Каких-то глобальных изменений по машине в этот год не будет, скорее работа над ошибками прошлого года в надежде сбросить 0.2-0.3 сек с прошлогоднего времени. Как завещал великий Мао: "Ибу ибу дидао муди" :) Что в переводе означает "шаг за шагом идем к цели" :)
Напомню, что после не очень удачных экспериментов с шифтером в прошлом году, остановились на простом поисковом механизме выбора и это оказалось простым, надежным и вполне эффективным решением. Штатный механизм для КПП от эвика на тросах, но решено использовать кастомный механизм на штангах вместо тросов, для максимальной информативности и четкости переключений. Конструктив позаимствовали у команды Lukoil и на его основе изготовили кулису.
На фото еще не полный комплект, движение рычага передаются через две прямых штанги с ШС на концах, их нет на фото, видны только сами наконечники с ШС и часть механизма, которая устанавливается непосредственно на корпус КПП.
Так же в кулисе появился датчик, который измеряет усилие, прикладываемое пилотом к рычагу и по достижении некоторого предела это расценивается мозгом как переключение передачи и кратковременно сбрасывается момент на моторе, чтобы кулачковая муфта вышла из зацепления и включилась следующая передача. Таким образом для переключения нет необходимости ни нажимать сцепление, ни отпускать газ. Просто включаешь следующую передачу и все.
Передняя подвеска полностью новая, теперь там регулируемые амортизаторы XYZ, а нижнюю часть стойки, куда крепится поворотный кулак пришлось изготовить самостоятельно. Во-первых у XYZ нет комплекта для ВАЗ, а во-вторых, даже если бы и был, то нам необходим на 13-15 мм бОльший вылет наружу поворотного кулака относительно стойки, чтобы слик не доставал до пружины и не расширять ради этого колею дополнительно.
Кроме этого из-за широкого подрамника и разнесенных рычагов, поперечный наклон стойки существенно больше, чем в стандарте и это необходимо было компенсировать другим расположением болтов регулировки развала, чтобы получилось выставить адекватные углы.
Заднюю подвеску тоже маленько доработали, там поселились вот такие пластины для смещения задней оси.
Пластина ставится вместо штатной ступицы на балку, а на пластину в смещенном положении уже прикручивается ступица и тормозной суппорт. Преимущество такого решения перед вариантом со смещением всей балки в том, что балка весит около 16 кг и нет никакого смысла смещать ее назад, ухудшая развесовку, достаточно переместить только ступицы.
Длина базы увеличена на 67 мм.
Есть еще гора мелочей, но из интересного пока все :) Всем успехов в подготовке :)
Комментарии 128
Какой датчик используете для новой кулисы если не секрет?
S типа, двустороннего действия
Антон, подскажи какими программами ты пользуешься при разработке новых деталей?
На 90% Компас 3Д, а программы для станка уже по разработанным 3Д моделям делаю в МастерКАМ
фраза МАО… понравилась=)))
а почему именно выбор пал на поисковый выбор а не секвентальный?Из каких соображений?На секвентале ведь ещё можно сократить время, из экономических соображений?
Секвенталы типа икея шифтер не дают ничего, кроме лишних глюков, уже пробовали, теперь валяется в гараже — выброшенные деньги. Да и опыт. Speedfactory показывает, что на поисковом можно очень быстро ехать. А для того, чтобы сделать в эво коробку секвентал правильный надо основательно переделывать обе половины корпуса КПП, пока что это точно не стоит того.
Спасибо)!
ничегосебе! =)
крутая штука =))) даже сам себе такую захотел ))
Космос все ближе:)))
Выпилено гениально, смотришь на ништяки — и слюни текут) Дорого, наверное, такая фрезеровка обходится)
Вообще, конечно, это не из дешевых удовольствий, но спасает то, что мы это сами в команде делаем.
Дядька продолжай в том же духе! Все очень познавательно!)Удачи в этом сезоне!
Спасибо :) Если кому пригождается — продолжу, хотя чем дальше, тем тоньше нюансы :)
Еще как пригождается! А в нюансах вся суть.)
красиво, как всегда.
Приветище! Наш командный респект Вам, друзья! Как всегда все на высоте!
Салют самарским адостроителям! :) Спасибо :)
А Лукойловская 10-ка еще живая, давно про нее ничего не слышал. С Эльшаном лично удалось пообщаться, приятный по общению человек!
Живее всех живых :) Думаю в этом году еще даст прикурить, они заявились на Чемпионат России :)
Она теперь не с Вами в одном классе? Надутый ротор по коэффициенту по-моему в следующем классе?
В RDRC с прошлого года нет никакого деления по объему вообще, все эти коэффициенты убрали и делятся участники на три класс только по типу привода: передний, полный, задний. Три таких анлима по сути, так что все, что с передним приводом — в нашем классе :)
А где можно посмотреть инф-ию по RDRC где проходят этапы, и у лукойловцев есть блог, где про них можно почитать?
Группа вконтакте RDRC и сайт www.rdrc.ru. У луков блога нету
Спасибо за информацию!
Искренне болеем за вас! Желаем удачи в новом сезоне и реализации всех ваших планов! Хотелось бы чаще видеть ваши посты, ибо с момента предыдущего поста прошло более полугода :)
Спасибо! На самом деле бОльшая часть всего уже написана, остальное уже мелочи.
HI-END просто!
и грамотно, очень нравится ваши посты читать
Спасибо, пытаемся развиваться потихоньку.
это уровень братюнь (с) нам бы такой точно не помешал бы, у Луков по моему чуть другая компоновка :)
Антох будет время давай замутим поворотные кулаки из д16т, мои ЧПУшники не смогут сделать, обозначим бюджет и попрем, походу кроме тебя нам мало кто поможет :)
Время — это то, чего больше всего не хватает :) А чем тебя штатные или отлитые кулаки не устраивают? Зачем фрезеровать. В том смысле, что сделать можно все, что угодно, но далеко не всегда это оправданно.
Антон в нашем случае оправдано, мы уже не планируем выехать в этом году (чуть не уложились в бюджет). У тебя когда будет свободное время — ты мне дай знать.
ОК, но такие работы надо заранее планировать, в общем, давай в личке.
ДОГОВОРИЛИСЬ.
Респект!
:) Спасибо, Андрюх!
Привет, Антон! Уровень зашкаливает! Молодец! Удачи вам! 👍
Спасибо, но это примерно так, как у других команд за рубежом, не более ;)
Так этого думаю, как раз вполне достаточно :)
Достаточно — это когда будут такие же времена как у них, но этого не достаточно — всегда хочется лучше ;)
С этим не поспоришь!
Ммммм… Как всегда, на высоте!
:)
Антон, а что не стали делать кастом подвеску, как у самарцев на хонде, по базе и по весу выигрыш?
Кулиса шедевр!
Удачи и побед!
Спасибо :) Чуть ниже ответил по поводу кастом подвески. Не было согласия подписать спорт-паспорт, только на словах.
чудо кулиса=), а что если замутить балку как у сивика с самары?
Мы еще прошлой весной думали о подобной схеме, но пока остается вопрос законности такой конструкции. Подтвердить одобрение письменно пока никто не готов, только на словах, поэтому не стали рисковать, чтобы не ввязываться в споры.
а кто же этим ребятам одобрил тогда?
На словах все всем разрешили. Но тут пока много путаницы и нет единого органа, который бы занимался сертификацией таких конструкций, как это устроено в странах, где драг более развит. Короче такую подвеску всегда успеем сделать, не проблема.
демон! надеюсь когда нибудь выйти на такой же уровень…)))
Было бы желание :) Все не так сложно.
Грамотно Антон! Очень грамотно! Удачи в сезоне, научный подход во всем!
Спасибо большое :) Будем стараться
как обычно всё на высшем уровне) низких секунд)) и самый главный вопрос когда же будет заднеприводный проект?)
Спасибо, насчет заднего привода — это если кто-то другой из нашей тусовки начнет собирать, вторую машину никак не потянуть пока
Просто супер!
Спасибо :)
Новые технологии-новые возможности !
Удачи ! )
Ждем продолжения "как просто построить драгмобиль ")
Спасибо, руки дойдут — продолжу:)
Нравятся такие посты. Ещё бы фото процесса создания, проектирования.
ОК, сейчас добавлю пару скриншотов из 3Д моделей :)
Спасибо.
Доделаем испытания сухого картера, в своем блоге выложу немного фоток процесса изготовления.
Удачи вам)
Спасибо! Она еще никому не помешала :)
Антоха, 0.2 — 0.3 сек вы скинете только установкой новых шин) А новыми детальками в совокупности возможно и больше чем 0.5 сек! (по крайней мере очень этого хотелось бы) Продукция ваша просто — МЕГА, если дальше так пойдёт, то ждите судебные иски за использование брэнда от компании AMS Performance)))
Привет, Димон :) Да посмотрим по времени, чего загадывать, не факт, что еще раз будет такая трасса, как в Евпатории, так что тут все вилами по воде. Это только чемпионы низкие 9 с ходу едут, мы не умеем :)
Да, без отличной подготовленной трассы, все усилия могут свестись на нет. Но будем надеяться что орги не подведут, и сделают всё от них возможное, опыта как не крути они уже набрались, главное теперь чтоб погода не подвела и времени было достаточно выделено! Ещё радует что конкуренция в этом году в вашем классе будет Мама не горюй. но это думаю вас только подбадривает, ведь гоняться с лучшими, это намного лучше чем тупо побеждать середнячков и набивать на них очки и карму мега чемпиона)))
Думаю, орги постараются :) А дальше время расставит все по своим местам :)
Кулиса шедевр и дизайна и исполнения!
Голая функциональность :)
Этим и прекрасна деталь, ничего лишнего!
Уровень!
До ваших промодов далеко :))
Ваш кузов уже едет 9.8, а их пока стоит в гараже, да и в прошлом не блестал :)
Ну это не умаляет заслуг все же. Не все сразу :)
NetProsto
Уровень!
Догоняйте, конкуренция всегда интересна)
Хорошая вещь!
:) Спасибо :)
Приезжайте к нам на Чемпионат Республики Беларусь!
По-моему в Гомеле будет один из этапов RDRC, там обязательно будем! :)
В Гродно будет, но все равно будем рады видеть и там.
Изначально планировалось в Гродно, но потом что-то переиграли на сколько я знаю
Может в Минск или Могилев, но точно не Гомель. Но мы приедем.
В Могилев, его имел ввиду, а написал почему-то Гомель :)
Возможно.
Вышак!
Спасибо, от тебя особенно приятно слышать :)
Мне очень нравится такая система. Схожа как у парней из польши на дизельном мерсе. Только там автомат на ручное переделали. Хотел бы на подобном прокатится. Удачного сезона, ждем отчетов:-)
Спасибо! А что за дизельный мерс? Есть ссылка почитать?
Почитать не могу обещать но сейчас поищу его.
AntonSagdakov
Спасибо! А что за дизельный мерс? Есть ссылка почитать?
smotra.ru/users/t-keela/blog/78325/#smotracut
Вот. Дальше без проблем найдешь все что хочешь)))
Но где то в другом месте прочитал что турбина дула в рутс, а коробка автомат была переделана на ручное управление так что передачи переключали в ручную, если не изменяет память не отпуская газа.
Спасибо, почитаю :)
У нас сейчас стоит ВАЗ, где турбина дует в рутс, момент демонический снизу :)
Сылку бы, или видео как это все работает. Давно хочу такое сотворить!
Ссылки нет, а машину разбираем сейчас, как обратно соберем, покажу :)
Ловлю на слове ;-)
Договорились :)
про кулису ниче не понял…ждем фоток с установки.
а пластины о феншую)
Да я сам не понимаю как это работает :)
Всё просто на высшем уровне, впрочем как всегда:) побед вам и низких 7 секунд!
П.С. хотел было спросить о том, не будет ли такое увеличение базы на задней подвеске опасным(из за того, что ступицу и балку соединяет лишь пластина) но вспомнил чей бортовик читаю:)
Спасибо, но до 7 секунд как раком до луны :) А насчет пластин, во-первых там болты перехлестываются, передние болты крепятся в базе между болтами крепления пластины к балке. Да и сделаны они из Д16Т, которая по прочности близка к Ст3 и толщина 15 мм, этого более, чем достаточно. Кроме того, мы сделали сразу партию таких пластин и для других команд, одна машина уже их протестила в экстримальных условиях, развернуло на финише и машина вылетела в гравий, никаких проблем это не вызвало с задними колесами.
раком до луны? хмм, как по мне, так для 2113 АМС нет ничего невозможного.
Я не сомневался в том, что всё продумано и будет работать отлично. и на управляемость положительно влияет(с точки зрения процентного соотношения базы и колеи).
Пока мировой рекорд среди кузовных FWD в районе 7.9 сек, так что даже speedfactory пока далеко до низких 7 :)
Но вы то тоже на месте не стоите!
Стараемся :)
А вы для производства собственных деталей используете какой софт? КОМПАС или СолидВоркс? и какие станки с ЧПУ(модель)?
спасибо
Для моделей Компас, программы для станка по моделям в МастерКАМ. Фрезер BZT небольшой, токарник сейчас делаю из ручного в ЧПУ. Ну еще несколько украинских станков Элтех, но это уже немного для других целей.
Превосходные доработки. Ближе к зиме планирую собирать турботаза, и необходим опытный человек, который бы помог определиться со спек-листом, необходимыми доработками и естественно, собрать все или направить к проверенным людям. К вам можно будет обратиться или вы можете кого-нибудь посоветовать? Естественно не за бесплатно.
Спасибо :) Всегда можно, но это лучше в личке
Договорились, пока беспокоить не буду, как бюджет подготовлю — так сразу к вам.
Это дикий фанатизм.
Как и любое увлечение :)
Такая красота не может не работать!)
Мы ей вариантов не оставим :) Пусть трудится :)
Только побед!
Спасибо :)
Антон, такие ЗЧ надо на выставках людям показывать, а не маслом на машине пачкать! Качество и исполнение на высоте!
К следующему сезону жду на вашей 2108 кнопку телепортации :)
Телепортацию в другую галактику, чтобы соперникам не докучать? :)))
:D
Для начала до финиша, дабы парсеки замерить!
Вы используете софт ТРС?
Да
машина на январе 5.1?
тоже да :)
а на какой прошивке? если не секрет )
Никаких секретов. Весь тот сезон ездили на TRS248, в конце на тестовой TRS249
на высшем уровне!
спасибо, стараемся :)
не за что!))