Попытка реанимации клапанной крышки (КВКГ). С непонятным результатом.

Всем привет!
Решил выложить небольшую заметку о попытках реанимации клапанной крышки поcле того, как в ней ожидаемо закончился клапан вентиляции кратерных газов. По сути описанное далее произошло летом 2021 года и предшествовало этой записи о покупке новой клапанной крышки. Казалось бы, попытка реанимации не удалась. Но не всё так однозначно. Итак, по порядку.
Предыстория очевидна — появился жор масла (раньше тоже пригорало после 5 тыс. пробега на масле, но не 0,5 л на 1000 км) и сопровождающий его свист КВКГ. В 4 цилиндре черный нагар на свече, в остальных всё чисто.
Пробег перевалил к тому времени за 158 тыс. км на родной крышке. Ясно, что пора бы уже этому случиться.
Напитался информацией в сети и захотел залезть в крышку, попытаться заменить КВКГ. Только сразу решил, что хочу сохранить крепления целыми, в связи с чем нужно варварски выломать клапан, а на его место поставить новый, хоть и катайский, но с нормальными требухами.
Купил КВКГ Uxclent 01198FG49, а к нему набор прокладок (кроме самой мембраны, т.к. лет 5 назад купил на астраклубе "хорошую" мемебрану) Rosteco 20900. Суммарные затраты составили 1135 руб. (778 руб. клапан + 357 руб. прокладки).
На этапе совмещения всех прокладок и мембраны вылез первый нюанс — мембрана маловата в диаметре, а прокладки Rosteco (которые далее будут на фото красного цвета) явно тонковаты и ничего не будут уплотнять.
Заказываю другой набор Rosteco 21185 за 850 руб. уже с мембраной.
Приходят совсем другие по качеству прокладки, даже цвет иной (черный).

Выбрал наиболее удачные прокладки, собрал клапан, проверил его на герметичность (очень важный момент, отсутствие герметичности — бесполезность работы).
Настал черёд крышки. Снял крышку, принес домой, раскурочил всё с помощью дрели.

Отмыл крышку, по инструкции установил новый КВКГ (чтобы не закусило улотнение со стороны выхода на шланг КВКГ устанавливал с помощью силиконовой смазки и через проставку из пластиковой бутылки).

Прокладка клапанной крышки была старой, много раз крышка с ней снималась, поэтому решено заменить на новую и, как мне тогда казалось, оригинальную и качественную GM 55354237 (также была куплена у дилера года 4 назад, но не пригодилась).

Довольный установил крышку на место.
Проходит пара дней, и я вновь слышу знакомый свист КВКГ!
Снова снимаю крышку. В этот момент понимаю, что прокладка превратилась в пластик и рассыпается в руках.

Отказалось, что КВКГ не сел до конца — продавливаю его хорошенько всей массой тела, слышу щелчок — значит клапан сел на место.
Хорошо, что сохранил старую прокладку. Ставлю ее.

Отмываю и обезжириваю все поверхности, ставлю крышку на место, используя динамометрический ключ и правильную схему затяжки.

Заодно поменял лампочки в ближнем свете.

В итоге свиста нет, старая прокладка не течет.
А на душе спокойно. Хотя не совсем, т.к. спустя 1 тыс. км пробега авто снова потребовало долить масла. То есть жор так и не прошёл((
Учитывая всё изложенное, принято решение купить нормальную крышку и более не волноваться за этот узел.
Ну, а что было дальше (муки выбора крышки) — написано тут.
Забегая вперед скажу, что жор так до конца и не прошел даже на новой крышке. Так что причина, видимо, в поршневой группе.
Продолжаю копать в этом направлении.
Все удачи и исправных КВКГ!