21.06.2018
Всем привет! наблюдение решил свое написать сюда…как бы то не было прискорбно…
НО! думаю интересно будет всем.
Прошивка мотора ADACT mod 5_E2:
1 — убрана отсечка на 6000
2 — температура включения вентилятора 98 первая, 101 вторая скорость.
3 — карта топлива другая УОЗ другой. "НУ ЭТО ПО ИДЕЕ"
отдельно благодарен Webasto за прибор! :))
как все было:
3 атм. в колесах. в баке литров 8 бензина. булка в багажнике, я жирдяй, и 3 иконки в бардачке…старт со шлейфом, без шлейфа, в одного, со всей семьей, боком, задом, со священником и святой водой в омывателе, криками, сигналами, фанфарами, психами ииииии…ДАЖЕ ПАСПОРТ ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ?! правильно — не едем!
а так что то около вот этого —
психанул, поехал залил сток прошивку только с исправленным вентилем.
и поехал кататся…
ЖАЛЬ! ОЧЕНЬ ЖАЛЬ ЧТО НЕ СМЕРИЛ как едет после того как сток залил…возможно позже смерю и добавлю сюда…
Жопомер говорит такое — едет на стоке СВЕРХУ ЛУЧШЕ! снизу ХУЖЕ!
Жопомеру верю :))
сейчас сток но с ништяками которые были в адакте.
к важному замечанию еще хотел бы отнести то что:
1) фактические обороты на которых тянет машина — не до 6000 как например у меня было…фактическая тяга до 5800 примерно…дальше…плавное затухание, и если крутить уж прям вот до 6000, получается тухнет тачка.
2) перетыкая другую скорость, и за того что рабочие обороты ниже, попадаем в так сказать яму, крутанули, на набегание ткнули в 5700 другую скорость, и она проваливается и не тянет. ей как буд то сил не хватает… потом тык-мык и поехала (образно)
3) На стоке, стартанули, крутим до 6500 +- и тыкаем другую скорость. так вот она подхватывает сразу! нету этого мычания как буд то ей сил не хватает. она подхватывает и поехала.
что то мне подсказывает что паспорт точно она бы поехала.
МИНИ ИТОГ!
до 4000 сток явно хуже, чем адакт. видимо сделано это для того чтобы раскрыть потенциал снизу…потому что абсолютное большинство людей, ездят не более 3000 оборотов, а 4500 крутануть это вообще как ракету в космос запустить.
но вот наверху сток едет бащще! уверен! жопомер не обманешь!))
+ расход упал у меня…щас показывает 12.4-12.5…до этого ниже 13,5 не опускалось вообще!
у меня все, всем удачи!
Комментарии 66
Не знаю, че у вас не х не едет
Мой сток поехал, 9.5 сек
жги еще, ржу весь вечер )))
чем это я так зажег, что тебя на весь вечер рассмешил?)
Колян, судя по комментам у тебя не астра а какая то шляпа, тебе надо брать 1.6 мотор, они епашат вон на них 9 секунд в стоке ещё поди и на 92ом, и расход там 5 литров, 5.5 при тапке в пол, замер правда на тамагочи соседского ребёнка но это ничего, ЖПС он и в Африке ЖПС.
Причём вся суть такого разгона (10.8) в том, что если мотор хорошо тянет на всех передачах, то коробка просто физически не даёт быстро воткнуть передачу, именно быстро! а переключения епт ТРИ!, из-за этого нужно совсем прям резко всё делать, чтоб результат был, а тут такой затык из-за конструктива, на переключениях проебывается порядка пары секунд.
прямо в точку! я думаю астру 1.4 надо брать…та вон вообще 90 сил…поливает ауф…роверов спортов буду расчесывать словно яйцами постукаться на пасху…))
Расход дичь :) у меня 9.5 и кипишую немного
Поезди в 6000 километров 5…такой же будет))
Какой-то конский расход, у меня у друга на бмв 2.0 битурбо расход 15 о_О
А у меня на Мазде 7! При чем тут Бмв битурбо? Это как огурец и молоко сравнить! Не может быть такой расход если ездить по человечески а не так что 2000 оборотов крутят и потом сидят рассказывают какая тачка эконом.
При том, что дури больше, объём больше, а жрет чуть ли не столько же) у меня расход 9,6, хотя я вжариваю, а расход возле 13л — это явно не норма)
Норма! Потому что я езжу как индеец! Турбу сравнивать с атмой вообще не то. Должен понимать это.вжариваю понятие разное у людей. Для кого то 3500 это уже вжаривает
Я нас 3500 это вряд ли вжаривает ахахах
Я кручу до 5000-5300, так что попробуй форсунки прочистить)
И еще, прошейся альфой, смести отсчеку. Адактом шился, машина жрала, как не в себя. Ну его нафиг.
смысл прошиваться альфой? и тем более смещать отсечку? ты график видел этого двигателя? ни валы ни впуск к этому не готовы…тупо крутить его до усрачки я не намерен…у него от перекрута разбивает направляйки клапанов…опять его ремонтить нет желания.
графики со стедна видел, даже лично присутствовал
www.drive2.ru/l/453747009380156510/
после прошивки максимальный момент стал чуть раньше
когда Саню мерили или адвоката? у адвоката ее там крутили не перекрутили…и долго исправляли пока она неально не поехала…так у него и валы, и выпуск. у меня нет валов. и в облака крутить его я вообще не понимаю зачем
тут, кроме прошивки ничего не менялось
Отсечка и правда идет на 6500 в стоке. И честно сказать 10.8 это совсем она не едет. Либо косячная прошивка какая то, либо с мотором что то. Мне допустим заливали от лаборатории скорости, а она не едет посмотрели, а она от стока отличается только тем что провал сдвинули до 1500 т оборотов. Но и с ней она ехала намного быстрее чем 10.8.
www.drom.ru/catalog/opel/…/specs/acceleration_time/ c 2004 по 2007 дорестайл. на механке космо одна цифра дана 10.8, вторая 10.2 как так не знаю. с мотором все прекрасно. 1 — отсечка 6000 это лишнее, 2 — прошивка гавно. 3 лаборатория скорости просто заливает прошивки, от ледокола, от адакта. сами прошивки они не производят. намного быстрее чем 10.8 — заоблачненько как то звучит…уж 9 секунд она точно не поехала…а намного быстрее это 10.3 если …то это как бы…сам понимаешь…измерю на стоке, обязательно, на днях, и допилю пост.
Ну это в прошлом. Сейчас валы, выхлоп, воздух от опс, прошивка. Сейчас бы замерял) Нечем.
какие валы фаза и подъем? выхлоп что подразумевает? воздух от ОПС это что? — дудка небось больше перед фильтром которую все лепят и думают что вертолет соорудили?)))
Валы 10.6 подъем и фаза 252 впуск и 9.0 и 246 выпуск. Выхлоп от mg race 4-2-1. Да перед фильтром патрубки от опс. Не вертолет но отверстие шире чем на нашем моторе.
ну как бы это конфиг сток валов вообще. +-. выхлоп от MG -race да крутой, он 4-2-1 все как надо…да только они мне не ответили на какие обороты он настроен. я посчитал сам, и у меня 7000 вышло.после консультации с инженером (митсубиси правда) но сути не меняет он сказал да примерно на этих оборотах у него резонанс. по факту как только более менее просыпается выхлоп уже мотор сдувается, и толку от него не то что бы мало…он просто не про то. а патрубок от ОПС отличается от обычно ровно тем что у него аппендикса нет. потому что там турба сосет воздух, и резонанс звуковой не такой в патрубке. а на нашей асмосфере апендикс есть, так это резонатор Гельмгольца не что иное, чтобы обратные звуковые волны от дросселя паразитные заглушить…и ровным счетом он к тяге не имеет никакого отношения. если бы сток фильтр убрать, другой дроссель большего диаметра и все такое…там понимаю…а то что вкорячил трубку до фильтра большую, так это только нулевик в штатное место запихать если крику прибавится…не более
Нулевик это бред, который от пыли не защищает от слова совсем. По валам не нашел инфы по стоковым, если есть источник прошу в студию. Но мы замерили, выше где то на 1 мм.
нулевики разные бывают. мокрые сухие…и величина частиц которые они могут задерживать тоже разные. и как они влияют на двигатель — так это тоже по разному. так валы где взял то? SVV что ли? ладно подъем, а фазу то как померили?
SVV только посредники, причем хреновые. Валы точили на заводе. Как они замерили фазу знать не знаю.
Reallyslow
www.drom.ru/catalog/opel/…/specs/acceleration_time/ c 2004 по 2007 дорестайл. на механке космо одна цифра дана 10.8, вторая 10.2 как так не знаю. с мотором все прекрасно. 1 — отсечка 6000 это лишнее, 2 — прошивка гавно. 3 лаборатория скорости просто заливает прошивки, от ледокола, от адакта. сами прошивки они не производят. намного быстрее чем 10.8 — заоблачненько как то звучит…уж 9 секунд она точно не поехала…а намного быстрее это 10.3 если …то это как бы…сам понимаешь…измерю на стоке, обязательно, на днях, и допилю пост.
Примерно по 2007 г двигатель рулился блоком симтек 75.1, т.е. Который на мафе(расходомере). После стали выпускать с блоком 75.5, который рулится по дад+дтв. В софтах есть отличия. Сравнивал немного.
Ледокол имеется. Там накручено больше, чем в адакте. Но не пробовал пока.
Замерял сток на роботе 1.6.
Может кнопку спорт стоит поставить)))
"убрана отсечка на 6000" — сразу не раглядел, а зачем? Родная прошивка отсечка что-то около 6500 об/мин
экономия ресурса…по факту очень сильно в динамике потеряла сверху. и понятно это стало увидев сухие цифры…((
Дружище, самый главный ограничитель и регулятор- это голова.
золотые слова!
Бум разбираться ;-) Пока нервов и терпелки хватат =)
Капец, у меня с 1.6 и то быстрее
Встанем?
Dude83
Капец, у меня с 1.6 и то быстрее
Замер есть? А то тут каждый чудик на ланосе с лодкой на крыше да оке с 1 цилиндром не работающим быстрее меня
www.drive2.ru/l/6880986/
этот замер на китайской херне не очем не говорит) У меня прога на телефоне показала 8с) че мне ей поверить?)))
Сделал неск заездов, ни разу не показало фантастические цифры
Средее было 10.5
Allastar
этот замер на китайской херне не очем не говорит) У меня прога на телефоне показала 8с) че мне ей поверить?)))
так же прикалывал…402 метра 14 секунд показывала))))думаю ну ну
Dude83
www.drive2.ru/l/6880986/
Щас бы на мотороле разработки 4х летней давности+торке замеры делать… фейспалм
какая связь между "свежестью" моторолы и сигналом GPS ? как мне кажется даже результат будет хуже с древним железом, пока она там посчитает
А дело в том, что с годами чипы становятся всё лучше, и позиционирование уточняется. И чип жпс в телефоне никогда не сравнится с точностью в специально предназначенном для этого приборе, со специальным софтом
все же я склонен верить результату, т.к. разница была в +/- 0.2с
гоняли аналогичный 1.8 140лс 2011 года, максимум 9.6 с разогнал
тут видео же выкладывали, в 9 секунд сарай на ковке ехал с 1.8 140лс (не 125)
Рома?
он
Странно, что он здесь ещё лично не отметился до сих пор
скромничает…))
Расскажу по поводу адакта.
Зафира б. 1.8, 140л.с, механика.
Ещё в 2011 году на пробеге 50т.км решил прошить адактом. Прошивки тогда были мод 4,5,6. Я шил мод 4, евро2. Это была самая агрессивная прошивка. Прошился, машина едет лучше чем на стоке. Расход бензина упал на литр точно. Кат на месте. Зафира ездит и по сей день на этой прошивке. Пробег уже за 450т.км. И все нормально. Никаких косяков с мотором и с прошивкой нет. Заводится всегда и сразу.
Астра н, 1.8, 140л.с, автомат. Поехал по осени чипануть тем же адактом. Залили последнюю прошивку, евро 4. Разницы не заметил вообще никакой, расход вырос почти на 2 литра. Залили обратно сток.
4ый год езжу на 4i евро2, самая удачная прошивка у адакта была. Пробывал новые сборки E которые, никакого эффекта
В Питере делал прошивку у парней, которые раньше на GM работали, как гм ушел от нас, они себе набрали все программное обеспечение и сканеры, и запчасти, и многое другое, в общем открыли свой GM Garage
Так вот у них прошивка какая-то интересная, на низах тачку получше тащит, 1.8 140 пони) с кондеем как тачка тупая была так и осталось) а вот на верхах, реально после 6тыс она затухает. но расход реально меньше! Главное на низах ещё более тяговитый стал
Они говорят, что это якобы самая лучшая прошивка для городской езды, которая не насилует движок и не сокращает его ресурс. Не рекомендуют они заливать агрессивные прошивки, т.к мотор довольно таки живучий, а тем самым его ресурс мы сокращаем, выжимая все соки.
Но я по ощущениям согласен, что мы не гонщики и не крутим мотор до 6-8тыс, даже до 4тыс более чем хватает в 97% случаев. 3% оставил на трассу, на резкий обгон))
Потому что Адакт…
То чувство, когда 2106 едет быстрее)
читал я некоторое количество материала про чиповку. да, говорят с низов машинко тащит лучше, но чтобы оно нормально ехало на высоких оборотах надо ставить другой впускной коллектор, например какой-нибудь Dbillas, или перекраивать существующий.
и на мой взгляд большая тяга на низах вредна, потому что давление масла небольшое, и масляная пленка может местами продавиться в шатунных и коренных шейках колена.
согласен…конфиг мотора надо менять — и настраивать это по логам. но это такой гемор. вот так взял че то и наболтал — не получится…не поедет она.
а снизу там давление 1,5-2 очка…это не мало. продавливаться там нечему, ибо там есть степень шероховатости, у всех поверхностей которые контактируют с маслом. да и тяги такой не добиться снизу бешенной чтоб вкладыш прихватило…если только детонация будет дикая и УОЗ градусов 15…тогда да…а так чтоб вкладыш прихватило так это ее надо 8500 крутануть — что тоже, надо постараться…)))
ну тут надо понимать что нормальный масляный клин находится в районе 0,04-0,08 мм, понятно что в процессе эксплуатации зазор увеличивается и несущая способность масляного клина снижается. а теперь представь — проездил ты на авто 100к, потом взял чипанул свой слегка уставший мотор и начал наваливать с низов. как думаешь что там будет с шейками колена?
с низов особо не понаваливаешь — это раз. второе кто вообще наваливает с низов? можно хоть с 1000 оборотов газ в палас нажать ничего же не будет. а если бы было — тогда мотор выше 2000 крутить нельзя а то клин поймаешь? нагрузка на шатуны поршни, и само колено гораздо выше на оборотах высоких. и если на 6000 он не ловит клин — то точно не поймает на низких только потому что там смесь немного изменили и угла наболтали пораньше. и тут пробег вообще ни при чем вообще. я понимаю когда там масло уже такое что там все показатели упали ниже некуда, и ты такой в горку с телегой едешь и держишь 300 оборотов…там конечно прихватит вкладыши — ибо для оборотов ниже холостых будет очень низкое давление масла. а в рабочих оборотах, это те которые выше холостых — клин не словить это точно. какая бы прошивка там не была. да даже если будет мега кривая прошивка, от какого нибудь гаражного мастера, на которой мотор на 1500 оборотах будет греметь как ведро с болтами, вкладыш все равно не прихватит. быстрее поршневая в поддон от детонации высыпется…
на 6000 и давление масла выше значительно, потому масляный клин не продавливается, а на низких оборотах вполне может продавиться.
я по своей работе иногда ремонтирую газовые поршневые компрессоры, и там тоже присутствует такая проблема как клин колена из-за прихвата вкладышей к шейке, вроде и масло свежее и давление было нормальным, но например операторы просмотрели параметры, загнали компрессор в перегруз и он получил клин.
тут тоже самое — если увеличили чипом тягу на низах, то соответственно повысили вероятность клина.
да и зачем чиповаться? у нас например коробка и так дохлая, она и без чипа часто умирает.
мы о разных вещах говорим…компрессор это одно, мотор это другое…сам говоришь посмотрели параметры — загнали в перегруз, итог клин. так вот ДВС в перегруз загнать — это что надо сделать? либо его ниже холостых использовать — что приведет к заклиниванию потому что масляная система будет работать не в своем диапазоне и просто не справится со смазкой системы всей. либо его наоборот перекрутить выше оборотов на которые он расчитан, и опять же, не факт что прихватит вкладыши…да че там от гидроударов даже вкладыши целые остаются, хотя шатуны загибает в крендель…из за прошивки может быть только детонация, если прошивка кривая. детонация есть что у нас? это самопроизвольное воспламенение ТВС, да только не просто воспламенение, а взрыв. мотор создан чтоб смесь горела, а не взрывалась. первое что попадает под удар это поршня и только потом уже шатуны и все остальное…и на уровне мотора, детонация явление кратковременное очень — но разрушающее, и этого крайне мало чтобы ушатать вкладыши…
прошивка мотора для увеличения тяги на низах — вот это увеличение нагрузки на двс. я говорю о том с чем я сталкивался и что наблюдал при ремонте поршневых механизмов.
а кстати совсем недавно была запись одного чела который на пробеге 120 тыс снял двигатель на переборку, я там в комментах написал мол рано что-то и наверное пробег смотан, посмотри что он ответил www.drive2.ru/l/504972981…age=0#a504983426600796276
С таким объемом движка и 140 лошадками по идее резвее должна быть. Тоже был такой только на автомате) Потом приора была с пауком и с родной прошивкой, вот она ехала вообще как ненормальная. И жрёт опелек многовато))
всё упирается в смещенную отсечку на 6000. сейчас она проснулась и едет резвее…вообще я все это затеял потому что меня такая же астра только седан убрала в потоке…и я призадумался…приора это не машина а картонная коробка…как люди еще в салоне сидят а не на моторе сверху…она легкая, чуть поднаболтал того сего — она и поехала…да только не далеко и не долго…знаем и таких.)) а жрет да…ну как бы я езжу так еще…спокойно более менее ездил бы …ниже бы был расход…а так на тахометре 4000-5000 постоянно, каждый день
Ну меня на два месяца хватило на приоре ездить 😁 а сейчас на мегане, тухлый конечно он. Ну комфортный. Подвеска мягкая, салон огромный.
:)))
Очень бесила на стоке задержка на педели акселератора. Только из-за этого и прошивался.
ps
Я то же свыше 4000 об/мин редко кручу.
Эт кто жЫрдяй -то ? XD
Ну наконец-то реальный отзыв по адакту. Поэтому и катаюсь на почти сток калибровках (оч интересно бы замерить, ну или заехать).