Ребанная гайка топливного насоса!

2 года уже как подтекал бенз из под насоса на баке когда заправишься больше 3\4 бака. Решил исправить наконец таки эту болячку. А все это получилось из-за наспех замененного в деревне на морозе топливного насоса от ВАЗ 2110 фирмы BOSCH. Тогда не смогли затянуть нормально гайку пластиковую.
Гайка лежала года полтора новая, все не решался лезть, но тут меня вдруг понесло…:)) Полез…
Распилил и выдрал старую кайку, думаю щас просто новую закручу нормально…ага! В итоге выяснилось еще что и резинка уплотнительная под насосом растянулась не хило и толку тянуть не было. Кое как все таки закрутил ровно, но резинка пропускала, так и катался с баком заправленным максимум чуть более четверти, иначе совсем бенз хлестал на кочках:))
Пришла новая прокладка и вчера вечером я думал махнуть по быстрому, тому должен был способствовать, изготовленный с братом, ключ.

Ага! ЩАЗЗЗ! Я протрахался с этой гайкой часа 2! Не мог ровно наживить ее. Все не по резьбе шла. Измудохавшись и потеряв в конец все нервы, решил отложить до утра. С вечера вспомнил что у меня имеется файлик, в который я собираю заметки различные, которые вскользь нахожу иногда, по ремонту и запчастям- заменителям на наш лайнер. Там имелась инструкция по заворачиванию гайки, не помню на каком форуме нарытую, но мужик этот внес огромный вклад в эту проблему ей :))
Вот она:
"ЗАКРУЧИВАЕМ ГАЙКУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Привет всем кто еще не считает себя Властелином этого долбаного кольца. Я его все таки закрутил. Теперь по порядку . 1. Ставим прокладку . Она должна плотно обжимать горловину бака. Если размякла от бензина и увеличилась в размерах то пусть полежит часов 12, если не поможет то новую я купил вместе с крышкой (новую) уже научились делать не оригинал. 2. Вставляем насос. 3. Берем подходящую по длине палку, упираем в потолок(что бы не порвать потолок что нибудь подлаживаем) и в насос, он должен плотно по всей окружности прилегать к прокладке руками проверяем что бы прокладка по всей длине не соскочила(можно воспользоваться помощью напарника). 3. Кольцо по всей резьбе проливаем маслом
4 . Ставим кольцо так чтобы стрелка на нем была на 16.00 (там начинается резьба) и начинаем крутить руками. Резьба на кольце должно войти в зацеп. 5.Доворачиваем до 21.30. И смотрим кольцо должно идти ровно, если не так, что скорее всего так и будет, его верхняя часть будет выше чем нижняя, берем какаю нибудь деревяшку и нажимаем на кольцо в районе 13.30. Нажимать надо сильно до щелчка -это верхняя часть стала на резьбу. Потом берем специальный ключ( я его сделал из двух полос (похож на рога)_и закручиваем. В конце нужна помощь, так как одному не закрутить. Один крутит ключом а второй стучит молотком через что нибудь длинное не острое в выступ( к которому крепится одна из фишек) на кольце. Не пытайтесь открутить, закрутить без спец. ключа и без напарника поломаете все выступы на кольце. Удачи и терпения. У меня Ситроен с5 2001г 2.0Б"
С помощью нее сутра у меня получилось с первого раза! Красота! Теперь все сухо! Я доволен, но нервы буду вечером лечить:))