Ну что, друзья, добралась и до меня проблема с течью рулевой рейки. Побежала резко. Однажды, заведя утром машину, услышал из под капота звук, как будто кто-то на сковородке что-то жарит! Открываю капот, а в бачке гидроусилителя сразу видно что все бурлит и жидкости осталось на середине обратного патрубка. Посмотрел на пыльники рейки и увидел что правый сырой, да и на земле красная лужица, как будто пристрелили кого-то. Спокойно включаю режим "паника" пишу и звоню всем знакомым и мне рекомендуют обратиться в один сервис, где все делают качественно, быстро, не дорого и с гарантией. Узнав цену — понимаю что это лучший вариант и еду туда. Отремонтировали быстро — весь ремонт у них занял часов 5-6. Итак, что мне сделали…
Ну и подытожим. Расспросил у мастера про данный косяк с рейками лансера и он ответил что рейки, в принципе, очень хорошие, а проблемы мы получаем, когда теряется герметичность пыльника штока рейки. Внутрь пыльника попадает влага, пыль и все — процесс износа и коррозии пошел. И еще — рекомендации, продлевающие жизнь рейке: ГУР тоже надо немного прогревать. Нельзя на морозе сразу заводить двигатель и ехать, интенсивно выворачивая руль в каком-нибудь повороте. Жидкость густая, дает повышенные нагрузки на клапана, уплотнения, которые и так на морозе себя не очень хорошо чувствуют. Нельзя долго держать руль с полностью вывернутыми колесами — тоже повышенная нагрузка на гидросистему. При регулировке схождения смотрите, чтобы человек, который вам будет делать регулировку, ослаблял малый хомутик пыльника штока рейки иначе, при кручении рулевой тяги, пыльник скручивается и в дальнейшем. при работе заламывается и трескается — отсюда потеря герметичности и здравствуй, дорогой и любимый ремонт! Ну и. никаких пластиковых хомутов! Кстати — я как раз менял не сам, а в сервисе рулевую тягу и мне поставили пластиковый хомут — стяжку. Вот как раз с этой стороны у меня и заржавело! Если вы думаете, что винтовые хомуты хороши — оказывается тоже не лучший вариант — в области винта область не гибкая, прилегает не плотно, да еще и делает складочку на пыльнике и тоже может быть не герметично. Вобщем, как мне сказано было — либо оригинальные хомуты (как у меня сейчас на фото видно) — либо… вязальная проволока! Сказано было что на субаровских рейках и на многих других японцах с завода стоят хомуты из вязальной проволоки! Сам видел рейку от хонды с заводским таким хомутом!
Вот так вот, дорогие друзья. Надеюсь мой опыт кому-то пригодится!
Комментарии 131
sa fait 8 ans déjà, elle réussi la réparation? j'hésite de réparer la mienne. merci
Elle a travaillé sans problème pendant plusieurs années et je l'ai vendue. Avec le nouveau propriétaire, nous avons récemment communiqué et le râteau est toujours en bon état.
C'est très encourageant! ^_^ merci déjà de m'avoir répondu si rapidement et après cela je vais plus perdre mon temps, le kit réparation d'origine est au tiroir;
la lancer mitsu, c'est une extraordinaire voiture comme leurs propriétaire :)
merci bcp,
Mes chaleureuse salutations de l'Algerie
Et vous avez un chaud bonjour de la Russie. Je serai heureux si mon conseil donne un résultat positif!
énormément positif mon ami, très content de vois avoir croisé, ainsi votre partage, très utile et motivant.
Почитал мануал и немного подохуел сколько заморочек с этими хомута
нужны спец ключи и соблюдение заводских параметров чтобы узлы служили долго.
Согласен. А у нас народ на глаз и от руки делает а потом удивляются почему ломается. Касаемо хомутов. Как только народ не извращается, и пластиковые и червячные, кто-то проволокой затягивает, всё сэкономить хотят, а потом тратятся на контрактные рейки или на дорогостоящий ремонт, потому что сэкономили 200-500р
Наконец-то пост где используются пусть не оригинальные то близко к оригиналу хомуты
хомуты, кстати, оригинальные)
Маленький вроде похож, а вот большой нет
На фото оригинал
Возможно и так. Не буду спорить. Мне сказали что оригинал — я и поверил)
И по чем ремонт и где находится территориально? Я в мск. А вообще у меня Така проблема, при повороте руля очень сильно скрипит слышно как внутри салона так и на улице, раньше было ооо но немного и скрип слева у колеса, а теперь по всему периметру и вправо и влево и прям как скрипучая старинная ну очень старинная дверь. Вот хожу по инету ищу похожее. Что это такое. А как денежка будет свободная, поеду в сервис тогда уж.
Территориально — далеко от Москвы. г Киров. Стоимость ремонта — 13 тысяч. У вас по симптомам похоже опорный подшипник кончился.
А как правильно он называется? Верхний опорный подшипник амортизатора?
Просто опорный подшипник передней стойки
А что за ремонтные сальники?-после сточки вал сальники для неё какие?
Вот тут ХЗ — сальники были у ремонтников в наличии.
Привет, а что ремонтные сальники?
Хороший вопрос! Но я его не понял))) сформулируй пояснее)
Миха, рычаги обычные от 1,6?
Да
Тогда закажу их😉я про пыльники
Пыльники рейки?
Да, буду рейку перебирать, сразу пыльники поменять хочу
Привет)) Не помнишь размеры хомутов?)
привет. Неа — давно уже было…
привет скажи плиз чем вал рейки смазывали ?
Привет! Не помню уже — какой то синей мобиловской смазкой
Всем привет! Мой вал сгнил совсем и ремонту сказали не подлежит рейка. Пришлось покупать, если кому то поможет то вот тут брал выборг.всервисе.рф/рулевы…cer-sedan-cs-a-ct0/17751/ у них кажется и ремкомплекты есть, забрал в точке выдачи через 4 дня. езжу без проблем.
Спасибо!
Понял. Спасибо что не отказали в помощи)
смеешься?) если бы знал — я бы обязательно сказал все что знаю. Там у них ремкомплект, насколько я помню, состоял из стандартных уплотнений плюс они ставили какие-то усиливающие втулки из фторопласта мне… Тайну процесса мне особо не раскрывали. но рейка до сих пор… тьфу тьфу тьфу. работает без нареканий
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Какой вы ставили рем комплект на рейку? И если можно номер
добрый день! К сожалению не подскажу — ремкомплект ставили мастера, делавшие ремонт рейки.
Номерок пыльников в студию пожалуйста, заранее спасибо.
Lemforder 30220 01
Материал резина? Или пластик
Номерочек бы пыльников
Lemforder 30220 01
Уже поставил себе такие. Лучше чем рби
озадачил-пыльники почти три года на стяжках морозостойких-но пока все путем
Дай бог чтобы все хорошо, но ты проверь — как будет возможность — пыльник стяни и посмотри на вал
будет скоро-рычаги сниму и пыльники как на ладони
Мне человек, который рейку делал з сказал что лучше всего — это пружинные заводскте хомуты, а если их нет — проволочные хомуты решают проблему герметизации. На крайний случай червячные хомуты, а пластиковые — это верный путь к нему на ремонт) Поэтому — лучше проволочные сам накрути и будь спок
ну рейка контракт 2000 для всех и 1500 для меня стоит-можно раз в три года обновлять
Охота тебе пичкаться с перекидкой рейки… пыльники загерметизировать норм хомутами и не париться лучше по-моему)
сто пудов
mihasavr
Охота тебе пичкаться с перекидкой рейки… пыльники загерметизировать норм хомутами и не париться лучше по-моему)
годы берут помаленьку- если раньше еще не сломалось а я уже менял, теперь ждем конца-чтоб все и сразу-))
Все туда катимся) Мне раньше и машину то помыть в радость было)
обожаю летом на даче мыть машину-но не поздно-пока комар не вылетел
Обожаю когда она чистая и вылизанная… но уже не так сильно прет самому ее драить — поэтому плачу денежку мойщикам)
только зимой-))
А вот будет тепло — я сам сделаю полную химчистку салона торнадором с химией КОХ и выложу сюда — вот там будет чистотаааа. Я надеюсь результат меня впечатлит и всех кто увидит пост. жене вон на ярисе делал такую химку салона — убрались все говна старых хозяев — внутри чисто и пахнет новой машиной — как будто новую купил, приятно!
да уж зимой в прохладном гараже это не ахти-)
Дак еще и после такой химки влажность в салоне, даже при хорошем проветривании пару дней как в бане — все материалы сохнут. А зимой все двери примерзнуть к херам и все…
mihasavr
Все туда катимся) Мне раньше и машину то помыть в радость было)
после мойки машина куда быстрее ездит и бенз не жрет-только никому не рассказывай-)
И стуки уходят — сам знаю)
даже гидрики на 10-40-))
да вот
блин-мне 4 часа спать осталось-пора -пора уж к морфею. -))
Твои веки тяжелеют…
mihasavr
Мне человек, который рейку делал з сказал что лучше всего — это пружинные заводскте хомуты, а если их нет — проволочные хомуты решают проблему герметизации. На крайний случай червячные хомуты, а пластиковые — это верный путь к нему на ремонт) Поэтому — лучше проволочные сам накрути и будь спок
ясен хрен-гляну-ибо менять хоть и не сложно-но лишний раз неохота
какую жижу заливал?
до ремонта была залита мобиловская жижа. После ремонта залили мне Энеос декстрон 3
какая была залита atf 220 или atf 320?
320
Тоже потихоньку уходит жидкость ГУР. Пыльники сухие))) Надеюсь, что это шланг, либо найду ее внутри пыльника😁
У меня внезапно началось. ездили ездили и вдруг "на тебе!" Даже не убывало.
Пыльники я периодически осматриваю и тяги менял сам в крайний раз. А вот как-то приехав в гараж, увидел, что один червячный хомут раскрутился. Благо была зима. Рейка вроде бы чистая была. С тех пор слежу за ними и мечтаю их(хомуты) на оригиналы(замозатягивающиеся) заменить. Только вот дело это геморное, если без специального ключа и снятия рычагов( проходили уже). Вообщем лень и мрак😀
По этой же причине проездил (лень.) с пластиковой стяжкой на одном пыльнике) Потом все-таки поменял ее на червячный хомут, но, как оказалось — было уже поздно(.
А где брал ремонтные сальники?
У них в наличии — свои.
Однажды я заметил, что хомут с одной стороны слетел и я видел ножку рейки. Далее установил металлический хомут, тем самым решив проблему. Нужно ли было после разгерметизации мне чем-нибудь обрабатывать или нет, перед тем, как я одел новый хомут?
Для спокойствия — снять пыльник, протереть вал рейки, просто мазнуть его снаружи тонким слоем декстрона как в бачке гура. Главное протереть изнутри пыльник и установить его потом на место, обеспечив максимально возможную герметичность.
Благодарю за ответ! На днях постараюсь проделать это!
Вал рейки выдвини в эту сторону до упора и посмотри на предмет наличия ржавчины и износа.
делали также дали гарантию год через год застучала стучит второй год
Спасибо, ты умеешь поддержать!)
Спасибо тебе, хороший пост! Я тоже начинаю подозревать свою рейку уже.
пожалуйста! Стараюсь запиливать только хорошие и полезные посты)
У мен, на мазде, тоже заводские хомутики из проволоки. Сразу думал что уже до меня заколхозили.
Поздравляю, сам не давно менял рейку)
Только была не много другая ситуация, завожу машину прогреваю, начинаю ехать и поворачивать, но руль собака заклинило, паника, завожу по новой, пытаюсь расшатать руль и о чудо всё нормально, проверил жидкость всё ОК, потому через какое то время смотрю весь пыльник сырой на сквозь хотя сам целый даже не капает.
И мне на форуме предложили оригинальную рейку с 50т км. Пробега не думая взял, сам поменял и теперь езжу радуюсь)
нормальды!
Но с рейкой у меня было куча проблем)
Может как-то запилю отчёт в бж, если найду его на форуме)
mihasavr
нормальды!
у меня зуб на червяке срезало-руль сразу на 90 градусов развернуло-))
"Отэта паварот" наверное сказал ты)
Полностью согласен про пластиковые хомуты-так мне официалы ушатали рейку первую. Червячные не годятся для серьезных узлов. Я тоже недавно перебрал рейку после удара о лежачее на презжей части тазовское колесо на диске))) хомуты поставил ленточные из нержи, затягивают оч жеско, только надо спец, приспособу под них.
И правильно сделал!
да ну, все тазы ездят с червячными хомутами в системе охлаждения и никаких там складок, все герметично. хомуты нужно хорошие брать
Патрубки системы охлаждения намного толще пыльников рейки и там, естественно, все хорошо.
А то, что я тебя ночью возил даже не вспомнил, засранец )))
Ах да! А еще меня Женька возил туда и обратно! Женя молодец! Респектос и уважухинг!
Актуаторы мне в выхи установишь за это! )))
Данары с тебя за это))
ээээээ! Ладно! )
Он же хромированный был, а сейчас получается никакой защиты от истирания сальниками и коророзии не осталось, кроме смазки. Ну и про вязальную проволоку — считаю, что очень мала площадь контакта с резиной и она со временем продавит её и не будет обеспечиваться плотное прижатие, хотя с другой стороны японцы же не дибилы.
валы у нас не хромированные а изначально цементированные на 0,5мм, поэтому до ремонтного размера все в норме остается. Если не нарушать герметичность пыльников — то все будет хорошо!
IgorK838
Он же хромированный был, а сейчас получается никакой защиты от истирания сальниками и коророзии не осталось, кроме смазки. Ну и про вязальную проволоку — считаю, что очень мала площадь контакта с резиной и она со временем продавит её и не будет обеспечиваться плотное прижатие, хотя с другой стороны японцы же не дибилы.
Если бы вал бы хромированный, он бы не заржавел ) С завода идет цементация на глубину поверхностного слоя до 0.5 мм. Главным фактором образования ржи является вода.
Шток стойки амортизатора тоже ржаветь не должен, он покрыт хромом, но я лично со своей бывшей машины снимал стойку с отслоившимся хромом и как следствием ржавчиной на этом месте. Нарушение технологического процесса сводит на нет все защитные свойства хромировки. Ну а в вашем случае всё понятно, хрома нет, герметичность нарушилась со временем, вода поимела вал и родилась ржавчина.
одной проблемой стало меньше, на сердце благодать)))
это да! на сердце благодать, на кошельке грусть!)
подкопишь)) от 10 до 20 отдал?
ага
Интересно узнать номер ремки сальников и прокладок.
Вот тут не помогу — у них в наличии было!)
CaymanM
Интересно узнать номер ремки сальников и прокладок.
У меня в БЖ посмотри, я сам менял все.
Нельзя на морозе сразу заводить двигатель и ехать, интенсивно выворачивая руль в каком-нибудь повороте. Жидкость густая, дает… Вот поэтому нужно лить оригинал жижу в ГУР, а не Mobil 320- это минералка
Отсчёт бомбящих пуканов объявляется открытым
Мне залили энеосовскую жижу декстрон 3 — с комментарием что одно и то же с оригиналом)
RomaSAO
Нельзя на морозе сразу заводить двигатель и ехать, интенсивно выворачивая руль в каком-нибудь повороте. Жидкость густая, дает… Вот поэтому нужно лить оригинал жижу в ГУР, а не Mobil 320- это минералка
Отсчёт бомбящих пуканов объявляется открытым
А оригинальная это какая?номер ок?!
4039645
спасибо!
RomaSAO
Нельзя на морозе сразу заводить двигатель и ехать, интенсивно выворачивая руль в каком-нибудь повороте. Жидкость густая, дает… Вот поэтому нужно лить оригинал жижу в ГУР, а не Mobil 320- это минералка
Отсчёт бомбящих пуканов объявляется открытым
это что получается я сам себе навредил залив Mobil 320?
Ну получается да. В мороз тяжело ведь минералке. Да ещё в рейке)) Конечно она потечёт от напруги)))
Странно…мне говорили что 220 минералка а 320 синька
Да да, синька www.exist.ru/catalog/goods/7/303/b7a08ee8
Мих привет ! А номер пыльника, где ?! ))))
Жень, на знаю — пыльник был у мастера в наличии и он мне только озвучил производителя и порекомендовал его как хорошего поставщика деталюх, где есть резина.
(((( жаль
Ну и как ощущения ?!
Пока чуток потуже стало, но сказали что это нормально — быстро приработается.
Ну поздравляю, я уже одоптировался. Было не привычно ))))
Сервис в Чепе такой есть?
Это Киров
Привет, подскажи пожалуйста где делал ? Тоже с Кирова
В александр-сервисе в кирове
красота)))
цену то что не озвучил а?:))
чтобы не посчитали за рекламу. Кому интересно сколько и где делается — в личку напишу)
правильно, за рекламу нужно платить ;)
это они за 5-6 часов подрамник сняли или сбоку вытаскивали?
Не знаю как — не присутствовал. Перед работой отдал, после работы забрал)