Opel Astra Н 5D 1.8 МКПП Enjoy

С 2010 по 2012 гг. владел ВАЗ 21102 2003 г.в. Сел на него с пробегом около 90 тыс. км.
Упорно допиливал, дорабатывал до кондиции сносного авто: установил переднюю и заднюю распорки, подвеску АСОМИ, сделал почти что полную (за исключением крыши и моторного щита) шумо- и теплоизоляцию, установил бортовой компьютер Multitronics, музыку Alpine, доработал свет фар (устранил болячку в виде никудышнего ближнего света), перетряс подкапотную проводку и всякие резинки, шлангочки, промовилил всё, докуда достал, и т.д.
В общем, к моменту продажи в 2012 году машина была, на мой взгляд, очень даже ничего, поэтому на пробеге под 160 тыс. ушла почти мгновенно. Ценник, насколько помню, был 150 тыс. руб. Масло не кушала вообще, питалась строго 95-м бензином, почти не ржавела (на заднем крыле нашлась парочка мелких жучков)…
Еще до продажи задумался о новом авто, после продажи «десятки» активно в течение недели искал подходящие варианты, с другом шерстили все объявления в поисках подходящего варианта б/у.
В условиях отсутствия мешка денег предварительно заглядывался на Nissan Almera Classic, (не айс, конечно, но встречались свежие варианты), хотя хотелось чего-то классом повыше и покачественнее.
Ненадолго запал на Renault Laguna годов 2005-2008 (непременно двигатель 2 литра, автомат и в полном фарше). Машина редкая, поэтому кроме ушатанных экземпляров с пробегом под 300 тыс. км (у всех при этом скручен до 120-150 тыс. км), ничего годного не нашел и переключился на более реальные вещи – Ford Focus 2, Renault Megan и Opel Astra (поглядывал и на Vectra).
Фордов пересмотрел штук 10-12 – все жестко битые, поношенные жизнью и неряшливыми водителями. Нормальные экземпляры – по завышенному ценнику (причем из-за дисков, музыки и прочей мишуры, без которой никто не хотел продавать авто).
Меганов мало, да и как-то душа к ним не легла.
Opel Astra — такие же проблемы, как и с Фордами, плюс был скудный выбор. Пощупали с товарищем 2 реальных авто (первый золотистый, 1,8 л. на автомате за 490 тыс. руб., второй цвета metro, 1,8 на механике – за 470 тыс.).
Астра сразу подкупила какой-то основательной тяжеловесностью (даже в дверях), достойной шумоизоляцией, качественными материалами салона, упругой ходовкой, хорошей управляемостью и неплохими опциями (оба экземпляры были в комплектации Enjoy).
Забегая вперед, скажу, что до настоящего времени мое мнение по указанным пунктам не изменилось))
Первый вариант понравился всем, но пока я думал (часа 2) его уже купили. Поэтому за второй, такой же бодрый, зацепился мертвой хваткой)) После полной диагностики, выявившей шум в компрессоре кондиционера, цена упала до 460 тыс., задаток попал в руки продавца, и через пару дней день уже НА СВОЕМ авто я на новых номерах выехал из ГИБДД.
Так началась история моего АСТРАводства.
За 5 лет было много всего, постараюсь потихоньку выкладывать здесь что-нибудь, возможно, полезное.
Всем удачи!

Краткие дополнения об авто:
Дата сборки — 27.12.2007
Место сборки — Англия
Комплектация — Enjoy
Шины — Michelin Primacy 3 (лето), Continental IceContact 2 (зима)

Изменения (улучшения) и допы за время эксплуатации:
— сигнализация с автозапуском;
— секретки и замки на важных узлах;
— чип-тюнинг ADACT E4;
— передние тормозные диски ATE Power Disc;
— АКБ Varta Blue Dinamic 74 Ач;
— дополнительная масса на двигатель;
— впускной патрубок от Astra OPC;
— обгоная муфта шкива генератора;
— бачок омывателя на 4 л.;
— веерные форсунки омывателя лобового стекла;
— двухтональный сигнал Hella с дополнительным реле;
— датчики уровня антифриза и омывающей жидкости;
— защитный кожух топливопровода;
— скандинавский свет;
— автоматическое запирание дверей при наборе скорости;
— 6-ти слоная шумоизоляция дверей и проклейка шумкой торпедо;
— стилевые полоски на двери;
— дополнительные уплотнители между дверьми;
— стабилизатор заслонки рециркуляции;
— алюминиевые накладки на пороги;
— видеорегистратор Mio и радар-детектор Supra;
— Bluetooth FM-трансмиттер Roidmi;
— круиз-контроль;
— штатный подлокотник;
— поясничный упор;
— очечник;
— солнцезащитные козырьки с подсветкой Cosmo;
— CDC40 Opera Blaupunkt;
— трубка охлаждения магнитолы;
— штатная акустика на 2 ом;
— подсветка внутренних дверных ручек;
— обтяжка руля натуральной кожей, кожаные чехлы на рычаг МКПП и ручник;
— подиум под номерной знак.

Бензин — 95 Лукойл
Масло — Lukoil Genesis Armortech 5W-40
Антифриз — Sintec Unlimited G12++