Это вторая часть, она последовательная, потому лучше читать многобукв из первой части, а потом сюда. Первая начинается вот тут.
Параллельно с дичью с фарами я занимался еще несколькими вещами, а именно: искал приборку от кадиллак эскалейд рестайла. Моя приборка что-то откровенно начала делать мозг и тут либо ее чинить либо сразу убить двух зайцев: поставить приборку от эски и не чинить свою, так как от эски будет все показывать. Как же я ошибался…
Стал искать приборку. Да, как мне верно написал один чувак: "разбирают как горячие пирожки". Я чуть было не взял с треснутым стеклом из калининграда, но вовремя одумался. Опять же, по какой-то странной причине никто в нашей большой стране не делает на заказ стекла для приборок. Не нашел такой услуги вообще. Странно это. Был вариант взять приборку ближе к лету за 24-25 тысяч, но что-то мне это показалось перебором. Обратился в большой камень, написал про приборку, пишут: "есть такая, 16 тысяч, берете?" Подумал 10 минут, пишу да, они: "уже ушла". Что за хрень? Говорю как так, 10 минут всего. Ну вот так. Встал в бронь на следующий приход и приборку. Говорят не знают когда будет, пофиг, подкоплю денег.
Через неделю пишут: приборка есть, берете? Спрашиваю: рабочая, без коциков? Заверяют, что да, покупаю.
Через месяца полтора приходит, доставка стоит конь, так как обрешетка.
На старой приборке пробег 262 339 км, на новой 149 367 км, итого разница 112 972 км. Именно эту цифру буду прибавлять, пока не перепрошью на старый пробег новую приборку. Кстати! После замены приборки у меня все кнопки стали нажиматься хорошо и равномерно, на старой же кнопка с мгновенным расходом нажималась через раз. Могла сразу нажаться, а могла не сразу. Тут же все предсказуемо, а я грешил на шлейф.
Еще раньше, аж в сентябре, купил селектор от Эски. Он честно вылежал месяцев 8.
Когда как не сейчас?
Также мною у Геныча была куплена куча запчастей, среди которых было и зеркало заднего вида. Моё почему-то отказывалось показывать наружнюю температуру и компас.
Казалось бы, ездий да радуйся, да? Фиг там…
В общем приборка жила своей жизнью. Вместо безпроблемной эксплуатации я получил еще один геморрой. Описываю проблему, говорят шаговые моторчики. Нам нужны х27.168
Ищу мастера, описываю проблему: 1000 — 1500 рублей переделать моторчики на приборке. Ну и сами моторчики нужны. Их есть на алуэксприссе, 1100 рублей за комплект, у нас же ухари продают их за 500 рублей / штука. Заказываем в Китае, параллельно описываем ситуацию в БК, смотрим на их реакцию. А реакция у них простая: или присылайте приборку (что мне делать не хотелось бы после того, как я уже столько всего переделал) или компенсируем ремонт. Я раскладку с моторчиками написал, с работой написал и они компенсировали…2000 рублей. Хз почему так, но лучше так, чем ничего. Имейте ввиду, кто у них покупает, что в случае косяков они скорее всего отмолчатся.
Пока шли моторчики выскочила еще одна ошибка…ДА ПЛЯ СКОЛЬКО МОЖНО ТО
Повез я приборку к тому самому электронщику, что делал мне фары. Вместе сели, смотрели видос как разбирается и АККУРАТНО делали.
И тут новый прикол…Приборка вся в каких-то окислах. Походу эскалейд с разборки жил у моря или даже тонул.
Мастер попробовал почистить спиртом — хрен там, особо не берет. В итоге решили просто покрыть лаком сверху, чтобы не прогрессировало. БК на это написали, что типа, надо было нам высылать, а вы решили ремонтировать, вот и разбирайтесь сами. Собрали, установил, вроде все ок. При замерах разгона выяснилось, что скорость точно соответствует GPS. Кстати, почти все родные моторчики в приборке эскалейда шумели при вращении и вращались с усилием.
После починки приборки (а я ее совместил с пайкой фары) я поехал к электрику и совместил визит вместе с установкой новых гудков. Гудки эти я купил аж в июле прошлого года, заказал черные, мне пришли зеленые, отправил обратно, перезаказал, пришли черные и я их провозил почти год!
Оригинальные гудки у нас под нижними фарами слева и справа. Решили цепляться от них через реле, в комплекте я докупал отличное качественное реле.
Плюс взяли от блока предохранителей и два провода плюс и минус от штатной проводки сигнала, т.е.
два провода от штатного сигнала управляют релюшкой, а она прокидывает через себя плюс на новые сигналы.
Минус у сигналов за счет крепления.
Также к электрику были пожелания поглядеть задний стоп-сигнал (он то моргал, то нет, я думал дело в проводке, а оказалось в контакте самого сигнала) и приделать отвалившуюся массу на капот.
В одной из прошлых записей я писал про то, что у меня реле поворотников приказало долго жить. Через Стаса на ШВАНе заказал с рокавто новое реле и успешно установил.
Откуда так много всего? Дело в том, что я решил скататься в Москву на большое ТО и надо было освобождать багажник. После всего этого решил проверить уровень масла и…капот не открылся. Причем сам тросик ходит. Я, разумеется, грешил сначала на электрика с сигналами, но оказалось зря.Очень сильно помогло вот это видео
Вооружаемся отверткой, открываем капот, думаем что все ок, закрываем и опять тоже самое) Уже в другом видео узнаем, что замок капота может клинить, потому вооружаемся ВДшкой и брызгаем обильно замок с задней стороны. Заодно поливаем какими-то остатками моторного масла, чтобы точно все смазать. Проверяем. Работает.
Перед длительной поездкой решил заменить МАФ, который я купил у того же Стаса.
Смотрю по диаметру, а новый не совпадает с моим старым. Везет как утопленнику в очередной раз. Холодный пот меня прошиб. Стал внимательно глядеть, а там, оказывается, надо резиновую прокладочку снять со старого вместо с хомутом и все подходит.
Вроде тут и сказке конец, но нет. Положил лишнюю головку на 9мм на бачок омывателя, закрыл капот, завел машину, проверил — все ок. Вспомнил про головку, открыл капот, ее там ожидаемо нет. Поиски на земле не увенчались успехом, под капотом тоже. Думаю завалилась под воздушный фильтр. Как его снять? Ищем видео. Находим. Будь проклято это видео.
На видео чувак просто тащит корпус воздушного фильтра наверх. Я делал также — не поддалось. Сильнее — не поддалось. Ну я и дернул еще сильнее…Хруст, мат…
Самое интересное, что у меня половины саморезов там не было. Должны быть еще с двух боков крепления, они есть, но пустые, крепилось только ко дну двумя саморезиками. Надо ли говорить, что головки на 9мм под воздушным фильтром не оказалось? Зато оказалось, что у меня нет фильтра давления, который вставляется в воздушный фильтр, хз как описать, количество фоток уже кончилось. А до визита одного сервиса был, стало быть потеряли. Будем искать. В общем прикрепил я на один саморез воздушный фильтр, отверстие в корпусе для маленького фильтра закрыл пробочкой и собрался ехать в Москву…От замены МАФа, кстати, ничего не поменялось.
По деньгам
STELLOX 1110354SX 11-10354-SX_амортизатор задней двери 1 220 рублей
Уплотнитель двери LADA, RENAULT универсальный 13,7 метра SONATEX 3 000 рублей
Приборная панель эскалейд 16 000 рублей
Доставка приборной панели 2 000 рублей
Компенсация Большого Камня 2 000 рублей
Ремонт приборной панели 1 000 рублей
Заляпывание фары герметиком 1 300 рублей
Вскрытие фары и ее закрытие 2 000 рублей
Извлечение диодной ленты и ее установка 500 рублей
Ремонт диодной ленты 1 500 рублей
Ремонт заднего фонаря на багажнике 100 рублей
Ремонт массы на капот 100 рублей
Установка сигналов "Батя на районе" 1 500 рублей
Сигналы "Батя на районе" 1 650 рублей
Доставка сигналов "Батя на районе" 356 рублей
Селектор КПП Эскалейд 1 500 рублей
Доставка селектора КПП 630 рублей
Салонное зеркало 1500 рублей
Доставка салонного зеркала и еще кучи всего 3755 рублей
OEM # 15764135 или 10383321 реле поворотов на таху 2004 4 750 рублей
DELPHI AF10043 mass air flow filter 8 040 рублей
доставка реле, мафа, подрулевого, насоса омывателя, датчика уровня жидкости 554 рубля
Комментарии 18
С корпусом фильтра- обидно. Сочувствую
спасибо, благо разборок много, закажу новый. оказывается он изначально неправильно был закреплен, потому и поломал, он должен просто вщелкиваться
Отлично 👍 что вынес на главной странице все что ставил. Очень много похожих проблем на эскалейде имею. Вот сейчас порвался трос ручника- все три части:( в наличии нашел ас делко только центральную, правый и левый только райбестос и дорман. Как они тебе? Сильно кЕтай? Или покатить? Не нашел как ты передалал тормоза. Ибо масса к нас сходная, если не больше у меня, а мощи у меня поболе- 6.0 и 345лс. Тормозов-нет:)) даже жигуль лучше в этом плане. Народ рекомендует просто поставить диски и колодки от wagner, но я думаю 🤔 что это решит вопрос. А от Т900 они что болт в болт встали?
троса ручника нормальные, я редко им пользуюсь, больше для самоуспокоения сделал. По тормозам есть большие записи, там все записано www.drive2.ru/l/610666285239399150/ — аж 4 части. Перед от 900ки на 800ку встает прям как родные, а зад у меня от ауди q3
У меня прям трос сгнил перед тем ка лопнуть:) там везде черный металл. И топливлпроводы тоже чермет- тоже сгнило было всё, и бак:))
бак же пластиковый
Крепление бензонасоса
Каждой записи жду с интересом) ты всегда найдёшь, чем себя развлечь
как и ты, впрочем)
Это да! Только мне что-то писать об этом стало влом))
мне тоже. спасает то, что я делаю кучу фоток и не стираю, пока куда-то это не выложу)
Надо бы тоже черкануть пару строк))
Окислы могут вырасти просто от перевозки по морю и-или хранения в порту. У меня с мотоциклом так было, на аукционном фото был чистый двигатель, приехал весь в шубе и поверхностной коррозии где только можно, явно никакого обмана в этом плане быть не могло, просто тупо оброс и очень быстро.
А что за малый фильтр давления в воздушном фильтре? Впервые про такое слышу.
Ну там машина в сборе была. Моторчики тоже все окислились?) А фильтрик на фотке приложил, молодец, что хорошо читаешь)
Зачем он нужен?
есть значит нужен) не знаю, как у пылесоса показывает забитость воздушника?
Да-с, скучать таха не даёт совсем))
Как сигналы гудят? Норм?
да, басовитые, а то было совсем не солидно)