Привет. Я в маслах не большой знаток, тему вдоль и поперёк не изучал, чтобы "авторитетно заявлять" или хотя бы советовать, есть лишь субъективное мнение пользователя, основанное на личном опыте эксплуатации. Итак, поехали.
Масло стараюсь менять в двигателе каждые 5000км, в моём случае это около полугода… почти всегда получается. Эксплуатация 99,9% город, либо короткие дистанции, либо вечерние покатушки. по долгим пробкам езжу крайне редко.
С самого начала эксплуатации лил Motul x-cess 5w-40, угар на 5000км был около 500-600гр, двигатель работал довольно тихо, давление прогретого двигателя 1,8, в +30 в больших пробках могло просесть до 1,4, когда температура ОЖ было под 100 градусов, зимой заводилось на троечку.
Решил попробовать Red Line 5w-40, крутое, очень дорогое, ни одного отрицательного отзыва, и пишут, что при заявленной вязкости 5w-40 оно гуще других масел с подобными параметрами. Залили и сразу было слышно на сколько двигатель стал работать громче, звенело всё, что могло… Зимой стал заводится тяжелее, но в жару +30 давления 1.4 не видел ни разу, обычно 1.7, редко падало до 1.6 при темп. ОЖ почти 100 в пробке, обычное давление 1.9-2.0, угар за 5000км был приличные, почти всё, что осталось на долив было съедено.
Этой зимой решил вкусить Liqui Moly Molygen — серия, которую недавно вновь запустили с подписью New Generation, само масло необычно зелёного цвета, напоминает моющее средство Fairy))
Так как это была зима купил более жидкое, вязкость 5w-30, после заливки сразу обратил внимание на сколько тихо работает двигатель… прям шепчет, такого не было на мотюль, а после редлайна я вообще не узнал ЕЖа. зимой стал заводится на много приятнее. Рабочее давление было среднее между мотюль и редлайн, примерно 1.8, про пробки в жару сложно сказать, данные искажены, ибо в жару я ездил уже на механике, есть ли там какая-то разница — хз, но давление в +30 ни разу не падало ниже 1,6, как и на редлайне.
Так получилось, что на этом масле я проехал 7000км, из них 3000км по трассе, остальное стандартная эксплуатация в городе, до 5000км не доливал вообще, уровень всегда находился в районе верхней точки, примерно на 6000км опустился до середины щупа (между двумя делениями Min и Max), долил около 200гр и до замены уровень держался на максимуме.
Единственное, как мне показалось, давление масла ликви моли проседает быстрее остальных "испытуемых" когда начинаешь крутить двигатель в районе отсечки: зимой на парковке или по городу от светофора к светофору, с кем нибудь решив закусится…
В целом, мне оно понравилось больше остальных на данный момент, а учитывая невысокую стоимость — вообще отлично). Дней 5 назад заменил, залил Molygen, но более вязкое — 5w-40. Давление держится в районе 2.0, в +30 град. в пробке видел значение 1.7, но немного проехавшись поднималось до 1.8.
Любителям фотографировать пробки заливной горловины — на своей никакого налёта не видел ни на одном из масел))
Спасибо, что дочитали… всем удачи и следите за уровнем масла ;)
Комментарии 78
дравствуйте! Раф4 двигатель 1az-fe, 3 года заливаю LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 пробег 225т.км, в этом году снял клапанную крышку и оху…дурел. чернота, пластелин, лаковые образования, кокс… из интернета "Дисульфид молибдена при длительном использовании дает отложения в виде серого налета на поверхностях"
масло меняю через 8-9 тыс.км. причиной беспокойства стало то, что на масленном шупе при проверке уровня, появился трудно очищаемый желто-рыжий лаковый налет.
может попалось подделка или просто пережег…
ХЕЛП знающие! напишите (можно в личку) как промыть и чем? на какое масло перейти чтоб не положить дрыгатель! Заранее спасибо!
Опыт по подбору масел для Субару у Вас очень хороший! Тестировали и сравнивали разные масла и остановились на фиолетовом Хайтеке не просто так. Я решил, что тоже буду переходить на него, хотя сначала хотел на Молиген) Напишу свой отзыв после перехода!
👍
Здравствуйте, нашел Ваш пост, так как сомневался стоит ли заливать в EJ 253 Ликви Моли с Молигеном ну и по вязкости тоже сомневался… Я ранее всегда использовал Идемицу 5W40, расход масла был примерно 1 литр на 1000 км, знакомый субарист посоветовал перейти на Ликви Моли, теперь сомневаюсь, брать Молиген или синтетику в серой или фиолетовой канистре? Вы сейчас какое используете?
Сейчас заливаю хайтек (фиолетовое) 5-40, круглый год, эксплуатация насыщенная: были и трассы по 1000км в одну сторону, и старты с оборотов, и дрифт зимний, прогревы, пробки и т.д., но в целом пробеги не большие (в среднем 12 т.км/год), меня всё устраивает: на 5000км доливаю остатки из банки (~0.8л), двигатель звучит нормально, налёта на крышке нет, давление не знаю, датчики давно снял. Однако, я не большой знаток масел, не хочу советовать то, в чём не разбираюсь)
Скажите всё таки 5w-30 лучше для ежика или 5w-40?А то купил молиген 5w-40 думаю может на 5w-30 обменять.
Это 2 самые распространённые вязкости, обе норм. Если вы не меняете масло раз в 15-25 т.км то залейте первое, понаблюдайте, потом вторую вязкость, двигатель не покроется задирами, если зальёте не «лучший» вариант. Я сейчас лью хай тек (фиолетовое) 5-40, меньше молигена подливать приходится, двс звучит примерно так же, больше ни по каким критериям судить не могу, двс не разбирал.
Лью второй год это масло, вязкость 5-40 круглый год, маслом вообще доволен, и двигатель еле слышно и угара почти нет, на 5тк примерно 200-250 грамм подливаю
Дисульфид молибдена при длительном использовании дает отложения в виде серого налета на поверхностях, не составляющих пару трения (маслоканалах, например).
Мой хороший знакомый в Новосибе нескольких субароводов подсадил на Лукойл Армортек. Люди ездят, меняют раз в 4-5 тысяч и довольны, с его слов. Сам тоже о луке не могу ничего плохого сказать, при этом зимой движок и в -30 заводится вполне прилично.
Если интересно, можете изучить соответствующую ветку на oil-club. Уверен, там и про Ваше Ликви-моли есть полезная информация.
Такой вопрос назрел: почему 5W40, а не 5W30? В мануале же, кажется, рекомендуется 5W30 с определенными допусками.
На сколько знаю, молибден в каком-то кол-ве есть во всех маслах, и не смотря на схожее название, его там не больше, чем в других… но спорить не буду, я не знаток в маслах)
www.oil-club.ru/forum/top…ly-molygen-5w-40-svezhee/
5-30 рекомендуемое масло для свежих движков, чем больше пробег, тем тем более густое масло все льют… по этому принципу и я всегда лил 5-40. А по собственному опыту 5-40 = выше давление и при отжигах оно не так быстро падает, но при этом его за 5000 съел двигатель больше литра, а 5-30 не больше 0,5л за 7000км, и то изменение на щупе заметил только после 5500км, сейчас опять залил 5-30, наблюдаю)
Потому что маслосъемными кольцами и колпачками 5W40 удаляется хуже, отсюда и выше расход масла. 5W30 рекомендуемое для данной модели двигателя, т.к. по мере увеличения пробега маслоканалы ни в коленвалу, ни в ГБЦ не увеличиваются, скорее, даже уменьшаются :)
Как по мне, так лучше пусть давление будет 1,6 вместо 2,0, зато масло будет поступать в необходимом объеме туда, куда надо. Собственно, стуки в ДВС Субару, как мне кажется, как раз из-за неправильного выбора вязкости масла, а не его марки. Если говорить обывательски, то МСК успевает убрать масло со стенки цилиндра, но маслофорсунка не успевает подать его в нужном количестве/распылить до нужной дисперсии, отсюда и стуки.
P.S. У Самого Мазда 6, на Cубару пока не ездил, но задумываюсь :)
"МСК успевает убрать масло со стенки цилиндра, но маслофорсунка не успевает подать его в нужном количестве/распылить до нужной дисперсии, отсюда и стуки." — поддержу мнение, ведь реально подавляющее большинство смотрят только на давление масло, а ведь это не ключевой показатель, сам на эту тему задумался оттого и решил попробовать 5-30, если и в этот раз не будет жора — его и продолжу заливать. Кстати, свой двигатель я положил в первый же день после замены масла на эльф 5-50, до этого всегда заливал 5-40.
В мануале написано не ниже 1 бара
Где-то там в мануале написано, что его менять надо раз в 15т км, но все меняют в каждые 5 т км)
У меня вот давление показывает где то 1,2-1,4 на холостых
У меня на ликви моли 5-30 1.8, а на 5-40 — около 2.0, мне кажется 1.2 — оч низкое, юнит ниже 1.5 начинает пищать.
Слушая а датчик давления масла где стоит ? В блоке за Геной или в проставке?
У меня датчик расположен в пррставке, но какая разница?
Хз, сам пытаюсь разобраться, просто у наших движков если вкручен в блок вместо штатного датчика то показывает меньше а если в проставку то больше … уже много легасей опросил, в блоке 1,2-1,4 а в проставке от 1,6 до 2 … хз конечно но наблюдения таковы
Мы вкручив стрелочный манометр в блок сравнили его показатели с показателями моего датчика (Defi, оригинал) в проставке и расхождений нет, показатели на разных оборотах были идентичны) У легасей датчики оригинал?
ликви прикольное масло, если оригинал конечно
Я на оф.сайте компании нашёл точки продаж в нашем городе и там купил, конечно это не 100% гарантия, но хоть что-то)
мне оно тоже понравилось на угар идет очень мало, первые 1500 тысячи вообще нет угара, правда у меня Liqui Moly Molygen 5-50
Его же перестали выпускать, разве нет?
перестали, я у оптовиков скупил последнее))) у меня еще 20 литров осталось))))
Оно же имеет срок годности, последнюю пятёрку будешь заливать просрочку?))
я не смотрел если честно если срок годности, не думаю что он маленький, это же все таки не пищевые продукты, хотя могу ошибаться конечно
Не пищевые, но там не 40 лет срок годности… лет, может, 5… но и выпуск закончился не вчера… лучше посмотри)
заинтриговал завтра гляну
А сегодня ночью уснуть не сможешь, будешь смотреть в потолок и думать)))
У меня до 19 года масла
Ну и норм тогда ;)
хорошее масло. Тоже лью Ликви Моли только Специал Тек АА
Серое? какая вязкость? как звук двигателя, как оно на угар? датчик давления масла есть?))
Да. Зимой и летом его лью. Описание у меня в бортжурнале есть.
Блин попробуй amsoil sygnature series, интересно как оно давление будет держать) должно на 5ку!
Потестить предлагаешь, да?)) Я пока на этом покатаюсь… пишут, что ngn nord збс) Если с этим возникнут проблемы какие-то попробую сиреневый ликви моли, потом ngn)
Я его уже тестирую) 5т.км., но мой тест не полный, так как я не могу давление измерить) но угорает слабо, 200мл за5т.км долил, это при том, что я любитель быстрой трассы) мотюль к этому времени литр уже требовал, идемитсу 500. Но идемитсу совсем не чернело, меня это напрягало.
Мой тебе совет — не ставь датчики, спать спокойно перестанешь)
Выгораемость — не основной показатель, редлайн считается очень крутым маслом, но его я почти всё слил в двигатель за 5000км, это граммов 800, наверное. Нормально протестировать масло в любом случае не получится, ведь основная задача — это защита от износа, а это очень дорогие тесты… так что, льём, что нравится, часто меняем масло, следим за уровнем и надеемся, что внутри всё хорошо))
Handerov
Потестить предлагаешь, да?)) Я пока на этом покатаюсь… пишут, что ngn nord збс) Если с этим возникнут проблемы какие-то попробую сиреневый ликви моли, потом ngn)
NGN — это одно из ответвлений Маннола. Если к маннолу относишься хорошо, пробуй. Если же нет — делай выводы.
Никак не отношусь к маннолу, ибо не сталкивался… есть мнение по поводу этого масла?)
Своё мнение оставлю при себе) Но рекомендовать точно не буду.
А какое отрекомендуешь? В ез30 нужно для города +трек дни(это могут быть 2 разных масла, один хер менять после трека)
Пошли в личку, нечего ветку засорять)
Лил в WRX 5W50 проблем не было, лью в Легася так же на лето 5W40 на зиму 5W30, ни жора ни звуков, зимой проблем нет.
Всегда было интересно как держит давление на горячую, так что за эту информацию отдельное спасибо! )
А не наоборот: 5w30 — зима, 5w40 — лето? 5-40 — более густое, его при более высоких температурах стоит использовать.
Всегда пожалуйста ;)
Ну да, конечно, опечатался )
Вам данное масло не очень подходит. Оно спецификации gf5, поэтому вы ощущаете тишину за счёт органического трехядерного молибдена (не путайте с черной жижей похожей на графит).
Вам лучше подойдёт спецификации acea a3/b4. Там немного другие допуски по износу и hths больше (если грубо, то эта та самая масляная плёнка). Оно будет громче работать, но защищать от износа лучше.
Если позволяет кошелёк, то я за redline. Если не позволяет, то всем известный ngn nord. Он мало уступает redline.
В спецификации написано:
Соответствия и допуски:
Соответствие:
-API: CF/SN
-ACEA: A3/B4
-BMW: Longlife-01
-MB: 229.5
-Porsche: A40
-Renault: RN 0700
-VW: 502 00/505 00
Разве это не оно?
Тогда оно. Можно лить, но это обычный кряк, по завышенной на мой взгляд цене.
Но это написано для вязкости 5-40, в 5-30 вот:
Соответствие:
-API: CF/SN
-ILSAC: GF-5
-Chrysler: Chrysler
-Ford: Ford
-GM: GM
-Daihatsu: Daihatsu
-Honda: Honda
-Hyundai: Hyundai
-Kia: Kia
-Isuzu: Isuzu
-Mazda: Mazda
-Mitsubishi: Mitsubishi
-Nissan: Nissan
-Suzuki: Suzuki
-Toyota: Toyota
-Subaru: Subaru
Newleveltec
Вам данное масло не очень подходит. Оно спецификации gf5, поэтому вы ощущаете тишину за счёт органического трехядерного молибдена (не путайте с черной жижей похожей на графит).
Вам лучше подойдёт спецификации acea a3/b4. Там немного другие допуски по износу и hths больше (если грубо, то эта та самая масляная плёнка). Оно будет громче работать, но защищать от износа лучше.
Если позволяет кошелёк, то я за redline. Если не позволяет, то всем известный ngn nord. Он мало уступает redline.
Редлайн очень дорогой + его нет в нашем городе, а значит каждый раз заказывать + он горит как на огне, разве это норма?
Часто топовые масла, особенно на пао и эстерах горят. Тем самым производят впечатления говна. Но дело ведь не только в термостабильности.
Попробуйте норд, для вашего мотора лучше не придумаешь.
Ок, почитаю про него, спасибо за информацию.
Newleveltec
Часто топовые масла, особенно на пао и эстерах горят. Тем самым производят впечатления говна. Но дело ведь не только в термостабильности.
Попробуйте норд, для вашего мотора лучше не придумаешь.
Залил знакомый НГН. 5-50, за тысячу сожрало шуп. Слил сразу его.
В следующий раз пусть погуще зальёт 😀
Лью 5-50 круглый год. 🙈
Newleveltec
В следующий раз пусть погуще зальёт 😀
А он перешёл на 10-60 кстати. Но там машина выходного дня
У меня только один вопрос. Зачем?
А зачем люди льют 5-30?
Затем, что это рекомендует производитель, который этот двигатель спроектировал, испытал и измерил. Про 60 вязкость я ни разу не встречал упоминания. Да и 50 честно признаться тоже.
Tenkovl
А зачем люди льют 5-30?
Гуще = лучше — ошибочное мнение, особенно, если речь о движках с дуал авцс, как у нас… масляные каналы очень мелкие, густое масло не успевает добираться до всех уголков в силу своей слабой текучести… В результате давление высокое, да, однако защита двигателя слабая… как-то так.
Я прошлый двиг положил именно на густом масле, много раз крутил пятаки на сухом асфальте с маслом мотюль 5-40 и было всё гуд, залил эльф 5-50 и в день замены масла кончил мотор… может совпало, а может и нет. Так что, тоже считаю не лучше идеей заливать 5-50 на двигатели с дуал авцс, и 10-60 не в корчи… лучше позаботится об охлаждении, кулёк поставить, например, если быстро после прохватов проседает давление.
Ездил на ликве молибденовой, потом нарвался на статью на STI клубе, якобы молибден вступает в хим. реакцию с алюминием и что то там не хорошо получается, но когда ликву лил мольбден замечал что движок работает тихо, особенно это почувствовал когда перешел с мотюля на него, прошлый хозяин мотюль лил просто. И отмечу про ужор масла- его до 4 тыс небыло вообще, потом за 2 тыс. км доливал примерно 200 гр. (масло меняю до 6 тыс. км пробега) Сейчас лью тоже ликву но вот такую Synthoil High Tech 5W-40", на этом масле двиг работает заметно громче и ужор масла у меня составил 500 гр от замены до замены 5,5 тыс км прошел на нем.
На сколько знаю, молибден есть почти в каждом масле, просто ликви моли об этом громко кричат, а остальные давят на другие компоненты присадок… Но спасибо за информацию, почитаю об этом)
Катаю на нем второй год, пока нареканий нет))
А у тебя какая вязкость?
5w-30, но у меня и пробег 55 тыс. Перешел на него когда посмотрел тесты на нагрев-почти не оставляет налёт. У матюля налет просто жесть при нагреве и быстро темнеет. а т.к наши моторы горячие выбор стал очевиден
Но про масло можно говорить вечно 😃
Каждый выбирает своё масло)
мне движку когда вскрывали, увидели что внутри и посоветовали менять масло, ездил на мотюле)
Щас ngn хочу попробовать, тоже плохих отзывов не видел
Двигатель же не с самого начала ездил на мотюле, так что тут тоже очень тяжело судить… У меня криминала в первом движке не было, ездил он, наверное, только на мотюль после капиталки, я поменял масло один раз на эльф 5-50 и в этот же день положил))) а вообще, на сколько я знаю для гражданской эксплуатации хватит любого масла, главное менять чаще)
да тоже к нему претензий не было, пока не вскрыли. Ну хз короче
В общем, пробуй… потом расскажешь ;)
Давно лью это масло. Доволен пока.
Именно молиген? Какую вязкость?
Я читал отзывы, про вязкость 5-30 ни одного отрицательнрго и я доволен, а про 5-40 писали про отложения на крышке при езде на короткие дистанции, когда масло не успевало нагреваться до рабочей температуры… буду следить за этим)
Да, именно Молиген зелененький.
Сейчас еж20х сток, лью 5-40
Был кованый мотор — 5-50, но Молиген 5-50 вроде сняли с производства.
5-50 сняли, да. Отложений на крышки не замечал?
Не замечаю.
Отлично. спасибо
Интересно-интересно)))