Паркетник Nissan Murano провалил экзамен Latin NCAP
Организация Latin NCAP — это аналог ассоциации Euro NCAP, который испытывает автомобили, предназначенные для стран Латинской Америки и Карибского бассейна. Методика аналогична европейской, но итоговый рейтинг строится немного иначе: «звёзды» за безопасность взрослых и детей даются отдельно. «Мы закрыли этот год с удивительным результатом, — заявила Мария Фернанда Родригес, президент Latin NCAP. — Модель, разработанная с применением новейших технологий и имеющая семь подушек безопасности, не смола заработать пять звёзд». Да, собранный в США кроссовер Nissan Murano получил «двойку» за защиту взрослых (22 балла из 34) и «четвёрку» за малышей (35 из 49).
Специалисты Latin NCAP публично обратились к компании Nissan с предложением улучшить Murano и другие её модели для «решения структурной проблемы», чтобы «повысить уровень защиты потребителей в Латинской Америке и Карибском бассейне». О реакции японцев пока ничего не сообщается.
Константин Болотов, 19 декабря 2016 в 14:00. Фото: Latin NCAP
Комментарии 215
Niki-Toster
Самое главное у Латинской Америки и Карибского бассейна есть свой NCAP, а в России и СНГ нет!
В России зато есть Скрепы Духовные, а вместо богомерзких систем безопасности на панели приборов иконы чудотворные.
Lokator
Американский это был тест, а не европейский. Small Overlap:
Покажи еще тесть на Тойота Камри))) как она развалилась))))
Лучше чем калина гранта ларгус веста, об остальных молчу
Anastasiya7771
я про удар в общем. Сразу вспоминаю аварии на трассе с новыми иномарками, 14-ками. и аварии с москвичами старыми
Пример…2003г. Волгоград. ДТП в красноармейском районе. 2110 в лоб с М-412. (Виноват был москвич, который вышел на встречку) Скорость…охрененная…
2110:
Полное разрушение всей передней части до лобового стекла…Оба! пассажира живы! только перепуганы очень…БЕЗ ТРАВМ(если не считать ушибов и синяков) двери открылись САМИ!..
М-412…epic fail
Машина сложилась пополам. Задний мост оторвало и он отвалился. Передние колеса оказались почти под пустыми задними арками. руль пробил крыше над задним сидением и вылез ступицей на улицу. Мотор был под полом(ушел как положено). Передние стойки стекла имели обратный угол! Двери сложились(передние пополам вдоль вертикальной оси, целые задние двери заклинили замками и не открывались. Водитель с оторваными ногами валялся рядом на мосту(не был пристегнут), а его ножки остались зажатыми внутри машины…Пробитый (видимо концом рессоры ) бензобак пролил остатки бензина (благо не много) но было холодно и счастье что пожара не случилось…
После этого идеально наглядного ДТП я стал реально задумываться о безопасности машин на которых приходилось ездить…
Здесь мне кажется ещё усугубляет усталость металла и гниль, может быть было не так страшно случись это лет 20 назад)
В АР. разбили новую 07. Чем разрушения отличаются от реальных ДТП? НИ ЧЕМ…Силовой каркас, кузова редко доходит до состояния когда он совсем сгнил…Но в некоторых случаях усугубляет. Но к М412 это не относится, это архаичная конструкция…
Anastasiya7771
Ой скажите мне пожалуйста, какие машины сейчас делают из нормального металла? Почти все металла второго и третьего сортов! Даже тойоты сейчас делают, не так как раньше. Ни один кузов сегодня не сравнится со вчерашними москвичами к примеру!
Настя…иди в школу))) Ты сталкивалась вообще с требованиями к прокаты которое предъявляет автопроизводитель? думаю нет))))
Как думаешь сколько Тойота-Королла было продано в Европе в 14г? …примерно 13тыс шт! Опель Астра 188тыс! Потому что тойота это машина для НЕ богатых стран. Там где "пиплы хавают". На более богатых рынках она не в тренде…
Америка…Ну там тойота не та совсем, ибо машины делает специально для сверх-конкурентного рынка, и более НИ ГДЕ их не продают!
Москвич самый дурацкий пример ибо это ведро, считалось ведром даже в СССР. он имел отвратную покраску, отвратную коррозионную стойкость, низкую прочность на кручение, был элементарно кривой))) …Окончательно москвич стал ведром, как только выкатилась из цеха первая 2101…
И поэтому многие москвичи сегодня сохранились в ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ)))
МНОГИЕ? ахахаха где они))) сданы по утилизации))))
ваш никнейм соответствует вам.
))))) иногда))))
а так я белый пушистый)))
я заметила…
ZlajaSobaka
))))) иногда))))
а так я белый пушистый)))
Глубоко
Anastasiya7771
И поэтому многие москвичи сегодня сохранились в ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ)))
дооооо
ZlajaSobaka
Настя…иди в школу))) Ты сталкивалась вообще с требованиями к прокаты которое предъявляет автопроизводитель? думаю нет))))
Как думаешь сколько Тойота-Королла было продано в Европе в 14г? …примерно 13тыс шт! Опель Астра 188тыс! Потому что тойота это машина для НЕ богатых стран. Там где "пиплы хавают". На более богатых рынках она не в тренде…
Америка…Ну там тойота не та совсем, ибо машины делает специально для сверх-конкурентного рынка, и более НИ ГДЕ их не продают!
Москвич самый дурацкий пример ибо это ведро, считалось ведром даже в СССР. он имел отвратную покраску, отвратную коррозионную стойкость, низкую прочность на кручение, был элементарно кривой))) …Окончательно москвич стал ведром, как только выкатилась из цеха первая 2101…
А при этом москвичи били на заводе чаще. и по пассивной безопасности он затыкал копье за пояс. и на азлк тогда уже били машины с перекрытием.когда ваз тупо в лоб бил. ничего личного.но кузов москвича прочнее чем ваз.
VicKingChe
Ниссан настолько давно уже не ниссан совсем, ну то есть не Японская машина. Что совсем не удивительно. Чего только стоит Рено Дастер с шилдиком Ниссан на решотке, это ж позорище.
Почему позорище? Пиплы хавают? ДА! И орут ЕШООООООООО! Вот им и дают объедки с барского стола)))) Например Рено делает красивые и современные машины, но их к нам не везут. Мы их не можем себе позволить)))) нищие типа…
Pensioner45
Хитрые латиносы
при 25% условия удара хуже на много, так как лонжерон не принимает удар, а удар идет в угол клетки салона
Хуже — не значит опаснее для пассажира
Опаснее! На много опаснее…Смотрите камеры которые показывают перемещения манекенов. При таком ударе не только ускорения иные, но резко увеличиваются боковые ускорения и манекен "промахивается" мимо обычных подушек.
denzer-a8a
и имею возможность купить современную неплохую машину но как посмотришь из чего они сделаны и какой моторесурс мотора и всего остального только за голову хватаешься.
поезжу ка я на двадцатилетней ауди, она уж точно еще раза три все современные машины поереживет и по надежности и по долговечности!
к сожалению лобби автопроизводителей не сидит сложа руки и легально и не очень прожимают разные законы для ускорения продаж новых авто. И вот я уже слышу (от товарища) что готовят закон по (транспортному) налогу на старые авто. Кто их там остановит, они у раньше на народ чихали, а теперь и подавно (с Нац.Гвардией)
Di-travel
Посмотри краштесты джип коммандер
и джип гранд чероки 
) И представь что в них въехал мурано. Что же останется от мурано…
Посмотрите краш тест ВАЗ-2105 в этих же условиях для сравнения:
Пусть владельцы Гранд Чероки радуются что масса ВАЗ-2105 меньше тонны. Шоха и Копейка еще крепче.
P.S.
Это старый сертификационный краш тест — 50 км/ч и 100% перекрытие. Сейчас его ввели в EuroNCAP чтобы производители не ухудшали результат 100%-го перекрытия в погоне за лучшим результатом при 40%-м перекрытии.
Фронтальный удар ВСЕГДА входил в комплекс краш-тестов по Еврокапу…И в Евротесте измеряют ТРАВМЫ манекена. а не разрушение машины…Даже если машина прекратит свое существование и испарится, а манекен не получит травм тест будет пройден…
На официальном сайте EuroNCAP
www.euroncap.com/ru
результаты фронтального удара со 100%-м перекрытием на 50 ккм/ч появились только в 2015-м году. Тогда же в СМИ появилась инфа о введении данного теста и что некоторые 5-звездочные (по старой системе) авто показали плохие результаты.
Вот один из ярких примеров (чтобы получить подробности нужно нажать на иконку "водитель или взрослый пассажир"):
www.euroncap.com/ru/results/lancia/ypsilon/22030
Полностью "зеленый" пассажир при 100%-м перекрытии становится весь "красным"!
Объясняется это просто — чтобы получить хороший результат на высокой скорости нужно делать передок более жестким. Если перекрытие не 100%, а 40%, то передок должен быть еще жестче. От этого ухудшаются результаты на малых скоростях и при большом перекрытии, что, кстати, можно наблюдать при реальных дтп. Поэтому старые авто могут показывать лучший результат при большом перекрытии на малых скоростях. При таких повреждениях авто как в ролике с ВАЗ-2105 водитель остается цел и невредим, если пристегнут — море примеров кругом. Раньше хоть и не мерили замедление самих манекенов, но зато мерили замедление автомобиля с помощью скоростной камеры (для этого и снимали, обратите внимание на вращающийся диск на полу — это для более точного измерения времени). По ролику видно что перегрузка автомобиля невелика и достаточно равномерная во времени.
В ролике с 2105 нагрузки на водителя вообще ни кто не мерил))) там били без манекенов.
Проблема перегрузок при полном перекрытии в А классе будут всегда и у всех. Нечему деформироваться.
Но в А классе важнее частичные перекрытия, так как в лобовом все равно всем конец)))) Что касаемо конкретной лянчи, такое ощущение что не было преднатяжителей ремней
Ох, туго у народа со школьной физикой за 9-й класс! Не понимают как зависит перегрузка, действующая на пристегнутые манекены, от перегрузки, действующей на кузов автомобиля. Кстати, манекены раньше тоже использовали, но более примитивные — гуглите видео старых краш тестов.
На сколько старых?
Если про физику в мой адрес думаю во многих вопросах(касающихся автомобиля) я могу обсудить многое.
Я к тому писал что если манекен хорошо пристегнут и ни обо что не удалился, то перегрузка, действующая на него в каждый момент времени, меньше чем перегрузка, действующая на кузов автомобиля. Поэтому для 50 км/ч и перекрытии 100% достаточно замерить скорость деформации передка и убедиться что замедление кузова не превышает опасный предел, т.е., можно обойтись вообще без манекена. Ремни безопасности можно настроить на стенде, замедляя специальный манекен с известной перегрузкой (так же как настраивают подголовники).
Если скорость выше либо перекрытие частичное, то, во-первых, манекен обязательно обо что-то ударится, во-вторых, нагрузки на разные части манекена могут очень сильно отличаться, т.е., без манекена с кучей датчиков не обойтись.
Так как 24 миллиарда рублей, которые ежегодно тратят на рекламу в России иностранные автопроизводители, не пропадают даром, то подавляющее большинство людей убеждены, что о безопасности раньше никто не думал, особенно в СССР, либо разработчики автомобилей были идиотами и не понимали очевидных вещей.
Это не так. И прогресс на месте не стоял. Посмотрите как деформировался Запор при тех же 50 км/ч:
Сминался не передок, а салон. Но тем не менее уже тогда пытались обеспечить чтобы пристегнутые манекены при ударе не касались панели и замедление кузова было растянуто во времени.
Здесь краш тесты Москвича:
В конце ролика видна разница при ударе первоначального варианта кузова и после доводки безопасности. Ну наглядно показано какие могут быть результаты краш теста, если о безопасности действительно не думали.
Больше того))) Когда я учился, я НАПРЯМУЮ общался с людьми которые как раз и доводили 412, 01, 24. На кафедре где я учился разработали АБС для ИЖ-2125( то что потом стало 2126-ОРБИТА, потом угробище ОДА)
Разработали ее (АБС) если память не изменяет в 78г. 2125 был изготовлен в 1976г. Имел задний привод, 4х-глазую оптику. 2126 это 2125 только унифицированный с 2108. Он имел ПЕРЕДНИЙ привод! Потом Его обратно переделали на задний, так как моторное производство на АЗЛК так и не родилось и получилась ОДА)))) ОДА из за переделки передней части под смещенный мотор потеряла все расчетную жесткость…вышло то что вышло…
Конечно вы можете написать что ни фига не было переднеприводного 2126…Был! Я по нему курсовик делал))))) по АБС))))
А что заставило разрабатывать АБС в 70-е годы, да ещё и для бюджетного автомобиля? И почему АБС на советстских автомобилях мы так и не увидели?
Ну на советских машинах много чего не увидели)))))
В СССР предпочитали делать танки и ставить их в поле…А АБС…И без АБС народ скупал все что могло передвигаться…
kalendareff
А что заставило разрабатывать АБС в 70-е годы, да ещё и для бюджетного автомобиля? И почему АБС на советстских автомобилях мы так и не увидели?
Для советского человека ЛЮБАЯ машина была не бюджетной покупкой)))))
Siberianman3
мне показалось что в случае с американским тестом, машина как будто соскользнула вправо, тем самым существенно погасив удар
Потому что американская версия билась с 25%-м перекрытием (удар мимо лонжерона), а версия для третьего мира — с 40%-м (энергию гасил лонжерон). Гуглите тести IIHS Small Overlap — подавляющее большинство авто, на 5 звезд прошедшие EuroNCAP, проваливают 25%-й краш тест. Т.е., американская версия Murano проходит более тяжелый 25%-й краш тест лучше чем латиноамериканская версия 40%-й. Кстати, в России собирают иномарки в версии для стран третьего мира.
честно говоря быстро просмотрев их сайт www.iihs.org/iihs/ratings…-info/frontal-crash-tests
понял только что у них есть два теста, со "средним уроном" и "малым". Тот что был (мимо лонжерона) и был тест "малого урона", а где про 3и страны и т.д., вообще не нашел.
Вот здесь 3-й мир:
www.globalncap.org/ — индийские краш тесты (не для слабонервных),
www.latinncap.com/en/ — латиноамериканские.
Anastasiya7771
Это понятно) Но если сравнивать авария москвича старых мерсов, металл тогда не сильно мялся. Я просто к тому, что качество металла сегодня все равно не то.
Качество металла сегодня гораздо лучше. Сталь стала легче, но гораздо прочнее. Капсулы стали прочнее, силовая структура кузова. А все, что вокруг капсулы, должно максимально сминаться и крошиться.
Раньше, при авариях старых машин, внешних повреждений было меньше, зато трупов в салоне было больше. Сейчас наоборот: внешне кажется, что машина разворочена, будто из картона, а внутри все целы, даже лобовики не трескаются.
ну это смотря какая машина. Я не сказала бы что это можно сказать про новые гранты, 14-ки и прочее
Гранты, 14 -ки и прочее- это бюджетные машины, там никто не занимался безопасностью. Но даже гранта куда безопаснее старого москвича.
вообще не согласна!
Это ничего не меняет)
как и в вашем случае
В моем случае факты, в вашем-субъективные ощущения :)
Не правда. В моем случае тоже есть факты. Просто вы считаете свое мнение правым, а я с ним не согласна
какие у вас факты? :)
я видела аварию москвича и новой иномарки у которой был зад весь разбит. и металл москвича без царапинки кроме разбитых фар. Я вам про металл именно говорю, а не общую безопасность
когда яйцами на Пасху бьются, вы тоже считаете, что в одном из яиц скорлупа некачественная попалась?:)
уже давно машины подгоняются под конкретные тесты. отличники EuroNCAP провалили новый североамериканский краш с минимальным перекрытием(кроме вольвы), ладно, сменили поколение, подогнали и под это. а тут на тебе, опять что-то новое появилось, опять пилить-подгонять.
Что то она сильно разложилась!
Стати уровень разваливания автомобиля ни о чем не говорит! У меня друган на свежей элантре на большой скорости около 100 км/ч сбил пешехода, машина очень сильно повредилась, у пешехода не единого перелома! Не единого Карл! 4 дня в коме и пешеход жив здоров сейчас!
Пешеход не этот был случайно?