— Так и напиши в своём интернете! Музей был, есть, и будет! *показывает кукиш*
Пару недель назад я таки собрался и доехал до автомузея Красинца, что в Тульской области, в деревне Черноусово. Когда-то, в бурной юности, я бывал здесь очень часто — но неминуемое взросление и сила обстоятельств год от года делали такие поездки всё реже. Недавно хозяин переехал на сельское кладбище, и в музее началась совсем другая жизнь. За тем, чтобы увидеть, что там происходит, и закинуть кое-какую гуманитарку, мы и выдвинулись в 71-й регион.
Визит получился довольно скомканным: достаточно долго пришлось объяснять, что мы пришли с миром, а после — резко испортилась погода, и до могилы хозяина мы так и не добрались из-за спешного отъезда. Успели лишь выпить чая, обсудить дела, да посмотреть чуточку старых фотографий.
В жизни так бывает: полтора года я собирался похвастать перед хозяином купленным Гольфом Кантри (они искренне был рад подобным покупкам у каждого из сколь-нибудь причастных), но откладывал поездку. Долго чинился, потом переехал — и больше уже не похвастаю никогда. Хотя стихия местных просторов — близка к тому, для чего была создана эта машина.
После того, как Михаил Юрьевич нас покинул, в музее осталась его супруга — Марина Алексеевна, которая вместе с ним переехала сюда из Москвы ещё в 90-х. Сейчас на ней всё: охрана экспонатов, покос травы, огород, зверьё, кухня, и прочая бытовуха. И всё — в одиночку: в деревне попросту больше некому этим заниматься. Помогают экспедиции, которые устраивает вологодский "Приют старой техники" и другие причастные: ребята приезжают колонной, помогают с хозяйством и покосом травы. Кто-то из местных завозит продукты и оказывает другую помощь, но трудиться в музее на регулярной основе сейчас больше некому.
Поэтому — самое важное. Если вы собираетесь посетить музей — задвиньте эту идею куда подальше!
Хозяйке попросту не до гостей, и туристам она сейчас вовсе не рада. С большой вероятностью осмотреть экспозицию вам не позволят и просто прогонят вон, а за непонятливыми приедет местная милиция. Подождите, пока страсти улягутся, Марина Алексеевна хотя бы немного успокоится, и в целом станет понятнее, что будет с музеем дальше.
Причина? Вполне прозаическая: едва успел Красинец оказаться на больничной койке, а хозяйка — самоизолироваться с ковидом в доме, как информация об этом пошла в широкие массы. Среди широких народных масс предсказуемо нашлись потрясающие своей наглостью люди, которые приехали в Черноусово и начали дербанить машины. Сейчас за коллекцией налажен присмотр: хозяйка бдит при помощи нескольких собак, и вынуждена прогонять практически всех.
Например, с большинства Москвичей 2-го поколения одномоментно исчезли стёклышки с задних фонарей, а с Волги-такси первой серии — решётка "со звездой" (последнюю, со слов хозяйки, нашли в продаже благодаря характерному дефекту, и даже подали заявление в милицию).
Признаться, я в шоке, а на душе совестливо и гадливо — чисто испанский стыд. Трудно даже представить, насколько свиньёй надо быть, чтобы заниматься таким промыслом. Они реально думают, что если по их части слабо работает милиция, то плохо работает и карма?
Не менее поразительны и другие герои, возникшие на радарах после трагических событий. Некоторые индивиды звонят хозяйке, будто в магазин запчастей, и запрашивают у неё детали на разные советские автомобили. От таких звонков она, и без того в мрачном эмоциональном состоянии, вообще сходит с ума. Такт? Этикет? Головой подумать? Нет, не слышали.
Но всех превзошёл "представитель трёх государственных музеев", который обратился к продолжателям дела с предложением о выкупе коллекции… до похорон её хозяина. Насчёт "трёх музеев" он, конечно, лукавил: сотрудничает он действительно с несколькими заведениями, а вот реально его руководство, один там музей при Дептрансе Москвы, интересуют буквально 3-4 единицы из поля. "Вся коллекция" — это лишь казавшийся эффективным заход для дальнейшего торга.
Особенно если учитывать, что тот самый музей отказывается от 74 собственных экспонатов прямо сейчас (включая ряд штучных автобусов, троллейбусов, и даже Волгу-3111), объявив их "не ценными" и "ненужными". "Представителя" такого токсичного заведения послали куда подальше — в дальнейшей судьбе остальных, менее эксклюзивных машин, сомневаться не приходилось бы, а задача максимально сохранить коллекцию как есть — первоочередная.
На сегодня Марина Алексеевна настроена по-боевому, и очень хочет сберечь коллекцию сама. Приобретать новые машины она, конечно, не собирается, но и избавляться от чего-либо она не намерена совершенно. Ходоков с деловыми предложениями — посылает туда, куда Макар телят не гонял. И здесь надо объяснить, почему так.
Во-первых, это дело жизни для её любимого (даже столько лет спустя) человека, да и её самой. На эти машины положено сильно больше тридцати лет и невероятное количество ресурсов, времени и здоровья. А переезд из московской квартиры в "домик в деревне" — вообще подвиг жены декабриста, непонятный современникам. Бывают в природе, хоть и очень нечасто, такие люди — бессеребренники, которых интересует кое-что помимо целеустремлённого набивания карманов. Ценнее, чем машины в поле, больше ничего нет; более того, теперь они — ещё и память о дяде Мише.
Примерно по этой причине гешефтмахеры, пытавшиеся облапошить старика и купить у него что-либо, исторически посылались куда подальше. За тем, что продаётся, идите на доски объявлений; на разборах и в металлокассах погибает множество намного более заслуживающих "спасения" машин. А машины из этого поля никуда уезжать не должны: другого применения большинству всё равно не придумать, а на болты пускать есть что и за пределами этой экспозиции.
На собранные донаты и при помощи сдачи ненужного чермета, помимо ритуальных дел, в музее вот-вот соорудят видеонаблюдение, немного укрепили хозяйство, и завели ещё одну собаку, которая служит в сторожевых целях. Есть те, кто живут поближе, и помогают с повседневными делами.
Непокошенная трава в жаркий сезон — прямая угроза пожара, поэтому основным занятием четы Красинец был именно покос зарослей на их необъятных владениях. Самая большая неприятность — то, что трава растёт ещё быстрее, чем их успевает косить хозяйка в одиночку, даже с автоматическим триммером. А экспедиции с помощью приезжают всё-таки далеко не каждую неделю — при всём их на то желании.
Появление и формирование этого музея — сама по себе очень кинематографичная история, заслуживающая целого красивого фильма. Жаль, что из первых рук всей истории больше не услышать: напрашивалось как минимум на крутую книгу с последующей экранизацией, потому что историй была — бездна.
Начинаться она должна где-то на заводе АЗЛК, где молодой Красинец крутит гайки, собирая заднюю левую дверь Москвичам-2140 (сотрудников Спортбюро нередко посылали в помощь конвейеру). Далее — история продолжается на любительских ралли, где он знакомится с женой, потом случается всё то, что случилось в стране и со страной. Года с 89-го — со всеми остановками: формирование клуба, покупка и принятие в дар машин, выставки и тусовки, кино и телевидение, дворовые и муниципальные войны, продажа квартиры, переезд в вымершую деревню, трудный быт, и другая событийность. Это очень, очень крутая история про старые машины, большую мечту — и про любовь. Да-да, без всяких шуток, ключевое слово — последнее.
И последнее. Не знаю, кто этот милый человек, но зачем-то он носит хозяйке музея весь возможный негатив из интернетов, приправляя до кучи собственными выдумками и, в качестве вишенки на торте — довольно грязными слухами. Я уверен, что он наверняка это прочтёт, и даже попытается воспользоваться: попустись! Выставлять себя Д'Артаньяном, заряжая негативом хорошего человека, которому и без того плохо — свинство и подлость. Я только догадываюсь, зачем это делается — но не хочу трогать эту тему даже двадцатиметровой палкой.
О политике партии в отношении музея я однажды высказался здесь: www.drive2.ru/b/3026251/
Эти тезисы по-прежнему актуальны. В Черноусово находятся машины, у которых другого шанса уцелеть в каком-то виде попросту не оставалось. В руках "Нормальных Реставраторов"™ подавляющее большинство машин пригодно разве что к запуску в космос с разделкой на болты, так что уж лучше они уцелеют в поле, чем превратятся в чей-то маленький гешефтик.
Лучше просто знать: музей был, есть и будет. По крайней мере, пока Марина Алексеевна тянет хозяйство, и ей помогают неравнодушные люди.
А когда политика партии изменится, дела хотя бы немного пойдут на лад, и там снова будут рады гостям — (если это случится) — я обязательно сообщу.
А "Спасателям Малибу", желающим что-либо "спасти" (желательно подешевле, чтобы потом выгодно перепродать), посоветую идти на… доски объявлений, и спасать там сколько душеньке угодно. В металлокассах, на разборах и даже во дворах погибает множество старых автомобилей, нуждающихся в "спасении" намного больше, чем те, которые когда-то собрал здесь Михаил Юрьевич. Экспонаты его музея — уже там, где место для них определено судьбой. Не по вашу душу.
Подводя итог. Я благодарен судьбе, что в жизни случилось такое знакомство, а моя юность состояла в том числе и из поездок в музей, где я много чего увидел, узнал и испытал на себе. Мой добрый друг Enkel сказал, что Красинец был одним из учителей его юности; я же не могу замахиваться на "ученичество". Но таких людей — искренних мечтателей, преданных своему делу — действительно мало. Их практически перестали делать.
Вот такая история.
На этом у меня на сегодня — всё. До встречи на следующей остановке.
Как всегда, напоминаю о Телеграм-канале, где мы вещаем об автобусах и других, преимущественно ржавых, железяках на колёсах: t.me/retro_bus
P.S.: желающим высказать очень важное мнение о том, что "это не музей, а свалка-погост-кладбище": иногда лучше жевать, чем говорить. Спасибо за понимание.
Комментарии 1234
Ну что могу сказать…
Хозяйке — мои соболезнования.
Никогда не являлся фанатом автобусов и прочих раритетов, кроме обычного интереса и большой любви к паре — тройке авто…
Но к красинцу отношение неоднозначное.
Землю ему пухом.
С одной стороны ТЕПЕРЬ уже там спасать реально нечего, и дай бог что запчасти какие уцелели, редкие…
Ну и особо поразила пластиковая самоделки в единственном экземпляре.
Вы что творите то?
Какое авито?
Ладно там остальные "массовые" и конвеерные редкости, которые ещё встречаются изредка в коллекциях в идеальном состоянии.
Но такие вещи с вашими то связями и толпой заинтересованных людей-отдайте вы вашу ж мать, хоть с подпиской о невозможности дальнейшей продажи людям!
Если бы не такие моменты, то я бы понял суть этого музея, так называемого…
А так-большинство правильно пишут-не себе, ни людям, и слишком много пафоса по факту.
Аффтор, ты всегда интересно пишешь и тебя приятно читать, особенно когда речь идёт о спасении например редкого автобуса, останки которого нашли например в лесу, и так далее.
Но по факту — во всем этом посте, читается только нескрываемый пафос для "своей тусовки".
Те же ретробасовцы поднимали с колен куда более гнилые кости и остатки (ссылку могу и фото из их "басстограмма" могу предоставить, хотя я думаю ты не хуже меня знаешь про какой лес и про какой автобус идёт речь).
Так что если ты пишешь для людей, то хоть пиши честно, что пафос не определённый конкретикой, почему на этом поле стоит столько техники и почему оно не отдано/не продано частично/целиком интересующимся людям, предназначен сугубо для своей тусовки, которая владеет этими эфемерными причинами в своих головах.
Обижать или оскорблять никого не хотел, а просто высказал так же как и ты в своём посте свое мнение.
Буду и дальше продолжать читать, и жду новых постов об очередном спасении или судьбе какой-нибудь диковинки из глубинки нашей необъятной.
Мдаа, после прочтения комментариев подо мной сгорел стул и появилось чувство страха. Страха от осознания того, каков на самом деле процент жвачных, которым необходимо срочно отключить интернет во избежание неконтролируемого возбуждения и последующего размножения
Я не представляю каково одной отгонять мародеров вечно, но если честно фраза "а за непонятливыми приедет местная милиция" — смешная, мы вроде все реалисты и живем в рашке, тут даже в москве не приезжают на вызовы с орущей алкотой, либо приезжают и уезжают.
У местных музей на особом счету.
Ну видимо с местной пьянью скучно уже работать.
Как я понимаю, тут применено некоторое влияние. Да и достопримечательностей не особо, какие-никакие надо беречь.
Сгниет же всё это рано или поздно, к сожалению, в поле.
Причем скорее рано, чем поздно.
Сгниет. Но это их (Михаила и его супруги) выбор, и он сделан. Давно и не нами.
это понятно, не понятно другое, почему не спасти реально редкие экземпляры, которых там не много, пустив под пресс всё остальное?
в чем смысл музея? сохранять экспонаты для будущих поколений.
а тут о каком сохранении речь?
Все же хочется верить, что однажды над многими из этих машин появится навес. А так да, тоже всегда говорил, что благодаря Красинцу эти машины сохранились хоть так, иначе их уже давно бы не было, ну, 90% из них точно.
Они не были никому, кроме него, нужны. Скупать по 100-200 долларов, а то и принимать в дар старые советские машины в Москве девяностых — примерно то же, что подбирать отжатые пионерами из Боевой Классики Жигули в наши дни. Для обычных людей они ничего не стоили. А если бы стоили — оказались бы в других руках и местах.
Андрей, благодаря Вашим записям, я стал воспринимать место в Черноусово именно как музей, а не как нечто иное :)
Спасибо, значит это не зря
Хоть камеры поставьте, все равно современем все ценное разтаскают, если и при жизни Михаила Юрьевича машины разтаскивали, то сейчас это будет происходить быстрее.
Всё действительно ценное либо успело уплыть очень давно, либо перепрятано.
Но вообще это, конечно, беда бедовая.
Жалко конечно автомобили. Д.Мише земля пухом
Памятник наличию желания и отсутствию возможности. Самое правильное и честное в такой ситуации будет сделать аукцион: те же соболезнующие активисты могли бы с этим помочь. Понятно, что память, но всему приходит конец. Она эти машины с собой не заберёт и они просто сгниют или их просто раздербанят, о чём Вы уже нам рассказали. Самое правильное было бы оставить несколько экземпляров, пару на постаменты, как память о человеке и его увлечении, и просто взглянуть реальности в лицо. У меня, например, тоже есть коллекция хорошей автомобильной литературы (не под открытым небом). И приходит понимание, что если её не пристроить в знающие руки, всё пойдёт прахом.
Аукцион — для того чтобы что?
Чтобы всё это раскидать на болты и остатки — на весы?
А какова концепция?
Почему так фаталистично? Вы знаете, что например, даже в Австралии есть энтузиасты советской техники, которые с радостью выкупили бы эти машины под восстановление. А что будет когда его супруга умрёт? Машины вдруг воскреснут и своим ходом чудесным образом разъедутся по автопаркам страны? Тут ситуация очень проста и очевидна — собака на сене.
Энтузиасты могут пойти в интернет и купить совершенно любую машину у того, кто её продаёт. Целую, комплектную, с документами, может даже хорошую. Куча машин пропадает каждый день.
А всё это — давно уже за точкой невозврата. И это — не магазин.
Когда люди говорят о том, что что-то из этого добра можно "восстановить", то это, как правило, те, кто о реставрации знают разве что из передач на канале Дискавери, и не очень представляют себе, что такое старая машина.
Там есть редкие и экспериментальные машины.
И дальше что? Они оказались там, потому что МУЗЕЙ АЗЛК, состоявший в реестре автомузеев FIA (это не в тапки срать) от них избавился. Конкретно 3-5-5 планировался к утилизации по распоряжению Асатряна, Боливар гнил на ипподроме, а 415 взялся никто даже не признаётся откуда.
Может, хозяева какие-то хреновые были у машин, что у них не осталось другого шанса кроме этого поля?
zzhut
Почему так фаталистично? Вы знаете, что например, даже в Австралии есть энтузиасты советской техники, которые с радостью выкупили бы эти машины под восстановление. А что будет когда его супруга умрёт? Машины вдруг воскреснут и своим ходом чудесным образом разъедутся по автопаркам страны? Тут ситуация очень проста и очевидна — собака на сене.
Я тоже не понимаю почему факт продажи тут подразумевается или сразу же покупкой всего барыгами, или же металлоприёмкой. Будто все вокруг автоматически мрази.
Потому что.
На рынке много машин, пригодных для восстановления.
А это — не только железо, но и две человеческих жизни в придачу.
usernameDetector
Аукцион — для того чтобы что?
Чтобы всё это раскидать на болты и остатки — на весы?
А какова концепция?
Концепция любого аукциона проста — объявляются торги, все желающие и заинтересованные приезжают и покупают машины. Только организация должна быть грамотной, поэтому лучше подключить специалистов. Тогда и "директора трёх музеев" сами собой отпадут или выстроятся в очередь. И супруга хоть последние годы поживёт и сможет сделать что-то стоящее для памяти её мужа, и заинтересованные смогут восстановить машины и люди просто смогут их увидеть.
А с какого перепугу вообще что-то должно куда-то продаваться?
Вы просто в какой-то временной петле, видимо. Рано или поздно приедут бульдозеры и не будет даже намёка на то, что здесь когда-то что-то было. О какой памяти Вы говорите?
Обязательно приедут, их очень ждут.
Повторюсь, в жизни есть ценности поважнее $$$
zzhut
Вы просто в какой-то временной петле, видимо. Рано или поздно приедут бульдозеры и не будет даже намёка на то, что здесь когда-то что-то было. О какой памяти Вы говорите?
Это произойдет не в этой жизни…
Всё может произойти ооочень быстро, если тем местом заинтересуются экологи…
zzhut
Памятник наличию желания и отсутствию возможности. Самое правильное и честное в такой ситуации будет сделать аукцион: те же соболезнующие активисты могли бы с этим помочь. Понятно, что память, но всему приходит конец. Она эти машины с собой не заберёт и они просто сгниют или их просто раздербанят, о чём Вы уже нам рассказали. Самое правильное было бы оставить несколько экземпляров, пару на постаменты, как память о человеке и его увлечении, и просто взглянуть реальности в лицо. У меня, например, тоже есть коллекция хорошей автомобильной литературы (не под открытым небом). И приходит понимание, что если её не пристроить в знающие руки, всё пойдёт прахом.
"Памятник наличию желания и отсутствию возможности." В точку!
Ну, почему же, возможности тоже были на многое. Концепция такая.
Другой вопрос — целеполагание. Цель заведомо была несбыточной, это была всегда погоня за невозможным.
Согласен, и это тоже!
Все же стоит называть вещи своими именами, это частная коллекция, а не музей…
Если закроется окончательно — может быть.
Но до последних событий всё было общедоступно и с максимальной интерактивностью, хрен в каком музее такая была.
все прахом пошло, не музей а кладбище
я привык называть вещи своими именами
Чудесно. Но иногда лучше жевать, чем говорить.
все прахом пошло, не музей а кладбище
И кладбище тоже музей. Умные, богатые деятели уничтожили куда больше техники, чем собрал Михаил Юрьевич.
Всё пойдёт прахом, даже египетские пирамиды. Помнить и восхищаться будут не ржавым железом, а этими людьми — небогатыми, прошедшими рука об руку голод и холод, проявившими силу духа, верность друг другу, мечте.
собрать что бы сгноить в траве?
энтузиазм понятен, как и судьба этого собрания через 3-5 лет, к сожалению.
Про "3-5 лет" говорят года так с 97-го.
сейчас это стало актуально, времена меняются и хозяина нет.вы это понимаете думаю
Учитывая, что пожелания "лучше жевать" вы не услышали, вы вряд ли понимаете что-то ещё.
взаимно))
до новых встреч
Я может что-то не понимаю, но что плохого в том, чтобы хотя-бы попытаться дать этим машинам новую жизнь (продать)? Хотя-бы части из них? Рано или поздно любая коллекция распродаётся, это нормально. И это позволяет сохранить технику. А так полуается, что ни себе, ни людям. И думать о судьбе этих машин уже сразу воспринимается в штыки и как преступление. Неужели некоторым так сложно принять, что Красинец уже в прошлом и возможно пора уже что-то менять?
Музей хорош тогда, когда о нём в разы больше позитивных, чем негативных высказываний. А тут и близко такого нету… Я действительно пытался понять точку зрения по поводу "оставить всё как есть", но уж слишком много там минусов и слишком мало плюсов. Ну вот в чём я тут не прав? Конструктивная критика приветствуется.
Есть такая штука: в гробу карманов нет, и деньги некоторым людям нужны лишь на то, чтобы не протянуть с голодухи ноги.
Машины не для того сюда свозили, чтобы "давать новую жизнь" путём поднятия на перепродажах.
И повторюсь, восстанавливать там нечего, в продаже есть практически всё в куда более пригодном к тому состоянии.
А как же машины, которые в принципе существуют в единственном экземляре? Они тоже есть в продаже?
Их меньше пяти единиц. И то, что они там — исключительно заслуга хозяина коллекции, который в последнюю очередь разрешил бы их куда-либо оттуда девать.
Если человек готов заниматься вещами высшего уровня в духе экспериментальных Москвичей, то он найдёт, чем заняться, и за пределами этого места.
YegorVeyron
А как же машины, которые в принципе существуют в единственном экземляре? Они тоже есть в продаже?
А машины, которые существуют в единственном экземпляре, именно вы можете сохранить. Помогите с видеонаблюдением, или привезите подсыпки, попросите разрешения поставить навес — да что угодно можно сделать и спасти раритеты, хоть 500 рублей на банку краски перевести. Но дальше высказывания своего авторитетного мнения у вас дело не пойдет, ведь так?
Интересно, а каким образом это поможет их спасти? От вандалов? Ну разве что. А вот от природы ну совсем не поможет.
А говорить за меня и переходить на личности не нужно, вы же лично меня не знаете.
От природы тоже можно спасти, было бы желание.
Всегда можно или траву покосить, или дрова порубить, или раст-стопом что-нибудь особо ценное облить.
Но все подходят с позиции "ой, мамочки, сколько лавэхи пропадает, вот бы я разгулялся!"
YegorVeyron
Интересно, а каким образом это поможет их спасти? От вандалов? Ну разве что. А вот от природы ну совсем не поможет.
А говорить за меня и переходить на личности не нужно, вы же лично меня не знаете.
Да я на вашу личность не перехожу, мне она не интересна. Вот с Михаилом Юрьевичем довелось пообщаться — это Личность. Проявлял к другим уважение, доброжелательность, не скупился на похвалу, на жизнь и людей не жаловался, плохого слова о ком-то я от него так и не услышал. В потрепанном, побитом жизнью теле жил сильный дух. Нам кто моложе с него пример надо брать.
Дядя Миша был разным, как и всякий живой человек. Но за фразу "Проявлял к другим уважение, доброжелательность, не скупился на похвалу, на жизнь и людей не жаловался, плохого слова о ком-то я от него так и не услышал. В потрепанном, побитом жизнью теле жил сильный дух" — спасибо огроменное! Именно такие моменты общения всплыли в памяти после нее…
Много читал всякого разного и про место и про владельца. Светлая память мужику, жил как хотел и делал, что хотел. И след после себя оставил, стал ещё при жизни легендой. А что будет дальше одному Богу известно и каждый ответит по заслугам в своё время.
Время рассудит. Стараниями хозяина есть то, что есть.
Огромный музей техники под открытым небом, неужели у представителей нашего го.ва нет желания сохранить все это? Организовать работы по созданию крытого такого музея, он бы окупился за пару лет даже в той же деревне. Почему все создается интузиастами, за их же средства и силы?
Когда-то государство помогало, потом перестало.
Как минимум благодаря какой-никакой зарплате от краеведческого музея там не протянули ноги лет эдак 10-15 назад
Как и всегда перед выборами?
Это история из дремучих времён, 10+ лет прошло.
Последние годы всё жило на донаты гостей и пенсии хозяев.
Порой очень прискрбно такое узнавать
Спасибо за Память!
Всем положительным причастным, силы и духа!
Чудесно написано. Жаль, что в этот раз не удалось вместе выбраться
Боюсь, нынешняя обстановка не располагает к погружению в тему
Погружения не требуется, бывал там не раз, а вот помочь Марине, поддержать — было бы можно
Она очень, очень не рада гостям, увы.
Положа руку на сердце, предлагаю называть вещи своими именами. Не музей, а свалка. Можно добавить слово "истории". Но свалка. Всё-таки понятие музей подразумевает под собой некое особое отношение к экспонатам. Лично для меня — в музее экспонаты могут стать лучше, могут просто сохраниться, но им не должно становиться хуже, или же они не могут вообще исчезнуть. Соответственно, музей предполагает и наличие гостей. Если их нет — это не музей, это закрытая коллекция. Если экспонаты не сберегаются — это свалка.
Ничуть не принижаю заслуг человека по сборке всего этого железа, но слишком много пафоса на эту тему тоже разводить не стоит. Потому что это именно пафос на тему "вот какой был крутой чувак, столько добра скупил, всё сгноил, никому ничего не продавал, всех посылал, регулярно бухал. Просто Человечище".
Повторюсь, поменьше пафоса.
Очень хочется нахамить, но сдержусь.
Если ты этого не сделаешь, мне будет стыдно обращаться к тебе по всяким автобусным темам.
Стоит задуматься о своём отношении и восприятии.
Зачем? Я это вижу так, зачем и почему я должен задумываться, причём явно по подтексту — я должен диаметрально изменить своё мнение, потому что оно не совпадает с чьим-то ещё?
Ну, а почему бы и да?
А вот теперь сам задумайся, если бы Красинец менял своё мнение, что было бы?
А ничего. Может, когда-то и менял.
Как минимум о некоторых людях из своего окружения — так уж точно.
Funtovod
Положа руку на сердце, предлагаю называть вещи своими именами. Не музей, а свалка. Можно добавить слово "истории". Но свалка. Всё-таки понятие музей подразумевает под собой некое особое отношение к экспонатам. Лично для меня — в музее экспонаты могут стать лучше, могут просто сохраниться, но им не должно становиться хуже, или же они не могут вообще исчезнуть. Соответственно, музей предполагает и наличие гостей. Если их нет — это не музей, это закрытая коллекция. Если экспонаты не сберегаются — это свалка.
Ничуть не принижаю заслуг человека по сборке всего этого железа, но слишком много пафоса на эту тему тоже разводить не стоит. Потому что это именно пафос на тему "вот какой был крутой чувак, столько добра скупил, всё сгноил, никому ничего не продавал, всех посылал, регулярно бухал. Просто Человечище".
Повторюсь, поменьше пафоса.
Это музей памяти одной семьи. Это их выбор, их жизнь. Кто не понял, пусть проходит мимо.
+
Там далеко не все экземпляры имели смысл под восстановление. Даже на уровне Красинца собраний нет других с таким размахом на территории РФ.
Допустим, даже в некоем идеальном мире — если представить, что они стояли не в поле, а под стеклянными колпаками, аки Спящая Красавица — у эдак 80% уже очень давно нет шансов переоформиться и выехать на дороги.
Тем более!
VovanOch
Это музей памяти одной семьи. Это их выбор, их жизнь. Кто не понял, пусть проходит мимо.
Совершенно верно, полностью согласен. Но не нужно теперь кричать об этом на каждом углу.
Я ж не призываю всех причастных посадить, а собрание сдать в металлолом. Я призываю не разводить слишком много пафоса на эту тему.
Так никто и не кричит. СМИ молчит, ТВ тоже
Funtovod
Положа руку на сердце, предлагаю называть вещи своими именами. Не музей, а свалка. Можно добавить слово "истории". Но свалка. Всё-таки понятие музей подразумевает под собой некое особое отношение к экспонатам. Лично для меня — в музее экспонаты могут стать лучше, могут просто сохраниться, но им не должно становиться хуже, или же они не могут вообще исчезнуть. Соответственно, музей предполагает и наличие гостей. Если их нет — это не музей, это закрытая коллекция. Если экспонаты не сберегаются — это свалка.
Ничуть не принижаю заслуг человека по сборке всего этого железа, но слишком много пафоса на эту тему тоже разводить не стоит. Потому что это именно пафос на тему "вот какой был крутой чувак, столько добра скупил, всё сгноил, никому ничего не продавал, всех посылал, регулярно бухал. Просто Человечище".
Повторюсь, поменьше пафоса.
Ну музей под открытым небом тож имеет место быть как явление. В США кстати таких довольно много, там вполне себе атмосферные места, встречаются даже среди лесов под деревьями.
Это не музеи, это инсталяции.
Спасибо за статью, но мысли после прочтения делятся ровно на две категории: 1) молодец, собрал коллекцию нашей истории и спас машины от сдачи в чермет; 2) это не музей, где машины стоят в закрытом помещении, а техника тупо на открытом поле под всеми дождями, ветрами и снегами. Через 5…7…15 лет всем экспонатам будет трындец. Продали бы самые ценные людям, если они за ними еще гоняются
Про "трындец" рассказывают уже лет 25. Не наступил. Главное, шакалов палкой гонять.
А за покупками надо ходить в магазин, а не в музей.
Ну так он и наступает постепенно. Ни про какую реставрацию или хотя бы сохранение состояния речь не шла никогда ранее и тем более не идет теперь.
Допускаю, что на пару-тройку лет хватит энтузиазма у всякого рода активистов, особо оголтелых может хватить лет на пять — это я чисто про "покосить траву летом".
А дальше что?
Я согласен с мнением многих — это не музей! Более того — это, при исповедуемом покойным владельцем подходе, изначально выглядело как целенаправленное уничтожение-сгноение.
Посетите ближайшую авторазборку, поглядите, как выглядит целенаправленное уничтожение. И какие у него последствия.
Только поздний — ГАЗ 52, база короткая. Не было таких 53-х.
Да, шестиоконные диски, точно.
При всем уважении к трагедии, мне больно смотреть на эти машины. Тут вопрос теперь только инвестиций.
Больно — в металлокассах.
Больно везде — и там, и там.
usernameDetector
Больно — в металлокассах.
Все правильно. Отсыпать бы гравием площадку да навес сверху, хотя бы что то… эх…
На повестке дня более острые вопросы. Например, "как пережить зиму".
И это тоже. Охранять надо
usernameDetector
На повестке дня более острые вопросы. Например, "как пережить зиму".
А как оно раньше переживало? Охраны, я полагаю, там и не было никогда. То есть нет никаких предпосылок, что вот именно теперь-то ломанутся туда орды стервятников.
Ну, со стервятниками проблема относительно решена.
Проблема с зимой состоит не в них, а в том, что это вымершая деревня, куда идёт несколько километров просёлка. Вылазка в сельмаг — эдак полдня пешком туда-обратно, а когда лежит снег — на лыжах. Проезжает либо серьёзный полный привод (УАЗ как минимум), либо чудом.
Плюс бытовые моменты всевозможные. Там очень трудно с приблизительно всем.
Тем более, это получается вообще свалка в нигде, вне времени и пространства… Печально! А ведь есть много людей, кто ищет имеющиеся там автомобили для реальной реставрации…
Они могут пойти на авито и купить их там.
SV-B
Тем более, это получается вообще свалка в нигде, вне времени и пространства… Печально! А ведь есть много людей, кто ищет имеющиеся там автомобили для реальной реставрации…
Хватит бредить. Никто ничего не ищет. Для "реставрации" полно автомобилей на ходу, с документами, и даже в оригинальной краске. Только никому они не нужны, а потому идут в металлолом.
Светлая Память!