Citroen C2 НЕсовсем обычный citroen

С2 vtr 109 л.с. на данный момент пробег 75 тыс
Это уже второй мой с2. Первый был красным, почти новым и адово ломучим. Сервисмены встречали меня радостными улыбками)
Этот куплен летом 2015 почти случайно в редком для своего возраста состоянии и с пробегом 58 тыс. Привыкнув, поняла что оставляю, мое.
Заменено сразу: все фильтры, масло, жидкости. Свечи.
Через тысячу км убились в хлам тормоза- оказались китайскими. Черт бы их побрал. Заменили на обе стороны диски с колодками, brembo и ate. Все гуд. Хотелось бы перфорированные zimmermann, как были на предыдущей моей машине, но 19 тыс пока есть на что потратить в этой бешеной табуретке.
Почти сразу перегорела габаритная лампочка. Поменяли.
На 60 заменили комплект грм. Марку не помню, чтото немецкое)
Полностью заменено сцепление. Есть люди, которые говорят, что не любят робот. Они просто не умеют на нем ездить и коробка дохнет…впрочем, на 58 это еще не вопиюще.
Далее- замена задних амортизаторов и пружин. Стало чутка комфортнее. Бильштайн, пружины оригинал.
К зиме была куплена новая резина, с машиной шел комплект на 14х дисках (не понимаю, это смешно), вместо них- кумхо на оригинальных 16х дисках. Резина на удивление хороша для своего ценового сегмента, но и выбор в нем тоже невелик.
Лето езжу на мишке пилот спорт, надеюсь откатать еще и следующий сезон, хотя, по мне, она не супер. Но на 195/45/16 как рекомендует производитель (стараюсь всегда этого придерживаться, инженеры не дураки) рулится просто божественно, остренько, никакой валкости этой машине, кстати, вообще не присуще. Коробка имеет заводские настройки на динамичную езду.
На днях наколхозила новую фальшрешетку радиатора.
Обтянула стойки черной кожей.
До зимы нужно менять глушитель, старый уже никуда не годится. Буду ставить хороший выхлоп, хочется найти качественную вещь из настоящей нержавейки, опыт показывает, что искать нужно тщательно -СДЕЛАНО
Следующий этап- покраска отдельных деталей, все-таки машина сильно не новая, есть сколы.
После- диски.
Что нравится:
внешний вид (хотя мне приходилось втречать людй, говоривших осспади, какой уродец)))
Динамика. Люблю ездить на лепестках.
Поведение машины в поворотах. В последнее время из спортивного интереса всячески испытываю ее, выделывая разные кренделя, и она ничего, молодцом
Кресла. Очень комфортно.
Габариты. Смотрю, как во дворе корячатся дяди на крузерах и усмехаюсь.
Еще очень нравится, что это уникальная модель, ей без дураков нет равных в своем сегменте. При таком весе 110 л.с с жесткой подвеской на правильных колесах- это как есть бешеная табуретка.
Обслуживание, вопреки распространенному мнению, в пределах нормы.
Что не нравится:
Коробка 1го поколения капризная, вторая уже получше. Тем, кто привык ездить на автомате, будет не по себе, переключается, как ни обхаживай ее, все равно с рывочком.
Не нравится категорически дешевый пластик приборной панели и дверей, как китайские игрушки. Не нравится некая пустотелость дверей, изза которой они шумно закрываются.
Отдельная претензия к французам за пристрастие к всяческим идиотическим заклепочкам и пистончикам, которые присыхают к кузову намертво и половина ломается в процессе снятия/установки.
Очень не нравятся цены на приличный стайлинг, но это уже отдельная тема)