Lada 21073

Без толку. Если мотор ровный, обычная помпа нормально отрабатывает. Если у тебя по системе все новое, но все равно греется, значит когда то мотор был перегрет.

А если жижу периодически приходится доливать, возможно, у тебя воздух в системе

если захлёбывается на холостых и воняет бензином — похоже на перелив. Регулировать карб. что касается перегрева. Возможно, в системе воздух. Нужно проделать следующее: заранее ослабить хомут на шланге слива ОЖ с подогрева впуска. Завести двигатель, и на ходу сдёрнуть этот шланг. Дождаться появления устойчивой струйки со штуцера без пузырьков воздуха. Одеть шланг, долить жижу до максимума в радиатор

Обратка подсоединилась перед фильтром, не прям в бак

тогда от неё больше вреда, чем пользы

Проверяй настройку дз. Работу экономайзера. И вообще, этот карб с своими жиклерами не подходит к этому двс, тем более, что солексы сделаны для формирования БЕДНОЙ смеси. Жиклерная база у 21073 гораздо лучше, и даже её нужно довести ума.

А для коробки домкрат какой-то специальный или чисто на себя скидывал с кем-то вместе?

Сам GETRAG скидываю руками один, здоровья хватает поднять и поставить, проблем нет никаких)

Ого, уважение.

подшипник и стопорное кольцо удобнее всего забивать подходящей под диаметру трубой, одетой на полуось не очень понял, какую гайку пришлось дёргать разгоном и торможением. Может, это барабан так прикипел к фланцу полуоси?

То я немного не так написал))там шпильки направляющие есть, вот их еле сорвал, думал же этими же шпильками и выдавить барабан, но не получилось пришлось воспользоваться 5ой передней 😅

крепёжные шпильки? шанс их срезать под корень были очень высоки

Спасибо, не заметил. Обязательно грохнет, это дело времени

Вот-вот

Довольно интересно

То еще извращение)) когда болты в балке проворачиваются😂 Пожелаем Автору хорошего терпения)

судя па дырищще — тама ышшо балты ис ланжырона вырватые )

Нет, болты все на месте, балка сидит на своих местах, а именно этот кронштейн оторвало

Стоит лузар керамический, больше года полет нормальный, прокладки покупал отдельно потолще

Кран г. Сим. Хватило ровно на три года. Закапал в районе где ось крана входит в сам кран. Там уплотнительное колечко на оси стоит в прорези оси. Я его шарнир внутри смазывал синей смазкой термостойкой. Крутил он все это время легко. Летом раз в 2-3 месяца проворачивал пару раз туда-сюда для профилактики. Первый ход идет чуть туже, потом легко. Видать все таки застаивается. Можно было просто поменять кольцо (видел тут у кого-то, но кольца подходящего не нашел). Поставил такой же. В магазинах не было, взял на вб. Хотел помазать смазкой и ось/прокладку. Но не стал в зиму это делать, вдруг кольцо разлезется. Чисто для успокоения души замазал эпоксидкой ему жопу))) Где кольцо стопорное ставится. Вынул кольцо, намазал грязь и в грязь поставил назад кольцо. Брал тут www.wildberries.ru/catalog/168660428/detail.aspx?size=280324169

У брата стоял Лузерь как на фото. У него усыхаются уплотнительные кольца и течет. Потек за полгода. Но это года 3 назад. Не знаю поменяли ли колечки на другие, из другого материала, но мне он все равно не нравится. Да и вообще к Лузерю не очень отношусь.

Скидывай башку.

вывернуть свечи осмотреть как сами свечи, так и камеры сгорания если туда уходит антифриз, будет белое и отмытое до состояния "у кота яйца"

Спасибо за совет!

ну тогда нормалёк. Частенько из-за лака эти стыки с диодным мостом греются и вааще выгорают

Понял, очень ценен ваш опыт)

Посмотрел вашу подробную статью — всё сделано грамотно и аккуратно. Я на своей ВАЗ-2115 тоже намучился с этими платами, там они ещё хуже 😁 Сейчас замечаю, как молодёжь покупает себе «шестёрки», «семёрки», «Москвичи», приводят их в порядок и ездят каждый день. У меня сосед — молодой парень лет 18 — всю зиму в гараже ковырял «Москвич», сдал на права и сейчас вовсю на нём катается. Поинтересовался у ребят, почему именно такие машины выбирают, а не «восьмёрки» или «четырнашки». Говорят: дёшево, весело зимой (задний привод!), а самое главное — неповторимая, тёплая атмосфера. Из-за этого и стало появляться много всяких интересных доработок в свободной продаже. Раньше такого не было — всё своим умом и руками делалось.

Какой руль раритетный

Машина в целом "раритетная", дедушка хорошо ее сохранил, постараюсь поддерживать

www.vazdriver.ru/zhiklery_karbyuratorov_ozon/zhiklery_karbyuratorov_ozon_prednaznachenie_primenyaemost.html

Ну и цвет свечей смотри. Если надо подкорректировать. Если есть лишний 150 воздушный — можно купить сверло 1,6 мм. Будет 160 жиклер. На 2107 карбюраторе по мануалу жиклеры 112/150, 150/150. На некоторых 115 вместо 112. Лучше 2105 поискать путевый. Для обычной езды. 2107 больше на 1 камере оборотов вытянет. А на трассе будет даже чуууть экономней чем карб 2105. Но низы чуть хуже (тк большой диффузор больше, скорость потока меньше)

Буду иметь виду спасибо

Обмотал, потом еще раз обмотал, примотал… и остальные провода пожгутовал и на максимум от кардана убрал, только тотальное ДТП их может соеденить

)))

"яйца на фюзеляж намотались" :=) у меня такое тоже бывало на жЫгуаре :=)

Сегодня отвалились ближний/дальний и поворотники… явно что-то по тиху сгорает

первый подозреваемый — чёрный ящик. Надо поднять схемы и пробежаться тестером или контролькой по всем точкам, откуда оно растёт и куда уходит.

Вы победили, я бы никогда не подумал бы о таком, буду знать, спасибо

«На морозе -20 тяжеловато конечно было, но в целом справился» Мы в тебя верим. Не останавливайся на достигнутом.

🫡

«шевелю провода и чаще всего авто заводится» Вот тут собаки и покопались. Самая главная неисправность в электричестве — это х…й контакт.

ещё советую проинспектировать провод от минуса батарейки до корпуса дрыгателя, часто этот провод сгнивает или переламывается, что приводит к самым разнообразным глюкам

Спасибо, обязательно проверю

Детали такие, подгонка. Я недавно задний контур от гтц открутил, чтобы прокачать систему, да так и не смог закрутить его правильно, течь всё равно есть. Жду тепла, чтобы на сухую закрутить попробовать, без спешки.

Обидно, надеюсь все получится у Вас)