Доброго времени суток, друзья, подруги и подписчики. Буду рад репосту и лайкам от тех, кому понравилась тема. Очередная масляная тема сегодня будет опубликована специально для Вас, причем не просто тема, а об одном из самых распиаренных в эпоху 2010х маслах — Motul"е. В теме о Castrole я как то кинул реплику, которой я придерживаюсь до сих пор: "Для меня нет понятия Motul лучше Mobil, потому что Motul имел в свое время не плохую пиар — компанию, для привлечения школьников. Конечно, это же на100ящее Французское масло…" Сегодня я обосную эту реплику, а так же мы поговорим с Вами о линейке Мотылей, которые допускаются в моторы BMW, в том числе — BMW E39. Основные тезисы сегодняшней темы, вытащенные с уютненького, которые мы обсудим, подводя итоги, в конце темы: — Я лью Motul уже пару сервисных интервалов. Мотор стал работать тише, стабильнее, по сравнению с Mobil Super 3000. Буду лить во все свои авто только Motul. — Я закончил школу и лью в мопед Motul, потому что на моем портфеле была такая наклейка. Буду лить во все свои авто только Motul. — Motul лучшее в мире масло, мотор чистый, как слеза — При переходе на Motul жор масла прекратился. — Motul! Motul! Motul! Я немого по юморил, уж извините, любители Мотыля. Тут это не возбраняется). На самом деле, лично я ничего не имею против Motul"а. У этого масла, как и у всех других — есть свои плюсы и минусы. Однако, для моторов BMW, начиная с поколения M52Tu и горячее — больше МИНУСОВ, чем плюсов. О маслах в целом, об их основах и прочем — мы сегодня тоже поговорим. Для начала разберемся с огромным количеством купленных допусков Motul"a
Нас интересуют как всегда только наши. В случае с данным продуктом — ставка, как видим, сделана на малозольники с допуском LL04. Однако и из полнозольного LL01 можно что то выбрать.
Регламентные вязкости для гражданских моторов BMW — так же присутствуют. Правда, 0w30 на ПАО (да да, мечтайте) с допусками BMW у Мотюля — нет. А жаль. Может сделали бы что то нормальное.
Какие же продукты от Motul"a допускаются к заливке в BMW? Полнозольники LL01 — Motul 6100 Synergie+ 5W-30 — Motul 8100 X-cess 5W40 — Motul 8100 X-max 0W-40 Малозольники LL04 — Motul 8100 X-clean 5W-30 — Motul 8100 X-clean 5W-40 — Motul 8100 X-clean FE 5W-30 — Motul 8100 X-clean+ 5W-30 — Motul Specific CNG/LPG 5W-40 — Motul Specific LL-04 5W-40
Ниже мы разберем каждый образец более подробно, к некоторым — прикреплю прожарки, для наглядности (которые смог достать) Начнем по порядку, с полнозольников: — Motul 6100 Synergie+ 5W-30
Среднестатистическое масло ACEA A3/B4 с зольностью 1.09%. Пурпоинт на уровне примерно — 36 градусов. Об этом масле нечего сказать. Оно ничем не примечательно. Противоизносный и моющий пакет средний, соответствует ценнику. Скажем так.
— Motul 8100 X-cess 5W40
Вот оно. Оно самое, на которое фапает от 40% фанатов BMW. Тут и не плохой ценник и допуск LL01 и куча пиара друзей. После заливки этого продукта моторы якобы чудодейственно прекращают жрать масло, начинают работать тише и машина ВАЛИТ. На самом же деле — масло абсолютно ничем не примечательно. Да, есть фосфор, цинк. Среднее количество моющих присадок (кальциевый пакет). Щелочное на уровне 8.5 — 10 единиц. По данным разных лабораторий. Минус тут по сути на лицо. Базовое масло на гидроочистке нефти, склонное к полимеризации и отложениям. Да да, Вот такой вот Мотюль. Ниже мы увидим, что почти вся линейка знатно полимеризуется, что, на мой взгляд — недопустимо при достаточно не бюджетной категории данного бренда
— Motul 8100 X-max 0W-40
Низкотемпературная нулевка. Кряк + ПАО. Думаю где то в соотношении 80 на 20. Молибден, Бораты, в целом — очень достойные противоизносные. Моющие свойства — слабые. Кальция не насыпали, щелочное низкое. Цена высокая. Вывод — хорошее масло на 6000 километров в абсолютно чистые (новые, откапиталенные) моторы. Застывает где то при минус 40 градусов. Добавим к плюсам. Еще бы, нулевка застывала раньше.
— Motul 8100 X-clean 5W-30
Типичный малозольник от Мотюля. Сульфатная зольность, ASTM D874 0,79 процентов. В принципе, не плохое масло, скорей всего, тоже на гидроочистке с ПАО. Подойдет холодным дизельным моторам N серии с сажевиками, а так же автомобилям с относительно новыми моторами (дизеля N серии). Минусы — среднее количество присадичных компонентов. Цена.
— Motul 8100 X-clean 5W-40
Перед нами очередной представитель экологического класса масел C3. Заметно урезан пакет моющих присадок — кальция тут менее 2000 мг кг, что, конечно же, повлияло на щелочное число — всего 6. Основа — от 70% масел гидроочистки. Вывод — неоправданно дорогой продукт. Который, возможно, кому то и подойдет. Но только не в горячие бензиновые моторы BMW. Полимеризация и отложения — возможны. В холодную дизеляку — можно попробовать. Но за его цену — есть куча масел, куда более интересных.
— Motul 8100 X-clean FE 5W-30
По моим данным, это масло ранее имело допуск BMW LL04, возможно, даже приближенное к BMW FE. Как я рассказывал в теме про моторные масла Кастрол — практически все, что связано с привязкой к Fuel Economy — лютая шляпа. хороших масел fuel economy я еще не встречал… Щелочное семерка, зольность 0.77. Ничего примечательного. Кроме цены. Она, как всегда конская.
— Motul 8100 X-clean+ 5W-30
Очередной дорогой и никому не нужный малозольник, который позиционируется как масло, специально созданное для последних автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen group (VW, Audi, Skoda и Seat), оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями, отвечающими требованиям норм Евро IV и Евро V. Применяется для автомобилей оснащенных сажевыми фильтрами (DPF). Зольность тут 0.6. Щелочное число 6. Шесть, КАРЛ! По сути, это масло не моет вообще никак. Стоимость за такую… новинку, вас как всегда удивит.
— Motul Specific CNG/LPG 5W-40
Позиционируется как Моторное масло, специально разработанное для двигателей, работающих на сжатом газе или сжиженном газе. А так же битопливных двигателей, выполняющих нормы EURO IV. Особенно рекомендовано для двигателей BMW, работающих на сжатом газе и требующих масел соответствующих спецификации BMW LL-04. Конечно же, особенно рекомендовано для BMW. Как Вам приписка в официальном паспорте масла: Позволяют достичь увеличения интервалов замены масла, определяемых бортовой системой диагностики. Ага, тысяч 20 наверное гонять на этом масле можно. По итоге — В принципе, очередной малозольник, ничего особенного. Да, щелочное не высокое, как и зольность. В теории — это масло на самом деле не плохо подойдет для автомобилей на газе. Ценник за кряковый 5w40 — как всегда конский. Какой бы он там супер пупер не был.
— Motul Specific LL-04 5W-40
Очередной малозольник. Полимеризующийся и не супер знатный по количеству присадок. Зольность 0.8%, щелочное 7.4 Позиционируется как специфик LL04, масло именно для BMW. Как всегда пойдет не плохо в дизеля с сажевиками на 7 — 8 тыс км. Опять же, если Вас не смущает ценник.
Завершая обзор вариаций Мотюля, которые допустимы в моторы БМВ, хочется отметить пару продуктов, которые, на мой взгляд подошли бы нашим моторам лучше, чем все, что выше перечислено.
— Motul 8100 X-lite 0W-30
Тут и ПАО и эстеры. Высокое содержание кальция, больше 3500 единиц, щелочное выше десятки. И фосфор и цинк тут присутствует! Причем насыпали жирно. Этот продукт отлично подойдет обитателям северных областей, ведь пурпоинт тут на уровне минус 46 градусов! А так же, это отличное масло для тех, кто хочет правильно обкатать свой мотор после капиталки. Легкотекучее, не пригорающее. В любом случае. Это масло — я однозначно плюсую. Снято с производства по понятной причине. У Мотыля концепция мне давно ясна. Все ради экологии и практически ничего для поддержания мотора в чистоте и достойного противоизноса
— Motul 300V Power 5W-40 Ester Core
В принципе, я бы поставил этому маслу плюс, как хорошему продукту для высокофорсированных моторов и для автомобилей, которые участвуют в гонках. Хорошее щелочное, ПАО, Эстеры, скорей всего и частично кряковые масла тут присутствуют. Допусков в серийные моторы BMW это масло не имеет. Я бы лично и пробовать его не стал бы, если только у Вас нет выходов на дешевое масло данного бренда. По мне данный продукт из серии — залил, отгонял гонку и слил. Однако, среднерыночный его ценник, на уровне 2600 рублей за 2 литра. Плюс — исключена практически на все 100% возможность подделки. Такие тары — не подделывают. А так — ничего необычного, если сравнивать с остальными продуктами. Отложения и загущение наполнителя. Полимеризации, кстати, нет. И это плюс.
Подводя итоги вернемся к тезисам начала сегодняшней темы: — Я лью Motul уже пару сервисных интервалов. Мотор стал работать тише, стабильнее, по сравнению с Mobil Super 3000. Буду лить во все свои авто только Motul. — Вполне возможно, что мотор на самом деле стал работать лучше и приятнее. Ведь до Мотыля у Вас вряд ли было залито хорошее масло. Однако, будьте реалистами, скорей всего — все изменения, которые Вы заметили — это надуманность. — Я закончил школу и лью в мопед Motul, потому что на моем портфеле была такая наклейка. Буду лить во все свои авто только Motul. — Тут я конечно же немного по юморил. — Motul лучшее в мире масло, мотор чистый, как слеза — Мотюль, причем любой, как мы с Вами выше разобрали — никак не способствует мойке мотора от каких либо отложений. Моющие свойства у него будем позиционировать, как средние. Не более чем. Да, если изначально у Вас мотор был приятным во всех смыслах, не имел отложений, в том числе и лаковых — Мотюль, при адекватном выборе модели и интервала замены — не доставит Вам особых проблем. Конечно же, если еще ко всему прочему — не приобретете паленку — При переходе на Motul жор масла прекратился. — Не вводите людей в заблуждение. Конечно же, если Вашему мотору, откровенно говоря, плохо, он гонял на 0на30, 5на30 при износе ЦПГ — небольшое увеличение вязкости горячей (переход на X Cess 5w40, к примеру), может, опять же, в теории — уменьшить расход масла. Но искоренить его полностью может только одно, сами знаете что. — Motul! Motul! Motul! Заканчивая сегодняшний пост, хочется добавить от себя лично, что Мотюль нормальное масло для относительно холодных ДВС (серии М50 — 52, не ТУ! и дизелей BMW). Могло бы быть и хорошим, если бы руководители данной компании сделали следующие шаги: а) Повысили термическую стабильность своей продукции б) Как следствие — делали бы больше масел на ПАО в) Снизили цену на свою продукцию. За ценник любого из Мотылей — можно купить куда более интересное и термостабильное масло для бензинового мотора BMW любой серии. Все три эти пункта, как мы выяснили — не кредо данного бренда. Чувствуется мне, что кто то доплачивает компании за экологичность своей продукции. А люди ведутся. Ведь нет ничего главного для наших авто, кроме экологичности выхлопа и защиты сажевиков. Которые 90% вытряхивют сразу после покупки. Ага, конечно. Зачем что то изменять, если пиар компания давно закончена и люди стабильно льют "Французский" супер крутой продукт? Конечно не за чем, собаки лают — караван идет.
А что будет с моторами по итогу — никого уже давно не волнует. Пожалуй никого, кроме меня. За информацию величественно благодарю bmwservice и уютненький. Мир Всем. Любите свои авто.
В начале 2000-х ездил на служебной Субару Lagacy (пробег более 400000 км!), потом на личном Forester 2,5 Турбо. В обе лил Motul 300V Power (тогда он мне доставался по 950 р за 2 л). Когда 300V подорожал, один раз попробовал залить, что-то из 8100, двигатель на холодную стал работать как трактор, возникало ощущение что вот-вот развалиться. Больше экспериментировать не стал…
Беру только у официального поставщика. Пока все отлично. Все устраивает. Я не пою дифирамбы Мотюлю, но и плохого о нем сказать не могу. Полностью доволен. К стати инетерсное наблюдение по расходу масла: до 5 тыс. км расхода ноль. После 5 тыс. начинает немного угорать. Но у меня и прокладки передних крышек ГРМ, и сальники коленвала просятся на замену ))) Пробег 335 тысяч ))) Плюс иногда даю под хвост.
Сейчас бы в средней полосе -40…-46 найти, особенно летом. Для чего, какие задачи? 15в40, 20в50 (если есть задачи), моноградки М10, М12, М14 — за глаза.
Да вроде написано "Подойдет холодным дизельным моторам N серии с сажевиками, а так же автомобилям с относительно новыми моторами (дизеля N серии)" Всё подходит.
Motul top масло, заливаю ECO-clean 5-30, недавно снимали поддон, мотор как слеза, расхода масла за 7 тысяч между заменой 0 грамм, уровень стоит по МАХ. Пробег после капиталки уже 96 тысяч и все только на нем.
Motul top масло, заливаю ECO-clean 5-30, недавно снимали поддон, мотор как слеза, расхода масла за 7 тысяч между заменой 0 грамм, уровень стоит по МАХ. Пробег после капиталки уже 96 тысяч и все только на нем.
В идеале — да. А потом по факту будет что то типа такого в моторе. Практически все читатели моего журнала и блога — меняют раз в 5-7000 км любое масло.
Анатолий, ну хорошо. Маркетинг маркетингом, а как же тесты? Если бы в тесте ЗР была лажа, то думаю другие производители явно бы возмутились таким цифрам по Motul?
Это нормальное качественное масло, мы покупаем у официального представителя в Украине, никакого контрафакта и цена приемлема, а остальное лотерея, у BMW, Toyota тоже хорошие масла, но Motul получается дешевле, мы берем Motul 8100 X-power 10W60 я у Вас его в тестах не вижу, почему? Motul не распространенное, оно занимает каких то 3-4% мирового рынка, это почти ничего, по сравнению с Castrol, Mobil и Liqui Moly.
Если отвечать на вопрос конкретно это, если он был таковым — "мы берем Motul 8100 X-power 10W60 я у Вас его в тестах не вижу, почему?"
А зачем оно (10на60) в моем журнале? Это масло не имеет никаких спецификаций\ допусков заводских в моторы BMW (несмотря на указание, что якобы — рекомендуем для БМВ) Указания и надпись — это не спек и не допуск на канистре. Поэтому его тут и нет.
А в плане качества Мотюля, я где то писал, что оно не качественное? Нигде. Просто упор сделан в статье на то, что это разрекламированный бренд, который, в бОльшинстве случаев — не стоит своих денег.
Так в этом то и дело, раз оно не стоит своих денег, значит оно не достаточно качественное. Допуски не имеют никакого значения вообще, они не определяют качество масла, это только для гарантийного обслуживания автомобиля и покупателя, естеровое масло 300V не имеет допусков вообще, но это масло The Best Of The Best и лучше любого обычного, той же топовой серии Motul 8100 и лить его можно в абсолютно любой мотор, подчеркну АБСОЛЮТНО, конечно оно намного дороже даже Motul 8100 X-power 10W60, но от этого оно не хуже.
Это нормальное качественное масло, мы покупаем у официального представителя в Украине, никакого контрафакта и цена приемлема, а остальное лотерея, у BMW, Toyota тоже хорошие масла, но Motul получается дешевле, мы берем Motul 8100 X-power 10W60 я у Вас его в тестах не вижу, почему? Motul не распространенное, оно занимает каких то 3-4% мирового рынка, это почти ничего, по сравнению с Castrol, Mobil и Liqui Moly.
Начнем с известной Французкой фирмы — MOTUL * Я буду давать вам только факты, как к ним относится вы будете решать для себя сами. * Миф 1.- Фирма Swan&Finch зародилась в 1853-году в США, но спустя 100 лет была вынуждена прекратить свое существование.
В 1957-году покупается пакет документов у обонкротившейся компании Swan&Finch и организовывается новая фирма, но уже во франции под названием MOTUL. То есть фактически свое существование Мotul начала в 1957 году, для чего все это было сделано я думаю вы без труда догадаетесь сами. * Миф 2.- 1973 год: Исследования инженеров MOTUL на молекулярном уровне привели к созданию молекулы сложных эфиров с двумя активными кислородными группами, что позволило компании внедрить в производство технологию диэфиров. * Во первых, сложные эфиры — или по другому эстеры, получили еще в середине 17 века. Первые разработки использовались с начала изобретения машиностроения, даже немцы во время великой отечественной войны использовали эстеровые масла. * Во вторых, Мotul это обыкновенный блендер который ничего не выпускает и уж тем более не разрабатывает самостоятельно.
Все базы и материалы закупаются у крупных лицензированных производителей а заказы на производство размещаются на посторонних заводах, motul не имеет собственных производственных мощностей. * В третьих, эстеры используют достаточно многие бренды занимающиеся изготовлением смазок и масел, просто не все об этом кричат и делают из этого пафосные маркетинговые ходы. * Миф 3.- Но основная маркетинговая хитрость этого бренда заключается в словах 100% синтетика красующаяся на каждой канистре Мotul. * Что является чистейшей игрой слов, дело в том что на сегодняшний день у фирмы Motul нет ни одного по настоящему синтетического масла. Впрочем так же как и не одного эстерового масла, за что в свое время и начал завозиться данный бренд в наши страны содружеств.
Если вы посмотрите анализы и составы масел Мotul, то вы увидите что абсолютно все масла изготовлены на гидрокрекинге и лишь в очень небольшом колличестве масел используются небольшие добавки ПАО и гомеопатически малая доза Эстеров. * Причем это относится к спортивной линейки а именно маслам — Мotul 300V.
Гражданская линейка Мotul 8100 — именующая себя 100% синтетикой вся построена на исключительно минеральной основе 2 и 3 групп, за исключением буквально двух — трех масел с малыми вкраплениями синтетических баз.
Впрочем, похоже эти остатки окончательно и с успехом деградировали буквально в нашем сегодня, то есть начиная с 2015 года.
Масло — Mоtul 8100 ECO-LITE 0W-20 производства до 2015 года, одно из очень редких для этого бренда наполовину синтетических масел.
В состав этого масла, еще входила хоть и небольшая часть, но по настоящему синтетических базовых масел.
Отвечу на ваш комментарий. Имеется одна очень известная фирма по производству кондитерских изделий. Назовем ее, скажем "Фили-бейкер", которая знаменита свои тортом "Панчо". И также имеется небольшая частная кондитерская из никому не известного города Ростова-на-Дону почему то посмевшая назваться "Панчо". Так вот как вы думаете чей панчо лучше ? отвечу — из малого города. Более того, эта кондитерская является автором этого торта. Так к чему это я ? тут про масло а я про торты ? На словах истории могут быть разными, и вы можете найти еще полно грязи в сторону этой "недокондитерской из недогорода". Но реальность абсолютно обратная. Я ездил на Motul примерно 13 лет. На одной машине. Проехал не очень много, примерно 130 тыс км. но позволял себе многое — и замену на 20тыкм (не часто) и бензин иногда приходилось заливать не проверенный. Но результат стабильно один и тот же. Движок как новый. С другими маслами не сравнивал, но мне например на новом авто не нравится, что MOBIL после 100 км уже мутнеет. С чего бы это ? Не знаю. Но мне это непривычно и если никто не говорит что это хорошо или нормально, я начинаю думать что это нехорошо и неправильное масло. Залил его не я а "знаток" масел, который сказал, какая разница ? Для вас никакой, а я уважаю автомобиль, в котором я езжу, и он мне будет отвечать тем же и собираюсь заливать MOTUL, который меня 13 лет не подводил … А вы продолжайте рассказывать сказки себе. ведь MOTUL вообще это легенда и миф. Для кого то сказка, для кого то рабочий инструмент. п.с. для любознательности — посмотрите тесты масла на длительную работу. Motul сохраняет свои свойства стабильно. (есть еще ZIC). А очень многие масла теряют свои свойства на 3-5 тыскм. Впрочем не мне вас учить(да и не учу я, просто делюсь своим опытом). Сами поди не маленькие.
зачитался)))) купил машину, F30 320x-drive еще и на чипе)) старый хозяин конечно лил Мотыля. После этой статьи я уже сомневаюсь)) может посоветуете что-то?
Автор бы предложил альтернативу тогда, масло для "горячих" двигателей, качественное и по доступной цене, но я такое в природе пока не встречал, разве что считаю Shell Helix более близким по качеству к Мотюлю
Два раза лил Motul X-cess 5w40. Первый раз в 4.6ис, второй раз в этого икса (Н52). Масло как масло, не плохое и не хорошее, меняйте чаще и будет вам счастье ) Что касается тише мотор стал работать, может и тише, но не сразу, а как проедешь на нем тысяч 5. Но опять-таки это субъективно и спустя 5 тысяч ты уже не помнишь, как звучал мотор на старом масле. Вот если бы взять две одинаковых машины с одинаковым пробегом, в которые лилось то же мобил супер 3000 и в одну из них залить мотуль, а потом тыщ через 5 сравнить. Вот тогда да — можно сделать было бы выводы
Слушай, интересная статейка…я не силен в маслах, поэтому хочу попросить совета для своего Х5 4,8л масло! Эксплуатация в Сибири, этой зимой было до -48.Экстрим короче)
До меня в двигатель(м54в22)заливали Castrol(состояние двигателя у меня в блоге)расход 1л на100км, начитавшись положительных отзывов, перешёл на Motul:расход не изменился ни на грамм, к тому же стала моргать, а иногда загораться масленка!По моему мнению Castrol нормальное масло, только БОЧКОВОЕ!
Расход 1 л на 100 км )) и кастрол после этого нормальное? Я х5 взял с расходом на 1 л на тысячу и увел его на мотюль раскоксовал и теперь 300 гр на тысячу
А как вообще моя статья связана с этим продуктом, если не секрет? ЭкоЛайт это масло без спеков и допусков в БМВ. так что какое оно — вообще пофигу) Стандарты: API SN/CF; ILSAC GF-5 Рекомендации: Honda, Mazda, Subaru, Toyota с бензиновыми двигателями.
только два вида масел было в линейке 8100 на эстерах и то не 100%, это эко-лайт(0-20) -с говнохарактеристиками и Х-лайт(0-30) — нет на оф.сайте, — судя по вышесказанному ("Снято с производства по понятной причине. У Мотыля концепция мне давно ясна. Все ради экологии и практически ничего для поддержания мотора в чистоте и достойного противоизноса")
Ох уж эти диванные аналитики, на матюль перешёл с кастрола более 10и лет назад, на 32ой м60 жрал кастрол вёдрами, на 8100 x-cess аппетит по убавился, на холодную гидрики притихли и тд, в 38ю 6лет лил в м62 3.5 этого же мотыля, пробег мотора около 400т(из них +-120т мои), расход 0-100грамм на 10-11т км, пару раз на м62 менял прокладки клапанной крышки, так внутри всё как новое, никаких кАтушек, сгоревшего масла и тп(тапка в пол часто), в ха 5го 3.0д м57(218л.с.) лью x-clean+ 5w30, по инпе параметры работы движка очень близки к заводским
Ох уж эти диванные аналитики, на матюль перешёл с кастрола более 10и лет назад, на 32ой м60 жрал кастрол вёдрами, на 8100 x-cess аппетит по убавился, на холодную гидрики притихли и тд, в 38ю 6лет лил в м62 3.5 этого же мотыля, пробег мотора около 400т(из них +-120т мои), расход 0-100грамм на 10-11т км, пару раз на м62 менял прокладки клапанной крышки, так внутри всё как новое, никаких кАтушек, сгоревшего масла и тп(тапка в пол часто), в ха 5го 3.0д м57(218л.с.) лью x-clean+ 5w30, по инпе параметры работы движка очень близки к заводским
Ну так у тебя все холодные моторы в которые мотюль этот и лить только. Купишь современную машину потом расскажешь.
У меня был м60, никогда там не было такой темп. Читал лаб анализы на oilclub, масло хрень, ну чё мне с тобой спорить, лей что хочешь, ешь что хочешь, а доказывать что то не собираюсь, всего хорошего.
Откатал две замены на 8100 X-Cess без претензий, вскрывал клапанку все гуд. Масло как масло. Но морозит то, что ценник на него выставили просто пизд.ц! Засуньте вы свой МАТЮЛЬ себе в очко! Принципиально залил другое.
Отличная заметка, STi 2002 год, на хорошем бустапе, всегда лили 8100 5w40, с 2014 года при температурах выше 100 градусов (масла) очень сильно теряет свои свойства, и по приборам падает давление масла катастрофически. Масло закупается у официальных реселеров, которые есть на сайте.
После тщательной промывки и смены масла, проблема ушла, температуры масла бывают по 110, давление не падает, делайте выводы)
П.с Есть информация по маслам Liqui Moly Top-Tech 5w50, и Top-Tech 5w40 ?
Несколько лет ездил на мотюле x-clean и x-cess, минусов кроме цены не видел. С нынешним ценником стал лить шелл хеликс ультра — ничуть не хуже за меньшую цену. Так же не горит при высоких нагрузках (правда, не бмв у меня, но все ж мой мотор тоже требует стойкого к температурам масла).
Xenum обанкротившаяся компания которая повязок в долгах и что в из продукции сейчас (в новой партии в отличим от предыдущей партии) никто не знает! Аккуратнее с ним
Сам езжу на X-cess, но меня так усердно пытаются перевести на вольф, вот и думаю а есть ли смысл. А так уже 3года на мотюле полёт нормальный, жора масла ноль, кому не скажу никто не верит, масло меняю когда машина об этом скажет)) m52tub25
— толстый слой красного т.н. "кастроловского лака" (возможно его лили ранее, Мотюль вряд ли как то повлиял на дополнительную пленку, но и не отмыл, ровным счетом, ничего) — ваносы в отложениях стойких
c-a.d-cd.net/57ab85as-960.jpg — думаю, что (в сравнении, опять же) этот мотор куда приятнее. фото из моих ранних постов
Доподлинно неизвестно. Там идеальный мотор, в который (скорей всего после кап ремонта) лили только пао синтетику с интервалами замены 6 плюс минус тысяч км.
Ridge, друг и помощник :) Заливал оригинал BMW 5W40. Потом оно пропало с наших запасов, залил Motul 5w40 X-cess. Возможно я не прав, но машинка стала немного по другому себя вести, работать тише и тд. Возможно ето самовнушение, согласен :) Вопрос такой, дизелю M47D20 без сажевого, без катов на чипе, какой интервал заменьі етого мотьіля? как обьічно 8 тьіс?
Пока ездил на Мотюле закрались смутные сомнения в "супер качестве" продукта. Особенно когда машина начала его жрать все больше и больше. Подобное исследование провел пару месяцев назад. Ценник после 2015г стал просто невменяемый. Выбрал мобил 1 0-40, который на треть дешевле, меньше угарает и прожарка чистая
Привет, тоже хочу перейти на Мотюль, прям все так расхваливают. А Ваша статья заставила задуматься. Предложили MOTUL 8100 X-CESS 5W40 из Польши, у меня М57, по цене Кастрола (относительно цен в нашей стране). Переходить?
Зачем тебе MOTUL, присмотрись лучше к kutenkuller, есть в ПАКе, сто процентно не нарвешься на подделку. Да и есть хорошая синтетика у них, именно синтетика а не кряк.
Как хранцузы могут сделать хорошее масло, если они за всю историю автомобилестроения так и не научитись даже автомобили хорошие делать? О_о Лью Castrol, пусть и недешевое удовольствие.
Ну Эйфелеву башню же построили как-то))) Стоит же она. Да и машины их не так уж плохи по словам тех, кто их эксплуатирует. Запчасти недорогие.
А сколько лет двигатель РЕНО считался лучшим в ФОРМУЛЕ 1? БМВ так и не взяли ни одного титула чемпионов, а РЕНО их выиграла несколько.
Так — что давайте не будем судить о способностях людей по их национальности.
Французские авто. Да, они не такие комфортные, как немецкие и не такие надежные, как японские, но и не такие топорные, как американские. Я считаю, что они тоже имеют право на жизнь. Ездил на ПЕЖО 406 и 206. Интересные автомобили. И недорогие.
К сожалению сейчас полно подделок. Дело нехитрое. Покупается тара, бочка масла. Арендуется гараж за городом. и 2 гастарбайтера. 1 разливает по канистрам, второй достает из кипятка пластиковые пробки и киянкой их забивает. Если точку накрывают, то просто производство перемещается в другое место. В соседний гараж например.
Я поставлю Вам плюс. На самом деле, некоторые из масел этого бренда — очень интересные. Нулевка на ПАО — очень понравилась.
На оил клаб анализы вполне себе ничего, единственный минус это то что перестаёт работать после 7-ми тыс. Ещё плюс в цене и скорее всего малая вероятность нарваться на подделку.
M52ТУ, вначале эксплуатации не разбираясь залил распиареный Мотюль и он за пару лет очень качественно засрал мне двигатель. С автором согласен категорически
Да я просто к тому, что у Всех есть свое мнение на одни и те же вещи. Это как смотреть на стакан граненый. С одной стороны вы его видите по своему а я с другой — по другому).
Такие дела.
да вы то всё правильно молвите, про масла, просто тут основания другие, человек хочет показать что у него деньги есть, что бы лить это масло, не более того, а судя по фоткам его картера, гавнища там налипло очень даже прилично
Да, вот единственное, что меня слегка опечалило, что Сергею на внутреннее убранство мотора — пофиг. Но опять же. Его авто — его правила.
Диалог понравился:) — Снимал поддон — мотор внутри чистый. Никакого нагара. — Судя по фото отложения есть и Мотюль ни хрена не моет. — Ммм… Если честно, то мне пофиг, что там на фотографиях. Главное мотор работает!
Комментарии 236
В начале 2000-х ездил на служебной Субару Lagacy (пробег более 400000 км!), потом на личном Forester 2,5 Турбо. В обе лил Motul 300V Power (тогда он мне доставался по 950 р за 2 л). Когда 300V подорожал, один раз попробовал залить, что-то из 8100, двигатель на холодную стал работать как трактор, возникало ощущение что вот-вот развалиться. Больше экспериментировать не стал…
До этого заливал MOTUL 8100 X-cess. Но его сейчас нет у нас в наличии. Планирую взять MOTUL 6100 5W40. Мотор M62B35TU. Можно взять для этого мотора?
Наверное, можно. Главное чтоб не паленое
Не изучали о нем информацию
Беру только у официального поставщика. Пока все отлично. Все устраивает. Я не пою дифирамбы Мотюлю, но и плохого о нем сказать не могу. Полностью доволен. К стати инетерсное наблюдение по расходу масла: до 5 тыс. км расхода ноль. После 5 тыс. начинает немного угорать. Но у меня и прокладки передних крышек ГРМ, и сальники коленвала просятся на замену ))) Пробег 335 тысяч ))) Плюс иногда даю под хвост.
Так из Мотыля какое лучше заливать в N52b30 X5? Я склоняюсь в зиму залить Кастрол edge 0w40. Пробег 313 тысяч, доливаю где то 500мл на 2000км
www.drive2.ru/b/3134553
Сейчас бы в средней полосе -40…-46 найти, особенно летом. Для чего, какие задачи? 15в40, 20в50 (если есть задачи), моноградки М10, М12, М14 — за глаза.
что лучше брать 5w30 X Clean + или X Clean EFE ? BMW F10 520d 135kw 14г 250к пр.
Ни то и ни другое.
Почему? А что брать?
Потому что почитайте внимательно статью к которой оставляете комментарий . Прежде чем просто писать и надеяться на готовый ответ
Да вроде написано "Подойдет холодным дизельным моторам N серии с сажевиками, а так же автомобилям с относительно новыми моторами (дизеля N серии)" Всё подходит.
В общем . Лучше по выбирать что нибудь из www.drive2.ru/l/464897981431153326/
Но конечно решение всегда за вами .
понял спасибо
BMWLEGEND
В общем . Лучше по выбирать что нибудь из www.drive2.ru/l/464897981431153326/
Но конечно решение всегда за вами .
Короче выбрал Mobil 1 ESP Formula 5W-30, надеюсь будет лучше Motula X clean
Если вовремя менять и масло не паленое будет — то все ок
Motul top масло, заливаю ECO-clean 5-30, недавно снимали поддон, мотор как слеза, расхода масла за 7 тысяч между заменой 0 грамм, уровень стоит по МАХ.
Пробег после капиталки уже 96 тысяч и все только на нем.
👌🏽
Niki225
Motul top масло, заливаю ECO-clean 5-30, недавно снимали поддон, мотор как слеза, расхода масла за 7 тысяч между заменой 0 грамм, уровень стоит по МАХ.
Пробег после капиталки уже 96 тысяч и все только на нем.
поршни надо снять чтобы понять чистый или нет
странно, гидрокряк от шелла значит можно лить в моторы БМВ, а такой же или лучше Мотыль — уже нет?
Кто сказал, что можно ?
Да и шелл, это в бОльшинстве своём — уже не крекинг а gtl.
Производитель
Производитель много чего говорит. В том числе, что и масло можно не менять по 15 тысяч.
В идеале да
В идеале — да. А потом по факту будет что то типа такого в моторе.
Практически все читатели моего журнала и блога — меняют раз в 5-7000 км любое масло.
Так в рф тяжелые условия, нужно в два раза чаще, о чём и пишет производитель)
Не каждый следует этим советам, к сожалению
Анатолий, ну хорошо. Маркетинг маркетингом, а как же тесты? Если бы в тесте ЗР была лажа, то думаю другие производители явно бы возмутились таким цифрам по Motul?
www.zr.ru/content/article…-masla-s-nashim-benzinom/
У меня ЕР6 и увидя эти тесты лично мне очень захотелось соскочить с Тоталь на Мотуль.
Попытался зайти по ссылке. Рекламы всплыло столько, что пришлось закрыть.
Вот он и маркетинг. Nuff said.
Не знаю как прикрепить сразу несколько фото к одному письму.
BMWLEGEND
Попытался зайти по ссылке. Рекламы всплыло столько, что пришлось закрыть.
Вот он и маркетинг. Nuff said.
BMWLEGEND
Попытался зайти по ссылке. Рекламы всплыло столько, что пришлось закрыть.
Вот он и маркетинг. Nuff said.
BMWLEGEND
Попытался зайти по ссылке. Рекламы всплыло столько, что пришлось закрыть.
Вот он и маркетинг. Nuff said.
BMWLEGEND
Попытался зайти по ссылке. Рекламы всплыло столько, что пришлось закрыть.
Вот он и маркетинг. Nuff said.
BMWLEGEND
Попытался зайти по ссылке. Рекламы всплыло столько, что пришлось закрыть.
Вот он и маркетинг. Nuff said.
BMWLEGEND
Попытался зайти по ссылке. Рекламы всплыло столько, что пришлось закрыть.
Вот он и маркетинг. Nuff said.
BMWLEGEND
Попытался зайти по ссылке. Рекламы всплыло столько, что пришлось закрыть.
Вот он и маркетинг. Nuff said.
Автор-лютоненавистник Мотюля…с чего бы это?
Добрый день, очень полезная статья. Спасибо!
Нуждаюсь в совете, купил себе Е90 318i, стою перед выбором какое масло лить…
Хотел брать мотюль, но чет передумал;) Какое бы вы посоветовали лить масло в BMW F10 520d n47d20c? Какое лили раньше нет информации…
www.drive2.ru/b/3134553/
Это называется антиреклама от монополистов рынка)) и лапша на уши потребителю, нужно масло не супермаркете покупать, а у официального представителя.
Никакой анти рекламы . В моем журнале — есть про многие масла. В том числе и мало известные бренды.
Это нормальное качественное масло, мы покупаем у официального представителя в Украине, никакого контрафакта и цена приемлема, а остальное лотерея, у BMW, Toyota тоже хорошие масла, но Motul получается дешевле, мы берем Motul 8100 X-power 10W60 я у Вас его в тестах не вижу, почему? Motul не распространенное, оно занимает каких то 3-4% мирового рынка, это почти ничего, по сравнению с Castrol, Mobil и Liqui Moly.
Если отвечать на вопрос конкретно это, если он был таковым — "мы берем Motul 8100 X-power 10W60 я у Вас его в тестах не вижу, почему?"
А зачем оно (10на60) в моем журнале? Это масло не имеет никаких спецификаций\ допусков заводских в моторы BMW (несмотря на указание, что якобы — рекомендуем для БМВ) Указания и надпись — это не спек и не допуск на канистре. Поэтому его тут и нет.
А в плане качества Мотюля, я где то писал, что оно не качественное? Нигде. Просто упор сделан в статье на то, что это разрекламированный бренд, который, в бОльшинстве случаев — не стоит своих денег.
Так в этом то и дело, раз оно не стоит своих денег, значит оно не достаточно качественное. Допуски не имеют никакого значения вообще, они не определяют качество масла, это только для гарантийного обслуживания автомобиля и покупателя, естеровое масло 300V не имеет допусков вообще, но это масло The Best Of The Best и лучше любого обычного, той же топовой серии Motul 8100 и лить его можно в абсолютно любой мотор, подчеркну АБСОЛЮТНО, конечно оно намного дороже даже Motul 8100 X-power 10W60, но от этого оно не хуже.
Да далеко ходить не надо. X Cess — Базовое масло на гидроочистке нефти, склонное к полимеризации и отложениям.
Хороший вариант для ДВС уровня М52 (не ту) и точкой термостатирования как у жигулей. Каждый останется при своем мнении, конечно. На то оно и ИМХО.
Carabo
Это нормальное качественное масло, мы покупаем у официального представителя в Украине, никакого контрафакта и цена приемлема, а остальное лотерея, у BMW, Toyota тоже хорошие масла, но Motul получается дешевле, мы берем Motul 8100 X-power 10W60 я у Вас его в тестах не вижу, почему? Motul не распространенное, оно занимает каких то 3-4% мирового рынка, это почти ничего, по сравнению с Castrol, Mobil и Liqui Moly.
Начнем с известной Французкой фирмы — MOTUL
*
Я буду давать вам только факты, как к ним относится вы будете решать для себя сами.
*
Миф 1.- Фирма Swan&Finch зародилась в 1853-году в США, но спустя 100 лет была
вынуждена прекратить свое существование.
В 1957-году покупается пакет документов у обонкротившейся компании Swan&Finch и организовывается новая фирма, но уже во франции под названием MOTUL.
То есть фактически свое существование Мotul начала в 1957 году, для чего все это было
сделано я думаю вы без труда догадаетесь сами.
*
Миф 2.- 1973 год: Исследования инженеров MOTUL на молекулярном уровне привели к
созданию молекулы сложных эфиров с двумя активными кислородными группами, что позволило компании внедрить в производство технологию диэфиров.
*
Во первых, сложные эфиры — или по другому эстеры, получили еще в середине 17 века.
Первые разработки использовались с начала изобретения машиностроения, даже немцы
во время великой отечественной войны использовали эстеровые масла.
*
Во вторых, Мotul это обыкновенный блендер который ничего не выпускает и уж тем более
не разрабатывает самостоятельно.
Все базы и материалы закупаются у крупных лицензированных производителей а заказы
на производство размещаются на посторонних заводах, motul не имеет собственных
производственных мощностей.
*
В третьих, эстеры используют достаточно многие бренды занимающиеся изготовлением
смазок и масел, просто не все об этом кричат и делают из этого пафосные маркетинговые
ходы.
*
Миф 3.- Но основная маркетинговая хитрость этого бренда заключается в словах 100%
синтетика красующаяся на каждой канистре Мotul.
*
Что является чистейшей игрой слов, дело в том что на сегодняшний день у фирмы Motul нет ни одного по настоящему синтетического масла.
Впрочем так же как и не одного эстерового масла, за что в свое время и начал завозиться
данный бренд в наши страны содружеств.
Если вы посмотрите анализы и составы масел Мotul, то вы увидите что абсолютно все масла изготовлены на гидрокрекинге и лишь в очень небольшом колличестве масел используются небольшие добавки ПАО и гомеопатически малая доза Эстеров.
*
Причем это относится к спортивной линейки а именно маслам — Мotul 300V.
Гражданская линейка Мotul 8100 — именующая себя 100% синтетикой вся построена на исключительно минеральной основе 2 и 3 групп, за исключением буквально двух — трех
масел с малыми вкраплениями синтетических баз.
Впрочем, похоже эти остатки окончательно и с успехом деградировали буквально в нашем
сегодня, то есть начиная с 2015 года.
Масло — Mоtul 8100 ECO-LITE 0W-20 производства до 2015 года, одно из очень редких для
этого бренда наполовину синтетических масел.
В состав этого масла, еще входила хоть и небольшая часть, но по настоящему синтетических базовых масел.
Отвечу на ваш комментарий. Имеется одна очень известная фирма по производству кондитерских изделий. Назовем ее, скажем "Фили-бейкер", которая знаменита свои тортом "Панчо". И также имеется небольшая частная кондитерская из никому не известного города Ростова-на-Дону почему то посмевшая назваться "Панчо". Так вот как вы думаете чей панчо лучше ? отвечу — из малого города. Более того, эта кондитерская является автором этого торта. Так к чему это я ? тут про масло а я про торты ? На словах истории могут быть разными, и вы можете найти еще полно грязи в сторону этой "недокондитерской из недогорода". Но реальность абсолютно обратная.
Я ездил на Motul примерно 13 лет. На одной машине. Проехал не очень много, примерно 130 тыс км. но позволял себе многое — и замену на 20тыкм (не часто) и бензин иногда приходилось заливать не проверенный. Но результат стабильно один и тот же. Движок как новый.
С другими маслами не сравнивал, но мне например на новом авто не нравится, что MOBIL после 100 км уже мутнеет. С чего бы это ? Не знаю. Но мне это непривычно и если никто не говорит что это хорошо или нормально, я начинаю думать что это нехорошо и неправильное масло. Залил его не я а "знаток" масел, который сказал, какая разница ? Для вас никакой, а я уважаю автомобиль, в котором я езжу, и он мне будет отвечать тем же и собираюсь заливать MOTUL, который меня 13 лет не подводил … А вы продолжайте рассказывать сказки себе. ведь MOTUL вообще это легенда и миф. Для кого то сказка, для кого то рабочий инструмент.
п.с. для любознательности — посмотрите тесты масла на длительную работу. Motul сохраняет свои свойства стабильно. (есть еще ZIC). А очень многие масла теряют свои свойства на 3-5 тыскм. Впрочем не мне вас учить(да и не учу я, просто делюсь своим опытом). Сами поди не маленькие.
зачитался))))
купил машину, F30 320x-drive еще и на чипе))
старый хозяин конечно лил Мотыля.
После этой статьи я уже сомневаюсь))
может посоветуете что-то?
Ответил в лс
Засудили их в Германии www.drive2.ru/b/518479931831747385/
То есть если залить в n52b25 motul 8100 x-clean fe, то ничего плохого не произойдет, так же как и хорошего?
Запятые расставил не правильно, масел fuel economy хороших я не встречал
Понял, а что вообще в этот мотор порекомендуете?
www.drive2.ru/b/3134553/
Порекомендую почитать для начала :)
сначала перестал лить Motul в мото, потом и в тачку.
дорого/дешево — мне фиолетово. а вот как работает Мотюль с 2012 мне категорически не нравится.
Автор бы предложил альтернативу тогда, масло для "горячих" двигателей, качественное и по доступной цене, но я такое в природе пока не встречал, разве что считаю Shell Helix более близким по качеству к Мотюлю
В моем бж уже все 100 раз предложено. Внимательным гостям.
Два раза лил Motul X-cess 5w40. Первый раз в 4.6ис, второй раз в этого икса (Н52). Масло как масло, не плохое и не хорошее, меняйте чаще и будет вам счастье ) Что касается тише мотор стал работать, может и тише, но не сразу, а как проедешь на нем тысяч 5. Но опять-таки это субъективно и спустя 5 тысяч ты уже не помнишь, как звучал мотор на старом масле. Вот если бы взять две одинаковых машины с одинаковым пробегом, в которые лилось то же мобил супер 3000 и в одну из них залить мотуль, а потом тыщ через 5 сравнить. Вот тогда да — можно сделать было бы выводы
Слушай, интересная статейка…я не силен в маслах, поэтому хочу попросить совета для своего Х5 4,8л масло! Эксплуатация в Сибири, этой зимой было до -48.Экстрим короче)
— Шаблон для тех, кому требуется подбор масла
На здоровье, изучайте.
До меня в двигатель(м54в22)заливали Castrol(состояние двигателя у меня в блоге)расход 1л на100км, начитавшись положительных отзывов, перешёл на Motul:расход не изменился ни на грамм, к тому же стала моргать, а иногда загораться масленка!По моему мнению Castrol нормальное масло, только БОЧКОВОЕ!
Расход 1 л на 100 км )) и кастрол после этого нормальное? Я х5 взял с расходом на 1 л на тысячу и увел его на мотюль раскоксовал и теперь 300 гр на тысячу
теперь сравним хотя бы с этим:
А ЛУК всегда плюсовал) в разумных пределах. О нем есть в одной из моих статей.
8100 ECO-LITE 0W-20 говнохарактеристики:
Класс вязкости, SAE J 300: 0W-20
Плотность при 20°C (20°F), ASTM D1298: 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 47,0 мм2
/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 8,7 мм2
/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 2,7 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 168
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / 38,2°F
Температура вспышки, ASTM D92: 224°C / 435,2°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,84% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,2 мг KOH
А как вообще моя статья связана с этим продуктом, если не секрет?
ЭкоЛайт это масло без спеков и допусков в БМВ. так что какое оно — вообще пофигу)
Стандарты:
API SN/CF; ILSAC GF-5
Рекомендации:
Honda, Mazda, Subaru, Toyota с бензиновыми двигателями.
только два вида масел было в линейке 8100 на эстерах и то не 100%, это эко-лайт(0-20) -с говнохарактеристиками и Х-лайт(0-30) — нет на оф.сайте, — судя по вышесказанному ("Снято с производства по понятной причине. У Мотыля концепция мне давно ясна. Все ради экологии и практически ничего для поддержания мотора в чистоте и достойного противоизноса")
Ох уж эти диванные аналитики, на матюль перешёл с кастрола более 10и лет назад, на 32ой м60 жрал кастрол вёдрами, на 8100 x-cess аппетит по убавился, на холодную гидрики притихли и тд, в 38ю 6лет лил в м62 3.5 этого же мотыля, пробег мотора около 400т(из них +-120т мои), расход 0-100грамм на 10-11т км, пару раз на м62 менял прокладки клапанной крышки, так внутри всё как новое, никаких кАтушек, сгоревшего масла и тп(тапка в пол часто), в ха 5го 3.0д м57(218л.с.) лью x-clean+ 5w30, по инпе параметры работы движка очень близки к заводским
Хороший ответ с дивана ;)
maxon431
Ох уж эти диванные аналитики, на матюль перешёл с кастрола более 10и лет назад, на 32ой м60 жрал кастрол вёдрами, на 8100 x-cess аппетит по убавился, на холодную гидрики притихли и тд, в 38ю 6лет лил в м62 3.5 этого же мотыля, пробег мотора около 400т(из них +-120т мои), расход 0-100грамм на 10-11т км, пару раз на м62 менял прокладки клапанной крышки, так внутри всё как новое, никаких кАтушек, сгоревшего масла и тп(тапка в пол часто), в ха 5го 3.0д м57(218л.с.) лью x-clean+ 5w30, по инпе параметры работы движка очень близки к заводским
Ну так у тебя все холодные моторы в которые мотюль этот и лить только. Купишь современную машину потом расскажешь.
Если б ты ещё знал рабочие температуры перед тем как умничать, холодным был только трактор, а м60/62 рабочая температура 110-114 градусов
У меня был м60, никогда там не было такой темп. Читал лаб анализы на oilclub, масло хрень, ну чё мне с тобой спорить, лей что хочешь, ешь что хочешь, а доказывать что то не собираюсь, всего хорошего.
Толковая статья, все по делу!👍
Откатал две замены на 8100 X-Cess без претензий, вскрывал клапанку все гуд. Масло как масло. Но морозит то, что ценник на него выставили просто пизд.ц! Засуньте вы свой МАТЮЛЬ себе в очко! Принципиально залил другое.
Думаю, агриться так уж не надо). Каждый выбирает сам то, что ему лить.
Согласен. Просто эмоции, накипело.
Отличная заметка, STi 2002 год, на хорошем бустапе, всегда лили 8100 5w40, с 2014 года при температурах выше 100 градусов (масла) очень сильно теряет свои свойства, и по приборам падает давление масла катастрофически. Масло закупается у официальных реселеров, которые есть на сайте.
После тщательной промывки и смены масла, проблема ушла, температуры масла бывают по 110, давление не падает, делайте выводы)
П.с Есть информация по маслам Liqui Moly Top-Tech 5w50, и Top-Tech 5w40 ?
Есть по ликви моли, это масло больше никогда… : m.pikabu.ru/story/pro_pod…_otsenite_razmakh_3861176
Анатолий, а какое масло зальешь как не неизбежно пересядешь (а мне почему то кажется точно пересядешь =) ) на новую BMW c двигателем N серии?
Знаете, а Вы практически Ванга).
Но если по теме — скорей всего это будет одно из разновидностей масла NGN.
Ага, внук ее. У нас это экзотика)
Несколько лет ездил на мотюле x-clean и x-cess, минусов кроме цены не видел. С нынешним ценником стал лить шелл хеликс ультра — ничуть не хуже за меньшую цену. Так же не горит при высоких нагрузках (правда, не бмв у меня, но все ж мой мотор тоже требует стойкого к температурам масла).
Репост ! Ибо сие есть чистая правда !
ПР кампания прошла много лет назад, теперь пошел выгон отстоя задорого )
Отличная заметка. Всем любителям мотыля читать
два года лью 5w40 X-cess и тут такое, что тогда порекомендуешь для м62ту?
Порекомендую ознакомиться с www.drive2.ru/b/3134553/ этой статьёй, прежде, чем задевать вопросы.
Если не затруднит .
у тебя такой обширный бж, что я пол часа искал статью про свечи :D спасибо за ссыль прочту
Кроме бж есть ещё блог ridge . По листайте на досуге . Там много полезного, как и в бж
мы с тобой общались, когда у тебя особого бж не было, а тут захожу и столько инфы, трудно разобраться
slavaynskii88
два года лью 5w40 X-cess и тут такое, что тогда порекомендуешь для м62ту?
оил-лукойл)))
Что можете сказать по поводу Xenum GPX 5w40? Цена соответствует качеству или за эти деньги можно взять что-то более интересное?
Цена соответсвует качеству .
Спасибо, значит буду лить)
Xenum обанкротившаяся компания которая повязок в долгах и что в из продукции сейчас (в новой партии в отличим от предыдущей партии) никто не знает! Аккуратнее с ним
А что можешь сказать о масле WOLF производства бельгия, на база ТОТAL делается?
Смотря какое.
Если обобщить — не плохое масло
официалтеч с допусом 04
И зачем оно вам, малозольное, в бензиновую е39?
Сам езжу на X-cess, но меня так усердно пытаются перевести на вольф, вот и думаю а есть ли смысл. А так уже 3года на мотюле полёт нормальный, жора масла ноль, кому не скажу никто не верит, масло меняю когда машина об этом скажет)) m52tub25
Вы не поняли суть моего предыдущего вопроса )
Зачем бензиновому двс малозольный допуск Лл04
По сути допуск для зашиты экологии и сажевых
тоесть на наших старушек нужен 01 допуск?
Или 98.
Если у вас есть вопросы, или что то непонятно — пишите в лс, не стесняйтесь .
а про Лукойл что скажете? про 0 /40 и про 5/40 ll01
Если вы внимательно изучали мой бж — должны знать, что я про них говорил в одной из тем .
не изучал, по моему проще задать вопрос и получить ответ чем перечитывать горы строк.
www.drive2.ru/l/10152515/
Гор тут нет. 10 пункт вам поможет в этой статье.
спасибо.
BMWLEGEND
В принципе, по этому g-a.d-cd.net/51a46s-960.jpg фото под вашей крышкой маслозаливной горловины и по этому g-a.d-cd.net/4861c2es-960.jpg фото поддона, я могу предположить, что под клапанной крышкой все выглядит среднестатистически, примерно b-a.d-cd.net/d550576s-960.jpg вот так. что вполне в "реалиях" для обычного М54.
— толстый слой красного т.н. "кастроловского лака" (возможно его лили ранее, Мотюль вряд ли как то повлиял на дополнительную пленку, но и не отмыл, ровным счетом, ничего)
— ваносы в отложениях стойких
c-a.d-cd.net/57ab85as-960.jpg — думаю, что (в сравнении, опять же) этот мотор куда приятнее. фото из моих ранних постов
а последнее фото это после какого масла?
Доподлинно неизвестно. Там идеальный мотор, в который (скорей всего после кап ремонта) лили только пао синтетику с интервалами замены 6 плюс минус тысяч км.
Ridge, друг и помощник :)
Заливал оригинал BMW 5W40.
Потом оно пропало с наших запасов, залил Motul 5w40 X-cess.
Возможно я не прав, но машинка стала немного по другому себя вести, работать тише и тд. Возможно ето самовнушение, согласен :)
Вопрос такой, дизелю M47D20 без сажевого, без катов на чипе, какой интервал заменьі етого мотьіля? как обьічно 8 тьіс?
Если на машине любите погонять — лучше тысяч 7.
такому таркторному двигателю мотьіль не повредит? он не горячий :)
какое гонять, ето ж 2.0 :DDD
Пока ездил на Мотюле закрались смутные сомнения в "супер качестве" продукта. Особенно когда машина начала его жрать все больше и больше. Подобное исследование провел пару месяцев назад. Ценник после 2015г стал просто невменяемый. Выбрал мобил 1 0-40, который на треть дешевле, меньше угарает и прожарка чистая
MishkoFF
Привет, тоже хочу перейти на Мотюль, прям все так расхваливают. А Ваша статья заставила задуматься. Предложили MOTUL 8100 X-CESS 5W40 из Польши, у меня М57, по цене Кастрола (относительно цен в нашей стране). Переходить?
Зачем тебе MOTUL, присмотрись лучше к kutenkuller, есть в ПАКе, сто процентно не нарвешься на подделку. Да и есть хорошая синтетика у них, именно синтетика а не кряк.
Мотюл это как айфон, дорого и круто. И никого не переубедишь, что оно того не стоит.
Наконец-то! Хорошая тема, на каждом шагу мотюльщики с пеной у рта доказывающие что они выбрали невпупенный продук для двигателя.
LYura7
Как хранцузы могут сделать хорошее масло, если они за всю историю автомобилестроения так и не научитись даже автомобили хорошие делать? О_о
Лью Castrol, пусть и недешевое удовольствие.
Ну Эйфелеву башню же построили как-то))) Стоит же она. Да и машины их не так уж плохи по словам тех, кто их эксплуатирует. Запчасти недорогие.
А сколько лет двигатель РЕНО считался лучшим в ФОРМУЛЕ 1? БМВ так и не взяли ни одного титула чемпионов, а РЕНО их выиграла несколько.
Так — что давайте не будем судить о способностях людей по их национальности.
Много слов, и ни одного именно про хранцузские авто =))
Французские авто. Да, они не такие комфортные, как немецкие и не такие надежные, как японские, но и не такие топорные, как американские. Я считаю, что они тоже имеют право на жизнь. Ездил на ПЕЖО 406 и 206. Интересные автомобили. И недорогие.
SeriyVolk7777
При каком пробеге? Всему есть предел…
у турбы тыс 50 был, может мотюль подделка попался
К сожалению сейчас полно подделок. Дело нехитрое. Покупается тара, бочка масла. Арендуется гараж за городом. и 2 гастарбайтера. 1 разливает по канистрам, второй достает из кипятка пластиковые пробки и киянкой их забивает. Если точку накрывают, то просто производство перемещается в другое место. В соседний гараж например.
Очень познавательно! Спасибо!
Atonispt
крышку заливную откручиваю и видно распредвал и цепь
=))
SeriyVolk7777
Вот и я о том же. С оригинальным МОТЮЛЬ все ок)))
фиг его знает какой оригинальный, но на эту машину масло, фильтры, покупали все время у одного поставщика, у одного и того же, и оригинал, и мотюль.
BMWLEGEND
Я поставлю Вам плюс. На самом деле, некоторые из масел этого бренда — очень интересные. Нулевка на ПАО — очень понравилась.
А точнее это на лето заливал, f-a.d-cd.net/201f856s-960.jpg АТФ тоже ихний
А это в зиму залил a-a.d-cd.net/c53ee2es-480.jpg
BMWLEGEND
Я поставлю Вам плюс. На самом деле, некоторые из масел этого бренда — очень интересные. Нулевка на ПАО — очень понравилась.
На оил клаб анализы вполне себе ничего, единственный минус это то что перестаёт работать после 7-ми тыс. Ещё плюс в цене и скорее всего малая вероятность нарваться на подделку.
M52ТУ, вначале эксплуатации не разбираясь залил распиареный Мотюль и он за пару лет очень качественно засрал мне двигатель. С автором согласен категорически
BMWLEGEND
Да я просто к тому, что у Всех есть свое мнение на одни и те же вещи.
Это как смотреть на стакан граненый. С одной стороны вы его видите по своему а я с другой — по другому).
Такие дела.
да вы то всё правильно молвите, про масла, просто тут основания другие, человек хочет показать что у него деньги есть, что бы лить это масло, не более того, а судя по фоткам его картера, гавнища там налипло очень даже прилично
Да, вот единственное, что меня слегка опечалило, что Сергею на внутреннее убранство мотора — пофиг.
Но опять же. Его авто — его правила.
Эффект плацебо безумно сильная штука
BMWLEGEND
Да, вот единственное, что меня слегка опечалило, что Сергею на внутреннее убранство мотора — пофиг.
Но опять же. Его авто — его правила.
Диалог понравился:)
— Снимал поддон — мотор внутри чистый. Никакого нагара.
— Судя по фото отложения есть и Мотюль ни хрена не моет.
— Ммм… Если честно, то мне пофиг, что там на фотографиях. Главное мотор работает!
))))
SeriyVolk7777
Господин jastifai ! NO COMMENTS. Писать на стенах туалета, увы друзья, не мудрено. Среди говна-вы все поэты. Среди поэтов-Вы — ГОВНО.
да что тут говорить, иди играй в нинтендо сынок