Вариатор Jatco JF009e (он жк Nissan RE0F08A/B) (PCVT, MCVT).
Одна из самых надёжных моделей вариаторов. Увы, уже снятая с производства. Выпускали данную модель трансмиссии в 2002 — 2014 годах, устанавливали на автомобили с бензиновыми двигателями объёмом 1,5 и 1,8 литров. Интересно, что в России этот вариатор чаще всего встречается на праворульных автомобилях:
Nissan Cube, кузов BZ11, двигатель CR14DE (10.2002 — 05.2005)
Nissan Cube Cubic, BGZ11, YGZ11
Nissan March, кузов YK12, двигатель HR15DE (2005 — 2010)
Nissan Note, кузов E11, двигатель HR15DE (2005 — 2012)
Nissan Tiida, кузова C11, JC11, двигатели HR15DE, HR18DE, (2005 — 2012)
Nissan Tiida Latio кузова SC11, SJC11, двигатели HR15DE, HR18DE, (2004 — 2012)
Nissan Wingroad, кузова Y12, JY12, двигатели HR15DE, HR18DE, (2005 — 2014)
--------------------------------------------------------------------------------
На автомобилях Nissan с левым рулём данный вариатор встречается на "рынке США" на следующих автомобилях:
1. Nissan Cube (2009-2014), двигатель 1.8 (MR18DE)
2. Nissan Versa (2006-2012), двигатель 1.8 (MR18DE), в кузове седан и хэтчбек.
Как понять, что именно у вас установлена данная модель вариатора? Очень просто. Под капотом (для "праворульных автомобилей" из Японии) или на самом кузове (для японских авто из США) есть идентификационная табличка, на которой указана модель вариатора. Ниже на фото примеры данной таблички:
А это табличка на автомобилях в США:
Отличия вариатора RE0F08A от RE0F08B. В вариаторе 08В круглый теплообменник стоит на самом вариаторе, а у 08А охлаждение идёт через нижний бачёк радиатора охлаждения ДВС. Там разные гидротрансформаторы, гидроблоки и их настройки.
Вариатор Jatco JF009e был надёжным (пробеги больше 250 000 км — не редки), но себестоимость в производстве этой модели была высокой, а кроме того, этот вариатор имел большой вес, что для малолитражных автомобилей — важный параметр. Компания Jatco ещё в 2010 году разработала "приемника", а именно вариатор модели Jatco JF015e (он же RE0F11A). Соответственно, все новые (последующие) поколения многих моделей (Nissan March, Nissan Tiida, Nissan Note и т д) начали оснащаться вместо вариатора JF009e уже более современным вариатором JF015e. Эта новая модель реально оказалась более экономичной, но (по опыту) менее надёжной (с меньшим ресурсом). Вариатор JF015e часто приходит на капитальный ремонт при пробегах всего в 120 000 — 160 000 км. Вот реально интересное и редкое познавательное видео по самым частым проблемам Jatco JF015e.
Примечательно, что для того же американского рынка сбыта, вариатор модели Jatco JF009e устанавливали дольше всего по времени. Больше того, например, на самоё последнее поколение Nissan Cube (Z12) для японского рынка — устанавливали вариатор JF015e, а для американского рынка сбыта — на этот же самый Nissan Cube устанавливали старый, более надёжный, хоть и менее экономичный вариатор JF009e. Почему? Потому что надёжность и ресурс (для американского отделения Nissan) были важнее экономичности. Во всяком случае, на тот период времени.
________________________________________
Замена масла в вариаторе RE0F08A/B
Опыт многолетней эксплуатации вариаторов данной модели показывает, что остаточный ресурс вариатора напрямую зависит от частоты смены масла в данном вариаторе (причём, вместе со снятием поддона и заменой двух фильтров). В вариаторе RE0F08A/RE0F08B есть два(!) фильтра. Первый (фильтр грубой очистки), не имеет оригинального каталожного номера (по каталогу Ниссан). Он находится снизу гидроблока, вы его сразу увидите, после снятия поддона. Вот фото вскрытого (снизу) поддона и фотографии данного фильтра.
Неоригинальные производители данного фильтра и их каталожные номера:
1. Linesoon 73719A (фильтр грубой очистки)
2. Linesoon K73719A (набор — прокладка поддона + фильтр грубой очистки).
3. ATP B-427 (набор — прокладка поддона + фильтр грубой очистки).
3. Cob-web SF338A (фильтр грубой очистки).
4. Precision International IPN6-73575R
6. Transpeed 73719A
7. Raybestos 515508
Второй — фильтр тонкой очистки. Вот схема, чтобы вы понимали где он находится (по сути рядом с гидроблком):
ОЕМ (оригинальный номер) фильтра тонкой очистки — 31726-1ХА03. Неоригинальные производители и номера:
а). Linesoon K009710 (фильтр тонкой очистки)
б). Cob-web SF338CF (фильтр тонкой очистки)
в). Precision International IPN6-73575RA / A819013
2. ОЕМ (оригинальный номер) прокладки поддона вариатора —
а) 31397-1XB01 (замена на 31397-1XB0A) устанавилвали до 2006.05
б) 31397-1ХВ0В (предыдущая 31397-1XB0A) устанавливали после 2006.05
Вот схема, где видна прокладка поддона и гидроблок RE0F08A/B:
Масло используется спецификации Nissan NS-2 (есть как оригинальное, так и много неоригинальных масел данной спецификации). Объём заливки — 6,9 литра. Ниже принскрин из мануала:
Масло в данном вариаторе лучше менять раз в 40 000 км и менять его частично: снять поддон вариатора, поменять два фильтра, почистить магниты на дне поддона от стружки, установить поддон обратно, залить свежее масло. Уровень масла проверяется "на горячую" на заведенной машине (при помощи штатного щупа с метками).
Ремонт вариатора Jatco JF009e (Nissan RE0F08A, RE0F08B)
В случае каких либо серьёзных проблем с вариаторами RE0F08A/B — его нет экономического(!) смысла ремонтировать. Причина в том, что новые запчасти на RE0F08A/B — изначально не дешевые. Например, один только новый металический ремень на данный вариатор (Bosch 901076) стоит от 17 000 руб, то есть вы логически уже сами понимаете, что капитальный ремонт этого вариатора с работой(!) новым маслом, фильтрами, новыми сальниками и прокладками обойдется вам в 60 000 руб и дороже. А б/у вариатор модели RE0F08A/B стоит на сегодняшний день стоит 15 000 — 25 000 руб. И логично, что когда люди понимают такую математику, то они принимают решение о покупке б/у вариатора данной модели. Но такое бывает не всегда, например, более современные вариаторы JF010E, JF011E, JF015E и т д — выгоднее как раз ремонтировать, нежели покупать б/у.
Некоторые проблемы с вариатором можно решить без замены вариатора на другой. Например, распространенные ошибки по шаговому мотору (степ мотору) P1777 и P1778 — решаются заменой степ-мотора на новый. Сам степ-мотор находится на гидроблоке (для его замены нужно снять поддон вариатора и снять гидроблок):
Стоимость нового степ-мотора для вариатора Jatco JF009e составляет $25 — $50. Его достаточно легко купить на зарубежных сайтах. И это конечно же дешевле, чем менять вариатор целиком на контрактный.
Тоже самое касается и соленоидов. Часто, в случае ошибок по линейным соленоидам- их проще поменять на новые. Ошибки P0745 и P0746 — PC SOLENOID A. Ошибки P0776 и P0778 — PC SOLENOID B.
На том же самом алиэкспрессе набор из 4 соленоидов вместе со степ-мотором стоит около $100 — $120.
Покупка б/у вариатора Jatco JF009e (Nissan RE0F08A, RE0F08B)
Важно! Помимо модели вариатора, есть такое понятие, как "модификация" вариатора. В рамках моделей RE0F08A и RE0F08B есть много(!) разных модификаций. При этом, модификации там – разные и часто не взаимозаменяемые между собой (так как разные двигатели, то разные колокола вариаторов, другие точки крепления, разные датчики, другие настройки гидроблока и т д). Об этом многие забывают и потом “попадают на деньги”. Лучше учиться на чужих ошибках, логично? )))
Некоторые ошибочно думают, что модификация указана та подкапотной табличке (рядом с моделью вариатора): RE0F08A FI 54, RE0F08A GH 54, RE0F08B GH54 и т д.
На самом же деле, обозначения FI 54, GH 54 — не имеют отношения к вариатору. Это Axle (на английском) или eje (на испанском), о чём есть указание на этой же самой табличке, посмотрите внимательно. В переводе на русский, это данные по оси (центральному валу, то есть приводу колёс).
Название (номер) модификации указан на самом(!) вариаторе. Причём указан дважды. В виде бумажной наклейки и в виде выбитых цифр на самом корпусе. Указывается так же год (на фото ниже 06 — это 2006 год) и последние пять цифр модификации (если, например, модификация 31020-1XB6A, то выбито 1XB6A):
Возьмём для примера популярную Nissan Tiida (в кузове SJC11), которая имеет следующие модификации вариатора RE0F08A (Jatco JF009e) в зависимости от периода выпуска вашего автомобиля (эта модификация написана прямо на вариаторе):
310201XB60 (01.2005 – 04.2005)
310201XB6A (04.2005 – 01.2008)
310201XC6A (01.2008 – .
Соответственно, если вы хотите поменять вариатор на б/у (контрактный), то подойдет только(!) ваша модификация. Первые две модификации – практически уникальные (устанавливались только на TIIDA (JC11) и TIIDA LATIO (SJC11) с соответствующими двигателями). А вот последняя модификация (310201XC6A) устанавливалась так же Nissan WINGROAD (в кузове DBA-JY12) выпуска 11.2005 -2014. То есть у вас выбор достаточно ограничен (в плане покупки б/у вариатора). Вот таблица модификаций вариаторов RE0F08A/RE0F08AB (Jatco JF009E) на праворульные автомобили:
Что касается модификаций для "леворульных" автомобилей Nissan Cube (2009-2014) и Nissan Versa (2007-2012) с вариатором RE0F08A/B.
Nissan Cube —
а) 31020-1XC6B (02/2009-10/2010) замена 310C0-1XC6B
б) 3102M-1XC6BRE (10/2010-) замена 310CM-1XC6BRE
Nissan Versa Hatchback:
а) 310C0-1XB6B (05/2006-07/2007) замена модели 310C0-1XB6D
б) 31020-1XB6B (07/2007-09/2008), замена модели 310C0-1XB6D.
Nissan Versa Sedan:
а) 31020-3CX0D (09/2008-09/2009) замена на 310C0-3CX0D (MR18DE)
б) 310C0-3CX0D (09/2009-06/2011)
_________________________________________________
P.S. Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).
У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Тогда лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
С уважением ко всем присутствующим,
P.S. Наши другие статьи в << нашем блоге про вариаторы >>, которые вас могут заинтересовать:
1. Модели вариаторов "Jatco" и их кросс-коды у Nissan, Mitsubishi, Renault, Jeep, Dodge, Peugeot….
2. Модели вариаторов "Aisin" (Toyota) и их кросс-коды у Toyota и Lexus
3. Модификации вариатора (CVT) Jatco JF010е (он же RE0F09A/B) на Nissan и Renault
4. Вариаторы на "Nissan Qashqai" (какие бывают модели, модификации и их отличия)
5. Ремонт вариатора CVT-7 "Jatco JF015e" (он же RE0F11A, DK0), слабые места.
6. Ремонт вариатора JF017e на Infiniti JX35 (Nissan Pathfinder) — металическая цепь (отличия)
7. Замена клапана масляного насоса в CVT JF010e (RE0F09A/B) на Nissan Murano и Teana.
8. Грамотное измерение давления в вариаторах "Jatco" на автомобилях Nissan, Mitsubishi и т д.
9. Сброс "счетчика старения масла" в вариаторах Jatco (мифы и реальность)
10. Jatco JF018e, CVT8 (Nissan RE0F03H) на Nissan X-Trail Hybrid, обслуживание и ремонт.
11.Вариатор Jatco RE1F61C (он же Nissan 320105WK0A) на гибридном(!) Nissan Note e-POWER
12. Jatco CVT-S (Jatco JF021e)
13. F1CJB и W1CJB — вариаторы (Jatco JF015e) для Mitsubishi.
14. Вариаторы Nissan RE0F10C (RE0F10C-G054), RE0F10A-GB57 на Nissan Serena (C25, C26, C27)
15. Коды расходников для замены масла в вариаторе Jatco JF010E
16. Замена масла в вариаторе Jatco JF011E (он же RE0F10A/B/C, F1CJA/W1CJA).
17. Неоригинальные фильтры для вариатора Jatco JF011е, каталожные номера.
18. Замена масла в вариаторе JF015e (он же RE0F11A) и неоригинальные расходники
19. Jatco JF016e — замена масла в CVT Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D/RE0F10F ).
20. Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC).
21. Масло Ravenol для вариаторов (плюсы, неприятные минусы, отличия, исследования и т д.)
22. Артикулы Bosch металических ремней для вариаторов Jatco (на Nissan, Mitsubishi, Renault)
23. Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF010e
24. Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF011e
Комментарии 125
Подскажите, возникла проблема на с вариатором re0f8b0( на данный момент на одометре 284000) . Проблема появилась примерно на 38000км пробега после полной замены масла в вариаторе на идемитсу type n -послепоездки по трассе начала плохо включпться задняя. С рывком, замедлением, ударом. Мотор как будто подгазовывает но назад авто не едет. Несколько завел заглушил включилось. В городе это не проявлялось. Естественно 40к пробега — это в принципе замнна масла. Поменял масло на поддон был чист при вскрытии, никакой стружки, накатал 10000 км ( покатался из них 1000 по крымским серпантинам и горам) и вот в один прекрасный момент после трассы опять перестала включпться задняя, точнее включается после танцев с бубном. Ну и проблема стала прогресировать задняя стала включпться отвратно после того как машина постоит несколько часов… включаешь заднюю машина подгазовывает рывками если нажать на газ, задняя при этом не включается. На холостых катиться на r если стоит на уклоне, при нажатии на газ не катиться. Заднняя стала включаться с ударами и по итогу пропала совсем. Что может быть и сколько примерно будет стоить ремонт?
Приветствую. Такой вопрос. ЭБУ от вариатора reOFO8A подходит к вариатору reOFО8B?
Добрый день. Мы такие эксперименты не проводили (не было надобности просто в этом).
Дело в том, что приобрёл supercharger compressor impul для hr15de, и в комплекте шёл эбу impul. Так вот, устанавливался компрессор на Nissan Tiida c11 до рестайлинговая модель с вариатором reOFO8a. Вопрос, если я установлю на свою Nissan Tiida рестайлинговая модель с вариатором reOFO8b работать будет или нужно будет перепрошивать эбу под свой ваииатор?
Выше (ниже) мы уже писали, что вариаторы модели RE0F08A / RE0F08В не выгодно ремонтировать, соответственно они к нам в ремонте не приходят (машины с этой моделью вариатора практически не приезжают). По этой причине мы не сможем вам помочь — у нас просто нет опыта по диагностике/ремонту данной модели.
С уважением,
Здравствуйте! Подскажите пожалуста номера сальников приводов (левый и правый), и номер сальника первичного вала (куда одевается гидротрансформатор) на вариаторе RE0F08A-F154 модефикация 1ХВ1С. Тиида 2005г.в. С-11 1 поколение ДВС-НR-15/ Хочу заготовить заранее.
Добрый день.
Выше/ранее мы уже писали, что вариаторы модели RE0F08A / RE0F08В не выгодно ремонтировать, соответственно они к нам в ремонте не приходят (машины с этой моделью вариатора практически не приезжают). По этой причине мы не сможем вам помочь — у нас просто нет опыта по диагностике/ремонту данной модели. Ни каталожных номеров запчастей.
С уважением,
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, сколько находится датчиков скорости на вариаторе RE0F08A-F154
Добрый день.
Выше/ранее мы уже писали, что вариаторы модели RE0F08A / RE0F08В не выгодно ремонтировать, соответственно они к нам в ремонте не приходят (машины с этой моделью вариатора практически не приезжают). По этой причине мы не сможем вам помочь — у нас просто нет опыта по диагностике/ремонту данной модели.
С уважением,
Добрый день, может кто и сможет подсказать, авто ниссан тиида, двигатель hr15de, вариатор re0f08a, модификация 1xb1c, накрывается двигатель, хочу поставить контракт, как выбрать именно двигатель к данной коробке, куда нужно смотреть, я начитался уже столько всего, что голова пухнет.Везде пишут просто номер кузова и саму модель двигателя, а если он по креплениями не подойдёт к вариатору?
Добрый день. Мы не занимаемся контрактными (б/у) двигателями. Соответственно, не сможем вам помочь.
Все равно спасибо за ответ!
Добрый день. Вариатор такой у меня стоит на праворукой Тииде (2009, модификацию не знаю). Такой вопрос — какой нормальный верхний уровень температуры вариатора? На улице сейчас 20 градусов, а он по городу греется уже до 95%, и cvtz пишет, что горячий. А чет раньше никогда это не мониторил.
Рабочая температура от 80 до 100 градусов.
Если будет больше 100 — то это плохо (надо искать причину нагрева и устанавливать дополнительные радиатор).
Понял, спасибо. Только даже не представляю в чем могут быть причины)
Здравствуйте, тоже собрался заменить вариатор на Ниссан ноут е 11 2009г. . Подскажите пожалуйста где искать эту наклейку на коробке и гравировку? Под капотом всё облазил, может быть надо что-то открутить? Где искать?🤔
Под капотом (на коробке) вы и не увидите. Нужно смотреть на подъёмнике снизу.
Спасибо. Наклейку так и не нашел, зато сняв аккумулятор и отодвинув шланг увидел гравировку на корпусе с верху, как на фото 9107301XC1A. Я так полагаю мне надо чтоб на контракте были схожие крайние цифры 1XC1A? Я правильно понял?
Здравствуйте. Судя по таблице номеров вариаторов указанного вами нет. Есть 310201ХС1А. Где ошибка ? Или просто нет в таблицы вашего вариатора ?
Всем привет. Подскажите пожалуйста, где можно купить комплект (два фильтра+прокладка) на JF009e? Интересует сайт или ресурс, где можно заказать данный комплект, но только не в России. Всем спасибо кто отзовётся на мою просьбу.
Здравствуйте. А датчики скорости где у ref08b находятся? Вторичный. Есть ли возможность его заменить?
В статье выше есть изображение —
Доброго времени суток. Помогите пожалуйста разобраться. Владею год Nissan Tiida C11 с вариатором RE0F08B. Начну по порядку: купил и катался месяца три никаих проблем в общем небыло, далее приобрёл елмку почитал ошибки, выскочила активная Р0868 и она же стёртая несколько раз. Стал готовиться к худшему, а именно скорой заменой на контракт, так и произошло. Заменил на контракт, поехал проверять и при очень плавном трогании(аля пробки)оказались дёргания… какой-то толчок. Решили менять по гарантии, поменяли, но толчок всё же немного остался и к слову на поломанном также ощущались толчки при плавном трогании.
Вопрос: это нормально для этого вариатора лёгкий толчок при плавном трогании или ехать снова по гарантии на замену с такой же жалобой? С обычным ускорением всё плавно работает и при резком ускорение тоже отлично. PS: в момент толчка обороты немного меньше становаятся и снова поднимаются. Есть предположение что это блокировка ГТ так ощущается, но так ли это и почему на такой малой скорости(примерно на 10км/ч)? Ошибок никаких нет ни по двигателю, ни по вариатору, читал и сам елм и ездил к электрику читали проф. оборудованием.
Сколько уже форумов перечитал, кто-то говорит что это норма, кто-то нет, уже голова кипит.
Спасибоо заранее за ответ!
Добрый день.
Выше мы уже писали, что вариаторы модели RE0F08A / RE0F08В не выгодно ремонтировать, соответственно они к нам в ремонте не приходят (машины с этой моделью вариатора практически не приезжают). По этой причине мы не сможем вам помочь — у нас просто нет опыта по диагностике/ремонту данной модели.
С уважением,
28Dima
Доброго времени суток. Помогите пожалуйста разобраться. Владею год Nissan Tiida C11 с вариатором RE0F08B. Начну по порядку: купил и катался месяца три никаих проблем в общем небыло, далее приобрёл елмку почитал ошибки, выскочила активная Р0868 и она же стёртая несколько раз. Стал готовиться к худшему, а именно скорой заменой на контракт, так и произошло. Заменил на контракт, поехал проверять и при очень плавном трогании(аля пробки)оказались дёргания… какой-то толчок. Решили менять по гарантии, поменяли, но толчок всё же немного остался и к слову на поломанном также ощущались толчки при плавном трогании.
Вопрос: это нормально для этого вариатора лёгкий толчок при плавном трогании или ехать снова по гарантии на замену с такой же жалобой? С обычным ускорением всё плавно работает и при резком ускорение тоже отлично. PS: в момент толчка обороты немного меньше становаятся и снова поднимаются. Есть предположение что это блокировка ГТ так ощущается, но так ли это и почему на такой малой скорости(примерно на 10км/ч)? Ошибок никаких нет ни по двигателю, ни по вариатору, читал и сам елм и ездил к электрику читали проф. оборудованием.
Сколько уже форумов перечитал, кто-то говорит что это норма, кто-то нет, уже голова кипит.
Спасибоо заранее за ответ!
Здравствуйте, я делал перенос калибровочных значений с коробки в мозги двигателя, пинки ушли.
А я по итогу просто продал этот сраный нисцан и купил другое авто🤣
KirillNovosib
Здравствуйте, я делал перенос калибровочных значений с коробки в мозги двигателя, пинки ушли.
Привет а каким образом?
привет, в конторе делал, мужик сканером подключился, "наверное скопировал и вставил")
Здравствуйте подскажите пожалуйста, если неизвестно какая была установлена коробка с завода (модификация неизвестна), есть только табличка под капотом, что лучше установить?
Нет какой-то универсальной модификации (которая подойдёт в любом случае). А покупать первую попавшуюся — это никому не нужная лотерея с неизвестным результатом.
Ваша задача — попробовать найти(узнать) свою модификацию через различные интернет-каталоги. Сначала узнаётся каталожный номер вашей трансмиссии. А потом по номеру узнаёте модификацию.
Спасибо, как думаете, возможен ли вариант: замена коробки вместе с мотором, ну соответственно мозгами?.., Т.к. мотор тоже подуставший.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста подойдёт ли коробка от Nissan Tiida или другого автомобиля с идентичной моделью и модификацией?
У меня Nissan Wingroad Y12 HR15DE
Модель: Re0f08a f154
Модификация:310201xb1с
Добрый день.
У вас модификация 31020-1XB1C. Соответственно и искать вам надо только эту модификацию. Ставилась ли данная модификация 1XB1C на другие автомобили — у меня нет информации. Но скорее всего не устанавливалась.
Спасибо за ответ. У меня были сомнения т.к смотря на таблицу указанную в вашем посте я нашел одинаковые модификации у NOTE, TIIDA, TIIDA LATIO
Evgenii31082
Здравствуйте, подскажите пожалуйста подойдёт ли коробка от Nissan Tiida или другого автомобиля с идентичной моделью и модификацией?
У меня Nissan Wingroad Y12 HR15DE
Модель: Re0f08a f154
Модификация:310201xb1с
Добрый день. В итоге подходит от других моделей?
Приветствую! Я совсем запутался… У меня ниссан Тиида С11 ресстайл 2008год.
Кажется накрылся вариатор, ошибка по низкому давлению р0868, и по заклиниванию соленоида контура А. Р0746. Машина еле набирает обороты и едет всего 10км в час.на холодную шумит как троллейбус. У меня коробка re0f08b судя по таблице. Наклейка на вариаторе выцвела а то что выбито прикреплю фото. Я так понимаю смысла ремонтировать нету, но искать контракт мне по номеру reofo8b ? + Чтоб было выбита такая же модификация?
Добрый день.
1. Так как на сегодняшний день запчасти на эту модель вариатора — дорогие (один только новый оригинальный ремень стоит около 40 000 руб), то ремонт вариатора данной модели выйдет скорее всего за 100 000 рублей и дороже. И это именно по причине высокой стоимости запчастей. Ремонтировать или нет — решать вам.
2. Если покупать б/у вариатор, то покупать нужно конкретно своей модификации (которая установлена у вас). Номер модификации выбит на метале корпуса коробки (плюс есть бумажная наклейка, фото есть выше в статье).
Соответственно, если (предположим) у вас установлена модификация 1XC1A, то и покупать нужно только 1XC1A.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Стоит коробка F08A f154. Ниссан ноут 2005 года. Пинается при переключении селектора и очень сильно греется масло в ней. Поменяли две коробки. Симптоиы все те же и ошибка p0744 на обеих коробках. Грешу на блок управления кпп. Как понять какой должен стоять блок? Так как есть вероятность что стоит не тот. Так как менялся блок управления кпп и мозги на двигатель прошлым владельцем.
Добрый день.
Нужно по каталогу посмотреть (с вашем вином/фреймом) какой каталожный номер вашего блока. Далее вбить этот номер в поиск картинок(!) на Яндексе и Гугле и найти фото-изображение данного блока. А самое главное то, какие данные есть на данном блоке (буквы/цифры). После этого сравнить это с изображением на своём блоке. Так вы поймёте — родной у вас блок стоит или нет.
Viktor99
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Стоит коробка F08A f154. Ниссан ноут 2005 года. Пинается при переключении селектора и очень сильно греется масло в ней. Поменяли две коробки. Симптоиы все те же и ошибка p0744 на обеих коробках. Грешу на блок управления кпп. Как понять какой должен стоять блок? Так как есть вероятность что стоит не тот. Так как менялся блок управления кпп и мозги на двигатель прошлым владельцем.
Добрый день, смогли решить проблему?
У меня ситуация точно такая же.
Ответьте пожалуйста если не сложно.
Нахожусь в Сяногорске (соседи почти)
Всем привет! Я езжу на Nissan Tiida кузо С11 год 2005 1.5 л.
Подскажите и помогите в чём проблема у моей авто!
При движении авто стрелка тахометра увеличиваясь почему то скорость понижается и авто можно сказать посредине шоссе останавливается. При включении и выключении зажигания это проблема на которое время исчезает. Но при неожиданных обстоятельствах эта проблема заново появляется. Ещё что я заметил в этой ситуации при нейтрале нажимая на педаль газа стрелка тахометра будто нехотя с трудом поднимается. При понижении скорости двигателя гидравлика издаёт необычный звук (типа как скрежет). В чём проблема и как её решить?
Добрый день.
Не факт что причина такого поведения кроется в автоматической трансмиссии (вариаторе). Для начала нужна нормальная компьютерная диагностика коробки (в том числе измерить давление в вариаторе).
Здравствуйте!
У меня тиида нетч японка 2005 с двигателем MR18DE на вариаторе re0f08a, уже 4 года такая проблема, при троганьи с места и наборе скорости происходит провал обороты с 1800 подают до 1000 и через секунду снова подымаются на 1800 и машина дальше разгоняется, и если нажать на тормоз и потом снова на газ идёт поднятие оборотов похожее как на перегозовку, и ещё заметил когда с горы катишся то обороты поднимаются до 2000 нажимаешь на газ происходит опять перегозовку и и через сёк начинает ехать, по началу пытался искать решение но безуспешно, поменял блок управления КПП, у вариатора ошибок нет рабочие параметры в норме, ездил к Электрикам для проверки датчиков тоже все в пределах нормы, расход не увеличился, обороты не плавают, некоторые говорили что двигатель подаёт какие то не верные команды, что нужно искать проблему в двигателе вообще хз. За четыре года неисправный илемент все таки как то бы вылез. Это у меня установлен контрактный варик, но что самое интересное на старом варике у меня были прозвали тяги при наборе скорости, но тот варик рассыпался. Вообще помогите подскажите куда копать, Спасибо!
не нашел проблему с падением оборотов?
Подскажите пожалуста, есть ли в этом вариаторе тот самый клапан, который стоит в маслонасосе и делает мозги?
Да, в этом вариаторе есть насос и в нем есть данный проблемный "редукционный клапан насоса вариатора". Насос и сам клапан почти такой же, как на вариаторе JF010e (RE0F09A/B). У нас в блоге отдельная статья есть по ремонту/замене данного клапана вариатора — Замена клапана масляного насоса в CVT JF010e (RE0F09A/B).
Спасибо вам!
Jatco
Да, в этом вариаторе есть насос и в нем есть данный проблемный "редукционный клапан насоса вариатора". Насос и сам клапан почти такой же, как на вариаторе JF010e (RE0F09A/B). У нас в блоге отдельная статья есть по ремонту/замене данного клапана вариатора — Замена клапана масляного насоса в CVT JF010e (RE0F09A/B).
www.drive2.ru/l/614670156…age=0#a614683900727300523
Я понимаю что вы с этими коробками не работаете, но всё же гидроблок с вариком от икстрейла схож, вам такое попадалось?
Здравствуйте. Появилась ошибка Р0740 неисправность цепи муфты сцепления, думаю проблема в саленоиде, подскажите какой саленоид за это отвечает? Тиида 2011 REOF08B.
Добрый день.
Выше в статье мы уже писали, что вариаторы модели RE0F08A / RE0F08В не выгодно ремонтировать, соответственно они к нам в ремонте не приходят (машины с этой моделью вариатора практически не приезжают). По этой причине мы не сможем вам помочь — у нас просто нет опыта по замене соленоидов на вариаторе конкретно данной модели.
С уважением,
Добрый день! Высокие обороты а скорость не набирает. Была ошибка на степ мотор. Заменил его и масло заодно. Хватило на пару дней и всё опять заново. Бывает 2-5дней норм и потом опять. Диагностика ошибок не выдаёт. Хотел заменить варик но не могу такой найти в Сибири. Тиида 2005г REOFO8A. 54
Возможно у вас ошибка в поиске. Вы ищите REOFO8A, а надо искать RE0F08A. И конкретно с Nissan Tiida. Нужная модификация вам указана на корпусе вариатора (там сделана гравировка даже)
Немного разобрался REOF 08B GH на Ниссан вингроад 2017 г. Какие там могут быть нюансы по креплениям или ещё что-то ? Или просто брать именно по этой марке?
2017 года
Здравствуйте, у меня нисан вингроад Y12 выдал ошибку 1778 замена степ мотора какой именно нужен по марке?
Добрый день.
Не совсем понятно, какая именно у вас модель вариатора стоит (у вас под капотом есть табличка, где указана модель вариатора). Если у вас стоит вариатор RE0F08A/B (он же Jatco JF009e), то к нам в Москве (в силу отдалённости нашего региона от Приморья) вариаторы JF009e приходят сейчас в ремонт крайне редко.
По поводу марки (номера) степ-мотора. Компания Jatco не присваивает отдельных артикулов степ-моторам. Возможно, это зачем-то делает Ниссан, но у нас нет данной информации от них.
Считал REOF08B GH54 что за вариатор?
здравствуйте, не могу найти каталожный номер степ мотора вариатора re0f08b.
нашел 31947-1XA00 (jf010e), но не уверен, что это он.
подскажите, степ моторы jf009e, jf010e взаимозаменяемые?
Добрый день.
Компания Jatco не присваивает отдельных артикулов степ-моторам. Возможно, это зачем-то делает Ниссан, но у нас нет данной информации от них.
По поводу взаимозаменяемости степ-моторов (на JF009e и JF010e) не смогу вам точно сто процентов подсказать (скорее всего они взаимозаменяемые, но для сто процентной уверенности их надо как минимум сравнивать между собой), А вариатор JF009e устанавливался в основном на возрастных праворульных автомобилях, соответственно к нам в Москве (в силу отдалённости нашего региона от Приморья) вариаторы JF009e приходят сейчас в ремонт крайне редко
Здравствуйте, как определить два датчика или один стоит на вариаторе.вариатор RE0F08B.2007 год праворукая
Здравствуйте. Нужно просто взять и посмотреть — сколько датчиков конкретно на вашем вариаторе. Потому что модификаций (в рамках этой одной модели) много. И нет никой таблицы, которая бы структурировала эту информацию в рамках модификаций (касаемо именно количества датчиков).
здравствуйте. подскажите, вариатор 08A, после замены жидкости (частично, +замена 2х фильтров), вариатор стал пинаться при разгоне (не сразу, прошло уже около месяца), так же начинают проявляться пинки при включении передачи, с каждым днем все хуже и сильнее проявляется. Жидкость залил Kixx, возможно ли что не качественная жидкость губит коробку и замена может помочь или лучше уже ничего не делать и готовиться к замене. Так же висела ошибка по степ-мотору, я ее скидывал несколько раз и больше она не появлялась.
PS старая жидкость была в плачевном состоянии, но на магнитах стружки не было особо, просто сильно изношенная жидкость.
Павел, добрый день.
Диагностировать вариатор дистанционно (по интернету) — плохая идея, поймите правильно.
Для начало надо измерить давление в вариаторе (у нас в блоге есть статья об этом). Если давление ниже нормы, значит есть износ "железа" вариатора. В том случае замена масла в трансмиссии (на иное) не решит проблему. Грамотное решение в таком случае — это снять вариатор, отдефектовать, а далее (исходя из повреждений внутри вашем вариатора) принимать решение — или ремонтировать свою трансмиссию или покупать б/у вариатор (надеясь, что он окажется исправным).
С уважением,
Здравствуйте! Авто NOTE E11 вариатор RE0F08B. Судя из статьи он охлаждается теплообменником на самом вариаторе. Вопрос, можно ли установить дополнительный радиатор? Возможно это технически и есть ли в этом смысл?
Добрый день.
Вариатор RE0F08B достаточно редкий (в европейской части РФ). Соответсвенно, у нас просто нет опыта установки дополнительного радиатора на вариатор конкретно данной модели.
Технически это сделать конечно же можно. Смысл есть, если летом у вас вариатор часто греется выше нормы.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня Nissan WINGROAD 2017г. выпуска. Вариатор RE0F08B. Однако вы утверждаете что их перестали производить в 2014году. Как такое может быть? И может ли быть?
Александр, я не гигантский специалист по праворульных автомобилям. Да и у нас в Москве такие автомобилей мало к нам приезжают, дабы можно было бы как-то проверить и провести аналитику.
Каталоги говорят, что на WINGROAD с 2014 года стали устанавливать вариатор Jatco JF011e (он же Nissan RE0F11A/B). Так оно или нет — у меня нет механизма проверить это.
Каталоги ошибаются видимо.
Определенно)
Здравствуйте. У меня праворукий енот e11 2009н.в. пробег 70тыс.км. Ко мне с японии он пришел на 18тыс.км. Масло cvt менял на 52тыс.км ( ns-2, со снятием поддона, чисткой сетки, насчет тонкого фильтра не уверен). Cvt, собственно, RE0F08B.
Симптомы: варик пинается:
1. При переключении передач на месте. Особенно с R на D.
2. При торможении иногда
3. На перекрестке, когда снимаешь ногу с тормоза . Тоже иногда.
4. Иногда во время движения, когда бросаешь газ.
Что с этим делать?
Добрый день.
Ранее мы вам уже отвечали (на ваши вопросы) заданные вами в другой теме — www.drive2.ru/o/b/5020240…age=4#a577341737068921023
Да, потерял то первое сообщение, подумал, что неотправилось. Просто вы здесь пишите, что в некоторых случаях помогает замена элементов: степ-мотор, соленоиды и т.д. вот поэтому еще раз уточнил, может по моим симптомам можно что-то уже предположить? Ну или по другому: есть сейчас смысл ехать к вам на диагностику?
Здравствуйте, хотелось бы уточнить один момент из статьи:
Говорится- Отличия вариатора RE0F08A от RE0F08B. В вариаторе 08В круглый теплообменник стоит на самом вариаторе, а у 08А охлаждение идёт через нижний бачёк радиатора охлаждения ДВС. Там разные гидротрансформаторы, гидроблоки и их настройки.
Ну так вот у меня Ниссан тиида 2007 г.в
Правый руль, на табличке RE0F08B
Хотя охлаждение идёт через нижний бачок радиатора.модификация СО75080821ХСОВ, совпадает с Вашей таблицей и годом выпуска…
Добрый день. Возможны вы правы. У нас в московском регионе вариаторов RE0F08A и RE0F08B крайне мало (они очень редко приезжают к нам на диагностику), чтобы грамотно изучить этот вопрос.
Добрый день! Ниссан ноут е11 правый руль 2005 год, двигатель hr15, ошибка p1720 и p1715 Коробка встаёт в аварийный режим и едет Только на третьей передачи, заменили коробку на контрактую проблема не ушла? Можете подсказать в чем может быть причина? Датчик Акпп менял верхний, изменений нет.
Добрый день.
1. У вас два датчика — датчика вращения первичного вала и датчика вращения вторичного вала. В вариаторе данной модели виновником данных ошибок часто бывает именно датчик выходного вала.
Лучше начать сразу с проверки сигналов на самом блоке CVT или ограничиться проверкой питания на датчике. При включенном зажигании можно вольтметром проверить наличие +12 Вольт на разъёме датчика, он расположен на верхней части корпуса трансмиссии. Если датчик у вас выдаёт не более 1 Вольта и блок CVT как раз не видит с него сигнал, то он выдаёт парную ошибку 1715; 1720.
2. А вы не рассматриваете тот вариант, что проблема может быть в контрактной коробке? Учитывая, опять таки, тот факт, что возраст контрактного вариатора 15 лет?
Здравствуйте. Хотел бы внести поправку, на Nissan Cube Z12 где-то года до 2010 может, ставился вариатор RE0F08A. Впринципе вычислить легко, двигателя где 109 л.с., там стоит F08, а где уже 111 л.с., там уже F11.
Добрый день. У нас в Москве практически нет праворульных Nissan Cube. Соответственно, мы не можем никак отследить данную информацию.
Да, я понимаю, это я так, для общего развития. Просто сам недавно об этом узнал, для меня F08 естественно привлекательнее
Здравствуйте. Хотел бы внести поправку, на Nissan Cube Z12 где-то года до 2010 может, ставился вариатор RE0F08A. Впринципе вычислить легко, двигателя где 109 л.с., там стоит F08, а где уже 111 л.с., там уже F11.
На Cube Z12, оказывается, ставился и RE0F08B.
Добрый день. Можете написать артикул степ мотора для Ниссан куб 2007г, Кузова: YZ11, Двигатель: HR15DE ?
1. У него нет отдельного артикула (да, так бывает, ведь ни Nissan ни Jatco не продаёт такие детали). На самом корпусе написано SM010X24
2. Даже в Китае пишут просто — "шаговый двигатель JF009E RE0F08A RE0F08B JF010E RE0F09A RE0F09B" (пример ниже):
Спасибо!
Здравствуйте ! Купил машину Теана 2010 год 4WD, вариатор ремонтировался 10 тысяч км назад, пропала тяга .ошибка P0868, на верхних датчиках стружка, горит чек, я с Мурманска, как Вам отправить на дефектовку?
Абай, добрый день.
Насколько я понял, вы нам уже позвонили и мы с вами достаточно долго и продуктивно пообщались по телефону. Да, вы нам можете отправить снятый вариатор на дефектовку и ремонт. Отправить вариатор транспортной компанией не так дорого (всего 2000 — 3000 руб). Ремонт вариатора (в случае даже сильных повреждений) занимает 3 рабочих дня. Иногда можно и за 1 день отремонтировать, но всё зависит от повреждений. Если остались какие вопросы — звоните.
Мы так же специально для регионов сделали бесплатный (для звонящих) телефонный номер 8 (800) 555-78-41.
С уважением, Андрей.
Заводской номер не оригинала тайвань, фильтр грубой очистки и резиновая прокладка поддона. Cob-Web
SF9027
Добрый день.
Если вы зайдёте на официальный сайт данного тайванского производителя (вот официальная ссылка — cob-web.tw/products/sf338 ), то вы убедитесь, что:
а) в его номенклатуре нет(!) фильтра с номером SF9027 (который вы привели).
б) для вариатора JF010e, он же RE0F09A и RE0F09B (именно об этой модели данная статья) выпускается фильтр, который имеет номер SF338
в) набор (фильтр + прокладка поддона) у компании cob-web имеет номер CW Code 113380 ( cob-web.tw/products/113380 )
Прошу прощения, кажется вкралась ошибка в комментарий? Речь в статье ведь идёт о "Вариатор Jatco JF009e (он жк Nissan RE0F08A/B) (PCVT, MCVT)". И приведенная Вами ссылка на набор (фильтр+прокладка поддона) у компании cob-web именно для JF010e(он же RE0F09A и RE0F09B). Визуально из вашей ссылки и фильтр и форма прокладки не похожи на фильтр и прокладку для RE0F08A/B. Скорее всего имелся ввиду набор 11338AFR.
Благодарю за ценную информацию и Ваш труд!
Загудел подшипник на промежуточном вале, разобрал а новый подшипник, для замены найти не могу. кому только не писал. Подшипник KOYO K5 STA3053 JAPAN . Может вы подскажите где можно купить ? www.drive2.ru/l/542455332631216301/
То что вы ищите — очень и очень редкая позиция (не "расходник"). Предполагаю, что реальный каталожный номер — иной (не KOYO K5 STA3053):
1. Вот каталог конических подшипников Koyo (дюймовые размеры) — koyo.jtekt.co.jp/en/assets/file/pdf/catbs001en.pdf Там нет каталожного номера STA3053
2. Вот все(!) каталоги по всем по всем подшипникам Koyo — koyo.jtekt.co.jp/en/support/catalog-download/
3. Вот тут указатель по номенклатуре подшипников Koyo -handel.pro/content/catalo…4419780ca6/EN/Koyo%20Ball, %20Needle%20and%20Roller%20Bearing%20Nomenclature%20Guide.pdf
Задача — снять все размеры снятого подшипника (по последней ссылке подробно расписано как правильно). И далее уже искать по правильным(!) размерам. Возможно (как вариант) по размерам сможете найти у другого производителя, так как есть вероятность, что сама компания Koyo на данный момент времени уже сняла данный подшипник с производства. Ведь вариатор RE0F08A не выпускается уже много лет. И возможно, что производитель вариаторов (Jatco) была единственным покупателем данного подшипника. Но (как вариант) по точным и правильным размерам — сумеете найти у других производителей (пусть и не в РФ).
Спасибо Уважаемый автор за ваши материалы. Очень познавательно.
Хотелось бы уточнить:
Вы пишете, о частичной замене масла в CVT со снятием поддона и заменой фильтров. В моем городе под частичной заменой подразумевают способ, слил-залил. А со снятием поддона это уже полная замена. Почему у Вас это частичная замена? В одном из мануалов на CVT видел процедуру, по замене масла при которой сдергивается один из патрубков на радиатор охлаждения CVT. Потом заводят двигатель и сливают масло с доливкой нового через отверстие щупа, пока не пойдет чистое. Как Вам такой способ? Возможно ли при таком способе возникновение масляного голода, если заливать новое масло не с той скоростью?
Можно ли чем-то заменить оригинальное масло Nissan NS-2(дороговато). Или лучше не экономить?
Евгений, добрый день.
Есть много разных способов замены масла в вариаторе. И все они имеют право на существование. Обсуждать какой способ лучше/хуже — не совсем правильно, так как мы не тестовая лаборатория и не занимаемся проведением экспериментов по данному вопросу. Да нам это, собственно, и не надо.
Мы сами меняем масло так, как рекомендовано компаний Ниссан. Снимаем поддон, меняем два фильтра, чистим магниты, поддон одеваем обратно и заливаем чистое масло. По сути это и есть "частичная замена масла". Так же мы используем только оригинальное масло NS-2 (так спокойнее, ибо экономия на вариаторе часто выходит боком).
С уважением,
Спасибо за статью!
Подскажите, а возможна ли более полная замена? Например, мне предложили снять поддон, без замены фильтров залить новую жидкость, покататься 500-1000 км, опять снять поддон и уже с заменой фильтров залить еще новой жидкости. Такой способ имеет смысл?
"А вот последняя модификация (310201XC6A) устанавливалась так же Nissan WINGROAD (в кузове DBA-JY12) выпуска 11.2005 -2014."
А в таблице с Вингроадом почему то нету данной модификации.
На ваш взгляд : Cob-web SF 338 нормальный аналог ? Другие что-то не ищутся
Добрый день.
Вполне нормальный аналог.
Спасибо за ответ
Можно-ли промыть фильтр грубой очистки?
Я лично знаю людей, которые пылесосят салонный воздушный фильтр (вместо покупки нового). Имеет ли такой способ экономии право на существование? Безусловно имеет. ))) Вот и с фильтром грубой очистки тоже самое.
Но тут есть другой момент. Фрикционная пыль (в виде "смолы") в случае перегрева вариатора часто настолько сильно забивает металическую сетку внутри фильтра грубой очистки, что вы никак не промоете. А это снижение пропускной способности фильтра (и вероятные дальнейшие проблемы с давлением внутри вариатора). Оно вам надо?
1.В переводе на русский, это данные по оси (центральному валу, то есть приводу колёс). — как бы таки да но так согласен:).
2. Речь идёт о фабричном исполнении радиатора а не самодельном.Термостат отсутствует. Всю зиму температура жижи 30-40 градусов, насколько это вредно?
Ездить с педалью больше чем на 30-40% с такой температурой вариатора нельзя. Термостат однозначно нужен
Ездят и не парятся.
У вас написано что CVT с приводом на задние колёса или 4вд есть, это какие авто?
На некоторых ниссан куб ставился дополнительный радиатор и без термостата.Как на ресурс это отражалось?
Положительно 100%
Доп радиатор без термостата в -20 = езда на никогда не прогретой коробке
Далеко не факт.
на икстрейле Т31 даже со штатным радиатором (без дополнительных), если -15 и ниже, коробку до рабочей температуры в 50гр прогреть невозможно. это из опыта и долгих наблюдений.
А штатно термостаты ставились, например, на мурано 50 и 51, правда были не особо надёжными
Я сравниваю с одноклассниками. Что до т31, правильно утепляйтесь.
с одноклассниками чьими?
Своей машины
Вас спрашивают про куб (слегка раздутый хэтч), вы сравниваете с сереной (бусом), не вижу логики -нагрузки совершенно разные
Вы ж тоже с т31 сравниваете. По сути, один хрен (петрушка). Утеплить как надо и ездить. Термостаты — от лукавого.
как раз таки вколхоживание картонок, автоодеял и прочего бреда машине способно навредить и не всегда напрямую.
термостатирование же поддерживает одинаковый режим коробки что в -20 что в +35, уже проверено.
Правильное утепление немного иначе выглядит. Впрочем, хозяин — барин
так а смысл этим заниматься, если можно просто поставить один раз термостат, забыть о проблеме раз и навсегда, при этом зная, что прогрев коробки ВСЕГДА максимально возможно быстрый и ВСЕГДА поддерживается нужный терморежм с точностью до 10 градусов?
Затем, что в наших (читай, сибирских) условиях это не работает. Коробки БЕЗ допрадиаторов все как одна не догреваются без утепления. Кстати, что до конкретного меня, проблем этой зимой нет. Температуры за -30 и ниже были редко, конечно. Но и прошлой зимой, когда я видел и -40 и даже -47, ездил вполне себе. Утепления нет от слова вообще.
пусть все эти ваши как одна коробки попробуют воткнуть таки термостат — и всё увидят.
а у вас всё просто. изначально коробка установлена без охлаждения, при этом она установлена на бусике который на 200+кг тяжелее икстрейла, при этом моторчик стоит маленький, и для хоть какой-то динамики там явно укорочена главная пара (вряд ли у вас на 100кмч будет 1800об), плюс для любого ускорения у вас явно нужно моторчик крутить. отсюда и совершенно другие условия работы и в разы большее тепловыделение. поэтому БЕЗ радиатора коробка откровенно кипела, а с радиатором вошла в нормальный режим. На трейле, особенно 2,5, ситуация кардинально другая и коробка зимой тупо не греется если принудительно не отключить радиатор от коробки (что и делает термостат).
динамики прогрева у вас кстати не увидел. увидел только что в -36 за какой-то пробег коробка нагрелась до 60 градусов (что кстати тоже говорит в пользу теории "на тяжелую будку поставили дохлый моторчик и из-за этого вся нагрузка ложится на коробку и коробке ппц горячо"
но опять же для понимания моих слов нужно понимать принцип работы вариатора с масляным охлаждением шиквов
так а смысл этим заниматься, если можно просто поставить один раз термостат, забыть о проблеме раз и навсегда, при этом зная, что прогрев коробки ВСЕГДА максимально возможно быстрый и ВСЕГДА поддерживается нужный терморежм с точностью до 10 градусов?
В холод термостат не очень помогает. Если тепла не хватает, то хоть заперекрывай поток в допрадиатор, все равно будет недогрев. А в жару от термостата ещё меньше пользы.
вот как раз зимой испытывал в ситуациях, когда БЕЗ термостата коробка за полчаса езды по городу так и не нагрелась до 50 градусов (40-45) из-за постоянного ненужного охлаждения. А вот с термостатом через те же полчаса имеем 80 градусов, а рабочие 50гр — минут 15 нужно, не больше.
так что попробуйте сами прежде чем хаять :)
тепла у коробки как раз хватает с избытком (но тут да, нужно для начала базово понимать принципы работы вариатора и откуда у него берётся тепло), но без термостата охлаждение мощнее чем теплоприток. Всё просто же.
Доп радиатор без термостата в -20 = езда на никогда не прогретой коробке
У меня нет термостата. Агрегаты, правда, другие, побольше, но тем не менее. Штатно устанавливаемые допрадиаторы термостатов также не имеют в принципе.
sslavjn
У вас написано что CVT с приводом на задние колёса или 4вд есть, это какие авто?
На некоторых ниссан куб ставился дополнительный радиатор и без термостата.Как на ресурс это отражалось?
1. В этой статье нет информации, что вариатор Jatco JF009e имел модификации с приводом на задние колеса. Речь шла о разных приводах(!) на передние колеса.
2. Дополнительный радиатор (как вид тюнинга) ставят, если сам вариатор греется (в силу каких-то причин). Но вопрос, а почему он греется (выше нормы)? Если вы живёте (условно) в Краснодарском Крае, у вас летом на улице за 40 градусов и вы регулярно ездите по горным серпантинам — то причина нагрева понятна. И тут дополнительный радиатор — грамотное решение проблемы.
Однако чаще всего причина нагрева вариатора — неисправный гидротрансформатор (бублик). И в этом случае установка дополнительного радиатора — это купирование симптома. Суть же схемы одна: оттянуть неизбежную капиталку вариатора.
У меня видимо как раз "бублик". Я ведь спрашивал пару лет назад… И вдруг, о, конкретика.
Скоро уже 100 тыщ км, как я "оттягиваю" капиталку. И что-то мне подсказывает, что и ещё столько можно "покупировать" сей торжественный ритуал.
В России все любят сами себе ставить диагнозы и хотят, чтобы другие люди их лечили по интернету. ))) Если вы сами поставили себе диагноз, то это исключительно ваше частное мнение (не факт, что верное).
Я прокомментировал ваш ответ, который вы дали, прочитав, очевидно, мою переписку с другим комментатором выше. И про перегрев именно вы вполне конкретно написали, это не я придумал. По этому поводу мы с вами однажды переписывались, поднимите историю.
Jatco
В России все любят сами себе ставить диагнозы и хотят, чтобы другие люди их лечили по интернету. ))) Если вы сами поставили себе диагноз, то это исключительно ваше частное мнение (не факт, что верное).
Считаю необходимым отметить также, что читаю ваши статьи всегда с большим интересом и уважением к вашему труду. На диагностику же заехать не могу по причине 1) удаленности в 5 тыс.км и 2) цены этой диагностики в результате. И поэтому "самодиагностика и лечение по интернету" — не желание вас "раскороновать" или показать мою глупость, это объективная реальность.