Бывшая — Lada 2108 LowCost Rally Edition

На "заходи в гости" не реагирует.

Эта машина была куплена взамен Гольфа…
Сошкрябав после краша гольфа по заначкам свои сбережения и добавив деньги, вырученные за разбитого гольфа, стали искать ему какую-нибудь замену и в итоге купили эту восьмёрку. Кузов был поварен, покрашен, закаркашен — и понеслась.

Машина все время понемногу улучшается и сейчас подготовлена для участия в ЧУ и Кубке Лиманов.

Состояние на данный момент:
Кузов
— заменены задние лонжероны, задние арки, частично — пороги с усилителями… Вварена ремвставка в лопнувший передний лонжерон… заменены куски пола в ногах водителя и пассажира, ну и другие выгнившие мелочи
— всё это кое-как подшпаклевано и потом залито в ярко-красный цвет
— вварной каркас безопасности
— евроручки =D
— пластиковые передние крылья
— стеклопластиковый капот
— двухзонный климатконтроль =D (воздухозаборник на крыше с двумя дефлекторами в салоне)

Салон:
— всё ненужное демонтировано, выкрашен в белый цвет
— ковши
— ремни 6 точек, 3 дюйма
— воздухозаборник на крыше и дефлекторы обдува в салоне
— кастом приборка на LCD дисплее
— индикатор включенной передачи с шифт-лайтом
— сделана заново проводка, родной блок предохранителей демонтирован, всё развешено на тумблеры на центральной консоли, блок предохранителей там же
— аккумулятор в задней левой части багажника
— топливные и тормозные магистрали по салону

Двигатель и трансмиссия:
— 1.6 8v, Приора шатун, гранта поршень, портинг гбц, окб динамика 129
— ЭБУ Январь 7.2, настройка онлайн по дросселю
— немного облегчен маховик
— 7й ряд 6ст, ГП4.9
— дисковая блокировка
— короткоходная кулиса-домик c калинокарданом

Ходовка/рулевое/подвеска:
— винтовые стойки с СААЗ начинкой
— пружины перед 30кг/см (80кг/см пасфальт)
— пружины зад ~25кг/см -> 2108 задние подрезанные((80кг/см пасфальт))
— передний стабилизатор 21мм
— приоробалка
— опоры стоек на ШС со смещением
— проставки колеи Proma Racing 11мм по кругу
— короткая рулевая рейка на 2.9 оборота (сток — 3.7об.)
— электроусилитель руля (приора)
— кастом подрамник на ШС

Тормоза:
— спереди вентилируемые 260мм — ВАЗ 2112
— сзади вентилируемые 2110, которые раньше стояли спереди. Суппорт с Нива поршнем 30мм.
— переброшены контуры по схеме перед/зад
— гидроручник на сток ручке и ГЦС классика
— регулятор усилий Wilwood