В период с 1978 по 1981 год было выпущено всего 453 среднемоторных суперкара BMW M1, причем 54 из них были в гоночной спецификации и лишь 399 — версии для дорог общего пользования. Сегодня эта модель пользуется бешеной популярностью у коллекционеров и фанатов марки, поэтому за последние годы цены на машины в хорошем состоянии взлетели до небес и уже колеблются в районе 1 миллиона долларов. Казалось бы, при таком скромном тираже и столь высокой стоимости все экземпляры должны быть на виду у охотников за классикой. Тем не менее, даже в нынешнее время случаются удивительные находки столь редких янгтаймеров.
Совсем недавно немецкий дилер и специалист по раритетным BMW — компания Mint Classics сообщила широкой публике о находке шикарного BMW M1 1981 года выпуска с пробегом всего 7329 километров.
Машину обнаружили в Италии, где она простояла без движения в старом гараже последние 34 года. Фактически, на ней ездили только один сезон, после чего, в силу неизвестных обстоятельств, поставили на длительное хранение. Последний раз автомобиль заводили в 1982-м, а его элегантные легкосплавные диски все еще "обуты" в родную резину 1980 года производства.
Эффектный суперкар был завален различным хламом и домашней утварью, а также покрыт внушительным слоем пыли, под которой скрывался красный кузов в отменном состоянии.
Данная BMW M1 пребывает в полностью оригинальном заводском состоянии и нуждается лишь в небольшом освежении техники, с заменой различных деталей и расходников, которые могли прийти в негодность за столь длительную "спячку".
BMW M1 изначально задумывалась баварцами в качестве конкурента спорткарам Porsche, причем не на трассах и автобанах, а в гоночных кузовных чемпионатах Группы 5. Модель, получившая индекс Е26, стала первым детищем отделения BMW Motorsport, созданным с чистого листа.
Машина получила среднемоторную компоновку. Изначально инженеры Мартин Браунгарт и Пауль Роше обдумывали разработку V8 или V12, но, в конечном счете, они создали 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель на базе агрегата M49, установленного в купе BMW 3.0 CSi. Установка получила название М88 и выдавала мощность в 277 л.с. С ним авто развивало максимальную скорость 265 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило 5,6 секунд.
В качестве коробки передач была выбрана 5-ступенчатая "механика" производства Zahnradfabrik GmbH (ныне ZF), с самоблокирующим дифференциалом. Автомобиль получил дисковые вентилируемые тормоза как на передней, так и на задней оси.
Версия этого движка была позже использована в Южно-Африканской версия BMW 745i (209 экземпляров было построено в период между 1984 и 1986), а также Е24 BMW М6/M635CSi и БМВ М5 Е28.
За дизайн кузова отвечал легендарный Джорджетто Джуджаро из итальянского ателье ItalDesign, а в разработке технической начинке участвовали специалисты компании Lamborghini, у которых на то время был богатый опыт по созданию гражданских среднемоторных суперкаров.
Собственно, сборку M1 также планировали наладить на производственных мощностях Lamborghini в Италии. В Сант-Агата Болоньезе было собрано и протестировано несколько прототипов. Однако, к концу 70-х итальянская фирма испытывала серьезные финансовые проблемы и была на грани банкротства, что выливалось в постоянные задержки и срывы намеченных планов сотрудничества.
В конечно итоге немцы разорвали контракт с Lamborghini и спешно перевели опытные образцы и всю документацию в Германию, начав искать новых подрядчиков для серийного выпуска суперкара. Наконец, за выпуск каркаса взялась компания Marchesi, тогда как на производство пластикового корпуса кузова, усиленного стекловолокном, отрядили фирме T.I.R. Оба предприятия располагались в итальянской Модене. Мастера ItalDesign потом собирали эти детали и установливали арматуру внутренней отделки. Финальная сборка производилась специализирующейся на изготовлении кабриолетов компанией Baur в Штутгарте. Такая запутанная логистика стала для BMW серьезной проблемой, поэтому специально для проекта M1 была отряжена инженерная группа, названная Italengineering.
Кузов из пластика позволил снизить вес автомобиля до 1300 кг, при длине 4361 мм и высоте 1140 мм. М1 обладала низким центром тяжести и отличной развесовкой по осям (44 : 56). При этом купе было оснащено кондиционером и фарами, поднимающимися вверх, по моде того времени.
По планам немецкой компании, M1 должен был дебютировать в Группы 5, однако руководство Международной федерации автомобильного спорта изменило требования, тогда как разработка автомобиля уже велась полным ходом. Для соответствия правилам и требованиям Группы 5 BMW нужно было выпустить как минимум 400 дорожных версий M1 в течение 24 месяцев до получения одобрения. Вместо того, чтобы отложить реализацию гоночной программы до момента выпуска минимального количества моделей, немцы нашли другое изящное решение.
Йохен Неерпаш, возглавлявший BMW Motorsport, предложил создать единичную гоночную серию с участием модифицированных моделей M1. Этот чемпионат, рожденный из необходимости, получил название BMW M1 Procar. Заезды стартовали в 1979 году и проходили накануне этапов "Формулы 1", а в качестве участников было немало действующих пилотов "Королевы автоспорта". Все гонщики сидели за рулем автомобилей, созданных по единым стандартам. Гоночная серия просуществовала два года: Ники Лауда победил в сезоне 1979 года, а в 1980 году трофей достался Нельсону Пике.
Традиционно, в финале записи — познавательные документальные видео по истории BMW M1:
Также в моем блоге можно почитать о BMW M5 E39 2003-го года с пробегом 309 миль, BMW 320i E36 1995-го года с пробегом 410 км, BMW 323i 1985-го года с пробегом 247 км, редкой BMW 535i E28 из Киева, "Капсуле времени" BMW 740iL 1996-го года с пробегом 2000 км, уникальной Alpina B12 5.7, а также необычной переделке BMW E39 в BMW F10. Отчет о просмотре старенькой BMW 730i E32 можно почитать тут, а статья о BMW 740i E38 на ручке с родным пробегом 48295 км находится здесь.
Комментарии 445
мдааа а Салон как в семерке…
Как демонстративно положили покрышку на крышу
Капсула времени!
Да, смотрится, красивая машинка
Хороша чертовка)))
Интересная находка!
стоит только отметить, что к маэстро Джуджаро баварцы пришли с уже сложившейся идеей от Поля Брака. =)
с старенький тачан)
с переду на восьмую серию похожа
Скорее наоборот)
Еще бы пару лет и был бы на помойке, не дадут спокойно умереть дедушке любители всякие
Комментарий удалён
Выкупил вас Петр, унтерменшей.А вы хайло открываете.Марш под шконку, чухонец.
Комментарий удалён
Вынь куй из своего рта и скажи внятно:чо хочь, унтерменш ревельский!
Комментарий удалён
Хайло завали.И тебя, чухонец, с новым годом
Странно, что в развитой стране не могут найти причин, почему красивая машина встала на прикол, может она клин словила на 7000 км, завели бы, показали видос с работой двигла. И если она такая потрясная — что же не выпускать их заново?
А смысла мало, не технологично делать красивые авто, проще пятеры да трехи штамповать миллионами, бабла больше чем пыхтеть над дизайнерской версией. Берёшь пятеру, вхерачиваешь чуть другое двигло, чуть другой обвес, и вуаля — вот тебе и м5, примерно так же делается сейчас весь нынешний автопром.
PirAtor
Странно, что в развитой стране не могут найти причин, почему красивая машина встала на прикол, может она клин словила на 7000 км, завели бы, показали видос с работой двигла. И если она такая потрясная — что же не выпускать их заново?
Вроде бы да, правда Ваша, но в такой момент я ловлю себя на мысли что не нам их бизнесу учить)
и то правда))) была бы прибыль — а она есть…а вернуться никогда не поздно
технической стороны не знаю не спорю… но вид имеет…
Так чисто раритет не больше. У японцев в это время тачки уже посовременнее были, а это так, телега на колесах их фильма назад в будущее. И то GM в 100 раз симпатичнее. С 3,5 литра по моще обскакали америкосов-)))
Кто не в курсах — делореан рисовал тот же дизайнер, Джуджаро, поэтому есть сходства, и не симпатичнее он, просто иной вариант. Джуджаро говна не делал, у него дофига шедевров.
SaNViTO
Так чисто раритет не больше. У японцев в это время тачки уже посовременнее были, а это так, телега на колесах их фильма назад в будущее. И то GM в 100 раз симпатичнее. С 3,5 литра по моще обскакали америкосов-)))
А можно по-подробнее какой JDM в 79м 5,6 ехал?
Да хотя бы тотже скалик.
Идёт как-то Черчилль по берегу Темзы, навстречу ему старый приятель.
Черчилль: — Как дела, как жена, дети?
— Хорошо, сэр, — отвечает приятель, — я очень люблю свою жену, недавно она принесла мне девятого малыша.
Черчилль: — Я тоже очень люблю свою сигару, но хоть иногда вынимаю её изо рта…
Это я к тому что тоже JDM люблю но всё же… скайлик? ты серьёзно?
А ничего что Годзилла тогда имела 2литра и 160 сил?
И то в 1973 GT-R производить прекратили и продолжили в… 89м
в 89м КАРЛ!
Ну нельзя же так, тут же дети ходят и читают ересь всякую, а потом выдают это за чистую монету… Ну читайте википедию хоть для начала!
М1 шедевлральная тачка, из нее выросло подразделение Motorsport как ни как, а оно долгое время делало неплохие безнаддувные агрегаты…
Вау.
Комментарий удалён
Без разницы кому.До государства, у которого нет ничего, кроме пиндосовской подачки.Молчать надо в тряпочку.
Красота. Да ещё и красная!
Если не ошибаюсь, то М1 не отличалась надежностью и стабильностью, и до прямых конкурентов ей было далеко, из-за этого в том числе, производство и прикрыли
О, знатоки подтянулись))) ещё жги)))
zender999
Интересно почему такой маленький тираж. Ведь линия настроена, авто спроектированно и тп.
красивых моделей должно быть мало — так делают ВСЕ автопроизводители, в крупный тираж идет все самое страшное.
Кто не верит — посмотрите сначала, что в массе, ездит на дорогах, а потом посмотрите модельный ряд любого бренда. Красивые модели были почти у всех, но их было очень мало.
dobriy-dyadya
Как некоторые заметили- спидометр блестит. Да его просто протёрли перед фотографированием. Салон убогий и на саморезах? Так все суперкары тех лет грешили этим. Красивое авто на самом деле.
у той же феррари и многих подобных, до сих пор вполне себе спартанский салон, это же спорткары.
Саморезы — надежнее любых пластиковых клипсов, тем более в таких авто с их жесткой подвеской.
Авто — шикарное…
Так у тачки пробег в 10 раз преувеличен, последняя цифра на механическом одометре- метраж( в сотнях)
учим матчасть — суточник с "метражом" чуть ниже…
CHASA
даже никто не обернётся на то на чём он проехал, а на М-1 будут смотреть пока не скроется, а потом ещё долго вспоминать. :))
так то да, на нынешние хрен кто обернется, даже м5 от остальных отличается лишь длиной морды и размером дицков.
не поверишь, я их уже почти не различаю, что третья серия, что пятая или седьмая, когда на встречу едут на одно лицо все, и размеры почти одинаковые. :)))) ещё и 6-я серия седан мля, извращенцы. :))
после моей е38 для меня бимер умер окончательно, это был последний стильный кузов, сейчас у них корея какая то поперла.
Последняя семера — вообще жесть, видимо баварцы заказывали в "ателье таджик-дизайн".
Ну чем не ссанг-йонг или какое китайское поделие, этот шлак разве выглядит на почти 10млн.руб ?
полностью согласен, на е38 семёрки кончились, также думаю. :((
Punto-s
после моей е38 для меня бимер умер окончательно, это был последний стильный кузов, сейчас у них корея какая то поперла.
Последняя семера — вообще жесть, видимо баварцы заказывали в "ателье таджик-дизайн".
Ну чем не ссанг-йонг или какое китайское поделие, этот шлак разве выглядит на почти 10млн.руб ?
Время диктует свои правила, новые линии и изгибы
это один из шедевров самого Джуджаро, самый красивый бимер!
Их осталось мало, потому и цена такая
То есть рецепт безбедной пенсии заключается в том, чтоб устроиться на автоваз, пролоббировать выпуск гонка-серии авто, создать любой автомобиль не похожий на хундай, желательно сделать необычными двери и капот, покататься на нём 1000км, поставить в гараж, попросить бабушку положить весь хлам в гараж и на машину, ждать пенсию))профит.
не только, забыл написать что тачка должна быть крутой… Ваз не крутой.
)))40 лет выпускали одну модель-ваз очень крутой))))
gonscheg
То есть рецепт безбедной пенсии заключается в том, чтоб устроиться на автоваз, пролоббировать выпуск гонка-серии авто, создать любой автомобиль не похожий на хундай, желательно сделать необычными двери и капот, покататься на нём 1000км, поставить в гараж, попросить бабушку положить весь хлам в гараж и на машину, ждать пенсию))профит.
:))
Мда…Стоял себе хлам
Прикольно
Жаль что АвтоВАЗ не стремится кого-то переплюнуть, а штампует до сих пор вёдра на колёсах
Далеко ли до Таллина?
эх я бы взял такую… но изза наших долбанных новых законов подержанные машины больше не ввозят. в очко им эту еро глонасс засунуть блин…
30летние в оригинале — можно. Не подпадают
можно? а какой предельный возраст когда можно без эры глонасс ввозить?
На автомобили старше 30 лет данный пункт требований сертификации не распространяется. Понятно что ввезти как товар для личного пользования (не подлежит обязательной сертификации) можно и машину моложе по возрасту, но вот получить птс навряд ли получится. А 30ки это уже относится к категории олдтаймеров и максимум что потребуется это заключение об аутентичности.
ок. тогда вопрос. тут давеча все говорят что с тюнинхом бороться начали. олдтаймеров это тоже касается? а то москвичам уже по 20 30 лет сам понимаешь с завода фиг че найдешь уже…
Формально докопаться могут до чего угодно. Самая опасная категория это хот (считай стрит, хот, рэт) роды. Самое некомфортное в этой ситуации доказывать что данные доработки проведены в соответствии с техрегламентом производителя.
попробовал бы кто-нибудь забыть подобную тачку у нас в РФ, когда на неё ежегодно приходит конский транспортный налог )))
Если снять с учета, то можно и забыть…
Похожа на делореан
дык, дизайнер тот же.
e24b35-86
Ахаха, сказал владелец примуса)))ты на своей современной духовке, фиг угонишься за этой "перделкой"
Да какой угонишься, даже не успеешь рассмотреть, что пролетело мимо)))
Вроде взрослый человек, а всё мерит авто категориями "фиг угонишься", или кто то с папиного аккаунта зашел?
Предлагаете обсудить с ним историческую и коллекционную ценность, подобных аппаратов ?
Как вложение средств, однозначно (хотя есть и более традиционные способы — золото, недвижимость), эта бэха лучше и Приуса, и Патрола и шестерки БМВ. А как транспортное средство на каждый день (а не однажды в год на выставке олдтаймеров) Приус оптимальней и Патрола и шестерки БМВ и этого раритета вместе взятых.
На каждый день? О чём можно дальше говорить? ))) Всего хорошего.
Shahk65
Как вложение средств, однозначно (хотя есть и более традиционные способы — золото, недвижимость), эта бэха лучше и Приуса, и Патрола и шестерки БМВ. А как транспортное средство на каждый день (а не однажды в год на выставке олдтаймеров) Приус оптимальней и Патрола и шестерки БМВ и этого раритета вместе взятых.
Надо быть больным на голову, чтоб брать м1 для поездок в ашан или на рыбалку. Там нет ни проходимости ни багажника, и салон — в такой тесноте подружку трахать проблема.
Это авто на любителя, для кайфа, для ашана берут кайены и мерины.
Красота, довелось увидеть такую эМ в живую👍👍👍👍
Пойду посмотрю у себя в гараже, может завалялась такая же
Тоже пойду гляну… А то вдруг чего позабыл… Завалилось за угол :-D
Слово "забвения" автору не нравится. Пришлось придумать свое — "34 года забытая"
dic.academic.ru/dic.nsf/d…1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5
замете все старые автомобили намного лучше новых ! Новые автомобили какие то бездушные ! Лично мое мнение- то что разработали после 2000 года, прошу заметить именно разработали, а не выпустили с завода, эти автомобили пустые, картонные, бездушные, клоны !
bmw z8 ломает вашу логику)
Это уже не та классика, но повторюсь это мое мнение 👌 Оно может не разделяться многими, но я считаю так
а чем она не классика то?)
я ваше мнение уважаю, просто z8 исключение из правил
Прощание бмв с автомобилестроением от души, а не ради прибыли
Возможно и есть исключения, но крайне редки 😔 Смотрю на новую линейку мерседес и плакать хочется 😔 Уже нет той элегантности в строгой манере
мб сейчас гордится ресурсом 200ткм
Vitalz
bmw z8 ломает вашу логику)
да не так чтоб сильно, ломает. z8 разработка 1997-го года, выпускался в 2000-2003, выпущено всего то 6000шт, после чего баварские гомосеки стали клепать одинаковые бмв миллионами, дабы не выделяться среди рио и солярисов.
К слову, они как и м1, осели в гаражах коллекционеров и на улицах бывали редко, а жаль.
я это понял как прощание бмв с настоящими авто
переход в век турбо и коммерции, обьедение платформ И так далее
у нас в городе есть одна
Владельцу респект
Vitalz
bmw z8 ломает вашу логику)
Исключение, подтверждающее правило. Также, цена этой машины и её тираж. Тоже. Подтверждают.
zloi-keks
замете все старые автомобили намного лучше новых ! Новые автомобили какие то бездушные ! Лично мое мнение- то что разработали после 2000 года, прошу заметить именно разработали, а не выпустили с завода, эти автомобили пустые, картонные, бездушные, клоны !
Чем они лучше?
Дизайн? Ну тут у каждого свои пристрастия.
А безопасность?
А стоимость эксплуатации?
А удобство пользования?
Моё мнение совпадает с мнением Генри Форда: Лучший автомобиль — новый!
Старый новым быть не может.
Что этой BMW… Таких много. Не шедевр автомобилестроения. Стечение ОБСТОЯТЕЛЬСТВ сделали его ценимым. Именно "стечение обстоятельств", а не труд инженеров и дизайнеров.
Это прекрасные слова. Только в наше время этому другие причины. Электроника устает, перекрученные моторчики, материалы, рассчитанные на срок службы одному хозяину. Сейчас автопроизводители исповедуют принцип одна машина на одного владельца. После 100 тысяч пробега современный авто проще пристрелить, чем содержать. Я, как владелец достаточно серьезного парка автомобилей, современные новые уже не покупаю. Наелся. Лучше старое, но хорошее, чем новое, но %√€вое.
Автомобиль — это средство потребления. И производители их делают такими, какими их хотят видеть потребители-покупатели.
И то, что новые автомобили не удовлетворяют требованиям потребителей из России — это проблема России. Не с её потреблением диктовать (покупками) производителям каким требованием должен отвечать их продукт — автомобили.
rumpelstilskin
Чем они лучше?
Дизайн? Ну тут у каждого свои пристрастия.
А безопасность?
А стоимость эксплуатации?
А удобство пользования?
Моё мнение совпадает с мнением Генри Форда: Лучший автомобиль — новый!
Старый новым быть не может.
Что этой BMW… Таких много. Не шедевр автомобилестроения. Стечение ОБСТОЯТЕЛЬСТВ сделали его ценимым. Именно "стечение обстоятельств", а не труд инженеров и дизайнеров.
Старый новым быть не может. Зато он может быть лучше нового.
Генри форд сделал автомобиль доступней, и — это все, в остальном он стал хуже, сейчас авто стали все более и более одноразовыми, если авто бегает намного больше чем 5лет/100т.км — автопроизводитель теряет кучу денег.
Это взгляд одного из потребителей. Львиную долю потребителей во всём мире нынешние автомобили удовлетворяют.
zloi-keks
замете все старые автомобили намного лучше новых ! Новые автомобили какие то бездушные ! Лично мое мнение- то что разработали после 2000 года, прошу заметить именно разработали, а не выпустили с завода, эти автомобили пустые, картонные, бездушные, клоны !
Именно разрабатывают их теперь маркетологи, а не инженеры как должно быть и как было до 2000. Пластик на панелях гольф класса тогда был лучше чем сейчас в бизнес-классе, про кожу и не говорю…
Если нужна кожа — покупай "ягуар" :)
Тут такое дело. Вы путаете немного причину и следствие. Про кожу и ягуар. Я могу сказать за себя про кожу и мерседес. Я купил в 14м году за около 5М теми еще деньгами мерин 350cls4matik. В топовой комплектации. За эти деньги я получил автомобиль с кожей под резину, пластиком под хром и аквапринтом под дерево. Я не буду спорить с вами и убеждать. Блажен убежденный в своем неведении. Но имея опыт влаления многими автомобилями, имея опыт обслуживания чужих автомобилей в своем автосервисе, могу резюмировать. Качество автомобилей год от года становится все хуже. Да, наворотов больше, да куча электроники, да удобней и безопасней (за счет той же электроники). Но при гипертрофированных ценниках нас стимулируют покупать красивое и усредненное дерьмо. А вы просто подумайте. Ну так, абстрагировавшись от своих первоначальных преднастроек. Кто оказывается в выигрыше от того что лично вы каждые два три года покупаете новый автомобиль и меняете его теряя в цене пипец как, потому что он начинает сыпаться, а не потому что хотите новый, заплатив все налоги и утилизационные сборы. Наверное это интересней все таки автопроизводителю.
Давно известно: 75% автомобилей рассчитано на 5 лет эксплуатации. И понятно почему: 75% будут проданы после 4-5 лет эксплуатации. Так зачем делать автомобиль с ресурсом 10 лет, удорожая продукт, если нужен ресурс на 5?
А "мерседес" — "уже не тот" :(
Да мерседес то я через два месяца и продал) да. Мерседес уже не торт. Ну раз вам известно, то и слава Богу. Я для себя сделал машинку и доволен ей, чего и другим желаю. Ну и 75 процентам тоже.
zloi-keks
замете все старые автомобили намного лучше новых ! Новые автомобили какие то бездушные ! Лично мое мнение- то что разработали после 2000 года, прошу заметить именно разработали, а не выпустили с завода, эти автомобили пустые, картонные, бездушные, клоны !
Хорошо, что Калину разработали до 2000 года — душевное авто!
Очень познавательный пост!
музейный экспонат! хлам свалочный)))))
Фантастика !
интересно, что резина за столько лет даже не потрескалась))
Редкий экземпляр, но красивый и по ныне.
Очень впечатляюще! Ощущение будто динозавра увидела! Интересно, чей это был суперкарище…)
Круть.
Афигеть! Найти бы такое сокровище в гараже у дедушки)
Твой дедушка из СССРа, так что можешь танк поискать например или Катюшу…Там люди трудились для счастья людей!
Ну да! страна то общая была у нас СОВОК СССР! Просто я не ищу там то чего найти нельзя, купил себе то что понравилось 1978 года отреставрировал и катаюсь. Это не в обиду сказано было! Просто тогда человеческие блага были нищенские копейки Жигули, о таких машинах не мечтали! А совок их не производил, это чуждый советскому человеку кусок металла…)))
Это в принципе была общая фраза не привязанная ни к чьей личности или стране. Она выражает искреннее желание многих фанатов таких раритетов найти подобное сокровище и испытать от этого нечеловеческую радость.
Твой дедушка, кстати, тоже из СССРа. Если уж на то пошло.
Все мы из СССР. Но в гаражах иногда всплывают пережитки начала 90х…
Видел эту модель в детстве в родном Дербенте (Дагестан), начало 90-х. На ходу. Широченная резина. До сих пор не понимаю, как тогда туда попала (и где сейчас).
приборы, будто с советской техники скрутили…
"Лаконичные дверные карты" же, а не "отстойные двери хуже чем у жигулей", понимать надо!111 ;)
Вот если бы шильдик был от АЗЛК или даже от ВАЗа, тогда да, отстой и стрёмно. А так — это такое дизайнерское решение, ведь это бимер.
а чтобы никто не перепутал его с какой-то отсталой ламбой или лянчей на заднюю часть наклеяли аж 2 значка, мол смотри это бимер, не путай…
Панель приборов "конкурент Порше"? Даже на трешке жигулей (ровеснице) богаче смотрится! Пыльник после 7000 км сопливый, тормозной шланг волочится по земле, отделка салона как на Ниве, диски — само убожество!
Сказал человек который явно разбирается в машинах.
Конечно разбирается, на ВАГи даже не садится, не то что бы купить. Салон немца японоводу только в жутких кошмарах снится.
42 года, а как ребенок)))))
Взрослые — это большие дети, только игрушки другие ))
загляните тогда в новую панамеру
ужасная, правда?)))))
next850t5
Сказал человек который явно разбирается в машинах.
"Разбирается в машинах" — означает "любит старое и ненавидит всё новое" ?
Нет.
gerkulesbmw
Мечта нереальная! Поверил бы в чудо!
вот по этому это мечта а не цель братан
Мне интересно, кто эти люди кто забывает спорткар в гараже на 34 года? ДАйте фотку глянуть.
может этих людей тоже где-то забыли…
Или зарыли)
Так я вот не понял, кто машину нашел и кто хозяин? Почему вероятно она пойдет на аукцион, а не останется у собственника (наследника).
gerkulesbmw
Фантастика! Многое отдал, что бы только притронуться к ней!
Сгоняй в музей бмв, делов то)))
Это реально элегантные диски?
дицки, а-ля мазерати-бумеранг, на то время в ателье Джуджаро были в моде. Хотя конечно в мазере они куда красивее.
Это кусок металлического блина, а не диск. ))
не, блин-стайл, это дизайн из слегка других времен и стран.
Так на твоей фото красивей диск!)
это фишка Джуджаро, от мазер-бумеранга, чтобы в движении было как то так.
Чего, реально бак на 105 литров?
Ну это же спорт. Да еще 70х да еще и 3,5 v6, все логично. У меня рядная четверка, двухзонный впрыск/турбо, 2 литра бак 80 литров. Едва едва на 400-450 км.
эксклюзивчик
Круть
Действительно, офигенная находка!
Восхитительно!
IvanDyomin
прекрасным он был 30 лет назад. Сейчас он интересен лишь как антиквариат. Я бы любой современный спорткар предпочел бы вместо этого автомобиля.
ладу калину спорт тебе)
vasily1975
Спасибо что обратили на меня внимание, и даже сделали PrintScreen,
поэтому отвечу Вам аргументировано и развернуто :)
Согласен с Вами, я приверженец контрактных ЗЧ,
т.к. не вижу смысла брать новый оригинал для 20-ти летнего авто рыночной стоимостью 10% от нового…
Из контратного я брал:
насос ГУРа — 3 года, полет нормальный,
крыло, поворотник и бампер,
бардачок между сидушек,
руль и ручку АКПП под дерево,
оригинальный кейс с интрументами и родной домкрат
Расходники устанавливаю естественно все новые. И не кривой Китай, а фирм поставщиков конвейера Тoйoты
Все это оригинальное с Celsiora, по цене копейки.
Убедитесь сами:
parts.japancar.ru/?code=p…l=CELSIOR&cl_kuzovN=ucf21
parts.japancar.ru/?code=p…&cl_kuzovN=ucf21&cl_F_R=F
parts.japancar.ru/?code=p…&cl_kuzovN=ucf21&cl_F_R=F
Так что можете называть "нищебродом" :)))
Вот когда стану владельцем нового Крузака или LS460, то естественно забуду про контрактные ЗЧ
Крузака или LS460 восстановите чуток, отмоете с помойки и с бабушкой еще прокатитесь…
Medvedik72
Э то я про бмв м1.
А мой автомобиль нравится всем окружающим
и детям в том числе)
Восхищайся говном)))
Anstereo
Назвать корытом прекрасный классический автомобиль мог только владелец какого то утконосого корейского уродца, который увидел М1 только сейчас на картинке. В России похоже никогда не будет автомобильной культуры, где пределом мечтаний у большинства является кредитный лохан или солярис
Точно УТКОНОС! Как и его хозяин)))
chegevarr
вам не взападло так развернуто отвечать скучающему пассажиру троллейбуса? ))
Троллебас наверняка стоит в Киеве…
vasily1975
хотел кратко, но тут как поперло… :)
Да все просто, зачем обсуждать об автоклассике ковыряя разборы?Купили Лехус это Ваше достижение достойное вашего разума…
Lasermen
может тебе начать писать хрестоматию автомобилестроения? твоя эрудиция в этом вопросе просто завораживает…
Интересная мысль)
Надо подумать)))
Reseriouss
Вот к чему здесь Львов ?
ТЫ если хамишь людям, так хами непосредственно тому человеку с которым диалог ведешь, а чушь нести не стоит!
Так Вы же в Риме)))
Что Вам какой то там Львов?)))
Lasermen
Тебе что со Львова люди в борщ насрали? Ты откуда ? С какой дыры? Если у тебя не хватает интеллекта зайти и посмотреть по фоткам откуда я…
Я из центра РОССИИ.
Не москвич, но и не из дыры, как Вы изволили выразиться.
Я — РУССКИЙ, а следовательно ВЕЖЛИВЫЙ ЧЕЛОВЕК.
Я ни одним словом ни кому не нахамил и даже на "ты" к не знакомому человеку не обратился.
По поводу Львова распинаться не стану, есть опыт общения с тамошними жителями.
А фотографиями в наше время ни кого не убедить.
С Новым Годом))
И я русскии. Мне тоже многое происходящие во Львове мягко говоря не нравится, но полюбому не стоит всех под одну гребенку… такие определения подливают масло в огонь национальной вражды. У тебя есть реальный пример — с вашими дипломатами… Это было вежливо…С насупившим, здоровья и всех благ…
jawa75
Если не ошибаюсь, то дизилек 2.9 на вашем авто, немецкий, как вы выразились ширпотреб?
Не всё у немцев ширпотреб.
И уж ни как не Мерседес))
Комментарий удалён
На вкус и цвет)))
Но окружающие ему улыбаются))
Lelik21
Всего наилучшего в этом году)
Спасибо! Взаимно!
e24b35-86
А сможешь?
Конечно!
Как увижу в телевизоре то сразу и передам!
MASTER-PAULS
А что уж говорить о палочке 1-2-3-4-5-R?
Это еще ладно а вот когда R 1-2-3-4-5-6-7 уже и брюнетки зависают.