Двигатель — Какое масло 508 допуска есть весной 2022

у меня была Джетта CAXA 122 МКПП, лил 5w30 504 каждые 10к, общий пробег 140.000 — все было ОК

на данный CZCA просто прислушиваюсь к рекомендации производителя, уже три раза залил 508, в целом меня пока все устраивает, цель поста узнать отзывы у сообщества как им 508

Спасибо за ссылки, первая не понравилась, я так глубоко не копаю.
По второй ничего нового не узнал, но чтиво полезное.

Странно, если это уже знаете, почему тогда гонитесь за 508 допуском? Кратко пару тезисов можете назвать?

рекомендация производителя, эксперимент, если угодно

лучшим считаю 504 допуск из-за присадок

кратко пару тезисов, пожалуйста не рекламных только, о зольности и прочем,
чем лучше присадки в 504 в отличие от 502

из вашей же статьи паунтинка (не помню как там она правильно называется)
на 504 допуске забота о двигателе лучше организована, компетенцией называть это грамотными словами у меня нет

вы текст читайте, это паутинка никак не привязана вообще ни к чему, паутинка это красивая рекламная картинка, много времени провел чтобы найти хоть что-то значащее из нее, вообще никаких тестов, результатов статей нет, как ее составляют, там куча нестыковок, как и по эволюции масел, так и по применению

вы меня в чем хотите убедить? я не понимаю

отнюдь,
зачем?
просто общаюсь чтобы узнать что-то новое,
вдруг действительно найду чем 504 лучше 502,
но пока еще не нашел, вот и ищу,
если вам неинтересно, то так и скажите

мои аргументы: 508 рекомендует производитель, история допусков 502-504-508 следовательно 508 самый технологичный — все это может быть оспорено проффесионалами с оил клуба как в одну, так и в другую сторону

тема поста, узнать отзывы пользователей о 508 допуске

ну вы в самом начале изучения,
отзывы из поста примерно делятся так, по моим наблюдениям, может они ошибочные
1) 90% это потребители которые слышали что-то около того и уверенные что инженеры все рассчитали и что обезжиренное масло самое полезное
2) 9% адепты ойилклубов и свидетелей тонких маслоканалов
3) 1% пытающиеся изучать теорию дальше оилклубов, используя теорию автоинститов, кафедр
— Это не попытка оскорбить, а просто как-то обрисовать картину, если вам это интересно,
год назад такой же путь прошел,
из общества а надо взять новый допуск, он самый лучший
потом оилклуб, где больше полгода искал идеальное масло по паутинкам и анализам и заодно находил кучу маркетинговых нестыковок, и был забанен, потом разбанен.
Ну и потом еще 5 масло разноплановых ресурсов изучено
Как-то так…
А убедить вас это бессмысленно, вы сами для себя решаете, какой уровень вам нужен и на каком этапе ограничить свои знания, ведь это все требует времени

И еще пример, когда была октавия, и 2 раза до 30 000, мне разбирали двигатель и каждый раз рекомендовали последний допуск, уже тогда задумался, а раз допуск самый лучший, то стоит ли переплачивать, если приходится так постоянно слушать грохот цепи, есть ли в этом разница…

ну раз написано 502 допуск, и сомнений в оригинальности не возникает, можно лить. (нет)

Сомнений в оригинальности нет! Можно лить🤔, да! 👍

А что будет если залить масло без допуска?

Двигатель заклинит сразу же после 1000оборотов.

А субарик походу не знает))))

Бубару прописано API SG/CD в допусках так что…

Нифига SJ)))

в короткой перспективе ничего, в дальнейшем хз — не задавался вообще этим вопросом, т.к. есть производитель и он рекомендует конкретный допуск (читай присадки к базовому маслу) для конкретных двигателей

Ну а всетаки, что конкретно должно произойти?

я же ответил, что не знаю, могу только предполагать

Ну а дилер что отвечает на этот вопрос?

Контрактный двигатель с пробегом 350 000км был установлен в 2013году и прошел еще 188 000км. Жора за маслом НЕ ПРИХОДИЛ. Цепь будет уже третья (включая родную). Родной фазик помер 36 000км назад, буду менять, стучит — износился. На допуски плевали. М10ДМ 10W30 SF/CC SG/CD.

я рад за вас, но это не имеет отношения к теме поста

да — так рекомендует производитель для определенного модельного года
все дилеры разные, есть пофигисты, есть смекающие

мое личное имхо, лучший допуск 504
лить можно 502\504\508 (я щас про 21мг), менять 7500км — и будет счастье
пост про конкретно 508 допуск и отзывы о 508 допуске

Как говорится, на заборе тоже много чего написано. А растет картоха.
Я бы на водичке не стал ездить и не езжу. Понимаю, что прогресс, технологии и все такое. 504-й мой выбор. Даже просто среднезольник С3 с допуском мерседес 229.51 и 52. Они даже жесче vagовских.

конкретно этот пост, про ВАГ и его допуски, а точнее про конкретный допуск 508 и отзывы про 508 допуск
но за комментарий, спасибо

Если наяривать на допуск без штанов останетесь.

спасибо, я позабочусь о брючном ремне и пузике, штаны останутся на месте

А как быть с прямым впрыском и высокой зольностью?

Забить и ездить. Высокая зала 5-10%. Тут 1-1,5%.

Понял, спасибо! Тоже смотрю очень подорожали эти масла, особенно 8-ка:(:(:(

MANN Артикул W71295 мне поставил ОД для CZCA (125 сил)

Говорят MANN от приоры 1.6 подходит, и стоит почти в два раза дешевле

ого, я надеюсь пробег не 15к? вы щуп проверяли? или может уже доливали? или была все же межсервисная замена масла?

LM top tec 6200 — где планируете покупать или есть запас?

Нет. Около 8000 км. По щупу между мин и мах. Покупал в начале года.

спасибо за комментарий

очень странный ответ. я бы проговорил с мастером цеха об этом совете от спеца сервиса

Ну, в принципе, мастер ничего криминального не сказал. Если я понял верно, он сказал — лей, что хочешь. А если залито сейчас одно и надо срочно долить, можно долить другое масло. Всё, вроде, верно)

странная позиция оценивать расходник по цене комплектации и\или двигателя

по поводу приор, в них кладывают в разы больше изначальной стоимости по тюнингу, и хозяев это устраивает и даже выставки проводятся

меня наоборот удивляет когда человек со стайлом или LK ищет ноу нейм масло и спрашивает у сообщества как оно будет ему.

Это да. Только человек интересуется и ищет лучшее масло, а не заливает Лукойл, что советует дилер на гидрокрекинге, по цене отличного современного масла. Лучше залить какой нибудь 504/507 допуск на ПАО или 502/505 допуск на ПАО, чем гидрокрекинг 508/509. И дешевле выйдет на 2-2,5 тысячи и для двигателя лучше.

С сайта Extreme:

Согласование рецептур с потенциальными клиентами на интернет-ресурсе по смазочным материалам www.oil-club.ru

:)))))

Именно. Ты знаешь, что заливаешь. А не так, верим на слово и довольствуемся, что дают. И тесты это подтверждают.
Присадки это одно, а базы другое.
Если брать Экстрим, то и то и то используется одно из самых лучших. База от Мобил и присадка от ведущего производителя. Смешивает завод.
Так что вам не нравится именно в этом масле?
Тот же ЗИК из списка, такой же смешиваешь без своих разработок, но какую присадку они используют вы знаете? Какая база.
Вы же приводите пример опять же тестом с этого же ресурса.))))

Мне, если честно, вообще насрать.
Я не являюсь членом секты свидетелей пао и эстеров :))

Аналогично, но я тогда не понимаю вашего предыдущего поста, про потенциальных клиентах из интернет ресурса.
Нравиться принимать за истину все что скажут? Это ваше право.
Другие люди хотят получить максимум за потраченные деньги и знать, что используют.

расскажите, почему?

Маркетинг, дорого я и так ОД много раз говорил, воду эту лить не буду, тут в один прекрасный день, любопытство взяло верх, ну залил 0-20 волшебства не произошло. По ощущениям, расход 100го бенза чуть подрос, решил, аккуратно откатаю в более мене спокойном режиме езды и больше не вернусь на 0-20, ещё бляха ведь 1л в таре купил, думал вдруг угар или поджирать будет, но нет уровень не меняется

Думаю львиная доля не знает про Драйв и про сложный выбор масел)
В первую мою новую Мазду даже не знал, что льют. Во вторую Мазду лили Мобил 0-40и к тому же, как я уже сейчас узнал)))502 допуск. Я тупо его же и после гарантии лил ещё 8 лет.
Страдания по маслу начались после покупки Кодиака и зависании на Драйве)))

Как мне когда то отец сказал " — Читай ты меньше этот драйв и жить легче станет":)
Что по маслу, что по косякам каким то, начитаешься и сидишь у себя это все выискиваешь)))

Да потому, что по факту никакой заточки там нет и в помине, тот же двигатель, что был и в 18 году😁
Так что, чего лить — кому что больше нравится)

А вот интересно, что вообще должно в двигателе поменяться, чтобы вы согласились с инженерами Vag))
Поршни изменились, кольца другие, производительность маслонасоса изменилась, маслосъемные колпачки изменились и много еще по мелочи, может напрямую и не связанного с маслом и вообще программу управления поменяли, перевели в последнейй генерации на цикл Миллера. «Прямые» утверждения в программе самообучения. На мой взгляд, касаемо масла, это немало.
Из аргументов против вижу только экономию на масле, да гипотетический износ на шитых двигателях, который в принципе и без помощи масла будет бОльшим.

Ну опять)
Цикл Миллера уже давным давно у вага. И причём тут он?
В каком году на czpa поменяли кольца? Все — компрессионные., маслосъёмные? Поршни и колпачки когда поменяли?
Может я не в курсе этих «последних» изменений, поэтому и спрашиваю.
Программа самообучения — вот честно, ни о чём там про 508 допуск, буклет рекламный. Чуть «более производительный» маслонасос (зачем, если вязкость масла уменьшили?) и немного другой обратный клапан.
Да, а что там с программой управления такого сделали, что понадобилось менее вязкое масло? Интересно просто)

Ну конечно, Вам же виднее.
Миллер с последней генерации CZPA.
Насосы разрабатываются под конкретные задачи, т.е. для создания определенного минимального давления в системе. Может даже все проще, более жидкого масла в систему должно подаваться больше.
А вы на полном серьезе утверждаете, что насосом для воды можно с таким же успехом( давлением)масло прокачать?
Да 40 ка тоже прокачается, да и наверное 50 ка, но факт остаётся фактом, что диапазон производительности смещён в сторону более жидкого.
Не знаю подробностей, что дают «усиленные» колпачки и другая конструкция колец, но факт, что у меня 40 ки съедало стакан масла на 7-8000, а 20 ку визуально не ест.
Как аргумент имеет место быть.

Если Вы не знаете подробностей, то хотя бы скажите, когда все эти изменения произошли? Хотя, без конкретики, что и куда изменилось смысла нет об этом говорить. Про маслонасос — опять без подробностей, может там его скорость на 1 процент повысили. Ну а насос для воды — я, вроде бы, про него не говорил. По прокачиваемости — надо смотреть кинематическую вязкость конкретного масла и тогда делать какие-то выводы.
По поводу угара 40-ки, допускаю, но, снова, возвращаемся к маслу и его ноаку. И условий эксплуатации.
Но самое главное, если Вы не заметили, я абсолютно не против масел с 508-и допуском, среди любой группы можно найти масла, как посредственные, так и «конфетки». Я говорю о целесообразности того или иного варианта в тех или иных условиях. Если Вам устраивают масла с 508-м допуском, то ничего не имею против абсолютно. Я о том, что среди иных допусков можно найти не мало хороших масел. Уж не говорю о маслах без официального допуска.

Что то спорим и никто ничего не имеет против)
Насколько я помню последние изменения в 2.0 tsi( те о которых я писал)с 16 года уже.

Видимо человеческая натура такая, поспорить хоть о чём))) А вот менялось ли что с 16-го, вроде бы нет. Ну а смена допусков — у многих производителей так, я ещё по Форду это хорошо помню, то одно, то другое)

по первой части — я лично не уверен, что двигатели одинаковые
по второй части полностью согласен — можно лить 502\504\508, главное не паленое и менять по часам

Я почти уверен, что одинаковые) Почти, потому что не нашёл никакой информации, что что-то менялось в цпг/голове. Утверждать не буду, кто знает, что инженеры вага удумали и нам не сказали😁
А лить да, главное, не палёнку, ну и менять в соответствии со своими режимами езды)

в посте речь про CZCA.
в чем спорность расскажите пожалст.

Я к тому, что для czpa везде реклама новый масло-насос проработано всё под 0-20 508.00:)
А линейку 1.4 моторов просто перевели на 0-20 хотя ранее всегда были 5-30.

у меня нет компетенции аргументировать по парт номерам в движках 1.4, но в моем предыдущем посте есть рекомендация от ВАГа по 508 для CZCA с 21мг

Масло норм, первые 2-3ткм вообще шуршит мотор потом шумнее становится, ну либо так кажется уже 3й раз😁. В этот раз решил 0-30 502.00 залить:) В большинстве сходится мнение любое масло хорошо(по регламенту которое для мотора) если не более 10ткм ездить.

странно зачем лить сначала 508, а потом 502, и вязкость тут не причем, имхо

Говорят 508 водичка летом, но по факту пока нет доказательной базы, что от него плохо мотору:)
502 потому что до 80ткм заливалось 0-30 502 потом сказали дилеры сча только 508 льём цены были со скидками хорошими вот и пользовался. Золотое правило хорошее масло (с разрешёнными допусками желательно) и замена хотяб до 10ткм как сказал моторист который разного повидал :)

вы путаете вязкость с допуском, 508 допуск может быть и 5w40 (или 30) я не помню какое находил

а вязкость водицы 0w20 не сильно отличается от 0w30 кмк

508.00 допуск ONLY 0-20 вязкость на данный момент

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY RQ 5W-40 и Pentosin Pentosynth R 5W-40

верно, главное чтобы масло было не подвального розлива
Есть опыт езды на Лучке\LM 508 допуска? Какой вердикт?

нет, мне на то1 залили кастр, но лук у официалов настоящий и в продаже не будет, посему не парюсь, цена его правда пока не радует: ради любопытства позвонил ОД, лук заливают по 2200 литр, как бы пока думаю это перебор малость, ему бы в диапазон 1200-1500 бы залесть было бы прям — гуд, я б тогда за масло вообще не переживал бы.

CZCA самый что ни есть турбо-мотор))

Так там же 125 кобыл и он турбо?!🤨

Да. 1,4. 125 коней. St1 дает ему уже 160-165 коней.

Чет куйня какая-то, я ст1 делал на своей czda из 150 вышло 170-180

Никакой куйни. Я делал. 160 коней и 270 момента.

на CZCA чип на 160\270? какой пробег на чипе? коробка механика?(а то я не в курсе комплектация Taosa)

Это было на Поло GT. Пробег был примерно 20000 на чипе. МКПП6

А потому что 40 у тебя уже заводом надуто🤣

Хм…вот дела…

Народ на st3 по 200+ коней снимает. Правда не надолго)))

в посте CZCA

А тут прибавка аж в 40 кобыл?!🤨

Двигатели в 125 и 150 лс разные. В одном только турбо, во втором еще и компрессор стоит.

а для турбо есть ограничения по минимальным силам?

А в чем проблема в сток турбо? Можно сказать турбина низкого давления. Нет там запредельных температур и нагрузок. Обычный ДВС.

Ну для пенсионеров вполне, думаю достаточно. А уж если периодически жарить как положено, считаю нужно не 0-20

моя механика с 20 катками и 7 местами едет отлично, как мне нужно

хочу ли я больше? БЕЗУСЛОВНО, хотелось бы 400+ момента и сил 500+, чтобы если что делать ра-та-та, но это не мои бюджеты и не мои задачи

вот вы рассуждаете про вязкость и вообще упускаете из вида такое понятие как допуск 502\504\508

Полностью согласен. На 125 лс 508 допуск это слишком

Инженеры ВАГа считают иначе и рекомендуют 508.
На какой двигатель по вашему мнению 508 не слишком и почему?

У меня czpa и под капотом допуск 504/507 машина из Чехии

а кто-то утверждает, что если лить 502 или 504, то CZCA загнется?
вы не один на 502 у кого все отлично

кстати угар был? какой пробег по итогу при продаже?

ну это жуткости какие-то в Авторуси (я предполагаю).5к за 1л
ценник от ОД в посте написан

Ценник сфоткал вчера в avtoall.
Звонил в фаворит Реутов, замена масла (0w20 508/509) и масл фильтра — 17490р

ого. ну по мазде не подскажу, тут объем масла для замены знать нужно и стоимость фильтра, чтобы оценить заскок по цене.
но сам факт, что 18к масло поменять — круто конечно

С моей маздой в обслуге пока все норм. У моего отца Kodiaq. И на Коди мне нужно менять масло через 1,5к км…

Позвоните в Брянск, на Октавию мне там объявили ценник в 10300₽.
А в Смоленске, почти так же как и Вам — 17800)

В Брянске сейчас по скидке всё будут делать в наше непростое время.

А почему в других городах со скидками не делают?)

Потому, что другие города не так близко к границе известно с кем. В Туле я делал, со своими зч то-2 — 4400 р.

А как влияет положение к границе на цену ТО?

Чем больше людей могут приехать обслуживаться, тем выше цена. В столице почему то дороже. Наверно аренда выше по стоимости.

тупанул, вижу еще Билли есть
тогда позвони приценись в Богемию (Новорязанка например)

В Богемию звонил в отдел з/ч, хотел купить литрушку на долив. Сказали продажи в розницу приостановлены.
По замене масла на сервисе буду узнавать, но не думаю, что ценник будет сильно отличаться от фаворита

Мне там же озвучили ТО 4 — 100 тыс руб 🤦🏻‍♂️

🤦🏼‍♂️

Уже ездил на нем? Какой отзыв?

Нет ещё)
Отзывов вообще мало по нему. Но судя по анализу на оил клубе — масло очень не плохое.

Где вы там вычитали что оно очень не плохое? Обычное масло

« Не по всем параметрам оно топовое. Но из плюсов можно отметить наличие ПАО синтетики в составе. По вязкостным характеристикам можно предположить малое количество полимерного загустителя. Плюс судя по требовательным спецификациям, он должен быть стойким. Низкий расход на угар. Низкая зола и сера. Высокое щелочное число обеспечивает большой запас по пробегу и хорошие нейтрализующие свойства. Минусы — невыдающаяся температура застывания и вспышка. Хорошее масло не только в немцев, но и в японцев если высокая цена не останавливает.» цитата oil club

А вышеперечисленные характеристики — это плохие?)
Там только два минуса выделено, температура застывания и температура вспышки.
По поводу застывания я вообще не парюсь, так как у нас нет таких морозов при которых оно застынет. А температура вспышки там не многим отличается от Мобил1.
Так что лично я считаю, что масло не плохое, пусть и не топ.

Гей кружок Торкона не стоит вашего внимания.

Почему вы так плохо о нем?😁

Нечего было меня поносить и удалять все!

Где я тебя поносил?

Ты же не Торконидзе вроде бы)))

Вообще ни хрена не понятно, что к чему…

Вспомнил про тему, дополню: неспешный обзор рынка местного показал, что 508-е масло исчезает из города. Случайно наткнулся на Зик, прочитал вообще про него. Был крайне удивлён, что раньше его не знал. Если всё таки вновь поверить ойл-клубу, масло очень хорошее (кроме северных районов страны) и производитель — не шарашкина контора. В крупном магазе купил канистру, сегодня понял, что 508-го вообще в городе по нормальной цене не осталось (мобил 10-12 т.р.), заказал ещё по 4580 рэ. Так что поглядим на Зик в будущем.

Вот и я столкнулся ровно с такой же ситуацией)

Сегодня забрал ещё 4+1, 508 допуск остался только Мобил, по 2500 и только литрухи. Зика осталось 6 канистр. Ситуация стрёмная. Если Лук не пустят в розницу, печалька. Мы хоть над санкциями и ржём, но тута чёт не сильно и смешно. Не смертельно, конечно, но неприятно. Конечно, если придавят, мы выход всё равно найдём 😁

Ничего критичного, можно и 504 допуск заливать)