Недавно где-то прочитал, что датчик вентилятора охлаждения на радиаторе-ВЫСТАВЛЕН НА 100 ГРАДУСОВ !
Это подтвердилось !
С помощью елм 327 и программки скан мастер, проверил показания датчика температуры и проследил когда он включает вентилятор охлаждения !
В общем на 100 градусов включает и сбрасывает температуру-до 95, потом отключается-и всё повторяется вновь!
Там где я читал про данную оказию-выдвигалась версия, мнение, о том что зделанно это не из добрых намерений!
Чистое вредительство!
Ведь при таких хронических перегревах-быстро выгорает масло портится, ну и все последствия сами понимаете.
Кроме того-сохнут манжеты, сальники, прокладки, масло-съёмные колпачки, быстрее изнашивается система патрубков и на металлы сказывается не хорошо. Может со временем привести некоторые элементы к ненужной деформации .
Что делают некоторые-выставляют с помощью таких программок, срабатывание датчика на 94-92 градуса !И после срабатывания-идёт охлаждение на 5 градусов .
Думаю сделать так-не хочу губить машину !
Там-же писалось что-задавали вопрос то-ли производителям то-ли дилерам-не помню-ответ был такой---Это сделано для улучшения сгорания топлива !
На мой взгляд -это очень неубедительно ! на алюминиевом двигателе не верю-я-бы ещё немного подумал, если-бы он был чугунным . На мой взгляд -это враньё чистой воды.
Хотя я знаю человека, у которого такой-же двигатель новый, и у него стабильно держится температура в районе 87 градусов ! И он уверяет что сам ни чего ни выставлял по датчику (Прямо загадка ).
Но факт остаётся фактом-проверено лично ! Обязательно снижу момент срабатывания вентилятора !
И всё больше убеждаюсь, насколько все машины разные ! Чем только это объяснить, не знаю ! Но ни чего хорошего на ум не приходит ! Советую всем на всякий случай проверить свои настройки и на слово не верить -только лично глазами смотреть !
Да и ещё — Как только купил машину-мне сказали что бортового компьютера на ней нету . А в интернете про комплектацию активе, написано что он есть и его можно активировать с помощью елм 327 версия 1.5 !
Заехал к дилеру своему, а он посмеялся не верь мол .Нету у тебя бортового .(может просто им запрещено об этом говорить-это понятно ) Тут-же развернулся заехал к одному человечку-и он мне за пять минут всё активировал ! Всё есть говорит-просто нужно поставить галочку ок на бортовом ! Теперь у меня всё есть и работает.
Не давно поставил перемычку на кнопки управления стекло-подъёмниками — теперь они светятся(диоды встроены .Горят марковным светом !
Один хороший человек мне помог и активировал функцию вежливые поворотники, и дневную подсветку панели приборов .Ну и деления топлива выставили все по шесть литров(каждая палочка показывает строго 6 литров )
А то бардак был ( и не только у меня так можете проверить ) Все палочки были по разным значениям .и сиди вспоминай на какой палочке сколько литров! В первый раз с таким встречаюсь -дурость-ни чем необъяснимая и не поддающаяся даже простой логике ЗАЧЕМ СПРАШИВАЕТСЯ ТАК СДЕЛАЛИ ?!
И зачем заблокировали функции которые уже есть у машины-за которую мы заплатили-не честно как минимум ! К стати-и круиз контроль на активе есть-нужно только кнопки достать кое куда их припаять и активировать круиз контроль и всё ! В будущем планирую сделать так ! А вот датчика внешней температуры у меня не оказалось, жаль ! Пока всё.Все новости и изменения буду выкладывать в борт журнал !Всего хорошего всем !
Комментарии 55
K7MF710 без кондея.
Вентилятор с 1 скоростью. вкл. 98, выкл. 93.
Если вентилятор в дороге сломался.
Включайте печку на всю. Так на время температура опуститься(если в пробке стоите. И лучше с пробки уйти и двигаться по другой, хоть и дальней, но пустой дороге) а при движении температура и так упадёт. Был опыт.
Это сделано для экологии, по другому никак евро5 же, у бмв 110 градусов рабочяя температура, а то что это губит двигатель это и ежу понятно)))
Какой программой для елм пользовались ?
ddt4al-и проверял на официальной.
Доброго, с температурой разобрались ?
Нет-но остановлюсь на том что это нормальная температура.
Сейчас будет немного потеплей, и я посмотрю что сейчас там с температурой делается.
Но двигатель и жидкости реагируют нормально.
Да и антифриз хорош- практически не кипит.
Такое ощущение что температура немного спала.
Всё будет ясно после сканирования елм .
Обязательно сделаю запись об этом.
У меня на нексии вентилятор включается 102 градуса и нормально!
Если есть возможность скинуть, я бы на лето скинул температуру, а на зиму можно и назад возвращать.
Так то на самом деле давно уже такие температуры ставят как рабочие, но из опыта владения зубилой с мозгами Бош и таким же высоким порогом включения, всё ж таки на лето бы сбросил немного. Вентиль в жару будет включаться, когда уже антифриз почти закипает, а если вдруг что…лучше пусть будут лишние градусов 5/10 запаса
Я как-бы не перестраховщик-но современным наработкам не очень доверяю-и есть почему ! Да я летом подумаю над этим вопросом ! Машину берегу и не хотелось-бы её ставить в такую нагрузку-если этого можно избежать без потери характеристик !
Из опыта владения зубилой, опять же), вроде ничего не должно случиться. На ней ставил как раз порог включения 95 или 97, не помню, 3 года ездил, расход не повышался кардинально, каких либо проблем тоже не было, зато спокойствие в пробках, в коих на тот момент приходилось часто перемещаться)
Я первый раз такое на семерке увидел, в моих бывших она есть, сначала испугался, потом поузнавал оказывается все нормально, а на многих тойотах современных рабочая 110 градусов, так что все нормально
Пока нервничать сильно не буду-вроде всё нормально работает ! Да и зима на носу-точно не замёрзну ! Греет салон на ура ! А тут ещё обогрев сидений недавно опробовал ! Включил и через 15 секунд пришлось выключать ! Шашлычница прямо а не попагрейка какая-то ! Ну это без дополнительных чехлов конечно ! Через кожанные будет самое то ! Моментально нагревает-в первый раз встречаюсь с таким ! На двенадцатой у меня было медленно и не сильно !
Не переусердствуй с жопогрейкой, А то выйдешь из машины в мороз или ветер с раскаленной жопой и простудишь одно место…
Если честно-я её даже включать не буду ! Ни когда ни где не включал и не очень понимаю зачем ! В машине и так тепло-а поролон не мёрзнет и является тоже естественным утеплителем ! Даже в семёрке в морозы 40 градусов-не включал ! До 2013 года жил в Абакане-Хакасия-Это на юге Красноярского края ! Мне попагрейка не нужна- в данном случае с таким тёплым салоном это-декор как опция !
Она на кожанных сиденьях хороша на время прогрева тачки
Ну если только так-то есть наверное смысл !
+ в закладки
Все комменты не читал. Автор молодец — без фоток и лишнего текста описал много недо/переделок
Комментарий удалён
Или ведём себя прилично и выражаемся соответственно или удаляйтесь-хамло не терплю-в ответ хамить не стану-но каждый в этой жизни получает то к чему стремится ! Надеюсь уясните ! -Уважайте других собеседников !
актив с каким пакетом?
Да а что вас удивляет ? Машины серьёзно укомплектованы и удивляет что функции не активированны-и всячески припятствуют этому-загадка-но чем проще комплектация тем меньше электроники и скрытых функций !
ARELAV
актив с каким пакетом?
Все активы это средняя комплектация-называется ни чего лишнего только самое необходимое ! Ну и у них разные моторы ! Это ограниченные серии-так сказать эксперементальные ! В этих комплектациях может стоять что-то из люксовой версии и что-то из простых-смешанная комплектация !
смотри термостат. я поменял свой на вернет 92 градуса поднимается до 100 и вентилятором скидывает. возможно поздно открывает большой круг
Ещё раз повторюсь-дело не в термостате-а в программной установке в программном обеспечении-вентилятор не должен отключаться пока температура не выйдет на заданную точку !
А у тебя он отключается?раньше чем скинет температуру?
Когда включается температура 100 градусов -отключается когда стрелка опускается до 95-потом температура растёт до 100 -и всё повторяется !
и чем тебя не устраивает такой режим работы?
Уважаемый фломастер вы конечно извините-но здесь-же в коментариях -я несколько раз объяснял-почитайте пожалуйста -будьте так добры ! По моему мнению машина должна ездить в пределах 87-92 градусов ! а дальше читайте коментарии-просто времяни нету на повторы десятками раз ! Без обид !
Я вчера на своем логане замерял у меня поднимается температура до 95 градусов дальше вкл.вентилятор и скидывает температуру до 92 градусов и так по кругу.Я не обижаюсь читал.термостат у меня открытие на 92 градуса .Не знаю откуда вы взяли температуру в 100
Я не первый у кого 100 ! Просто чаще читайте борт журналы других логонаводов ! Есть и такие у кого выше 87 градусов не поднимается ! И не надо говорить что так как у вас -есть и у других-не у всех но у многих по разному
Не буду даже спрашивать каким это показателем вы доверились-что на него ссылаетесь ! Но скажу одно-то что я замерил-подтвердилось и в оф дилерском центре ! Это когда машина стоит-но когда она едет температура в районе 90 градусов ! Но почти у всех эти показатели разные ! В общем я не буду открывать америку-просто ( Ну честное слово-ну что-ж вы такой-то-заходите к другим логановодам и читайте их записи-и вы сразу всё поймёте-какие все машины этой модели разные ! ) Интересуйтесь походами в борт журналы владельцев логан 2-там есть много нового !
подписываюсь и читаю но от вас это в первые слышу потому столько и вопросов.
Я в борт журналах ещё читаю коментарии-и там я частенько встречал про такую-же историю с прогревом до 100 градусов ! Где конкретно указать не могу -где видел но я думаю вы тоже встретите !
Andrei7377
Я не первый у кого 100 ! Просто чаще читайте борт журналы других логонаводов ! Есть и такие у кого выше 87 градусов не поднимается ! И не надо говорить что так как у вас -есть и у других-не у всех но у многих по разному
Не буду даже спрашивать каким это показателем вы доверились-что на него ссылаетесь ! Но скажу одно-то что я замерил-подтвердилось и в оф дилерском центре ! Это когда машина стоит-но когда она едет температура в районе 90 градусов ! Но почти у всех эти показатели разные ! В общем я не буду открывать америку-просто ( Ну честное слово-ну что-ж вы такой-то-заходите к другим логановодам и читайте их записи-и вы сразу всё поймёте-какие все машины этой модели разные ! ) Интересуйтесь походами в борт журналы владельцев логан 2-там есть много нового !
У тебя двиг Н4М — 100 гр включения, на двигателе К7М 8 клапанов вкл 95 отк 86 гр
Система охлаждения работает под давлением и 100 градусов для этого мотора нормальная температура, никак не перегрев. И ничего сальникам не сделается, это уж точно. Это же не Волга с термостатом на 80С.
Мотор 1.6 8-клапанник намного холоднее ниссановского — 85-90С.
Может для сгорания топлива и хорошо-а для масла плохо и всего другого чего я указал в верху-это-же не метал и качество материалов не как на роилс-ройсе -это-же не спорт кар !
ещё раз — материалы современного мотора — это НЕ волга, 100С — его рабочая температура, поставив туда термостат на 80/85С получим в лучшем случае перерасход топлива, в худшем — закоксованный мотор из-за нарушения режима горения топлива и смерть катализатора.
PS маслу с реновским допуском для этого мотора ничего не сделается при 100С, это просто смешно. Это же масло на другом моторе охлаждает поршень снизу, распыляясь через специальные форсунки, а там совсем другая температура.
PPS У меня ниссановский H4M, так вот — если мотору ехать и регулярно крутить минимум до 3,5-4000 рпм — нет ни ужора масла, ни раннего потемнения. Сейчас 8 ткм — всё в порядке. Про лампочку рекомендованного переключения передач следует забыть или отключить.
Я не говорю про 80-85 градусов-пусть сбрасывает до 90-92 градусов и срабатывает не позже 98-96 градусов !
Пусть будет не так экономично но мотор прослужит долго ! Если как ты говориш масло хорошее-то и закоксовки не будет -ведь я не просто рулю-а частенько даю машине просраться ! Таким методом у меня двенашка была в идеальном состоянии !
Petr328
ещё раз — материалы современного мотора — это НЕ волга, 100С — его рабочая температура, поставив туда термостат на 80/85С получим в лучшем случае перерасход топлива, в худшем — закоксованный мотор из-за нарушения режима горения топлива и смерть катализатора.
PS маслу с реновским допуском для этого мотора ничего не сделается при 100С, это просто смешно. Это же масло на другом моторе охлаждает поршень снизу, распыляясь через специальные форсунки, а там совсем другая температура.
PPS У меня ниссановский H4M, так вот — если мотору ехать и регулярно крутить минимум до 3,5-4000 рпм — нет ни ужора масла, ни раннего потемнения. Сейчас 8 ткм — всё в порядке. Про лампочку рекомендованного переключения передач следует забыть или отключить.
Ну про масло-вот тут с тобой многие не согласятся-большинство-я хотел сказать ! Масло темнеет как ни крути ! У меня ещё не чёрное-но тёмно тёмно коричневое и газу я всегда даю ! Надо уже срочно масло менять ! А тебя послушать-прям дилер в ухо соловьём поёт ! Не обижайся но в точку !
Езжу на всяких разных Рено с 1997 года, Сандеро у меня уже вторая. И да моторы очень и очень разные, всё-таки это не АвтоВАЗ.
Petr328
Система охлаждения работает под давлением и 100 градусов для этого мотора нормальная температура, никак не перегрев. И ничего сальникам не сделается, это уж точно. Это же не Волга с термостатом на 80С.
Мотор 1.6 8-клапанник намного холоднее ниссановского — 85-90С.
Странно это всё !-на одних и тех-же движках одной модели-разные температуры- по разным причинам !
Petr328
Система охлаждения работает под давлением и 100 градусов для этого мотора нормальная температура, никак не перегрев. И ничего сальникам не сделается, это уж точно. Это же не Волга с термостатом на 80С.
Мотор 1.6 8-клапанник намного холоднее ниссановского — 85-90С.
к7м 8 клапан вкл 95 гр отк 86 сам проверял на елм 327 подключал к мультимедиа с салона стоит доп
Основная рабочая температура мотора — 85°С. Включение вентилятора на 100 градусах ничего плохого не сделает. У многих авто стоит электронный термостат, поднимающий температуру до 103-105° в городе, для экономичности. А на трассе снижает до 90.
вопрос как долго, экономя топливо, протянет мотор. Думается посыл автора в этом)
На улице было 25-29 градусов, ехал с кондеем по трассе. Температура максимум поднималась до 98. В некоторые моменты падала до 89
На ваз 2111 порог вкл вентилятора 102 градуса, и ничего движки ходят, и зимой печка греет
А где читали про изменения порога температурного ? Ссылка есть?
Месяца два три назад когда я ещё небыл здесь зарегистрирован-по запросам различным по логан 2 нев, меня перебросили сюда на сайт и здесь где-то есть эта статья ! И дело не в термостате -когда смотриш по программе клип-кан там стоит програмная установка на 100 градусов ! Управление идёт через программу ЭБУ !
Там-же можно выставить на любое значение ! Там можно почти всё поменять и настроить под себя и собственные убеждения !
Что-то не найду как с ddt4all снизить порог, давайте вместе поищем?
А где я вам говорил что с помощью данной программы можно снизить порог?
Простите перепутал с автором статьи
Ни чего страшного-пустяки ! Хорошего настроения ! Программа кан-клип может всё- ищите её !
Спасибо
PvAsiLich
А где читали про изменения порога температурного ? Ссылка есть?
Правильней будет не клип кан- а ( Кан клип )
Я не задумывался про темпиратура. Но на днях загорелась лампочка воды, я испугался заглушил опять завел вроде погасла. Елм327 стоит постоянно и через него увидел градусы 102. Даже по трассе 97 было с включенным кондеем. С выключеным падала до 85. На следующий день помыл радиатор с керхера щас до 92 с кондеем. Пробег 85000.
Это конечно приятно слышать-но у меня пробег 5600 км и стоит сетка москитка -радиатор идеально чистый ! кроме того наткнулся на статью-здесь на сайте где уже не помню- и проверил-всё подтвердилось(Читайте комментарий выше я там объясняю где читал ) Надо поискать здесь по сайту !