Закапризничала…(ремонт модуля зажигания)

Весенний вечер. Полный бак бензина. Сухой асфальт. Педаль газа в пол после тяжелого штурма очередных трамвайных путей (жители славного Че меня поймут). Шипов не жалко ибо нет их уже)) Радость ускорения была не долгой

приветливо засияла мне в глаза((( Подумалось сперва, что очередной глюк Астры. Но нет(( Тяга пропала, мотор затроил. Модуль сдох. Всё, приехали. 160 с чем то тыщь пробега на приборке…
Доехал до парковки магазина у дома и начал думать. Без машины никак, время восьмой час вечера. Сперва обзвонил автомагазины, в которых обычно есть з/ч в наличии. Самый дешевый ЕРА 4900((( Кризис, мать его. Потом через приложение автодока посмотрел их варианты. Срок от 4 дн. Цены разные. Но самое интересное, номер модуля по вину в автодоке не совпал с номером моего модуля, когда я его снял и начал изучать. Но об этом ниже.
Утро вечера мудренее говорят, но уж больно меня запарила эта проблема. Как починить модуль Ремонт уже известно. Не факт что поможет, а если и поможет то не факт что на долго. Но выбора нет. А заказать новый всегда успею.
Нашел по 2гису ближайший автомагазин, взял эпоксидки и изоленты. Вот и подсветка подкапотки пригодилась. Снимаю модуль и выпадаю в осадок(( Масло в свечных колодцах(( Да что ж такое то, прокладку клапанной крышки только по осени поменял. Виктор Райнц мать его! Выкрутил все свечи, протер колодцы и свечи от масла. Сами свечки в идеале. По ближайшему теплу чистка дросселя и вентиляции кл. крышки, замена прокладки. Идем домой и начинаем изучать модуль в тепле и хорошем свете.
Первое, что меня очень удивило, это название фирмы-производителя модуля. Сидел, вспоминал и тупил. Но уж больно название знакомое

Точно, телефоны ж такие были одно время. Мы еще их в шутку "Зачем" называли)) А вот и католожный номер

А автодок по вину мне выдает почему то 1208008. Ладно, разберемся. Педалями до снятия прочитал ошибки, отсчет цилиндров идет от грм, у меня пропуски в четвертом, следовательно первый от разъема. Сдергнул свечные наконечники

и внимательно начал осматривать. Пробой обнаружил только заглянув во внутрь с фонариком. Проковырял отверстие насквозь в месте пробоя, ну и рядом ножом пошкрябал. Внутрь заклеил изоленту, что б эпоксидка не затекла и подготовил операционную

. Развел смолу с отвердителем строго по инструкции, даже чуть больше отвердителя добавил, тщательно перемешал и залил отверстие и область рядом. Не совсем аккуратно, рука дрогнула. На фото красным показал точку пробоя, прям под юбкой

Все сделал и начал ждать… Короче, долго томить не буду. Эта ростовская эпоксидка оказалась полным г.вном! Не берите её! Не сохнет! Почти сутки выждал, даже прилипает еще. Черт, черт, черт…

Че ж я сразу в автомагазине не вспомнил про эпоксидку в двойных шприцах, все было бы гораздо быстрее. Вечером следующего дня взял ацетон, вот такой клей

и начал все заново. Ацетоном убрал предыдущий недоклей и заодно обезжирил. Развел контакт, перемешал и замазал. Через 3 минуты даже палец не прилипает)) Покурил 20 минут и пошел ставить на машину. Запустил мотор, чек не горит, не троит. Особо не крутя движок добрался до работы и оставил машину на ночь, что б окончательно все высохло. На утро уже пользовался машиной в обычном режиме)) Теперь нужно откладывать денюжку на модуль, а то хз сколько этот ремонт мой продюжит. Больше склоняюсь к фирме Валео, хороший бренд как мне кажется. Ну и пара фоток машины и привет от мойщиков криворуких(

Всем спасибо за внимание! Всех с весной! Девченок с прошедшим!