Часть 1
Часть 2
Времени с момента модернизации прошло не мало. В личку приходит очень много вопросов по поводу работы всей системы.
Все работает в штатном режиме, за все время не было ни одной ошибки связанной с системой рециркуляции. Единственное был неприятный момент когда с клапана слетел силиконовый шланг, думал мотор приехал. Оказалось все проще.
По поводу выбора самого клапана — я их ставил много разных, но остановился в итоге на одном, об этом ниже. Сейчас решил попробовать ещё один, а заодно нормально пересобрать всю линию на чёрной полиуретановой трубке, ибо синяя со временем чернеет и выглядит все это дело не особо красиво.
1. Обратный клапан бензопровода от 2108. Проработал меньше недели, стал дуться в обе стороны…
2. Аналог (TopRan) какого то клапана от ВАГа, проработал чуть больше, но все равно вышел из строя…
3. Попробовал клапан от аквариума, маленький синего цвета, заказал с Али, за смешные 70₽/10штук. На удивление он работал нормально, единственно при продувке похрюкивал, но на машине это не чувствовалось.
4. Клапан с Али в алюминиевом разборном корпусе. Вот это самый идеальный вариант. Он трудился до сих пор, разбирался/чистился за все время 2 раза, просто в целях профилактики, так как грязи в нем хватает.
5. Сегодня решил попробовать ещё один клапан с Али, более компактного вида, посмотрим сколько прослужит он…
Всю систему пересобрал на 12мм полиуретановой трубке, идеально встала на родные штуцера, хотя если погреть наверно и 10мм можно натянуть, но не сильно она тянется. Изначально было все на кусках родной трубки + трубка 6мм + силиконовый шланг, который тоже был когда то синего цвета…
Очень много вопросов в какую же сторону должен дуться клапан. Задают их скорее те, кто просто не разбирался как устроена циркуляция картерных газов…
Продувка в сторону коллектора, то есть в сторону тройника.
Всем добра. Спасибо что заглянули…
Комментарии 23
Блин прочитал обе статьи и так и не понял на сколько мм шланги брать, тройник и клапан…8,10 или 12.)
Компоновку модно сделать какую угодно. У меня было на 8.
а зачем было менять шланг в кот. тройник врезан…для эстетики?
Да, чтобы все было одинаково и выглядело менее колхозно
Приветствую! А сейчас какого диаметра стоит клапан?
Тот что нового образца, маленький, на 8мм. Разборный тоже такого диаметра должен нормально встать.
Спасибо!
Уже расписал как родной установить.
Ну не то чтобы родной… а так да. Правда я все же считаю что внешний клапан и удобнее и долговечнее.
Возможно, но у меня родной еще и пробег 166т
И если улетит то поставлю на его место другой.вместо выностного
deonisf1
Уже расписал как родной установить.
Что бы родной установить надо коллектор снимать, а тут собрал спокойно и воткнул в авто. Хорошо когда есть выбор, кто хочет на трубках собирает, кто родной ставит, а кто-то коллектор меняет.
Так его вроде все равно снимать нужно, чтоб заглушить отверстие где грибок был.
Блин, значит глушить отверстие все равно надо?(
Нет, я имел в виду что если делать внешний, то колектор снимать нужно для того чтоб заглушить внутренее отверстие где стоял родной грибок.
А значит проще поставить родной грибок, чем колхозить
CTAPbllil
Блин, значит глушить отверстие все равно надо?(
Если есть вопросы пиши в личку, скину номер вайбера и все обьясню
Понял. Спасибо, около машины как буду, напишу, я пока в командировке
Ссылку по з на клапана из метала
На Али есть поиск по фото. Очень хорошо работает)) у меня ссылки не сохранились брал их давно, но найти их не проблема
В истории заказов должны остаться же)
У меня очень много заказов и найти эти реально долго. Я же говорю проще по фото — находит сразу
Эти шланги под пневмолинии. Они боятся масла и температуры. Стояли подобные, крашаться, лопаются, ломаются. Перешёл на шланг из мбс резины
Да, они для пневмосистем. Держат давление, вакуум. У меня за весь период с ними ничего не случилось, единственное они цвет меняют, поэтому поставил чёрные. Да тот же силикон там прекрасно себя чувствует, но опять же спустя некоторое время выглядит внешне так себе.
fil529
Эти шланги под пневмолинии. Они боятся масла и температуры. Стояли подобные, крашаться, лопаются, ломаются. Перешёл на шланг из мбс резины
С черными ничего не делается, масло и температуру до 100с° держат