Немного о моём опыте организации хранения вещей на крыше…
После покупки домика на колёсах мы быстро пришли к выводу, что хотя внутри и весьма просторно, так как это всё-таки микроавтобус, но места для хранения вещей никогда не бывает много. Так как у нас имеется огромная ровная крыша, было бы глупо её не задействовать.
1. С этими мыслями я полез искать неоригинальные рейлинги и… Жёстко обломался. Крыша у Калифорнии подъёмная, от обычного Мультивэна поперечины не подходят — их ширина отличается, у нашей Буси она меньше. Так что только оригинал по каталожному номеру, цену сами видите. Ради любопытства вбил вчера этот номер в агрегатор и… с удивлением обнаружил, что за два года они подешевели на 2000 рублей — национальная валюта крепчает, однако! Выбора у меня особо не было, так что пришлось заказывать.
2. Хорошую вещь всегда приятно держать в руках!
3. Всё продумано: в центр вставляется резиновый уплотнитель, дабы сберечь алюминиевый профиль от царапин и потёртостей.
4. Но больше всего меня впечатлил динамометрический ключ в комплекте, так как подобного инструмента я ещё не встречал.
5. Суть в том, что ты закручиваешь крепёж до тех пор, пока металл длинного шестигранника не начнёт изгибаться и указатель сверху не покажет на красной шкале момент затяжки. Вот уж действительно, всё гениальное просто!
6. С рейлингами разобрались, теперь по поводу бокса (багажника для вещей) на крышу. Семь лет назад у меня был крайне неприятный опыт с отечественным производителем Атлант. Мы ехали по трассе М4, был ремонт и движение с нашей полосы перешло на "встречку". И только мы начали разгоняться, как от тряски (верхний слой асфальта был снят, а под колёсами были "стиральная доска") отщёлкнулось передняя защёлка по центру верхней крышки, после чего эту самую крышку за секунду сорвало потоком набегающего воздуха.
7. Я просто услышал громкий хлопок, да такой, что аж машина вздрогнула, после чего в зеркале заднего вида заметил метрах в тридцати от машины — вращаясь в воздухе, она падала на встречную полосу, по которой тогда шёл плотный поток, а наши вещи (стол, стулья, спальники — в общем всё, что не было привязано двумя ремнями к днищу бокса) разлетелись по дороге…
Ремонт, две полосы, отбойник, обочины нет от слова совсем. И при этом интенсивное движение, а так как мы находились на прямом участке, то скорость у всех, в том числе и у нас, была около сотни. На встречке визг тормозов, машины начали объезжать упавшую с неба крышку, пара авто всё-таки по ней проехали колёсами, чудом не случился замес на ровном месте — видимо, мы всё-таки не столь много грешим.
В общем, кое-как прижался к отбойнику, а потом бегал по дороге, собирал наши вещи, а нам сигналили дальнобойщики и орали матом, потому что объехать Элемент, наполовину занявший единственную полосу, им было проблематично. В конечном итоге продавец деньги мне вернул, отправив бокс на завод-производитель, а я для себя уяснил, что на таких вещах экономить нельзя.
8. Благо что в наследство от Дефендера, на крыше которого разместились две огромные солнечные батареи, нам достался огромный багажник Thule Motion 900 объёмом 640 или 660 литров — в общем, самая большая модель в линейке, купленная в далёком 2014 году. Искренне рад, что не продал его на Авито за ненадобностью, так что теперь он занял своё законное место на крыше автобуса.
9. Багажник максимально смещён назад — и для лучшей аэродинамики, и для удобства доступа. На Дефендере он, кстати, занимал по длине практически всю крышу, а на Бусе даже место впереди осталось! Короткий капот и большая крыша определённо имеют свои плюсы для автодома.
10. Первая поездка с багажником на Дефендере показала, что из-за большого внутреннего объёма все вещи внутри просто перемешиваются. Поэтому я практически сразу же разделил бокс на три части с помощью ламинированной фанеры, и с тех пор мы так и катаемся.
11. В задней части — самой большой — расположены наиболее лёгкие и объёмные вещи, например, спальники, постельное бельё, манеж Виктора, пластиковая посуда и так далее. Посередине самое тяжелое: диодный свет с аккумуляторами для съёмки, штативы, фоторюкзак, трекинговые палки. В переднем отсеке лежит то, чем пользуемся реже всего: сумки с набором инстументов, резиновые сапоги, автомобильная мойка Беркут, динамическая стропа, площадка для домкрата из 50-й доски и тому подобное.
12. Багажник оснащён неплохой системой безопасности. Пока крышка открыта, из личинки нельзя вытащить ключ. Каждый раз, когда мы после стоянки собираемся в путь, я проверяю, лежит ли связка ключей на своём месте, если нет — значит, мы забыли закрыть бокс на крыше.
13. С каждой стороны имеется по три петли, и каждая из них оснащена концевым датчиком закрытия. До тех пор, пока петля не опустится полностью на своё место и не нажмёт красный штырёк до конца, ключ нельзя будет повернуть. С одной стороны, из-за этой системы закрытие плотно забитого багажника весьма проблематично, приходится по несколько раз перекладывать вещи в поисках оптимального их расположения. С другой — это всяко лучше, чем собирать их позади машины на трассе, так что безопасность превыше всего!
14. Поседерине расположены хитрые петли с пружинным доводчиком, которые позволяют крышке открываться в обе стороны. На легковушках владельцы зачастую размещают бокс точно посередине, у нас же он смещён максимально к правому борту, иначе до содержимого просто не добраться.
15. Доступ к переднему и центральному отсекам возможен с порога сдвижной двери, а вот чтобы добраться до вещей, лежащих сзади, приходится закрывать дверь и вставать на колесо.
Ну и небольшая палка о двух концах: с правого бока штатно закреплена маркиза (выдвижной тент для защиты от солнца и дождя). Если маркиза раскрыта, то к багажнику уже нет доступа. А если переместить бокс влево, то залезать получится только с заднего колеса, в передний отсек будет весьма проблематично дотянуться. Так что из двух зол, как говорится, выбирать пришлось меньшее.
16. По инструкции, допустимая нагрузка на крышу составляет 50 килограммов. Но так как у нас один только багажник весит ровно 30 кило (специально ставил его на весы), то, как вы понимаете, ездить приходится с ощутимой перегрузкой. Из-за этого крышу в открытом положении немного перекашивает на правую сторону, на фотографии это хорошо заметно. Приходится либо поправлять её рукой после открытия, либо оставлять всё как есть. Если багажник пустой, то этого не происходит. Впрочем, никаких неудобств, кроме эстетических, нам это не доставляет.
17. На противоположной части рейлингов разместились два алюминиевых сэндтрека и лопата на резиновых быстросъёмных креплениях "Quick-Fist". И если лопатой мы пользуемся регулярно, то сендтреки я вообще ни разу с крыши не снимал. Подумываю избавиться от них и разместить там солнечные батареи, возможно, даже два модуля.
Единственное, что меня смущает — ширина треков ровно 40 сантиметров, а у солнечных панелей минимум 55, то есть они будут торчать сбоку за габарит. С другой стороны — с правого бока уже выдвинута маркиза на ещё больше расстояние и никаких неудобств она не доставляет, так как по лесам мы не ездим. В общем, в раздумьях, надо ли нам это или нет…
Комментарии 65
классній обзор …у меня вот так, маркиза в данній момент снята, она тоже есть …
Имел аналогичный печальный опыт с багажником Атлант модель Air355. История один в один. Тряпки, летящие с неба, напоминают грядущий апокалипсис. По итогу крышку в мусор, крупные вещи закинул в "корыто" бокса и закрепил такелажными лентами, а мелочевку набил внутрь авто… Тогда это было ниссан ноут. Ехал как цыган оставшиеся 800км. Потом взял Thule motion 800 и забыл про эти проблемы)))
А ссылку на релинги можно?
Номер же виден на первом фото!
Я очканул в 15 году покупать не thule))
Почему же?
Потому что думал, что все другие боксы развалятся, при моей небрежной эксплуатации. А thule это титан)
Ну да, так оно и есть! Стенки уже все поцарапаны и отпескоструены, но главное, что функционал по-прежнему идеален!
Эх, как же мне нехватало сандтреков в прошлом году, когда на мульте сел в песок на диком пляже…
Сендтреки — такая вещь, что 99,9% времени они вроде был лежат мёртвым грузом, но зато уж если понадобились, то без них прям очень сложно. А колёса сдувал прежде чем закопался?
Верно. Они бы спасли… Не сдувал, ибо бесполезно, так как — выезжать надо было задом, небольшой подьем, привод передний, dsg.
А что за сандтраки? Похоже на траки от автовозов…
Производителя не помню, покупал их лет пять назад на Дефендер. На упаковке было написано, что сделаны в Германии. Размер 120х40см вроде.
Многие на бусы ставят по два бокса рядом, правда на обычные, у которых крыша не открывается
У нас сбоку от багажника всего лишь 40 сантиметров остаётся до конца рейлингов, так что со вторым боксом без вариантов. Впрочем, размер этой модели всё компенсирует!
Отличный обзор
То что бокс огромный понятно только на земле. Когда ставишь его на крышу ( Мультивен лонг) он кажется таким микроскопическим. Вчера у меня возле магазина один путешественник спрашивает: «У вас у бокса длина 190 или 170 см?» На что я ответил, что не помню, но сейчас замерим, благо рулетка всегда в багажнике. В итоге оказалось 230. 😁
Реально крыша настолько большая, что пустое место хочется ещё чем-нибудь заполнить. Знакомый ставит на крышу два бокса, они более узкие. Я подумываю купить второй узкий бокс. Все равно я в боксе лесенку вожу, чтобы удобно было всё складывать и доставать.
Два бокса — это тоже весьма хороший вариант, если крыша позволяет. В моём случае второй рядом уже не влезет, до конца рейлингов всего лишь 40 сантиметров, из них профиль в том месте, за которое можно зацепить крючки, занимает около 30 сантиметров, а дальше уже идёт крепление в пазы на крыше.
Подумываю всё-таки про солнечные панели, остаётся придумать, как их лучше скомпоновать.
После моего предыдущего коммента по пути в Италию был польский супермаркет «Теско», две здоровые сумки непонятно чего на 15 тыс руб (хотя по словам жены «мы на минутку, у нас все есть, нам же ничего не надо») и о втором боксе я уже не думаю, я его уже обязательно куплю! Боксов в путешествии много не бывает! :))))
А оно всегда так! Когда думаешь, что сейчас все сделаешь быстро, судьба обычно распоряжается иначе :) Ну и лишнего места в путешествиях много не бывает, ага, равно как и вещей!
Вот, нашел изображение сумки Thule, это самая маленькая, специально скошена, для размещения в носовой части…
Очень удобная и вместительная сумка. Даже без бокса использую
Добрый день Денис! Очень удобно пользоваться специальными сумками в автобоксы. У меня бокс Menabo и сумки этой же компании. Thule, тоже такие выпускает, удобно, то что они по размерам бокса и можно подобрать нужное количество и размеры.
Илья, спасибо за наводку! Надо будет поискать эти сумки, узнать цену, потому что вещь очень удобная, конечно! Если ценник адекватный, то почему бы и нет?
Подскажи А как ты фанеру закрепил в боксе?
У него внутри есть металлические петли для фирменных ремней-стяжек для груза. Вот за эти петли зацепился мебельным уголком подходящего размера, уголки прикрутил к деревянному бруску, так что на дне бокса у меня вышла жёстко закрепленное деревянное основание, а к нему уже на саморезы прикрутил куски фанеры, вырезанные таким образом, чтобы впритык закрывалась верхняя крышка.
купил по весне бокс carl steelman. модель — хз. почти два метра длиной, спецом под лыжи. и даже упрекнуть нечем! ключ не достаётся из открытого, три петли — замка, вроде даже с концевиками. одностороннее открытие, ибо не нужно двухстороннего) петли — опоры очень визуально похожи. очень нравится шершавая снаружи крышка. не знаю, зачем, но приятно щупать))
когда нить может запилю обзорчик даже)
Георгий, а как купить carl steelman- они только с оптовиками работают?
я тут брал baza.drom.ru/user/kupibagazhnik/
знакомый торгует. узнать как минимум можно, чо к чему.
мне бокс со скидосом достался 16к всего. но говорит, транспортировка самая дорогая…
Спасибо, по Курску пошукаю, если не найду, напишу
DoHTucT
купил по весне бокс carl steelman. модель — хз. почти два метра длиной, спецом под лыжи. и даже упрекнуть нечем! ключ не достаётся из открытого, три петли — замка, вроде даже с концевиками. одностороннее открытие, ибо не нужно двухстороннего) петли — опоры очень визуально похожи. очень нравится шершавая снаружи крышка. не знаю, зачем, но приятно щупать))
когда нить может запилю обзорчик даже)
16 тысяч — цена шикарная! Я свой брал в 2014 году за 26, и это была самая лучшая цена в Москве, какой-то неизвестный сайт. Везде они уже по 31-33 были. А сейчас так вообще 55-60 стоят, какие-то нереальные деньги.
Двухстороннее открытие не нужно до тех пор, пока по каким-то причинам не решаешь подвинуть бокс на другую сторону крыши. Вот тогда понимаешь, что в целом-то опция вполне годная!
тогда можно задом на перёд развернуть, делов то!)))))
Ну так-то да, но вот дело это не самое лёгкое в одни руки! Так что пусть уж лучше открывается в две стороны :)))
Тоже отличное решение, да! Во время длительных стоянок так вообще! Я уже как-то приноровился с колеса всё доставать, но идея с лестницей очень классная!
У меня в машине, практически с момента установки бокса, катается складная лесенка. Очень удобный гаджет! Места занимает минимум.
Можно подробнее, что за модель, характеристики, где и почем купить можно?
Случай с багажником Атлант — жесть!
Ваш печальный опыт- наука тем, кто пытаясь сэкономить, экономит на безопасности. Производители должны гарантировать качество!
Нельзя экономить там, где действительно должны использоваться испытанные и проверенные вещи, да ещё и с правильной установкой!
Хорошей Вам эксплуатации и беспроблемных путешествий!
Да, самое стрёмное, что по закону подлости это произошло именно в узком месте оживлённой трассы. Тот опыт научил, что на подобных вещах экономить получается себе дороже.
Спасибо, удачи взаимно! :)
у THULE есть зачетная модель под твой бас
Вот эта Thule Motion XT Alpine
www.thule.com/ru-ru/ru/ca…-motion-xt-alpine-_-6295b
По пропорциям и размерам то же прям напрашивается взамен бегемоту.
…денег нехило стоит! Тем более, что уже бокс есть…
bae69
у THULE есть зачетная модель под твой бас
Вот эта Thule Motion XT Alpine
www.thule.com/ru-ru/ru/ca…-motion-xt-alpine-_-6295b
По пропорциям и размерам то же прям напрашивается взамен бегемоту.
Ага, видел его тоже. У новых боксов, кстати, дизайн вообще космический стал, у меня предыдущее поколение, оно попроще. Зато объём моего 630, а у новой версии Motion 900 уже 610 литров, немного уменьшили они.
Кстати, я в свое время "пересел" с motion 800 на вот этот самый motion XT Alpine и с удивлением обнаружил, что не смотря на то, что объем его меньше — вещей влезает больше.
Так и не понял — или действительно объемом меряют по своему как-то, или сработал эффект плоскости бокса, верхний горб забирает прилично объема, но в целом редко когда заполняется (или приходится все так укладывать, чтобы верх тоже использовался). А в Alpine большое плоское дно, по которому все вещи достаточно удачно расползаются.
Но главное, что с ним я теперь влезаю даже на некоторые подземные парковки )
.INNO может привезти
хорошая история . поучительная
А вот такой не хочешь ? RIDGE TRUNK 460
www.innoracks.com/int/products/roofbox/index.html
По нему вещи кататься не будут . Он ниже 35 см, такой же широкий и длинный . И весит при этом 24 кг.
Посмотрел описание по ссылке:
Capacity 400L
После 630 литров, забитых практически полностью, 400 как-то совсем мало. 10 сантиметров высота для меня роли не играют, а вот внутренний объём — его никогда не бывает много.
повелись на цифры как и я … Отгадка вот какая. На японском сайте INNO объем того же 16 бокса указан 360литров. На российском сайте INNO объем стоит 440 литров. Японцы меряют так : выискивают максимальный объем условного короба прямоугольного который войдет в бокс. Наши же меряют скорее так : объем мешка с водой который заполнит весь бокс. Я склонен к тому что объем 460 литров как раз под 500. Но при этом его формфактор с практичной точки зрения может быть более интересен . К тому же его меньший вес 24 кг вместо 30 позволяет дополнительно положить 6 кг . Ну и на мой взгля он понитереснее будет с виду.
Вполне возможно, что вы правы. Но с другой стороны, бокс — вещь недешевая, и если он уже имеется, то странно было бы его менять на модель с меньшими характеристиками, пусть даже номинальными и на бумаге.
хозяин байрон. Бокс можно продать БОКС можно купить .
Я ключ от бокса прицепил к ключу зажигания. Так что пока не закроешь бокс, не уедешь)
Спсб. Замечательно.
Travelll
Я ключ от бокса прицепил к ключу зажигания. Так что пока не закроешь бокс, не уедешь)
еще вот така бирюлька выручает кото то )
Особенно, когда жена за рулем!
Travelll
Я ключ от бокса прицепил к ключу зажигания. Так что пока не закроешь бокс, не уедешь)
)
Travelll
Я ключ от бокса прицепил к ключу зажигания. Так что пока не закроешь бокс, не уедешь)
Идея отличная, но у меня на ключе от машины уже висит брелок, управляющий Вебастой для прогрева двигателя. А большую связку городить как-то не хочется, так что ключи от бокса приходится держать отдельно.
Все-таки туля то вещь. И да, сколько бы места не было — все равно его не хватает.
Полностью согласен, ага. Всегда хочется большего. Но с боксом на крыше в салоне определённо стало просторнее!
Я понял, что мне нужен бокс, когда закрывал сезон на даче и ехал забитый добром под крышу…
А сейчас там ездит всякие ништяки навроде столика, посуды, тента, строп и прочего стояночного шмурдяка. Чтоб в багажнике не мешалось. Зато машинка в любой момент готова к выезду на природу :)
У нас точно так же. В обычное время машина катается с пустым салоном/багажником и забитым доверху боксом. Когда отправляемся в какую-либо поездку, то вещи просто перераспределяются между двумя этими объёмами :)
Размер самый правильный для т5, сам езжу с таким
А у вас он всё-таки по центру крыши расположен? Удобно вещи доставать?
Вообще без проблем, я становлюсь ногой на ухо сдвижной двери что слево
Ну, если удобно, то вообще замечательно тогда!
Все таки Thule — это вещь, которая однозначно стоит своих денег.
Что есть — то есть. Четыре года уже с ним катаемся по самым разным дорогам, и тьфу-тьфу никаких проблем!