Бывшая — Chevrolet Tahoe - авианосец

В общем сегодня стал обладателем этого монстра. Давно и очень хотел Таху. Когда увидел объявление коллеги по клубу о продаже именно этой машины, чуть с ума не сошел. подал заявление в банк на кредит. Там чет мурыжили меня, а у продавца появились покупатели. Он говорит типа ну что ждать не буду. Я подумал если ей суждено быть моей, она будет моей. Так и случилось 26 сентября 2009, она моя. Спасибо огромное предидущему владельцу buldozer422, что сохранил в таком отличном состоянии этот легендарный автомобиль.

От частья ездил сегодня целый день на нем, счаслив безмерно

Машина вызывает восхищенные взгляды прохожих и не оставляет никого равнодушным.

Фотки этой машины, но пока не мои, скоро наделаю свои.

Что было сделано до меня
1. Замена световых приборов, обычных на тюнингованные. Сзади светодиодные. Спереди тоже красивые
2. Установка оч красивых накладок на решотку. Интересующимся (www.pilotautomotive.com/C…px?CategoryID=1003&PCID=9)
3. Небольшой лифт.
4. Замена дисков и резины (hankook dunapro mt 31/11.5 r15, вылет диска -55, ширина 10, сзади проставки, перед закрутка торсионов(наполовину).
подрезал чуть передний бампер и пришлось снять передние брызговики.
5. Установка компьютера MULTITRONICS
6. Установка подлокотника от форда вместо штатного
7. Установка магнитолы вместо штатной в переходные рамки.
8. Замена сигнала на воздух.
9. Замена штатного фильтра на нулевик
10. Замена паука на современную модель с электронными форсунками
11. Замена выпуска на крутой прямоток от российского тюненгово отелье zil130
12. Замена лобовухи на целую
13. Установил стильную насадку на глушитель в виде шеви креста
14. Установил ноздри на капот
15. Козырек на крышу
16. Лампочки в пороги
17. Расширители арок на заказ (www.tuning-alex-m.ru/)
18. Наклейка шеви клан
19. 10 фенингов на счастье

После покупки немного покатался и поменял колеса на более штатные, чтоб не торчали из арок и снял кенгурятник. На мой взгляд машина стала выглядеть лучше.

Часто задают вопросы типа сколько жрет сколько прет, она наверное большая, сколько грузить и прочее. ЧТОбы каждый раз не отвечать собрал немного технических характеристик.

Платформа у Шевроле Тахо от грузовика С/К 1500.
Сварная рама лестничного типа, имеет отсек
для двигателя.
Габариты Тахо — 5057/1941/1829 мм,
колесная база — 2985 мм, колея передняя — 1590 мм,
задняя — 1615 мм.
Максимальный объем багажного отделения — 3480 л.
Минимальный — 1894 л.
При складывании задних сидений получается ровная площадка размером 2,09 * 1,36 (1,47 вне арок)

Снаряженная масса Chevrolet Tahoe — 2330 кг,
допустимая полная — 3045 кг. Таким образом,
грузоподъемность — порядка 700 кг.
Разрешенный для буксировки вес прицепа — до 3 тн.

Расположение двигателя у Тахо — спереди продольно.
Двигатель: Vortec V8.
Объем — 5,733 л. Мощность — 258 л.с./4600 об.
Крутящий момент — 441 Нм/2800 об.
Система питания — распределенный впрыск.
Диаметр цилиндра — 101,6 мм.
Ход поршня — 88,4 мм. Степень сжатия — 9,4.
Количество клапанов на цилиндр — 2.

Двигатель эластичный, надежный,
не капризный к качеству топлива.
Максимальная скорость — 160 км/ч. Разгон до "сотни" — 8,8 с.
Тип топлива — бензин АИ-92.
Объем топливного бака — 114 л.
Расход бензина на шоссе — 13,8 л/100 км,
в городском цикле — 16,8 л/100 км.

Размеры дисков по каталогу

TAHOE, YUKON, DENALI FULL SIZE 4X4
92-99 годов выпуска
размер диска — 16x7 PCD — 6X139.7 болты/шпильки/гайки — 14mmX1.5 ЕТ — 43 DIA — 78.3
В некоторых источниках DIA на Тахи, Юконы и шестишпильные Сабуры указан как 109,5 мм.

Конкретно эта машина жрет в городе в среднем 22-25 л. Пару раз было 27, но это постоять много много в пробке потом дать гари чтобы отвлечься :). По трассе 15-18 в зависимости от скорости, состояния дороги обгонов и прочее.

Передняя подвеска винтовая пружинная (торсион).
Задняя состоит из листовых рессор.

Рулевое управление с гидроусилителем. Рычаг 4АКПП
размещен справа на рулевой колонке.
Диаметр разворота — 12,6 м.

Тормоза передние дисковые, задние — барабанные.
Системы ABS, Brake Assist в базовом оснащении.

Размер стандартных шин для Тахо 4WD — 245/75R16.

К вопросу о расходе топлива. Нашел данные гдето в интернет
УАЗ Patriot 2.7 до 20 л в городе, 16 и более по трассе быстрее 120 км/ч
Ssang Yong Rexton 3.2 не менее 20 л в городе, 15-16 л по трассе при 120 км/ч
Toyota Land Cruiser 100 4.7 от 21,5 л в городе, 14 л по трассе на 90 км/ч, так не ездят
Toyota Land Cruiser 200 4.7 от 20 до 28 л в городе, никуда не спеша
Toyota Sequoia 4.7 от 23 до 32 л в городе, под настроение
Nissan Armada 5.6 20 л по трассе при 120 км/ч
Nissan Patrol 4.8 от 25 л в городе
Range Rover 4.2 от 17 до 40 л в городе, без особых усилий

Немного истории Тахо GMT410

Эволюция Шевроле Тахо поколения GMT410 (1992-2000 года).

1993 год: появилась автоматическая коробка передач, которая с помощью электроники управляла передачами автомобиля, и утверждала, что поставила более гладкие и более точные переключения скоростей.

1994 год: был установлен дизельный двигатель с турбонаддувом, 2-дверный фургон был все еще единственной формой кузова.

1995 год: собственно, появилось само название Тахо. Была установлена подушка безопасности со стороны водителя. Весной 1995 года появился 4-дверный фургон. 4-дверная модель имела колёсную базу на шесть дюймов больше и размеры на 10.6 дюймов длиннее. Стандартный двигатель V8 понизил мощность до 210 л.с.

1996 год: стандартный 5.7-литровый двигательV8 прыгнул с 200 до 250 лошадиных сил. Появилась переднеприводная 2-дверная модель, таким образом и 2-дверный и 4-дверный автомобиль мог иметь или передний, или полный привод. Дополнительное электронное оборудование позволило переключаться с переднего привода на полный и обратно с помощью кнопок передней панели.

1997 год: подушка безопасности пассажирской стороны вошла в комплектацию моделей 97 года. 5.7-литровый двигатель V8 получил дополнительных пять лошадиных сил

1998 год: появилась система Autotrac, позволяющая использование полного привода на любой поверхности.

1999 год: не привнес никаких новшеств

2000 год: разработчики компании Шевроле перепроектировали Тахо с новыми двигателями V8. Однако, версии 1995-99 годов старинных Тахо продавались рядом с новыми моделями 2000. Ограниченный выпуск Тахо и Z71 оставался доступным только через несколько месяцев. Оба использовали 5.7-литровый двигатель V8 мощностью 255 лошадиных сил.

Часто встречающиеся проблемы Тахо 1992-2000 годов. По результатам просмотра бюллетеней ремонта и опроса мастеров в сервис-центрах, были выявлены некоторые наиболее часто встречающиеся проблемы Шевроле Тахо. Таким образом, покупая этот автомобиль, надо быть готовым к следующим неприятностям:

Автоматическая коробка передач – автоматические коробки передачи могут работать резко или дрожать при переключении скорости с первой на вторую, или могут гудеть или вибрировать при парковке или нейтральной скорости.

Климат-контроль – температура может скакать от жары до холода, обычно когда автомобиль двигается с высокой скоростью.

Огни приборной панели – манометр масла может находиться высоко, двигаться беспорядочно или не работать, потому что датчик уровня масла дефектен.

Перегрев двигателя и утечка охлаждающей жидкости.

Утечка масла коробки передач: масло может просочиться от тела насоса из-за втулки насоса, выскакивающей из тела клапана.

Обзор проблемных обращений, которые имели место быть:

1992: секции ротора могут отделиться из-за коррозии, приводя к потере тормозящей способности в колесе.

1992-94: выключатель ABS может работать со сбоями, вызывая увеличение тормозного пути.

1993: транспортное средство может перемещаться неумышленно из-за чрезмерного изнашивания сцепления.

1994: помеха буксировки, болты не были сжаты по стандарту и могли позволить буксируемому трейлеру отделиться от транспортного средства

1995: когда рычаг коробки переключения передач помещен в положение "Парковка", его контрольная лампа, возможно, не светит.

Все расходы
spreadsheets.google.com/c…aEE&hl=ru&invite=CJWMxasP