6. Замена сайлентблоков переднего нижнего рычага на Lexus RX 350, 270, 450H (III и IV поколения), Т-Хайлендер XU50 III покол. Правильная установка с/блока

Продолжение записи: "Замены переднего нижнего рычага…". www.drive2.ru/l/639743419991721132/
Отдельно решил написать про размер заднего сайлентблока переднего нижнего рычага на Лексус РХ 350, 450h, 270 (III и IV поколение с 2009г по 2022г), Тойота Хайлендер XU50 III поколение с 2013г по 2019г. Рычаги совершенно одинаковые.

1) Сайлентблок Daihatsu 48655-87401.
Размеры: D-60.2; d-14.2; H-60,2; h-30.
где, D — это большой диаметр обоймы; d — диаметр отверстия втулки; H- высота втулки; h- высота обоймы.
Из-за того, что Внутренняя втулка на Daihatsu 60мм, а на родном 62,5мм нужно подложить вниз шайбу М14 (размеры ниже), чтобы компенсировать и не гнуть подрамник.
Этот с/блок подходит также на:
Toyota Highlander, Toyota Harrier, Toyota RAV4, Toyota Camry, Suzuki Grand Vitara, Toyota Vista, Toyota Windom, Lexus ES, ну и конечно на наш Lexus RX 270, 300, 350, 400h, 450h.

2) Сайлентблок от Subaru 20204AJ010 или 20204AJ020 (замена номера по году).
Размеры у него: D-60.4; d-14.4; H-60.2; h-34.2. такие же как на Дайхацу.
Поэтому тоже подложить вниз с/блока Шайбу М14 её размеры (2,2 мм толщина, 14,4 мм внутр. диаметр, 28 мм наружний) под Болт рычага подвески (М14*1,5*88) 90119-14146.
Этот с/блок Субару идёт на:
DAIHATSU, SUBARU LEGACY OUTBACK,
TOYOTA TOWNACE.
Поэтому берите Субаровский с/блок (т.к. ходит до 100 тыс.км)! Он и дешевле в несколько раз, чем Дайхацу, качество резины у них 🔥 отличное, прорезь больше.
После установки с/б от Daihatsu может появиться некомфортная езда: машину бросает в стороны при наклонах, чувствуется колея, руль приходиться ловить руками.
Причина — маленькая прорезь в с/б Daihatsu, которая не компенсирует ход рычага и весь рельеф от дороги передаëтся в руль.
На Субаровских с/б такого нет потому, что прорезь здесь больше.

Самое главное — это ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА нового С/БЛОКА:
— выпрессовываются сайлентблоки "таблетки" только в одну сторону (сверху вниз рычага, а запрессовывать наоборот);
— при установке, "пупырки" на резине с/б должны смотреть вниз !
— шайбу ставить вниз под с/блок Субару (Дайхацу);
— сайлентблок затягиваем когда машина стоит на колёсах (не на домкрате и не на подъёмнике висит);
— прорезь с/блока должна на шаровую смотреть;
— после установки передних рычагов надо затягивать сначала болт сайлентблока, а затем шаровую, чтобы сайлент не порвался потом при нагрузке на рычаг или затягивать болт при нагружённой подвеске;
— перед началом работ разметить углы установки "конфеток" в рычагах и положение "таблетки" по отношению к рычагу;
— если сайлентблок "конфетка" издаёт щелчки при разгоне и торможении — значит пора менять;
— при неправильной установке и выпресовке новый с/блок в рычаге будет болтаться, как хрен в стакане, здесь поможет только сварка или новый рычаг. (Смотри фото);
— Плавающие сайлентблоки нужно выпрессовывать в сторону заднего бампера, а запрессовывать в сторону двигателя, так как посадочное место имеет конусную форму.

От ЗАДНИХ с/блоков передних рычагов зависит КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ в КОЛЕЕ.
От слегка надорванных с/блоков может появиться вибрация после 60-100км/ч (сильная на ходу, усиливающаяся при торможении со скорости). При этом разрывов резины с/б или её отслоения м.б. и не видно.

В поисках причин ВИБРАЦИИ можно впустую заменить: кардан, колёса, привода (шрусы), торм.диски и т.д., а причиной окажется с/б!
Подвеска после замены таких измождённых с/б становится более собранной и упругой.
При проверке сайлентблоков:
сверху глядеть на с/б «таблетки», не показатель потому, что сильнее всего они трескаются или рвутся СНИЗУ!

Видос по правильной замене с/блоков:
1)

Как отличить ПОДДЕЛКУ!
Оригинальная упаковка с/б Субару оранжевая или прозрачная и буквы на ней только черного цвета! Синих букв нет вообще.
Резина на Оригинальных с/блоках — это производитель NOK либо TOYO, указан логотип производителя и состав резиновой смеси >NR+SBR<, артикул и информация производителя.
А также две цифры: 3-8 или 4-6, ещё 1-2 или 5-3. Вот здесь про ПОДДЕЛКИ:
www.drive2.ru/l/542156815224275436/
www.drive2.ru/l/602360849281059449/

3) Артикулы Японских Тойотовских сайлентблоков переднего рычага.
— Оригинальный с/блок Toyota 48655-06040 (made in USA) — точно подходит на наш рычаг, идёт по каталогу на Camry 30 — цена его пипец от 15 т.р!
Размеры вот этих с/б не проверял, поэтому неизвестно про них:
TOYOTA 48655-33010
TOYOTA 48655-08010
TOYOTA 48655-33030
TOYOTA 48655-07020
TOYOTA 48655-06060
TOYOTA 48655-06120
TOYOTA 48655-06030

Из неоригинальных замен нашего с/блока в Передний нижний рычаг подходят по каталогу и размерам:
1) Корейские Shin Hwa, на нём артикул: 48069-06080. Фирменный их логотип нанесён на резине, похож на знак $ доллар только с 2-мя полосками. Отзывы хорошие.
2) С/блоки от CTR номер: CVT-3 (на упаковке арт. 48069-06080)
таблетка 🔵 (новый номер GV0438);
конфетка 🍬 CTR номер: CVT-4 (новый номер GV0439).
3) С/блоки Jikiu: BH21115 или BH21033 — сайлентблок таблетка, а Jikiu BH21034 — с/б конфетка.
4) С/блоки Febest: TAB462 — таблетка, TAB463 — конфетка 🍬
5) С/блок Точка Опоры 1061020 таблетка; 1061021 конфетка.
6) С/блок VTR TO0136RP — таблетка полиуретан; VTR TO0136R резина.
7) С/блок LYNXauto C9855 таблетка.
8) С/блок Masuma RU380 таблетка, RU379 — конфетка.
Качество резины на таких с/блоках как: Masuma, LYNX, Jikiu и Febest полное г.💩 гавёное по сравнению с Daihatsu и Subaru.
Сайлентблоков Jikiu, в том числе на задние рычаги — может хватить лишь на 5-10 тыс.км., затем превращаются в "желе", колесо не держит, развал уходит, с/б отслаивается от обоймы.

Подвеска после установки с/б Субару (Дайхацу) становится более упругой, в повороты входит без кренов.
Lexus RX III поколения отличается от предыдущих RX I и RX II и Камри упругой подвеской, меньше крены и валкость в поворотах.
Мягкость подвески зависит от размеров прорези в сайлентблоке рычагов и качества самой резины.

Запчасти на фото: BH21095

Запчасти на фото: 4865506040

Запчасти на фото: 20299AG010