Сегодня попробовал собрать передний мост с блокировкой полностью.В общем всё сошлось, практически с минимальными переделками блокировка встала на место.Как я писал в прошлых постах, , выключение блока я планировал пружиной + вакум.Для этого пришлось перенести пружину в вакумном механизме.Остальное осталось на месте.На первом видео видно положение муфты включения и как работает.На втором видео не слышно ничего, но и так понятно.Сначала без вакума блока выключена.Затем создал вакум и блока включилась.Нарисовал чертежи деталей, как мог, может кто захочет повторить.
Комментарии 50
Виктор, здравствуйте. Как блокировка? Подскажите пожалуйста, если не трудно, какой подшипник использовали. И можно попросить чертежики ещё разок. Спасибо!
Я свою угробил. Почитай у nikolavrs.Он занялся этой темой по серьёзному.
Ок, спасибо))) А у Вас как? Работает переделка?
Нет, у втулки зубцы срезало .Надо материал и обработку другую или форму зубцов изменить.
испытания прошли? как результат?
Немного разобрались с тем как будем пробовать изготовить. www.drive2.ru/l/9709926/?…ISoJmnlexiaMG5Du6sQivd1Us
Небольшой вопрос :Полуось, которая удлинитель (входит в цельный вал) вы оставили на 25 шлиц или на 28?
Пока немного ступор в этом.
Привет.Количество шлицов я теперь не помню, считал но забыл.Одно точно, на удлинителе столько же, как и в полуосевой шестерне дифа .На цельном валу шлицы одинаковые внутренние и наружные.
Спасибо понял. Просто решил глухую сторону на 28 оставить. под большую гранату…
А какую сталь использовали? какая закалка?
В металле и закалке слабо разбираюсь.Доверился знаниям спецов которые делали.Я писал выше, что заказывали у них шестерни на работу. Ходят уже год на погрузчике.
Есть возможность сделать подобное, но учесть ваши недочеты и ходовые испытания ;)
В голове только не решен вопрос по марке стали и закалки…
Буду внимательно следить за испытаниями ;)
подточил немного
Виктор, неужели так и собрали, -без заходов на шлицевых
муфты и втулки?!
думаю на выходных прокатиться.
Согласен на все 100.Но я рисовал по другому.Когда заказывал, фрезеровщик сказал сделаю так.У него свои заморочки. Видать всё дело в оборудовании или руках.
Ему так проще за 1 проход делать. Но может и будет работать, надо пробовать и испытывать.
Не внедрили ещё редуктор в авто?
мост сегодня поставил. Осталось тумблер сделать.
Отличная новость!
Пока снег не сошел можно будет успеть испытать блок в щадящих условиях.
Единственный нюанс, который, как мне кажется, вы не правильно сделали. На корпусе дифференциала и на самодельной втулке соответствующие зацепы у вас проточены на фрезере не по линии радиуса а по хорде. В результате, при передаче нагрузки от дифа на привод, в этом зацеплении будет возникать смещающая сила, которая направлена на расширение этих зацепов. Не знаю, как это по другому объяснить. Но вы нарисуйте эти зацепы, как они у вас получились, и посмотрите под какими углами будут передаваться на них силы от корпуса к втулке. Крутящий момент, который действует по окружности, у вас в результате в точках приложения будет разлагаться на 2 составляющие силы. Одна сила будет передавать момент на втулку, а вторая будет стремиться отогнуть зацепы. Если момент будет передаваться по плоскости, в которой лежит радиус, такого не произойдет.
Вот, как я нарисовал здесь: s20.postimg.org/8ar199ifx/image.jpg
Шикарно! Требуем видео с испытаний! И мелкосерийное производство! Тему на паджеро форуме обязательно!
все понял все отлично но вопрос втулка когда не блокируется крутиться по валу получается трение а малсло смазочных каналов на ней нету не будет ли пригорать во время долгих перегонов
Почему нету? Там все в масле.
shinigami76
все понял все отлично но вопрос втулка когда не блокируется крутиться по валу получается трение а малсло смазочных каналов на ней нету не будет ли пригорать во время долгих перегонов
втулка относительно вала, на котором сидит, будет проворачиваться только в поворотах.
не у них вроде разные скорости должны быть один крутится от дифа а тругой от сателита ( не прикидывал может и путаю чего ) . я понимаю что там все в масле . разбирал мост . просто обычно кв коробках где идет такая посадка делат дополнительные смазачные каналы внутри хотя там зазор внутренний есть может его ихватит. испытания все покажет буду ждать отчета .удачи
Втулка встает в зацепы пропиленные в дифференциале, и поэтому крутится с ним с одной скоростью, правый привод, на котором сидит втулка, при прямолинейном движении, крутится со скоростью левого привода, и значит со скоростью дифференциала. Отсюда вывод, что втулка относительно вала правого привода, при прямолинейном движении, сидит неподвижно!
Правильно, разная скорость будет только при пробуксовках без блока.Разность скоростей при поворотах и разворотах не значительна.
shinigami76
все понял все отлично но вопрос втулка когда не блокируется крутиться по валу получается трение а малсло смазочных каналов на ней нету не будет ли пригорать во время долгих перегонов
Там же подшипник.
Даёшь производство в массы!
Если ДАК развалится то буду о такой думать, но у нас точно валы не изготовят.
Кстати на паджерофоруме писал?
Производство в массы скорее нет, я не связан с метало обработкой.Заказывать и перепродавать не моё.На форуме не писал.Испытать ещё надо.Теория одно, практика другое.
Заразил)))
Восхищаюсь!))) как я понял у паджеро идет 2 вида редукторов, помимо передаточного они отличаются размерами6 есть большие и малые. Вы разработали для малого?
Малый вроде на паджеро 1.У меня вроде 8 дюймов.А вот на 2.8 и 3.5 какой стоит не помню.
Чертежи это хорошо. Но лучше мелкосерийное производство освоить.
Термообработка шестерней проводилась какая нибудь?
Мелко серийно врят ли, я с метало обработкой не связан.
А там где вы заказывали еще пару могут сделать?
Сделать то могут, но … Я ждал 2 месяца и качество надо испытать для начала.
У меня как раз лишний мост передний лежит. Думаю может то же попробывать
подожди когда испытаю и отпишусь.
Здорово, теперь надо — ходовые испытания :)
Да, будет время внедрю в свой мост.
доброго времени! сделал что то подобное но не изготавливая новый вал. использовал потроха из 2х редукторов. испытавал на 35 сильверах в говнах на все деньги, по горам еще не тестил. пока все живое. на мой взгляд слабое звено будет корпус дифференциала т.к он из чугуна.
Привет.У меня срезало зубцы на втулке .nikolavrs сделал зубцы на втулке толще и у него срезало на корпусе .Сейчас он делает типа крышку на корпус из стали.Про испытания вроде пока не отписывался.
Про крышку тоже уже думал. Как срежет буду делать. Я не 4 зуба делал а 2. Ну и у меня машина полегче. Все это в ниве стоит.
понял, удачи
И у меня диф 7.5 стенки корпуса толще. Может по этому ещё не срезало. Принципе изготовить крышку на диф стальную с термообработкой и будет рабочая схема.
viktor8061960
понял, удачи
на днях прошла проверку в боевых условиях. на соревнованиях порвал привод при диагоналке с включенной блокировкой, думал все… в итоге 30км жесткого бездорожья с прыжками через деревья, броды и тд. к моему удивлению она не развалилась. на заднем мосту без блока нам вообще от туда не выбраться было бы.
Отлично. А почему в бортовом журнале не напишешь, думаю многим интересно будет.
что то нет времени заниматься этим. зарегистрирывался что бы комент у вас в ленте написать.
viktor8061960
Отлично. А почему в бортовом журнале не напишешь, думаю многим интересно будет.
Виктор можно видео в личку глянуть не понять по рисункам на вскидку
В ютубе видео потерялось а у меня не осталось.