Бывшая — Ford Focus Hatchback 2.0 7800RPM

И так. Всем привет(Возможно многие меня узнают, т.к. являюсь модератором на форуме ffclub.), во владении данный автомобиль уже 3 года. Но тем не менее постараюсь востановить ход событий(а их было более чем достаточно) кторые были, чтобы получилась полноценная страничка.
Начнем с начала.

В 2008 году, откатав на автомобиле Ниссан Альмера 1.5 в кузове N16 чуть более года. необходима была замена. у машинки был убитый и кое где начинал цвести кузов, мотор 1.5 с мощностью 90 л.с. которого совсем не хватало.
Машина была успешно продана.

Начали поиски нового авто, мой бюджет не позволял мне приобрести новый автомобиль C-класса, поэтому занялся поиском б\у. В результате доступней чем Ford Focus ничего и не нашлось. Фокус внешни и внутри был мне знаком, т.к. на таком уже ездил друг и по сравнению с Альмерой, это другой уровень.

И так, начало поисков:
Накупил газет, открыл интернет и начал поиски. которые очень быстро сузились сначало до 3х машин, а потом и до 2х. Скажите как же так, фокусов хоть пруд пруди. Аннн- нет. Мне нужен был хэтчбэк, с двигателем 2.0 на ручке, с небольшим пробегом(это самое сложное, почти все 2.0 были с пробегом под 100 тыс.) И так в результате был приобретено примерно то чего искал.

Первые пол года катался и все вроде бы меня устраивало и двигатель 2.0 после 1.5 тянет потрясно и подвеска комфортней и лучше управляется. Но есть очень заразная вещ, это форум форд фокус клуб) Куда я погрузился с головой. В доработке авто в первую очередь ценю техническую часть, т.е. будь выбор купить обвес или положить валы, я выбираю второе. Но внешний вид, должен быть, но в меру. В моем журналей можно прочесть что и когда было сделано.
На интересующее вопросы готов ответить.

Краткий список изменений в авто:

Двигатель:
распредвалы Piper 270 10.0\270 10.0
Программа управления двигателем R-line
Измененный система забора воздуха с фильтром AEM DryFlow
Полный ВЫпуск MG-RACE (паук + резонатор + глушитель)
PedalBooste(в народе Мулька)
Впускной Ресивер Cosworth
Дроссель от Мондео 2.3

Колеса и подвеска
Винты Bilstein B14 PSS ( с возможностью регулировки клиренса, нынешнее занижение около 5см)
Кованные диски ВСМПО Пантера R17
Резина Toyo T1R 215\45
Резина Bridgestone RE001 Adrenaline 215\45 R17

Стайлинг:
Задние фонари от рестайлинга с черной окантовкой.
Спойлер от Focus ST.
Зеркала от рестайлинга.
Второй задний ход вместо туманки.
Черная решетка радиатора вместо хром.

Динамические хр-ки:
0-100км\ч 7.6
60-100км\ч 3th gear: 4.9
80-120км\ч 3th gear: 4.9
0-402м 15.5с
И конечно буду рад вашим оценкам если вам понравился мой авто.