После чипа от Ежика тормозов стало не хватать катастрофически, сначала поменял передние на 2pot от трехлитрового П4, но этого было мало и аналогично поставил 4pot www.drive2.ru/l/466800136547205684/, к отчету добавлю что для рестайла с ЕСП датчики АБС нужно оставлять свои и подбирать расстояние от гребенки: рублевая монета должна проходить, 10-ти не проходить, тогда все будет работать как надо и кольца на шрусе нет, убирать нечего. Задние поменял на П2 от фебест и успокоился. Но легкое чувство недоделанности осталось…
Решил попробовать от П4 3.2 задние тормоза: толщина диска одинаковая, сам диск 330 мм вместо 315 у нас, и барабан под ручник больше. Вес дисков кстати, почти одинаковый — наш диск толще в барабанной части 84 мм против 74 вроде. Нашел на разборке за 6 тыс и договорился на померить: встают как надо на НАШ диск, но надо менять шланг, диаметр поршня 47 мм против 42 у нас, итого тормозной момент больше на (47*47)/(42*42)=1,25 т.е. 25% — вроде неплохо.
И тут меня торкнуло: в гараже валялись старые передние суппорта от судзуки (там тоже сменил на побольше, это заразно), решил примерить, и что вы думаете?.. подошло как родное! суппорта 16cl14vn, стоят на судзуки лиана\аэрио и целой куче хонд, диаметр поршня 54 мм, момент +65% от стока, лучше не придумаешь!
Ну и самое интересное — цена суппорта в идеальном состоянии 300 (триста рублей), пруф autotown55.ru/catalog/tor…16cl14vn_f_r_2wd_4wd.html ибо никому не нужны, все их меняют на побольше
шланги можно поставить судзучьи, но они длинные для зада, придется свернуть в кольцо, что не есть гуд, поэтому подобрал T85116 BREMBO от ауди, но эти тоже слегка длинноваты, если кто знает покороче, дайте знать. Ну и отверстие под болт там больше, решил широкими медными шайбами, получилось надежно, запотеваний нет.
суппорта перебрал и покрасил, устали 2 пыльника пальцев, оригинальный ремкомплект 750 руб, суппорт в сборе 300, ну вы поняли: теперь у меня есть запасной суппорт без двух резинок направляющих, состояние купленного прямо идеальное.
колодки слегка свисают с края диска, на 1-2 мм, но это не страшно: толщина диска 18 мм, фрикционных накладок 8 мм, даже при 100% износе друг в друга не упрутся, подтачивать край колодки не стал.
на 17 диске места полно, встанут ли 16-е, не проверял, ибо спереди 17-е тормоза, так что все равно минимальный диаметр у меня 17.
ну и нужно будет слегка подточить тормозной щиток (в свапе тормозов без болгарики — никак!) чтобы влез больший суппорт
тормоза стали — АГОНЬ, надеюсь дилетанты из JBT Brake System www.drive2.ru/o/b/5040032…age=0#a506703612542452515 не соскочат и я таки сделаю их на публике :)
зад не перетормаживает т.к. стоит увеличенный перед, следы на песке от юза показывают метр тормозного пути спереди и 60-70 см сзади, все как положено, но стоковым тормозам этих суппортов может быть черезмерно, надо пробовать… ГТЦ хватает, ход педали стал побольше но не критично, и появилось это ничем не передаваемое чувство, когда на 120 км/ч у тебя срабатывает абс на летнем горячем асфальте и доносится писк широкой 285/65/17 АТ резины
цена вопроса: 966 руб шланги + 40 шайбы+ 300 суппорт + 400 грунт+ 500 тормозуха=2206 руб
з.ы. ну и суппорта от делики взамен штатных это не лучшая идея, они по моменту 38*38/42*42=0,82 т.е. на 18% ХУЖЕ и приход будет только лишь от того, что не закисают.
Комментарии 120
Напишу короткий комментарий тут, потому что почти все комментаторам бесконечно благодарен за изложенный опыт при переходе на 4pot.
Решение касательно датчиков АБС, которое странно, что никто не изложил, а если и попробовал, то изложил незаметно — самое простое решение — подпилить сами датчики. У NMPS можно чутка подпилить посадочный цоколь вровень с пластиной и будет аккурат нужное расстояние, чтобы не было ошибок и работа абс была корректна.
Привет друг! Спасибо за запись.
Решил попробовать купить суппорта 16cl14vn Правда нашел пока от Honda Fit. Судя по объявлению на суппорте номер нужный.
Как я понял, скобу для крепления на ступицу нужно брать от Suzuki Liana 1.6l 2001г
Верно все понимаю?
Чётко, грамотно, понравилось как отшил некоторых на паджеро клубе.
Как со временем показали себя тормоза?
Понимаю что времени много прошло, но не сможешь подсказать номера суппотров от паджеро 4. (передние двух поршневые и задние, те что здесь фигурировали)
За ранее благодарен.
Наконец дошли руки все поставить, тормозят намного лучше. Теперь передние суппорта от паджеро 3 осталось поставить. Кстати задние шланги хорошо подошли от терракана TRW PHD627.
Спасибо за статью! Тормоза задние реально ни о чем.
Добрый день, а можно модель от какой конкретно машины суппорта? Купил от хонды, маркировка как у вас, но они не лезут, упираются в тормозной диск, причем не хватает примерно 1 см, по глубине, видимо скобы все таки разные бывают, а 16cl14vn это видимо маркировка самого цилиндра.
Добрый, сузуки лиана 1.6 она же сузуки аэрио для американского рынка
как писал выше маркировка 16cl14vn это маркировка рабочего цилинра, надо искать именно со скобой как у вас
Сузуки лиана суппорт
Rybnikov
как писал выше маркировка 16cl14vn это маркировка рабочего цилинра, надо искать именно со скобой как у вас
Хонда суппорт
Rybnikov
как писал выше маркировка 16cl14vn это маркировка рабочего цилинра, надо искать именно со скобой как у вас
То есть скоба без губы на лиане лезет на спорт? А скоба с губой хонды не лезет, верно?
да, верно, а на самом суппорте маркировка 16cl14vn
А если я поставлю тебе такие и перед от п3 2pot, зад не будет сильнее тормозить?
Не должно, для перестраховки можно взять колодки помягче, с небольшим коэффициентом трения
Видел ниже таблички в экселе, а можно ли занести в нее показатели от суппортов на газель при стоковых передних суппортах как я сделал у себя?
По поводу юза тестировали и на льду, и на асфальте, вроде все ок.
какой у газели диаметр цилиндра? на сколько возрастет усилие — это квадрат соотношения диаметров
57 мм.
Площадь колодки увеличилась где то раза в 1,5.
имхо перебор получается — сзади диаметр диска больше, за счет этого почти равные усилия спереди и сзади. Будет перетормаживать и греться
Колодка свисает на см 1-1,5.
По температуре не думаю что будет значительнее греться, чем с переклинившим суппортом.
Ладно, буду наблюдать. Спасибо.
Свисает — ничего страшного, трение от площади не зависит, колодки большие делают для ходимости. Главное, чтобы на сточенных колодках эти свисающие края друг в друга не упёрлись
Сейчас проверил диски, около 40 град перед, зад около 50
Если такие температуры в спокойном режиме торможения, то это нехорошо. Теплоемкость задних дисков сильно меньше и охлаждение хуже, в жару может уже быть перед 100 а зад сильно за 200
Проехал около 30 км, из них где то 25 км. по пробкам и кстати на улице -27 °с было. Последний 1-1,5 км. спуски одни были.
Завтра проверю на стоковом паджерике и замерю температуру после одинакового пути.
Ujin08
какой у газели диаметр цилиндра? на сколько возрастет усилие — это квадрат соотношения диаметров
Привет а эти суппорта от Сузуки встают практически болт он правильно понимаю
Да, в теме все описано
Ujin08
какой у газели диаметр цилиндра? на сколько возрастет усилие — это квадрат соотношения диаметров
И ещё подскажи пожалуйста они правый левый или этот номер встаёт и на правую и на левую сторону?
Это номер модели производителя, а не кросс, есть правые и левые суппорта под этим номером, нужны оба, ставить штуцером вверх
Ещё вопрос у лианы передний тормозной диск 245мм, а у нас задний 294мм, это ничего?
У спорта сзади 315 мм, ничего, разные уши суппорта
Точняк 315, перепутал с передним, понял вроде заказал себе суппорта
А зачем заказывать? В посте ссылка, там в Мск в наличии есть, + если именно от лианы хочется, то рекомендую www.razborka-liana.ru/ уважаемый среди лиановодов товарищ
Там только правый, левый ждать из омска
Тогда рекомендую по ссылке выше, надежный товарищ, сам разбирает и дефектует
У Лианы тормоза задние лусше сем у п4 и мпс2? и их еще на увелисенные заменяют?
От лианы взял ПЕРЕДНИЕ тормоза, сзади там вообще барабаны
Это про них ты нам рассказывал?
ага, все адреса, пароли, явки и номера есть в посте, заказывай :)
Ща, почитаю!) я уже свои обслужил, до 4 с Димой ковырялись( а так, ещё б прокатиться было б неплохо…)
попробовать мои тормоза хочешь? нивапрос, приезжай, только потом готовься кулаки передние от П4 по разборам искать — понравится ведь :)
Блин, ну вот так всегда…)))) ладно, буду думать!) в любом случае подпись!)
А наш шланг чем не устраивает короткий?
Тем, что он короткий 🤐 стороны входа тормозухи разные
а межосевое расстояние крепления суппорта какое?
140, на фото кстати купленный за 300 руб суппорт, отмыть и будет как новенький
жаль не 160))) тогда бы высвободившиеся передние воткнуть)
тогда точно перебор будет, у меня сейчас 44% разницы перед зад, а с твоим вариантом всего 25%, задние диски перегреются
Так эти суппорта на родные тормозные диски встают? Или же диск надо брать с П3-4?
Цитирую самого себя: "встают как надо на НАШ диск, но надо менять шланг", суппорта от п4 3.8 и 3.2, а также 16cl14vn встают на родной диск болт-он, ручник остается, ничего кроме шланга не меняется
Все, понял спасибо. Будем действовать :)
И передние? Хм, смело.
Не, по поводу передних я такую же схему как у вас выхаживал, но отказался из за дороговизны (потом уже понял как можно было бы сделать дешевле) и все же хотел колеса R15 но остановился на R16. Действовать, это я про задние. На L200 поставил передние двух поршневые, а на зад от П2. Вот думаю может поменять на суппорта от сузуки?!
Stasnet26
Все, понял спасибо. Будем действовать :)
И передние? Хм, смело.
www.drive2.ru/l/485734276533321794/
с двухпоршневым передом можешь на судзуки смело замахиваться, тем более что абс есть, подстрахует если что :) а так по расчетам разница в 27% перед зад будет, ниже есть картинка. Зад у эльки вроде подлиннее и побольше весит? И учти, даже с судзучьим задом у тебя ОДНО уверенное торможение будет со 140, дальше перегреется, если перед 4pot с большим диском поставишь, то два :) — законы физики не обманешь, теплоемкость диска прямо пропорциональна весу
С весом все на оборот. Жoпа у эLки легкая, гораздо легче спорта! Да и Л200 примерно на 200кг легче чем Спорт.
Я замечаю, что на мокром асфальте иногда зад схватывает быстрее чем перед. Да и вообще весь тюниг тормозов был в первую очередь для компенсации инерции больших колес и борьбы с перегревом тормозов на горных перевалах ( серпантинах, он не на подобии тех, что в Сочи, а настоящих с перепадами высот более чем в 1500м).
Тогда не нужен тебе суппорт от сузуки, на перевалах только коробкой спасет тормозить, а инерцию задних колес и П2 суппорт успешно гасит, раз на юз идет раньше. Лучше потраться на 4pot, я год назад за 20 тыс кулаки от 3.2 с дисками взял в идеале, свое 2pot за 10 спокойно продашь
Раньше с барабанными тормозами было: зад теплые, а к передним не докаснуться и вонища от паленных колодок. Но от этого я избавился.
А вот мне интересно почему на паджеро спорт с мотором 3.2 ставили барабанные тормоза на зад? И такие же одно поршневые суппорта спереди?! Хотя мотор 3.2 почти на 200кг больше весит, чем 2.5. Вот, этого я не понимаю.
П.С вес моторов и машин я сравнивал.
Ибо все это гребаный маркетинг 🤗 а тебя не удивляет, что ГТЦ на всех эльках и спортах 2 поколения одинаковый с завода, вне зависимости от абс/есп и диски/барабаны?..хотя например на хондах ГТЦ и вакуумник на одной и той же модели отличается в зависимости от барабаны/диски и абс есть-нет. Или почему задние суппорта на нмпс3 от первого, такие же дурацкие? Есть налаженное производство и нет денег и желания его менять
Stasnet26
Раньше с барабанными тормозами было: зад теплые, а к передним не докаснуться и вонища от паленных колодок. Но от этого я избавился.
А вот мне интересно почему на паджеро спорт с мотором 3.2 ставили барабанные тормоза на зад? И такие же одно поршневые суппорта спереди?! Хотя мотор 3.2 почти на 200кг больше весит, чем 2.5. Вот, этого я не понимаю.
П.С вес моторов и машин я сравнивал.
Кстати можно было и не менять барабаны на диски, а поставить в них рабочие поршня большего внутреннего диаметра, я так на лиане сделал: теперь задние барабаны греются как миленькие — тоже никак руки не дойдут расписать переделки
Там есть и другие причины для замены. Например как то, что барабаны набиваются до верху грязью и пипец, колодок не хватает до дому доехать.
Ujin08
Тогда не нужен тебе суппорт от сузуки, на перевалах только коробкой спасет тормозить, а инерцию задних колес и П2 суппорт успешно гасит, раз на юз идет раньше. Лучше потраться на 4pot, я год назад за 20 тыс кулаки от 3.2 с дисками взял в идеале, свое 2pot за 10 спокойно продашь
и еще надо будет поменять три комплекта 35й резины с дисками на R17 :) и того может быть в 200к.рублей уложусь.
Я по грязи не лазию, но народ говорит дисковые так же быстро заканчиваются. С учетом изложенного, вижу что отца русской демократии могут спасти диски dba и колодки hawk на перед, на зад нечего, правда в каталоге dba 2017 появились задние диски на 3 спорта, подойдут к нам 100%, в продаже не видел, 2215E номер. Больше ничего не посоветую
Ujin08
Цитирую самого себя: "встают как надо на НАШ диск, но надо менять шланг", суппорта от п4 3.8 и 3.2, а также 16cl14vn встают на родной диск болт-он, ручник остается, ничего кроме шланга не меняется
а диск от п4 задний не пробовали ставить?
не подойдет — и высота диска и радиус разные, что от трехлитрового что от дизеля\3,8
"они по моменту 38*38/42*42=0,82 " момент из пальца высосан, такими формулами только дилетантов лечить.)))))
Давайте уж данные из лаборатории с учетом проивходиетльсноти ГТЦ, вместо тестов на песке и линейных расчетов на калькуляторе .
А если взяться за ваши линейные расчеты можно получить такие цифры что от них волосы дыбом встанут, особенно если рассчитать момент одного поршневого переднего суппорта МПС и двух поршневого МП-4.)))))
Мое мнение :
Для стоковой машины передних родных тормозов и задних МП2/Делика ( Ø-38мм )хватит за глаза и от заводских настроек сильно не убежишь.
Для МПС подвергшихся модернизации повлекшей за собой увеличение веса, на переднюю ось тормозной диск и двух поршневой суппорт от МП 3 / МП 4, на заднюю ось суппорт от МП-2 / Делика с поршнем Ø-43мм .
П.С. Хотите большего модернизируйте всю тормозную систему, начиная с тормозного усилителя и заканчивая тормозными дисками, и самое главное все это должно происходить с привлечением науки.
Из какой лаборатории нужны данные? И чем формулы дилетантские? Как объяснить размер стокового диска на мпс2 для машины 2.5 тонны? Почему такой маленький? И уточните пожалуйста что есть тормозной усилитель на мпс2? И да, мое субъективное мнение стоковых тормозов этой машине не хватает.
Ух ты сколько много вопросов, хорошо подумайте и большинство 99% ваших вопросов сами собой отпадут.
Что такое "усилитель", чем отличается усилитель МПС от МП-4, вам поможет узнать гугл.
Лаборатория в Москве находится в ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», вам там расскажут как производить расчеты и покажут с помощью чего их проверить
Вам не хватает стоковых тормозов, установите всю тормозную систему до винтика от МП-4 ( 3.8 или 3.2) или Прадо 120. Но не пихайте ее часть в МПС, мощность тормозной системы МПС на это не рассчитана. Так понято или еще нужно разжевывать, чтобы вы поняли откуда ноги растут, а откуда руки.
Ух ты как оригинально "умыли".
Боюсь что и в "нами" будет пользоваться этими же дилетантскими формулами.
Что такое "груша" я и без гугла знаю, и если бы можно было без глобального вмешательства в систему абс и мозги поставить на мпс2, я бы это сделал.
Кстати говоря, ваши изменения которые вы проводите со своей машиной одобрены с инженерами Митсубиши? Пожалуй разжую; всяческие жидкости для кузова, инструменты-помошники в гараже, они имеют допуск к вашим машинам? Или этот ваше мнение что их можно применять? Метафора понятна? Или разжевать?
Руки кстати берут начало из плечевого пояса анатомического строения человека, ну а ноги от тазобедренного сустава.
грушу нам поставить можно от П3 без ЕСП, я уже изучал вопрос, но абс работать очень сложно заставить: датчики разные, П3 индуктивные а у нас на Холле, проводку перекоммутировать и т.д. а с ЕСП так вообще никак — там с мозгами блок взаимодействует.
не поставить, тогда по совету выше придется всю систему тормозную с блоком абс, мозгами, усилителем тормозов(груша) переносить на машину, это ни фига не 20 000 р затрат. просто грушу можно купить но толку от нее никакого
AlexStrelba
Ух ты сколько много вопросов, хорошо подумайте и большинство 99% ваших вопросов сами собой отпадут.
Что такое "усилитель", чем отличается усилитель МПС от МП-4, вам поможет узнать гугл.
Лаборатория в Москве находится в ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», вам там расскажут как производить расчеты и покажут с помощью чего их проверить
Вам не хватает стоковых тормозов, установите всю тормозную систему до винтика от МП-4 ( 3.8 или 3.2) или Прадо 120. Но не пихайте ее часть в МПС, мощность тормозной системы МПС на это не рассчитана. Так понято или еще нужно разжевывать, чтобы вы поняли откуда ноги растут, а откуда руки.
Давайте вы не будете говорить мне что делать, а я не буду говорить вам, куда идти? "Вы или крестик снимите, или трусы наденьте": почему от делики нормально, а от судзуки — низзя? Заведите свой блог и там свою гомеопатию пропагандируйте, а курс школьной физики 8 класс четко говорит: сила в поршне давление на площадь. И точка
AlexStrelba
Ух ты сколько много вопросов, хорошо подумайте и большинство 99% ваших вопросов сами собой отпадут.
Что такое "усилитель", чем отличается усилитель МПС от МП-4, вам поможет узнать гугл.
Лаборатория в Москве находится в ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», вам там расскажут как производить расчеты и покажут с помощью чего их проверить
Вам не хватает стоковых тормозов, установите всю тормозную систему до винтика от МП-4 ( 3.8 или 3.2) или Прадо 120. Но не пихайте ее часть в МПС, мощность тормозной системы МПС на это не рассчитана. Так понято или еще нужно разжевывать, чтобы вы поняли откуда ноги растут, а откуда руки.
Какая мощность тормозной системы? Вакуума не хватит или ножка не нажмет?
Нахрена это про НАМИ вы там были, я был? Можно все что угодно зарегить хоть "деревянный .уй" было б желания.
Если за сток тогда зачем тормоза от П2?
Вам не понять, вы рождены только задавать вопросы.
Да уж куда мне, пол бж про тормоза…) И они ответы. Вы поди даже до Алтая доехали🤣не заклинило ни чего
AlexStrelba
"они по моменту 38*38/42*42=0,82 " момент из пальца высосан, такими формулами только дилетантов лечить.)))))
Давайте уж данные из лаборатории с учетом проивходиетльсноти ГТЦ, вместо тестов на песке и линейных расчетов на калькуляторе .
А если взяться за ваши линейные расчеты можно получить такие цифры что от них волосы дыбом встанут, особенно если рассчитать момент одного поршневого переднего суппорта МПС и двух поршневого МП-4.)))))
Мое мнение :
Для стоковой машины передних родных тормозов и задних МП2/Делика ( Ø-38мм )хватит за глаза и от заводских настроек сильно не убежишь.
Для МПС подвергшихся модернизации повлекшей за собой увеличение веса, на переднюю ось тормозной диск и двух поршневой суппорт от МП 3 / МП 4, на заднюю ось суппорт от МП-2 / Делика с поршнем Ø-43мм .
П.С. Хотите большего модернизируйте всю тормозную систему, начиная с тормозного усилителя и заканчивая тормозными дисками, и самое главное все это должно происходить с привлечением науки.
Много букав и ни одной цифры. Мне, как инженеру-математику, их язык роднее. Опррвергните хоть одну мою цифру не буквами, а математикой
Инженер-математик, что же вы так примитивны и производительность + мощность ГТЦ МПС не учли.и физику позабыли. Опровергать нечего, ваши "расчеты " не стоят выеденного яйца, а пополнять ваши пробелы в математике и физике не моя задача, а ваша. Вы же тут решили прилепить к тормозной системе МПС передние и задние суппорта, которые в сумме имеют объем почти в два раза выше оригинала, но все ваши мысли крутятся только на пятне контакта.
"имеют объем почти в два раза выше оригинала" — отличаются на 28%, пруф на картинке красным, дальнейшее общение без циферок с Вами прекращаю, еще один пост без формул с голословными обвинениями — и поедете в черный список
"Ему про Фому, а он про Ярему" ! — начните мыслить глубже . Черный список, да ради бога. Только вам это не поможет, увеличение объема суппортов никчему хорошему не приведет, ГТЦ МПС на это не рассчитан.Поэтому вся ваша "математика" хороша только на бумажке.
Мужык сказал — мужык сделал, как говорится без обид, есть еще желающие потрындеть? :)))
Ujin08
"имеют объем почти в два раза выше оригинала" — отличаются на 28%, пруф на картинке красным, дальнейшее общение без циферок с Вами прекращаю, еще один пост без формул с голословными обвинениями — и поедете в черный список
вот тут неверно, площадь 4пот+зад от сузуки гораздо больше, вы неправильно посчитали количество поршней в табличке
Готов обсуждать расчеты только на основании других расчетов, но не на словах… Могу исходник в экселе скинуть
Скиньте пожалуйста
SERGEYQ@bk.ru
Я не вижу в этой табличке расчета для 4пот, там 8 поршней по 45мм вроде
AlexStrelba
Инженер-математик, что же вы так примитивны и производительность + мощность ГТЦ МПС не учли.и физику позабыли. Опровергать нечего, ваши "расчеты " не стоят выеденного яйца, а пополнять ваши пробелы в математике и физике не моя задача, а ваша. Вы же тут решили прилепить к тормозной системе МПС передние и задние суппорта, которые в сумме имеют объем почти в два раза выше оригинала, но все ваши мысли крутятся только на пятне контакта.
Сразу прошу, не переходите на личности, не думаю что дистанционно модете судить о компетенции и образовании человека
Обьем простите чего, расчёты есть? Диаметр поршней больше? Или расстояние между стенками поршень/суппорт больше? На сколько будет велика эта разница? Мощность ГТЦ в чем выражается?
И кстати у мпс2 усилителя тормозов нет. Ну кроме вакуумного.
узбагойся брат, только мы с тобой останемся с сакральным знанием того, что ГТЦ НМПС хватает на эти суппорта, он кстати у нас дюймовый (ща пойду точно гляну)
а дюймовый это мощно? единицы измерения в чем? в тормоцилиндрах?
диаметр поршня в ГТЦ исторически в дюймах, у нас 15/16 дюйма = 23.8 мм, площадь 445 мм2, итого коэффициент усиления у меня 10942/445=24,5 а в стоке 8520/445=19 (гидравлический пресс) — ход педали стал больше, а сама педаль легче. Чтобы вернуться к стоку нужен ГТЦ в 27 мм т.е. 1 и 1/16 дюйма, такие есть но подбирать лениво: меня устраивает более длинноходная но легкая педаль,
это я все знаю. но по опыту лучше будет передавать тормозное усилие гтц с меньшим диаметром. да, педаль будет тяжелее прожимать, но усилие будет больше. тут без колхоза не обойтись. и туда же, лучше уж тогда и вакуумник большего обьема поставить.
но зачем это надо, если и стоковых ГТЦ с вакуумником хватает
вот и я про то же :)
Класс! Инфа супер, только недавно поставил от П2 и тут такое). От П4 значит меняем диск стояночный механизм и суппорт естественно?
Ничего не меняем, "встают как надо на НАШ диск, но надо менять шланг", выше есть подробнее
Gazik868
Класс! Инфа супер, только недавно поставил от П2 и тут такое). От П4 значит меняем диск стояночный механизм и суппорт естественно?
Кстати да, посмотрел Ваш профиль и понял что на первом и третьем спорте и П2 данный суппорт также встанет БЕЗ переделок 👍
Хорошие тормоза, конструкцмя куда продуманнее чем у П2. Сейчас даже жалею, что фебесты поставил. Но вот тормощное усилие вряд ли повысишь, абс не даст. Можно проверить на любой машине после резких тормодений. Передние будут огненные, а задние просто теплые. Торм усилие очень сильно зависит от нагрузки на ось
Я ей денег занес, и абс согласилась пропустить больший тормозной момент 😉 задние теперь греются сильнее чем на П2, а вообще попробуйте заставить работать абс на сухом асфальте на 120-140 кмч, у меня на стоке не получилось даже на керамических колодках, поэтому и заморочился апгрейдом
Wolzow
Хорошие тормоза, конструкцмя куда продуманнее чем у П2. Сейчас даже жалею, что фебесты поставил. Но вот тормощное усилие вряд ли повысишь, абс не даст. Можно проверить на любой машине после резких тормодений. Передние будут огненные, а задние просто теплые. Торм усилие очень сильно зависит от нагрузки на ось
И тормозной момент от нагрузки на заднюю ось зависит только на машинах с колдуном, у меня ЕСП и связь прямая — сколько надавил на педали, столько получил на колесе: от загрузки зада только момент срабатывания абс зависит, он же момент начала юза
Мож я не так выразился, но имел ввиду тормозную силу равную весу и коэф сцепления колеса. Вес при торможении все равно перебрасывается на перед
это сила трения покоя на колесе, да уменьшается при резком торможении, но не до нуля, а раза в 2 примерно, если прям точно хотите посчитать www.drive2.ru/l/2148322/ вот тут человек очень сильно заморочился и сделал очень точную табличку. Если нет то просто поверьте -для передних 4pot от дизеля данный вариант назад самое оно. Для стока скорее всего перебор, для 2pot надо пробовать
Молодец 🏆! Да Жень, это заразно)))
Крутяк👍 Лично мне почему то тормозов хватает, но если вдруг в будущем щахочится большего — воспользуюсь этим опытом.
Как я понял, ASTC у тебя нет?
Если есть, то я не уверен, что теперь она будет работать правильно с таким возросшим тормозным усилием задней оси.
Да и без курсовой, вдруг поедешь под горку на пониженной и нажмешь легонько на тормоз…
Но опыт по инсталяции — интересный!
Какие люди без охраны! 🤗 ASTC она же ЕСП есть, и работает штатно: передние тормоза 4pot +30% задние теперь +65%, и по тесту на юз (тормоз в пол на маленькой скорости, я так ещё на 9-ке колдун проверял) дисбаланса особого нет, метр пути спереди и 60 см сзади.
З.ы. мой блок как раз сейчас у Вас 🤝
Ага, уже отправил обратно. :-)
All sounds good, как говорят буржуи 🤪специально для Вас внес данные в табличку по соотношениям тормозных усилий, все не так плохо, как может показаться сначала
Лично мне непонятно, для чего весь этот геморрой? Пыжик- не спортивная машина, и в ней все сбалансировано японскими инженерами. Ну хочешь ты разгоняться за 3 сек. до 100 км. купи себе спортивку, в ней соответственно и тормоза работают эффективно, и не надо ничего дорабатывать. Вы уж сразу поставьте реактивный движок, антикрыло и другие прибамбасы, так Ваш авто глядишь и полетит.
Вы реально не понимаете, или притворяетесь? Хотя и в том и в другом случае объяснять что-то бесполезно… прежде чем давать советы, профиль хотя бы посмотрели что-ли, спортивная машина у меня уже есть
biryukov-aleks
Лично мне непонятно, для чего весь этот геморрой? Пыжик- не спортивная машина, и в ней все сбалансировано японскими инженерами. Ну хочешь ты разгоняться за 3 сек. до 100 км. купи себе спортивку, в ней соответственно и тормоза работают эффективно, и не надо ничего дорабатывать. Вы уж сразу поставьте реактивный движок, антикрыло и другие прибамбасы, так Ваш авто глядишь и полетит.
Вы не пытались остановить полностью груженый спорт (вот прям под потолок) с четырьмя лбами в салоне? Ну скажем со 140. Попробуйте. Вы неприятно удивитесь, что остановка будет не там где вы запланируете. В стоке на мпс2 тормоза говно.
biryukov-aleks
Лично мне непонятно, для чего весь этот геморрой? Пыжик- не спортивная машина, и в ней все сбалансировано японскими инженерами. Ну хочешь ты разгоняться за 3 сек. до 100 км. купи себе спортивку, в ней соответственно и тормоза работают эффективно, и не надо ничего дорабатывать. Вы уж сразу поставьте реактивный движок, антикрыло и другие прибамбасы, так Ваш авто глядишь и полетит.
Тормозов просто нет жаль об этом не все участники дорожного движения знают
biryukov-aleks
Лично мне непонятно, для чего весь этот геморрой? Пыжик- не спортивная машина, и в ней все сбалансировано японскими инженерами. Ну хочешь ты разгоняться за 3 сек. до 100 км. купи себе спортивку, в ней соответственно и тормоза работают эффективно, и не надо ничего дорабатывать. Вы уж сразу поставьте реактивный движок, антикрыло и другие прибамбасы, так Ваш авто глядишь и полетит.
Похоже вы ни разу не попадали в ситуацию когда в машине не только водитель и аптечка в багажнике… Загруженный спорт хрен остановишь!..
Ох же этот Евгений, опять дурную идею в голову закинул
С учетом того что у тебя суппорта от делики, эти будут ровно в два раза больше по моменту на колесе :)
А не много будет мне их
Ну у тебя же перед уже не сток, а так развесовку еще нужно смотреть: где больше железа навешано. Сделай сначала тест на юз на песке и посмотри длины пути, от этого и пляши. Если 100/30 то смело можно ставить
cat-Boris
Ох же этот Евгений, опять дурную идею в голову закинул
Хыыыы, +1
Все хорошо, но я никак не пойму, причем тут прошивка и нехватка тормозов? Без прошивки она что более 60 км/ч не разгонялась?
До прошивки тормозов просто не хватало, после не стало хватать катастрофически. Резче стал ездить
Не убедил. Ладно бы написал железа навесил и тормозов перестало хватать!
я и не пытался: площадь сферы вашего непонимания только вырастет, если ее диаметр увеличить, причем в квадрате philosophica.ru/metodology/81.htm
Чушь написал!
хорошо, что Вы осознаете, что пишете чушь: это первый шаг на пути к исправлению!
Да, Suzuki весчь=) Была SGV I 2.5 V6, одни положительные эмоции.
Почему стоимость не включил переделку передних тормозов?Там процесс более глобальный и по цене будет понятно…Подъемно ли)
И эт, а номерок Сузуковских какой, почему воткнул именно от хонды, дешевле?
P.S. JBT видимо слились, им не выгодно это. А если уж твои результаты и лучше будут, это вообще провал)
передние расписаны у St4rter, зачем дублировать? да и запись про задние… мне перед обошелся тысяч в 35, но это с новыми дисками DBA и колодками HAWK, а так можно уложиться тысяч в 20
номер что судзуки что хонда 16cl14vn, поставил себе от судзуки, от хонды взял только резинки пальцев, т.к. судзучьи задефектовал при переборке суппортов, вроде понятно же написал?
мои результаты гарантированно лучше будут, поэтому и готов спорить :)