Ну вот и я перешел на холодный термостат. Всем здравствовать и благоденствовать, дамы и господа! В 2-х предыдущих записях, советовался какой именно термостат выбрать. Сначала заказал Wahler 4357.92D, но по нему пришел отказ. Заказал GM 24435102 и прокладку к нему. В итоге, в один день пришли и тот и другой. Что интересно, орига стоит 4600, а wahler — 5600. На вид один-в-один. Взял оригу.
Вышло:
-термостат GM 24435102 — 4600 руб;
-прокладка — 298 руб.
Меняется не сложно: снял аккум и площадку, слил литра 3 антифриза, открутил 4 болта головкой E10 и гайку кронштейна проводки.
Старый термостат был Лузар:
Далее поставил резистор на 150Ом в разъем нагревателя термостата:
И зафигачил в термоусадку:
Далее поставил резистор на 270Ом в проводку датчика температуры на радиаторе, путем прокалывания. Сфоткать забыл(((
Завел, выгнал воздух. Теперь печка снова жарит!
Теперь интересные наблюдения. Температура по БК доходит до 90-92 градусов и резко падает до 80, затем опять растет до 90 и опять падает до 80… Так и должно? Вентилятор проверить нет возможности, т к больше 92-х не поднимается… Наверное только как потеплеет смогу узнать. Но все же решил купить к лету приблуду которая управляет вентилятором, либо прошить.
Как то так. Ближайшие дни буду наблюдать, надеюсь все будет хорошо! Теперь нужно кумекать на счет замены комплекта ГРМ.
Upd. В общем дождался я включения вентилятора. Но не так как ожидалось. В общем, на 103 включилась сразу 2я скорость, на 100 переключилось на первую, на 96 вентилятор выключился и по инерции температура упала до 93. Видимо нужно не на 270 ставить резистор, а на 240?
Комментарии 55
Мне помог резистор на 220ом 1вт, вентилятор вкл. на 97'С выкл. на 94'С.
Когда поставил на 270ом у меня вентилятор вкл. на 102'С сразу на второй скорости, понижался до 98'С вкл.первая скорость и откл на 94'С
вот-вот, у меня точно так же… но я не стал экспериментировать уже, купил canfan…
Астра j, термостат 92, прошит вентилятор на 100 градусах включение первой скорости, вторую третью не трогали, оставили штатно.
Зимой работа шикарна, редко слышен вентилятор, а летом бывает просто покатаешь, остановишься, и темпер растет до 100, но первая скорость не сбивает жар, идет порой до 108. Прям не хватает второй скорости. но как вариант снизить температуру включения вента. Вопрос если воткнуть резистор в проводку датчика температуры на радиаторе, подводных камней не вылезет? Может кто подсказать?
Чтобы подобрать шунтирующий резистор датчика, два дня ездил с магазином сопротиления. Тестил на разных режимах. Хотел прошить, но…на z16xep ничего не получается…три года прошло, номинал R не помню
Да, надо шиться, ибо это переход курильщика, а нужно чтоб все было по фэншую, для времянки до тепла можно и с резисторами поездить…
Сегодня дополнил запись www.drive2.ru/l/598288258211795937/
Новым графиком, спустя три с половиной года после установки резисторов. Видно как меняется температура при разной скорости.
Так и есть. Рабочая температура около 90гр при скорости около 110. Если притопить, может на пару градусов подняться. В жпру может бвть чуть выше.
Ещё как вариант воздух в системе. Попробуй по газовать и слушать журчание в районе печки. У меня воздух ушёл только когда встал на крутой подъём и нагрел до температуры 105!
Стоит такой же. Уже почти пол года. Под нагрузкой поднимается до 94, падает и держит 90. При спокойной езде всегда 90. Вместо прошивки can fan. 97 -98 вкл. И падает до 90. Плюс стоит радиатор турбовый на 28 мм.
Если температура открытия маленькой покажется, то можно шток термоса пильнуть на -1мм и будет позже открываться в районе 92, а так этот термос открывается на 87-88°С.
Снять тарелку элементарно пассатижами уперевшись в поперечную пластину нажать и повернуть.
Падение с 90 до 80 что-то не здоровая тема. Видимо, это влияние номиналов резисторов.
Обычно он чётко работает и падение температуры при открытии небольшое.
Ведь если даже холодный антифриз пойдёт в круг, то термос просто закроется, пока фриз не нагреется. Термос же работает как регулирующий вентиль.
Контур ДВС должен быть уже в рабочей температуре, а большой круг подмешивается порционно до тех пор, пока вся система не прогреется до рабочей температуры.
Нет, все действительно устаканилось после пары циклов, как и писали тут ранее
Вижу, поставил правильный термостат, но нужно закончить все это прошивкой. Сам юзаю холодный термос уже года 2 наверно. Машина шита под него. Рабочая температура около 90гр+/-. Вентилятор прошит на включение при 97 гр, далее температура падает. Машина довольная и я тоже)))
Как расход бензина? Мне за прошивку 5k вывалили… Чот дорого для моего бюджета( и еще ехать 270 км
Я 6р отдал тогда, там и под евро2 сделали и по мелочи что то. Расход зависит от нажатия на педаль газа))))
Zooloose2
Как расход бензина? Мне за прошивку 5k вывалили… Чот дорого для моего бюджета( и еще ехать 270 км
Это норм цена за прошивку, даже по низу!
вот представте. на улице зима. в моторе жижа уже 90. а в радиаторе минус 20 может. термос открывается и поток минус 20 идет в мотор. у мотора тепловыделение низкое(вы же не на 140кмч и 4000об смотрели на приборы?). вот и падение.
я видел почти до 70 падала температура в морозяку при первом открытии термоса на прогреве. а потом да, такого уже нет.
с двумя резисторами гоняю года два.
все ок. но сдох датчик в радиаторе летом. теперь всегда ошибка и пиктограмма. и менять не спешу так как там сифонит. боюсь что вообще развалится и придется радиатор менять. жду очередного лета.
до этой беды даже ошибка не всплывала ни зимой ни летом. Но читал когда ставил, что в мороз сильная разница показаний может быть и вывалится ошибка. пожтому в цепь резистора радиатора добавил термореле на 70градусов. и резистор подключается в работу только на прогретом моторе. термореле лежит там же в коробе. там вполне горячо для него при горячем моторе.
приблуду втыкнул. 96-98 вкл и на 94 выкл. зимой 80 градусов, вжаривая до 98 при -20 доходит
Да она у меня уже в избранном на авито… Не до нее пока… Свадьба у меня скоро, решил второй раз счастья попытать на старость лет… Кольца, все дела… Деньги улетают…
PSV3
приблуду втыкнул. 96-98 вкл и на 94 выкл. зимой 80 градусов, вжаривая до 98 при -20 доходит
Не мерзнешь?
С чего? При температуре ож 40-50° в салон уже идёт тёплый воздух. Личное наблюдение при -20 на улице и ож 60° в салоне уже комфортно находится (не считая рук — очень не хватает подогрева руля)
Zooloose2
Не мерзнешь?
нет, по трассе яйца не печёт, как раньше. и 108 год не вижу, радует, но расход, да не радует. а так после -24 тачку не дергаю
Обычно при открытии термоса температура падает до 84-85, далее поднимается до 87-89 и через пару раз процесс устаканивается и скачков таких скачков уже нет.
А, да? Буду наблюдать… Я раньше чот не особо мониторил температуру. По трассе включал было 102-103…
Но так каждый прогрев, когда термостат первый раз открывается
Ок. Как то надо вентиляторы проверить, а как — хз(
Греть на месте, без включения печки, скоро весна, там будет проще с проверкой
Ну вот сегодня +1, стоял 40 минут, до 90 доходит и сбрасывает до 80…
Тогда нужно в час пик поездить, старт, стоп и так далее, у меня обычно стоит 83-88, в час пик, при частом трогании и остановке поднимается вверх.
Zooloose2
Ну вот сегодня +1, стоял 40 минут, до 90 доходит и сбрасывает до 80…
Как будто вентилятор срабатывает, как по мне
Не, ща довел до вентилятора… Сейчас добавлю в текст
ZMarat
Обычно при открытии термоса температура падает до 84-85, далее поднимается до 87-89 и через пару раз процесс устаканивается и скачков таких скачков уже нет.
Гоняю на холодном термостате ниже 90 не видел, первое открытие 95, потом ровно 92, управляю вентилятором canfan, по трассе 93, термос wahler .
Что за canfan?
Устройство для управления вентилятором
Как оно вообще выглядит?
Пиши в ЛС, покажу
Напиши в лс, плиз. Не могу тебе написать
Тоже не могу написать, добавьте номер телефона или напишите мне в телеграмм sparco06
Отлично👍
Не буду утверждать, но мне после этого всего прошивали режим вентилятора
Я резистор поставил
До 92 доходит и сбрасывает до 86, а зачем прошивать? Резисторы ведь поставил, потеплеет и увидишь вентилятор
Что то сердце не спокойно с таким методом…
Год уже езжу, всё ок
Вент только на 103 включился… Добавил Upd в конец текста
ХЗ почему так. У меня резистор на 270 Ом и вентиль включается при 99, охлаждая до ~95 выключается, дальше инертно падает до 90 градусов. Может попутал с номиналом резистора?!
Нет, я проверял прибором. Только вот у меня не 1Вт, а 2Вт. Но это вроде не должно иметь значение же
Да мощность пофиг. У меня всё как у тебя от термостата до резистора. Работает как писал выше
Ладно, еще месяца 3 будет холодно, так что успею купить эту приблуду для вентилятора
А ещё радиатор надо толще)) я купил ещё год назад (пост делал) но так и не поставил. И летом при +30 за бортом, температура ДВС при включенном климате стабильно 97-98° и очень частое включение вентилятора. Так же при "горячем" термостате летом было стабильно 99°. Отсюда вывод: штатного радиатора не хватает, нужен от турбовой версии😬
P.s.: а эта приблуда, ну хз, те же принципы, что прошить, или резистор кинуть. Надо делать, то что дешевле ибо работает одинаково
При горячем у меня было 102-103 по трассе. Приблуда 3500, прошить 5000
Резистор 2 рубля)))) ну вот при штатном радике температура 100, ниже он не может держать ((
Эх, думал увижу как резистор на датчике ставит у радиатора) а прокалыванием это как? Второй резистор так и лежит не подключенным, не хочется дербанить провод
Просто усиками под изоляцию провода вставляете и сверху изолируете.
nikfil89
Эх, думал увижу как резистор на датчике ставит у радиатора) а прокалыванием это как? Второй резистор так и лежит не подключенным, не хочется дербанить провод
Да, просто проколол изоляцию и заизолировал
nikfil89
Эх, думал увижу как резистор на датчике ставит у радиатора) а прокалыванием это как? Второй резистор так и лежит не подключенным, не хочется дербанить провод