Ну что друзья Я на колесах))Уже С 14 числа накатал почти 200 км. полет отличный))
Дождался насос 12 числа забрал его, 13 февраля отметил свой день рождения. Ну а 14 в бой! весь день в гараже и к 11 часам вечера уже машина собрана! Первый тест-драйв конечно с опаской, вдруг что не так))) в итоге все отлично! появилась вторая жизнь у коробаса!
прикладываю не много фото всего процесса.
Всем бобра))
Запчасти на фото: 2920A096
Запчасти на фото: 2791A015
Комментарии 113
Комментарий удалён
Гидроблок надо проверять на диагностическом стенде. Как свой (рабочий он или нет), так и контрактный гидроблок (если хотите его купить). В противном случае это будет лотерея.
Если есть проблемы в гидроблоке, то идёт повышенный износ "железа" вариатора. Ну и с соответствующими последствиями по ремонту вариатора в дальнейшем.
А если бы у вас была Теана в 33 кузове (уже с современным вариатором JF016e), то там ни один б/у гидроблок никогда не поедет, так как в гидроблоках этого вариатора отсутствует модуль калибровочных значений (они прописаны на отдельном компакт-диске). Соответственно, приходится всегда покупать новый гидроблок, а он стоит 35 000 — 45 000 руб. Вот у нас есть отдельная статья по этому вопросу — Гидроблоки на вариаторах CVT-8, JF016e (F1CJC / W1CJC), модификации, отличия и цены
Комментарий удалён
Блок управления свой! Остальное лучше контракт.
Некоторые ниже путают модель вариатора на X-trail (смешивая поколения автомобиля). Чтобы не было путаницы:
1. На Nissan X-trail (в кузове T31) установлн вариатор RE0F10A (по классификации Ниссан). Он же JF011E(по классификации Jatco), он же F1CJA / W1CJA (передний/полный привод) по классификации Mitsubishi, он же FK0/FR8 (передний/полный привод) по классификации Renault.
2. Вариатор этот мега-популярный (их выпущено более 1 млн) и по факту недорогой в ремонте. Важно только грамотно его отдефектовать (у тех кто реально в них разбирается — в каждом городе, уверен, есть такие узкие специалисты). Вот хорошая подробная тема (с фотографиями и схемами) про эту модель вариатора на форуме Ниссан Теана, что реально ломается в этом вариаторе RE0F10A (JF011E) и сколько что стоит по деньгам — myteana.ru/forums/index.php?showtopic=18913
3. Вот достаточно (имхо) интересное и главное подробное видео вскрытия и дефектовки этой модели вариатора, RE0F10A (JF011E) которое показывает реальные(!) повреждений вариатора JF011E (RE0F10A) на Ниссан Теане при пробеге 416 000 км (точно такой же вариатор стоит и на Nissan X-trail (T31))
Давайте считать, даже при огромном пробеге 416 000 км, реальных повреждений — конус (20 000 руб за б/у), ремень (17 000 руб), клапан насоса (1700 руб). Комплект фрикционных дисков (2300 руб). Всё. Так какие 80 000 — 120 000 руб (как некоторые утверждают за ремонт вариатора)? Вот то то и оно…
Ниже таблица применяемости данного вариатора RE0F10A (откуда 1 млн их и получилось):
Не совсем понимаю порядок цен и утверждение про дешевезну ремонта вариатора. Сегодня узнал что оборвало ремень вариатора, ремонт 1800 уе, притом что с прошлой капиталки отъездил около 10 тыс. Неужели JF011E прям полный шлак
Ремень там просто так не рвет, либо поддделку поставили, либо клапан насоса не заменили, либо ремень не в ту сторону поставили, там на нем стрелка и если против шерсти поставить как раз таки его и рвет…
Bumbanto
Не совсем понимаю порядок цен и утверждение про дешевезну ремонта вариатора. Сегодня узнал что оборвало ремень вариатора, ремонт 1800 уе, притом что с прошлой капиталки отъездил около 10 тыс. Неужели JF011E прям полный шлак
Если у вас вариатор JF017e (на третьем Патфайндере, судя по вашему профилю), то там стоит не ремень от Бош, а цепь компании Luk. У нас эта оригинальная цепь на сегодня стоит около 30 000 рублей (около $700). Соответственно не совсем понятно, откуда цена в $1800 за ремонт.
Если у вас оборвало ремень (цепь), всего через 10 000 км после ремонта, то значит какие-то проблемы с гидроблоком, которые не решили при первом ремонте вариатора. По идее это должно покрываться гарантией от первого ремонта (у нас во всяком случае именно так).
Вот у нас есть отдельная статья по цепям лук на вариаторы — Ремонт вариатора JF017e на Infiniti JX35 (Nissan Pathfinder) — металическая цепь (отличия).
Двс. Как проходит эксплуатация вариатора после ремонта? Вылезли какие-либо еще проблемы, или все работает нормально? Какой пробег у варика после ремонта?
Переписывался с нынешним владельцем говорит все в порядке пробег уже 200 тысяч из них 80 после ремонта, сделал прошивку у ОФ диллера и поменял масло.
Спасибо. Я на грани подобного ремонта. Уже появились 2 ошибки, P0868 (основная) и P0746 (вторичная).+ дерготня. Буду заказывать контрактные шкивы и ремень. Насос и ГБ буду ремонтировать.
Не помнишь навскидку, сколько зубьев у нашего вариатора (2.5L MCVT)?
на счет зубьев не подскажу… есть родные шкивы но там нет шестерни.
Shturman-77
Спасибо. Я на грани подобного ремонта. Уже появились 2 ошибки, P0868 (основная) и P0746 (вторичная).+ дерготня. Буду заказывать контрактные шкивы и ремень. Насос и ГБ буду ремонтировать.
Не помнишь навскидку, сколько зубьев у нашего вариатора (2.5L MCVT)?
Где заказываете шкивы и ремень?
ALEKSANDR-yfi
Переписывался с нынешним владельцем говорит все в порядке пробег уже 200 тысяч из них 80 после ремонта, сделал прошивку у ОФ диллера и поменял масло.
Добрый день. Подскажите, а ремень ставили новый или брали вместе со шкивами контрактный?
День добрый! Ставил новый!
Молодца! У меня тоже наверно к этому идет, брал б/у с пробегом типа 110т.км 09г.в. масло и фильтра сразу сменил NS-2. Но вот сейчас при отпускании тормоза появляется вибрация (подергивает) и прогрессирует. Буду перебирать по твоим фото :-) Спасибо.
Добрый день! вы еще не перебирали вариатор*
Приветствую Вас, Александр. Сейчас перебрал вариаторную коробку на икстрейле — 2,0, поменял насос, шкивы, ремень, почистил гидроблок, поменял уплотнения, сейчас вот не знаю, нужно ли сбрасывать датчик старения масла и как это сделать. Если что знаете, то подскажите пожалуйста.
Приветствую! датчик старения желательно сбросить! я делал на сто по ремонту и диагностике АКПП. сейчас же можно это сделать с помощью ELM 327 и программы. темы на драйве есть, думаю ни чего сложного.
на моём ситроене стоит та же джатко JF011E (CVT) .Ремонт делал на пробеге 120 тысяч-подшипник рассыпался .Сумма примерно такая же. Ссколько твой отбегал и что сломалось?
Брал машину с навернутой коробкой, пробег был 120тыс.км. менял гидроблок, шкивы с ремнем, насос
Добрый день! Заменил себе подшипник конуса, а сейчас собирая не могу посадить боковую крышку. Подшипник в посадочное не попадает ведь ремень шкивы друг к другу притягивает. Может есть какие нюансы?
Попробуй задавить ремень в шкив чем нибудь и удерживая одевай крышку.
В общем вариатор ремонтопригодна, а то мне все грозят что только полностью замена
Все можно сделать! Если захотеть;)
С виду намного сложнее коробки автомат . И ремонт не дешевый
Ремонт точно не дешёвый!
А если бы не сам делал … вообще бы сколько нулей была бы сумма
На СТО заряжали ценник 100-120 тыс.
Добрый вечер. Подскажите плиз номер ремня!
Ремень 901066 спроси у германа я брал у него новый m.vk.com/id58845267
Aleksandr906
Добрый вечер. Подскажите плиз номер ремня!
На вариаоре Jatco JF011E (он же RE0F10, F1CJA/W1CJA, FK0/FK8) используется два(!) полностью взаимозаменяемых ремня.
1) простой, на 10 лент — Bosch 901066
2) усиленный на 12 лент — Bosch 901047
Ремни эти полностью взаимозаменяемые. Диаметр и размеры одни и те же. Разница — в количестве лент в нём. Может в вариаторе стоять как тот, так и этот. Интересно, что на Nissan X-TRAIL российской сборки (посе 2010 года) как правило устанавливал простой ремень Bosch 901066. А на английской сборки — усиленный, Bosch 901047. Экономия )))
Если ремонтировать вариатор "для себя", то конечно лучше тогда поставить усиленный, Bosch 901047. Цена его дороже не намного, но крутящий момент он выдерживает больше. )))
Проделана сумасшедшая работа!Очень интересно и познавательно!Спасибо вам большое:))
да не за что'! стараюсь!))
УУУххх ! преклоняюсь :))) официалы не могут сказать какой варик на моей машине — о починке и речи нет . А тут всё по косточкам … У самого руки вроде есть но такое никогдаб не провернул. Живи долго — многим поможешь !
Спасибо! стараюсь)))
www.drive2.ru/l/435975/ здесь в середине поста почитай. Ну и спец один у нас в Питере ставит их. Очень рекомендовал в замен штатного при ремонте, но я для профилактики на б/ушку буду ставить.
Плюс один спец советует ставить насос от Sonnaxc стоимостью 4 рубля.
интересно а что за насос такой? ссылки нет?
mvdmax
Плюс один спец советует ставить насос от Sonnaxc стоимостью 4 рубля.
1. Не совсем так. Насос в вариаторе Jatco JF011E (он же RE0F10) только один, производства KYB. Не оригинала пока нет. Оригинал же стоит около 15 000 руб, но меняется он (выходит из строя) крайне редко. Поэтому и нет предложений по неоригиналу.
2. Американская компания Sonnax не производит насосы для вариатора Jatco. Речь скорее всего идет о "редукционном клапане маслянного насоса вариатора" производства этой самой компании Sonnax. Клапан этот (от Sonnax) стоит около 1700 руб всего. И он действительно, улучшенный. Вернее их вообще два(!)
а) Клапан компании Sonnax (USA), из анодированного алюминия(черного цвета) под номером 33510N-01. Данный клапан толще стандартного и применяется с обязательной развальцовкой отверстия в насосе под клапан большего диаметра
б) Клапан компании Sonnax (USA), из анодированного алюминия под номером 33510N-02. Особенность – удлинённая часть клапана, которая работает в изношенной части масляного насоса вариатора, что дает дополнительную стабильность работы и предотвращает дальнейший износ.
3. Последний "писк моды" в ремонте вариаторов — редукционные клапана насосов вариаторов от американской компании Transgo (USA), под каталожным номером Transgo JF011E-FC. Это вообще стальные клапана в стальном теле. Вот пара видео, которые объясняют это —
А вот картинка, объясняющая собственно что значит "редукционный клапан насоса" и почему он выходит из строя —
C моей коробкой тоже что и с твоей. Рукожопый предыдущий хозяин. Буду перебирать. Есть живая б/ушка. Буду менять насос так сказать на упреждение удар.
а не проще тогда бу сразу поставить или хочешь перебирать?
Есть секрет какой-нибудь как маслом его заправлять? Надо ли обучать или сбрасывать блок управления после ремонта. Собираюсь пойти по твоим стопам на X-Trail 2.0 cvt.
А что с твоей коробкой? масло заливается через щуп! обучать ни чего не надо, можно только сбросить датчик старения масла в коробке и все. будут вопросы отвечу!
Всем привет, вот какой вопрос у меня появился! если в коробке очень быстро образуется стружка, поможет ли более частая замена масла с чисткой магнитов? и, что необходимо для замены фильтра тонкой очистки топлива?
если стружка появляется, то нужно искать и устранять причину ее появления! то что ты будешь чаще менять масло не спасет от скорой кончины коробаса.
а на счет посторонних шумов, чем они вызваны? и устранили ли они этот косяк в машинах этого года?
просто думаю сейчас взять нового X со скидками, дилема с каким мотором брать 2,0 или 2,5
в 08 году уже были 2 х-трейла с 2,0 проблем вообще не было (за 3 года 100 т.км.), а вот с 2,5 на 90000 случилось то же что и у тебя!
Просто варик с 2.5 мотором не переваривает его крутящии момент, от этого летит чаще чем с двигом вдва литра. Есши будешь ездить аккуратно то будет жить долго! По поводу шумов сказать могу мало что, но конструктивно коробка та же единственное что стали ставить открытый подшипник на ведущем валу.
anti444
Всем привет, вот какой вопрос у меня появился! если в коробке очень быстро образуется стружка, поможет ли более частая замена масла с чисткой магнитов? и, что необходимо для замены фильтра тонкой очистки топлива?
возможно подклинивает клапан сброса давления в насосе, отсюда падение рабочего давления и появление стружки.
Александр, молодец!
Излечил от "вариаторофобии" ;)
Спасибо стараюсь)))
респект и уважуха, молодец .
спасибо!
Красавец. Большая работа.
Благодарю!))
Снимаю шапку! Если руки золотые то неважно откуда они растут! Шутка, конечно же! Помощники были? Ведь тяжело все и держать и прикручивать!
Спасибо! отец помогал снимать и ставить, одному не удобно.
Отцу и Вам здоровья, дальнейших творческих успехов и удачи на дорогах!
благодарю! и вам того же!
Шаман однако. Тоже следил за процессом. Жму руку.
Спасибо)))
Теперь можешь смело принимать заказы.
Надо свое СТО открывать)
И еще вопрос — расскажи, а как ты искал запчасти для варика (номера, места продажи)?
Шкивы и гидроблок заказывал на eBay со штатов, ремень у человека с ростова, насос фильтра и прочую мелочь с экзиста. Ссылки конкретные сейчас не могу дать сижу с телефона)
Да ссылки и не нужны. Достаточно p/n, а там уже дело техники. Многое (почти все) по зч я видел на aliexpress.
Mitsubishi 2791A015 Насос масляный
Mitsubishi 2800A031 Прокладка
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный коробки передач
Mitsubishi 2824A007 Фильтр масляный коробки передач
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра акпп
Nissan 12279-6N200 Сальник коленвала(менял до кучи)
Nissan 31375-1XF00 Сальник гидротрансформатора
кое что можно тут глянуть www.transkit.ru/?m=trans&t=328&b=8
ремень 901066
шкивы парт номера не знаю искал просто на коробку JF011E (CVT)
Большое спасибо!
да не за что!
ALEKSANDR-yfi
Mitsubishi 2791A015 Насос масляный
Mitsubishi 2800A031 Прокладка
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный коробки передач
Mitsubishi 2824A007 Фильтр масляный коробки передач
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра акпп
Nissan 12279-6N200 Сальник коленвала(менял до кучи)
Nissan 31375-1XF00 Сальник гидротрансформатора
кое что можно тут глянуть www.transkit.ru/?m=trans&t=328&b=8
ремень 901066
шкивы парт номера не знаю искал просто на коробку JF011E (CVT)
А где это все заказывал?
Резинки сальники и насос брал на экзисте, ремень с ростова остальное с ебэя со штатов.
ALEKSANDR-yfi
Mitsubishi 2791A015 Насос масляный
Mitsubishi 2800A031 Прокладка
Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный коробки передач
Mitsubishi 2824A007 Фильтр масляный коробки передач
Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра акпп
Nissan 12279-6N200 Сальник коленвала(менял до кучи)
Nissan 31375-1XF00 Сальник гидротрансформатора
кое что можно тут глянуть www.transkit.ru/?m=trans&t=328&b=8
ремень 901066
шкивы парт номера не знаю искал просто на коробку JF011E (CVT)
Подскажите пожалуйста а для самого корпуса коробки существуют прокладки ? или там герметик ?
Хороший Герметик и все. За исключением поддона на нем прокладка.
Еще и пофоткать успел, МОЛОДЕЦ!
Ну для наглядности)) вдруг кому пригодиться
да, слов нет, одни восхищения…
а сколько времени убил?
Слушай по времени точно не скажу делал как говориться рывками) примерно дня 4 если в общую кучку взять.
Красавчик! Желаю чтобы работал теперь вечно!
Спасибо! ну мне его точно хватит!))
Большая работа проделана и нелегкая. Молодец!
Спасибо для себя старался)))
Принимай поздравление и мое уважение!
Благодарю!
Поздравляю)
Спасибо
Отличный результат! Особенно приятно, когда сам.
А до этого у тебя был опыт ремонта подобных коробок? Или там все интуитивно?
Спасибо! лучше чем сам ни кто не сделает:) делал коробку на ниссане авенир принцип тот же.
Санька, — ПОЗДРАВЛЯЮ!
Пусть радует тебя! :)
Спасибо!
Ну просто первопроходец!Поздравляю!Искренне рад твоему успеху!
спасибо большое!
Всегда поражали Кулибины…молодец, такие люди и блох подковывают в гаражах!
спасибо! блох еще не пробовал))
а сколько стоит новая CVT?
в среднем 230тыс
"серьёзная заявка на победу"…
))
эмоциональные переживания восторга от проделанной вами работы сложно передать простым "вау"…
это супербл)))) не меньше.)))
Если серьёзно, то самостоятельно решиться на такое морально сложно.
Молодец!
Нам есть кого ставить себе в пример.
спасибо! старался не ударить в грязь лицом!
отличная работа, респект
спасибо!
Виртуоз))))
))
Молодчик справился!
это 58 рублей обошолся ремонт Варика?
да 58)) спасибо!
а на 100 к примеру сколько-бы он обошолся?
на 100 тыс.км?
СТО
в 100 тыров
Возможно и дороже у знакомого за премьеру 120 просили
средняя цена 100
Фига се… Сам варик раскрутил…
Руки из правильного места растут !
спасибо!))
А ЧЕ ЗА ЦЕПЬ, ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА ЧЕРЕЗ РЕМЕНЬ ИЛИ НЕТ
Весь момент с движка через этот ремень, и вперед и назад))