ну надеяться то я могу?)
Это автобус из детства. Не могу видеть, когда их отправляют в металл…
Не всё потеряно. Но всё может быть.
Загадаю на НГ им хорошую судьбу)
usernameDetector
Не всё потеряно. Но всё может быть.
Если на 677 поставить АКПП Фойт, Алишн и Цандрат Фабрик, с 375-м двигом не станет хуже?
usernameDetector
Шансы на совсем добрые руки невелики, коллекционеры охотятся на машины пободрее и без линейной выдроты. Но попытаться стоило бы…
677 с ГМП но на газовом топливе лучше идёт в горку при большой нагрузке ?
Грусть, печаль и тоска. И война.
Хорошо сказали, что ЛИАЗ 677, как 21я вога 😀👍
Мысль не моя, когда-то давно сказал дорогой БРАТ Paolo26
Помните были ещё автобусы Волжанин? Они ещё где-то существуют?
Завод и сейчас пашет в полный рост
У нас в 90ых начале 2000ых еще ездили волжанины, сейчас мазы, лиазы, нефазы вроде еще ездят. Волжанинов, он же волгабус, в нашем городе не замечал.
Просто ижевцы ими не тарились больше) Уже много поколений с тех пор сменилось
Ижевчане ! )
Метала много, сколько весит?
Буду ждать у них 5256 :-)
Мосгорхламные уже поставили, да и желающих больше не намечается…
Мосгорхламные не хочется. В поисках городского до ресиайл ). Но, МГТ не интересует. Я не смогу его оживить. Он сгниет раньше, чем дойдет очередь ремонта
Парочка .40 круглофарных пока на ходу…
Московские?
В МГТ таких не было)) местные с нова
Фото или ссылка есть. И погляжу что там)
Ну ты же знаешь, куда смотреть))
Да это понятно, я думал скажешь какие именно машины
включая последний местный ЛАЗ, тоже тихо разошлись в частные руки (Наташку, например, сейчас пытаются продать перекупщики в Нижнем Новгороде).
-----Наблюдал, хоть и удаленно, как его заводили, приводили в ходовое состояние и забирали с АТП.
Интересно даже, выгорит ли у них подъём на перепродаже
Если мне правильно доложили, он приобретен сильно ниже цены чермета, поэтому запасной вариант всегда где-то рядом…
JAWA-NiNo
включая последний местный ЛАЗ, тоже тихо разошлись в частные руки (Наташку, например, сейчас пытаются продать перекупщики в Нижнем Новгороде).
-----Наблюдал, хоть и удаленно, как его заводили, приводили в ходовое состояние и забирали с АТП.
ЛАЗ конечно очень печальный, там и родного то нет почти, весь перепаханный вдоль и поперёк, надеюсь кто нибудь возьмётся…
Ну, несколько дней под ним и в нем, и топтобус поехал. По пути, кстати, был совершенно случайно встречен его водителем…
Да то что поедит сомнений не было вообще, просто довести его до оригинального приемлемого состояния будет очень сложно, состояние кузова и салон просто печалька.
Это, в любом случае, забота постоянного владельца, который должен понимать зачем он этот аппарат имеет. Функция моих товарищей состоят в том, чтобы поставить на ход, забрать с предприятия и найти уже аппарату постоянный дом)))
В любом случае хорошо что не ушёл в металл, их все меньше с каждым годом, думаю новый владелец найдётся!
Именно! Если, вдруг, у вас на примете есть потенциальный желающий, маякуйте, сведу с товарищами)))
У меня уже 3 шт. 695Н, 2 на полном ходу, один ждёт ремонта. Машина простая как в ремонте, так и в эксплуатации и обслуживании, и запомнилась многим, наряду с 677. На учёт жаль у нас не поставить из России, только под Доки.
Ого!)))
Ещё 2 Икаруса- 256,51 и 260,27, один 699РТурист, 677МБ, ПАЗ-672 все есть здесь на Драйве. Пока справляюсь!
Я и не догадался глянуть БЖ, сорри. И каковы цели столь внушительного парка? Работа, или коллекционирование?
И то и другое
Класс! Завидую возмоностям хранения этого вот всего. В наших краях (огромное население, малые площади), проблематично заиметь что-то, поверх базовых паркомест.
Алматы, огромный мегаполис, плотность населения огромна, машин на душу населения очень много- в основном дорогие иномарки с большим объёмом, жигули давно стали раритетом. Чтоб найти парковочное место надо долго кружить по району, пробки в городе такие что можно пол дня простоять на месте🤭😂😂😂 сравнимо разве что с Москвой.
И при этом есть гаражи, которые можно снять на месяц по цене часа парковки у нас и чинить там свои пепелацы и прочие подобные варианты.
JAWA-NiNo
Класс! Завидую возмоностям хранения этого вот всего. В наших краях (огромное население, малые площади), проблематично заиметь что-то, поверх базовых паркомест.
Это наши пробки🤭
Получается, что Арзамас последним был, кто такую возможности предоставлял прокатиться на них? Или можно еще где найти?
Есть пара мест под вопросом, но очень далеко(
Грустно. Приезжаю когда в Тамбов, всегда машину на прикол и на автобусы прыгаю. Икарусов, правда, уже не осталось, но есть на чем прокатиться)
Помню в детстве бабушке заливал, что буду водителем работать на автобусе Jelcz, больно морда нравилась
В Тамбове теперь совсем скучно стало :(
Мне после Подольска туда только в сладость! Приезжаю раз в полгода и за эти полгода копится ностальгия по старым автобусам)) В принципе на фоне подмосковных автобусов есть где развернуться
Но в Тамбове теперь немногим веселее :(
SLZNV
Получается, что Арзамас последним был, кто такую возможности предоставлял прокатиться на них? Или можно еще где найти?
В Москве уже куча! Скоро все приличные стащут, мода на них всё растёт, и это хорошо 🙂
так интерес-то к действующему маршруту :)
На маршруте я Последний раз катался, когда был в Волгограде в 2011г. У родственников. Их было полно в Красноармейском районе и 695н и 677! Сейчас не осталось ни одного😱
Прощайте!
Всё таки хорошо, что есть ПАТы в городах.в моём сельпе, местный ПАТ развалили лет двадцать назад .Лиазы на металл, капитальные строения распродали. Сейчас у нас пожилые корейцы рулят ))и пара -тройка белорусов.
Нам осталась лишь ностальгия…
Автобус по цене приоры.
Насколько я знаю, чуть больше десятилетия назад, сходным образом думал и директор предприятия. Мол вот есть Борский АРЗ, там немножко волшебства и есть новый автобус по цене гранты. А какой я еще новый автобус в те деньги смогу себе позволить?!
Да, лет 15 назад логика была именно такой…
ammendorf
Насколько я знаю, чуть больше десятилетия назад, сходным образом думал и директор предприятия. Мол вот есть Борский АРЗ, там немножко волшебства и есть новый автобус по цене гранты. А какой я еще новый автобус в те деньги смогу себе позволить?!
Ну, с учётом того, что газель ситилайн и паз 3205 стоят дороже, а на выходе получается большой автобус (особенно, если на маршрут необходим большой автобус) — то директор думал очень правильно.
Если бы опирался на 5256, в дальнейшем жилось бы попроще
5256 куда как подороже, вместо одного 5256 можно было взять 3 лунохода. И эксплуатация старичков, возможно, была подешевле.
Был период, когда б/у 5256 были вообще даром никому не нужны
Ну, видимо эта информация была не только лишь для всех.
Благодаря тебе был в 2017 и застал самый движ☺️🤝🤝🤝
Спасибо! Оч интересно будет потом его судьбу узнать (я про серого ветерана)
Достойная машина из хороших рук, как по мне — единственный из трёх, кем целесообразно заниматься
А мы еще ждем, когда наш товарищ Коля примется за белый 677 на ручной коробке)
Ну а что вот помню были пазики холодильники и тут грузовик на автомате норм
Уходит эпоха…
Можно порадоваться за пассажиров Арзамаса. Но это не точно…
Радоваться им не придётся, скорее тепло одеваться надо для дизельных морозильников😂
Дизель не в чести, метан рулит. Им АГНКС построили
Это морозилку не отменяет. От метана дизельный мотор и забитые ущербные печки больше тепла в салон не дадут😁
pavelulin
Радоваться им не придётся, скорее тепло одеваться надо для дизельных морозильников😂
В Сибири как-то ездят на дизелях, и в салоне тепло.
Тепло там от силы полгода, пока автобус новый, потом дубак гарантирован.
Да от хозяина зависит
pavelulin
Тепло там от силы полгода, пока автобус новый, потом дубак гарантирован.
Когда я там жил, новых автомобилей и автобусов не видел ни разу.
Легковушки с япоской помойки, автобусы — с европейской.
Были у нас в Алматы лет 10 назад бу с Европы маны и мерсы, в них был такой дубак, что стекла внутри были льдом покрыты, дубак сильнее чем на улице… а у нас тепло не Сибирь, там это вообще будет пыточная Камера на колёсах 😳🤣🤣🤣
Если эксплуатационщики относятся к пассажирам как к скоту, то ничего удивительного.
В Горноалтайске в -40 застал подобное явление: водилы в евроавтобусах отгорожены на трмвайный манер, салонная печка греет исключительно его конуру в 2 кубических метра, а в салоне все стоят, на сиденьях снег.
А в Барнауле автопредприятия устанавливали дополнительные отопители по салону. Но покупали и старые Скании, там теплее было с помойки завода было)
Обычно так и относятся, почти никто не парится, у нас на новых дорогущих автобусах, купленных новыми через год уже дубак в салоне. Отдельные печки имеют свойство забиваться как внутри так и снаружи, требуют сезонного обслуживания и чистки, а в автопарках обычно не заморачиваются. ЛиАЗ 677, ЛАЗ 695 и Пазики этим не страдают, отопление идёт с центрального радиатора, всегда тепло в салоне. Когда то работал на городском маршруте на 4х летнем дизельном Daewoo bs 106, дело было в 2009г. на всех в салоне был дубак, кроме одного автобуса, Водитель которого раз в полгода снимал, промывал и продувал салонные печки… да и в нём было еле еле тепло, с 677-м не сравнить… другие водители ещё и над ним посмеивались и у виска крутили, типа нечем заняться😁🤭
rumin13
Если эксплуатационщики относятся к пассажирам как к скоту, то ничего удивительного.
В Горноалтайске в -40 застал подобное явление: водилы в евроавтобусах отгорожены на трмвайный манер, салонная печка греет исключительно его конуру в 2 кубических метра, а в салоне все стоят, на сиденьях снег.
А в Барнауле автопредприятия устанавливали дополнительные отопители по салону. Но покупали и старые Скании, там теплее было с помойки завода было)
Калориферная система отопления рулит. Гениально просто и эффективно! У меня на ЛАЗе и ЛиАЗе 677 можно в минус 30 ездить в майке, на воздуховодах системы отопления жарить яичницу, стёкла не только не замерзают, но даже не потеют, а также в моем Икарусе 256 дубак без включения автономки, при эксплуатации нагреется к обеду до 70 градусов- уже хорошо, стёкла лобовые не затягивает и ладно, хотя печки все снимались и чистились, двигатель и вся система охлаждения исправна.
pavelulin
Радоваться им не придётся, скорее тепло одеваться надо для дизельных морозильников😂
Да в этих тоже зимой 🆒❄ — щели везде
У ЛиАЗа 677 и ЛАЗов щели не показатель, Ташкент в салоне с любыми щелями гарантирован.
Хорошо хоть ума хватает не порезать их…Сколько потеряно машин разных безвозвратно…
Порезали только совсем замученные. Эти трое лучшие по состоянию, самые живые.
А вообще норм цена)
Был в прошлом году проездом в Арзамасе, думал — ну, щас я этих Луноходов насмотрюсь… Щас, так и не увидел и не услышал ни одного.
А теперь уже и подавно. Жаль.
В последнее время следовало ломиться в гараж, местные вполне понимали тягу гостей города к прекрасному и давали доступ к телу.
Mikhail-Utrish
Был в прошлом году проездом в Арзамасе, думал — ну, щас я этих Луноходов насмотрюсь… Щас, так и не увидел и не услышал ни одного.
А теперь уже и подавно. Жаль.
Прошлым летом, возвращаясь с югов, специально поехал через Арзамас на НН, шанс хоть и призрачный, но был. Вышли с 810! лоб в лоб на перекрестке. Детям показал и сам долго в зеркало смотрел …
А в 2020 году фоткал 822 на автовокзале Арзамаса. Также на удачу свернул, удача не отвернулась
"эдакая большая 21-я Волга"
))) Хорошо сказано.
Иллюзион про эти самые арзамасские луноходы 2019 года:
Я был немножко соавтором, в титрах есть моё имя))
)))О как! Я SSVмедиа с удовольствием смотрю всё, что они выпускают. И старое про автобусы и Фёдора тоже смотрел. И Железнодорожное, само собой.
Жаль, ребятам пришлось сбавить обороты( но кое-что на подходе
А в Арзамас поехать с ними не вышло, с работы не смог спрыгнуть тогда :(
Ну про 127 роскошный выпуск недавно вышел.
А, видал анонс про нечто двухэтажное. Жду на ютьюбе)))
Он снят очень давно, вот руки дошли)
kisa850
Ну про 127 роскошный выпуск недавно вышел.
А, видал анонс про нечто двухэтажное. Жду на ютьюбе)))
Лет в двенадцать впервые прокатился на том двухэтажном барнаульском автобусе. Шли с другом от нового моста, а тут он на конечной (Речной вокзал). Побежали с горы, успели и полезли на второй этаж.
Их, кажется, в городе штуки три ходило.
Будем посмотреть)))
rumin13
Лет в двенадцать впервые прокатился на том двухэтажном барнаульском автобусе. Шли с другом от нового моста, а тут он на конечной (Речной вокзал). Побежали с горы, успели и полезли на второй этаж.
Их, кажется, в городе штуки три ходило.
Больше))
Тот SD200 как раз барнаулец в прошлом