Народ, всем привет!
Мой предыдущий пост мог вызывать неправильное понимание ситуации, поэтому срочно публикую опровержение, основанное на курении мануалов по уставноке новых шкворней, общении с официалами и разрезании одного нового шкворня, дабы посмотреть, что у него внутри. Чтобы предыдущий пост никому не навредил, завтра его удалю.
А теперь — к фактуре!
Новые шкворни регулировать нельзя!
При появлении люфта — только замена.
Замена производится только на официальных СТО, так как требует специальной оправки для выставления положения нижнего шкворня, от которого зависит соосность полуоси.
Оправка для реуглировки высоты нижнего шкворня продается, Стоит 18640 рублей в интернете и 22909 рублей в заводском прайсе. Кулибины — вперед!
При нарушении соосности тут же начинают течь сальники полуосей.
Под нижним шкворнем действительно находится гайка старого образца под классический шкворневой ключ, но она не предназначена для регулировки. Ей выставляют положение поворотного кулака относительно чулка моста, обеспечивая соосность.
В сервисной книжке моего Патриота образца 2019 года регулировка шкворней прописана в кажом ТО. Но, судя по всему, это разгильдяйство завода, который не перевыпустил сервисную книжку под новую машину.
Теперь, немного фото.
Вот такая информация имеется на данный момент.
P.S. Обзвонив двух дилеров и два официальных магазина запчастей в Москве, в наличии удалось найти только верхний шкворень.
Комментарии 250
www.drive2.ru/l/535441547…692673429700075-man1-3476
sto22opt.ru/product/%d0%b…%83%d0%bb/?v=f9308c5d0596
повезло в прошлом году взять патр в комплектации бомж со старыми мостами, старой раздаткой на ручке. буду снашивать его до дыр, латать и снова снашивать. и похоже следующей машиной будет не патриот.
привет маркетологам уаза.
Аналогично.С языка снял.
Скоро по всем форумам уазоводов страны : "Куплю мост передний с поворотными кулаками!"
Tiggoprosto8
не пойму зачем… зачем делать кулак открым? плюс слабый узел в уазовском мосту! ура товарищи! кулак на бездорожье должен быть закрыт. это мое мнение. а если и делать кулаки подобие иномарочных но только не из нашего говно металла.
Интересно, почему у меня на ниве окрытый кулак ни разу не сломался?
UmuniPostizhimo
Да так же: ступицу и цапфу открутить и всё — привод в руках.
А что это за мануал и где его надыбать?
Наберите в Яндексе "мост спайсер руководство по эксплуатации" и, по-моему, на первой странице с результатами есть ссылка на pdf-файл. Сюда файлы прикрепить нельзя. Разборка ступицы и снятие цапфы что на старом мосту, что на новом одинаковая.
Насчет "нарисована ерунда". Оно конечно дебильно нарисовано. Тем не менее этот размер 61+-0.2мм — он от оси вращения палки привода и совершенно понятно что он одинаков должен быть относительно:
центра сальника в чулке моста (и для этого размера НИКАКОЙ регулировки не предусмотрено, то есть полагаются на точность изготовления чулка с вилкой и самого шарового шкворня, три ха ИМХО) и относительно центра отверстия в поворотном кулаке и вот это уже регулируется конусной гайкой нижнего шкворня.
Дорогущее приспособление на первый взгляд есть болванка, которая крепится на кулаке за точки крепления цапфы, центрируется по посадочному месту сальника ШРУСа и у которой просто выдержано с нужной точностью это магическое расстояние в 61м от оси до выступающего пальца.
Нет, это неправильный ристунок. Хоть удаляй его. Чуть ниже человек выложил заводскую инструкцию. Там все правильно нарисовано. А это, не знаю, откуда документ. Не удаляю, потому что уже много про него напсано в комментариях. По факту вы все правильно пишите, ну тут перепутано все на рисунке. Мерить это расстояние нужно от синей детали. Это и есть поворотный кулак.
Саш, не надо удалять. этот рисунок так же бродит по сети. его здесь же на драйве и нашли в свое время.
правильный рисунок есть в полном мануале.
Плюс собственно понятно что регулировка только для сборки. Необходимость регулировки при сборке — скорее всего результат снижения требований по качеству деталей. Вспомним тот же самый шкворневой узел джимни и других иномарок где тупо все собирается и ничего не регулируется. качество деталей ответ.
в свое время я наткнулся на подшипник ступицы который по высоте обоймы отличался от стандартного… был удивлен…
А мне сразу эта дибильная вилка не понравилась…
Жаркая темка. Может почитают с УАЗа?
EgekVRN
а чем плохи рычаги на МПС и Прадо? ресурс выше. Управляемость лучше. Дорожный просвет вообще в 1.5 раза больше, а не так как у нас 20 см до картера моста и рулевых тяг…
EgekVRN
а чем плохи рычаги на МПС и Прадо? ресурс выше. Управляемость лучше. Дорожный просвет вообще в 1.5 раза больше, а не так как у нас 20 см до картера моста и рулевых тяг…
Ты что пишешь то? МПС этими рычагами нагребает так, что не дай Бог. Там где Патрик едет на 29" колесах, МПС на 32 барахтается. С таким подходом на хер все джипы, купил пузатерку и ездил бы. Но мне нужно что бы машина могла херачить по грязи, снегу и не трястись за ходовку и что там снизу. Под чулком у нас порядка 35см. Яблоком можно "ровнять" дорогу.
Если этого не будет, смысл УАЗа пропадает для меня совсем. За это я ему прощаю "все". Так как я с ним активно "отдыхаю" и езжу туда куда мне хочется
Помню свои машины на рычагах, эксплуатировал как УАЗ, хорошего про них ничего не помню. Задрали эти пыльники приводов и шаровые.
Это у прадика то ходовка надежная))) нет того владельца 95 прадо, у которого шаровые нижние не вылетали. Порой достаточно на скорости с асфальта спрыгнуть, неделю назад установленные шаровые тут же срыгивают шар из корпуса))
Вот тут, если посмотреть на шаровую в разрезе, есть такое же подозрение. (
NikolayVoronezh
В слове странное буква т явно лишняя
Тонко подметил))))
Arkadiy62
Такой же допуск и при сборке старых шкворней. тем не менее их регулируют. Ну в смысле подтягивают при люфте. Я думал это официальная информация от завода.
Именно официальная. Именно так в мануале написано. Но кто мануалу будет верить.
Интересно почему нельзя было оставить две регулируемые гайки и сверху и снизу.
Понятно, что в этой конструкции изнашиваются оба шкворня, каждая подтяжка считай — регулировка. Но блин это ж можно предусмотреть. И даже отливку под базовые точки можно сделать
так они там и есть :)
Есть? Тогда норм
Anidal
так они там и есть :)
Верхняя шаровая не регулируется вообще никак. Точку для вилки задает нижняя шаровая, а в верхнюю потом закручивается распорная втулка и привет. Большее ее трогать нельзя.
Закручивается распорная втулка — значит есть регулировка.
О, производитель запретил!
Он и колеса больше штатных запретил :)
Давайте всё же не путать инструкцию для производства, официальных сервисов и реальность.
Вы весь ремонт делает по заводским инструкция и имеете все 100500 оправок и приспособ, там описанных?
Я с этим мостом уже накувыркался. Но если вы уверены, что верхнюю шаровую можно отрегулировать, попробуйте, может быть у вас получится, даже если она для этого не предназначена…
а в чём проблема? Если мост у Вас перед глазами — просто без кулака покрутите распорную — если шкворень будет двигаться — а он будет — то значит есть регулировка.
Нижний же шкворень регулируется даже по инструкции — как иначе выставить это магическое расстояние?
И в инструкции всё правильно расписано — выставляем расстояние нижним шкворнем, это гарантия соосности, затем верхним создаём определённое усилие распорной втулкой. При этом шкворено верхний сам выставится в нужное положение, под действием усилия. И у всех машин это положение разное, т.к. детали не идеальны.
AlexRiddick
Я с этим мостом уже накувыркался. Но если вы уверены, что верхнюю шаровую можно отрегулировать, попробуйте, может быть у вас получится, даже если она для этого не предназначена…
У меня есть даже подозрение, что раз ключ для распорной от спайсеров, то распорная тоже оттуда.
Завод лишь убрал металический шар, добавил пыльник и поменял расположение одного из шкворней.
Вот то, что шкворень теперь единое целое с его опорой и выгладит скорее как шаровая — это проблема, т.к. как только вкладыш сотрётся- в этой части возникнет неустранимый люфт.
AlexRiddick
Походу да.
Афигеть. И что, как разворачиваются события, во сколько стал ремонт? Или умудрились сделать по гарантии?
Пока ничего не делал. Шаровых нет в наличии. Жду.
Ещё не раз вспомните мосты с закрытыми кулаками. У новых мостов, сальники приводов начинают запотевать уже на малых пробегах. В очередной раз удешевление продали как чудо-новинку.
Главное правильно преподнести. Маркетолухи они такие.
По факту действительно, отлить две болванки, в одной проточить только посадочные, а во второй помимо посадочных ещё и сферу вывести.
Хотя бы альтернативу оставили. Посадили бы свои кулаки на старый мост, чтоб по желанию можно старого типа воткнуть.
Да, с кулаками намного больше операций.
Itomis
Главное правильно преподнести. Маркетолухи они такие.
По факту действительно, отлить две болванки, в одной проточить только посадочные, а во второй помимо посадочных ещё и сферу вывести.
Хотя бы альтернативу оставили. Посадили бы свои кулаки на старый мост, чтоб по желанию можно старого типа воткнуть.
тут можно поспорить. на самом деле для большинства случаев новая конструкция это к лучшему. меньше вопросов, меньше шансов ошибиться при сборке, и т.п. повторюсь для стока и стандартного использования авто…
но для тюнинга и для большинства кто покупает УАЗ — новая конструкция это ахтунг. по всем параметрам.
по сути 75% наработок по тюнингу УАЗ подвергнутся переделками и доработкам… шкворни от ваксойл ходят более 100 тыс с минимальным обслуживанием. и это действительно решение было на многие годы.
уже сейчас вместо опор с измененным кастором при лифте подвески придется думать о касторплатах.
о том чтобы усилить полуоси на ближайшие годы я так полагаю вообще забыть можно… тем кто хочет 35 — 36 колесья скорее всего надо уходить на старую конструкцию.
Разобрать бы разок пощупать и все будет нормально и в поле из-за безисходности поменяешь. Если бы сейчас только появились старые шкворни коментарий и хватаний за голову было бы куда больше. А так вспомним старые 90е когда появились машины с японии а кроме кувалды ниче небыло и все ремонтировалось. Давайте больше оптимизма😁. Хотя меня тоже резинки напрягают и небольшая течь появилась по сальнику чулка при пробеге 3000 с копейками скорей всего из того, что неработал сапун и как выяснилось работал вообще только один в коробке пеиедач.
Вместо покупки данных приспособ для регулировки за 20к.р) Я бы лучше купил старые шары, можно даже от ваксола (нулевые в сборе с кулаками, уже с кастором +8), и делал все по старинке, обычным ключем за 10 минут под пивко, раз в год)
Не лезут они туда. Плюс Павел Кабанов мост поменял, esp в шоке.
MeXxX987
Ждем инфы по регулировке соостности…заинтересовалр)
Надеюсь лезть туда не придется, но знать надо!
Выложил.
Спасибо. Мне значит не заводская попалась, хотя и похожа. На заводскую посмотрел, понял, что без оправки вообще хрен чего сделаешь.
Да не за что! Тебе спасибо за распил шаровой! ))
Aleksandr-89rus
О, так это теперь и сальничек в чулке открыт всем ветрам?!🤔 И в цапфе теперь сальник сзади?
Сальник в чулке закрыт полиамидной вставкой и полиамидной упорной шайбой: позиции 5 и 7 на картинке. В принципе конструктив нормальный, но реализация — говно: вставка шевелится в чулке туда-сюда, а по-хорошему она должна там плотно сидеть. Насчёт цапфы не знаю, не видел ещё как там что.
В этом топике прекрасно всё, но не хватает сиськи, я спасаю ситуацию!
ХОРОШИЕ СИСЯНДРЫ!
В этом топике прекрасно всё, но не хватает сиськи, я спасаю ситуацию!
Зараза! )))
AlexRiddick
Я думаю счастье будет, когда мировые производители шаровых опор подключатся. А это обязательно случится.
как только они это сделают, уаз сменит мост в обратку ;)
yarus-d
Да не переживайте, ваксоил что нибудь придумает.))))
они с карданами уже давно думают… к сожалению их возможности не успевают за заводом…
Я не понимаю как там можно регулировать соосность — если сверху жестко запрессовывается, а снизу гайка старого образца.
Вообще качество исходных запчастей должно быть на высоком уровне, чтобы работало долго.
Интересно, как это сделано на Джипе и на Соболе
на соболе ваще как 2 копейки )))
Вставил прикрутил и забыл
OlegPilott
Я не понимаю как там можно регулировать соосность — если сверху жестко запрессовывается, а снизу гайка старого образца.
Вообще качество исходных запчастей должно быть на высоком уровне, чтобы работало долго.
Интересно, как это сделано на Джипе и на Соболе
Устанавливается оправка и установленным моментом затягивается нижняя гайка до упора оправки в донышко опоры. Далее затягивается определенным моментом верхняя гайка тем самым запрессовывая конусную втулку и фиксируя верхний палец.
С оправкой все просто. Без оправки большой вопрос… это дань современности — ограничение допуска к обслуживанию через контроль инструмента и информации.
Если, как по привычке, попробовать протянуть нижнюю гайку, то сразу же уходит соосность.
Понятно, полагаю что оправка это дело наживное.
OlegPilott
Я не понимаю как там можно регулировать соосность — если сверху жестко запрессовывается, а снизу гайка старого образца.
Вообще качество исходных запчастей должно быть на высоком уровне, чтобы работало долго.
Интересно, как это сделано на Джипе и на Соболе
На Джипе все просто- тупо выпрессовал, тупо запрессовал и никакого онанизма с регулировками). Вот можно же было сделать нормальную конструкцию… Уаз стырил чирко-мост, но опять пошел своим путем… и не через то место через которое надо)))
Писец как ПЕЧАЛЬНО!
AlexRiddick
Я думаю счастье будет, когда мировые производители шаровых опор подключатся. А это обязательно случится.
Вовсе не обязательно что они подключатся. Как пример шнивовские крестовины, которые идут на Патриот с 2014 года. Есть либо русские, либо китайские. Нормальных фирм вроде GKN их нет. А сколько лет шнива на конвейере? А крестовин качественных нет.
Крестовины Нивовские 28х70 кажется. Это стандартный типоразмер. Можно подобрать.
PAE82
Это все про 469 .
На Патр новый в городах областных нет ни хрена.
поводок дворника не могу найти уже несколько месяцев
в мск или питере все есть, заказывайте
tulaeff
поводок дворника не могу найти уже несколько месяцев
поводок на новом патре отличается от выпуска 2010?
да бог его знает, честно говоря
по моему не отличается, тогда на емекс.ру без проблем, пункт выдачи в Самаре есть
посмотрю артикул вечером после работы
поводок на новом патре отличается от выпуска 2010?
От 2010 точно отличается. По крайней мере на машинах 2015 другие. Может на 2019 опять стали ставить как на 2010, но верится не очень
EgekVRN
ключевое слово — периодически подтягивать… А я не хочу их подтягивать. Мне надоел вид кулаков в говне. .Я надеюсь что новые обслуживать не придётся весь срок эксплуатации. И всё будет чисто и эстетично. Ну и бонусом радиус разворота меньше значительно!
На чироки за 8 лет 4 замен шаровых. Из них 2 замены на стандартных колесах.) вреия замены стороны 1 час.но там ненадо ловить милиметры, просто выпресовал и вприсовал.
я думаю что и тут тоже самое. есть глубина посадки и буртик. Я за 8 лет накатаю более 300 тыс. Потратить 4 часа на обслуживание за этот срок ( на замену 4 шаровых) я бы считал за счастье :)
Еслт буртик то зачем эта статья?
а разве тут где-то написано что это технологическая карта сборки узла? Я так понимаю, что топикастер загнал машину к гаражным "гуру". Они расковыряли ему мост, никогда ничего подобного не видев в глаза. А теперь говорят — что говно и не знают что с этим делать. Не очень всё информативно и показательно
Главное чтоб масленки были… Поичем на чироки верхняя шаровая мрет первой)
маслёнки там не нужны. Пластик нельзя смазывать . Содержащиеся в смазках ( солидол. литол, циатим и тому подобных) вещества. просто растворяют пластик. А специальная смазка для пластика стоит очень дорого и применяется только для смазки пластиковых пар. Эти шаровые как раз и ходят по 100 тыс, если их не мазать…
Аллилуйа. Ваши слова да vagу… И прочим проищводителям) я надеюсь что так и будет, но не верю что так будет… Надо найти эталонный уазик и следить)
ВО! Больше позитива! :)
EgekVRN
а разве тут где-то написано что это технологическая карта сборки узла? Я так понимаю, что топикастер загнал машину к гаражным "гуру". Они расковыряли ему мост, никогда ничего подобного не видев в глаза. А теперь говорят — что говно и не знают что с этим делать. Не очень всё информативно и показательно
)) думы они вещь тяжелая…
AlexRiddick
Нельзя люфт этой разрезной гайкой убирать. Сальники потекут от несоосности
Люфт и приводит к несоосности, а регулировка его убирает и несоосность исчезает.
Возьмем исправный узел, у него все размеры верны и нет несоосности и люфта.
Прошло время, пластмаска износилась и? Одна часть вилки сместилась под действием пружины. Соосность нарушена.
Регулируем и восстанавливаем.
И как указано на рисунке, разрезная гайка ВООБЩЕ не участвует в выставлении магического размера
Только разрезная гайка и участвует. Сверху ничего не регулируется. Сверху шкворень держит распорная втулка, которую надо распирать гайкой после выставления оси.
EgekVRN
лучше если шрус в чехольчике. А у вас он вообще открытый и весь в песке и говне, т.к. кулак не разу не герметичен. Люди ездят только на заднем приводе и через 50 тыс шрус мёртвый. Он не работает вообще, а мертвый. Т.ч. не нужно про чехольчики :) Они внутри вилки и хрен ты его чем повредишь. И замена, если что, не такая уж и геморная … Не нужно откручивать весь кулак в сборе :)
Так на старом мосту тоже не нужно откручивать весь кулак. Что бы ШРУС прекрасно жил, набиваешь ШОПК смазкой до отказа www.drive2.ru/l/454142283810341326/ и забываешь про все невзгоды.
ага :) набиваешь до отказа, а потом вся эта срань с водой и песокм смазывает главные пары и диф в переднем мосте :)
Каким образом?
Простым. сальник в чулке держит масло изнутри моста. А вот накачивая по тубе смазки в ШОПК. всё "лишнее" через сальник попадает внутрь моста. Вместе с песком, водой и прочей грязью. там всё это перемешивается с трансмиссионной смазкой и на этом "коктейле" работает мост.
наверняка меняя масло в мостах выдел, что с заднего сливается хоть и темное, но нормальное, хотя он работает всё время, а с переднего ( хотя он вообще 99,9999999% времени отключен) сливается черная говножижа. так вот это всё говно как раз и загоняется в мост из ШОПКа
Всю лишнюю смазку выдавливает через гайку шкворня. Безусловно что качать смазку бездумно не нужно, нужно понимать что можно и сальник на хрен выдавить. "Забивал" смазку в новую машину, т.е. там было чисто., Затем с переодичностью раз в год (по весне) снимаю пыльники с сальниками и смотрю что там "твориться", добавляю смазки и забываю на год. С моста переднего сливается темное масло, ну и хрен с ним, зато без воды и прочих сюрпризов. Масло меняю так же раз в год (30-35т.км) лью Лук. С заднего моста сливается более светлое масло, но подшипники дифа в заднем мосту один хрен умерли к 95т.км.
Все норм! Хорошо хоть не мост в сборе менять надо при обнаружении люфта в шкворнях)))
EgekVRN
а чем плохи рычаги на МПС и Прадо? ресурс выше. Управляемость лучше. Дорожный просвет вообще в 1.5 раза больше, а не так как у нас 20 см до картера моста и рулевых тяг…
Для меня в них один минус — потеря зависимой подвески, в остальном да, одни плюсы
AlexRiddick
Я думаю, надо дождаться альтернативных решений, возможно подключатся мировые производители шаровых опор и все встанет на место. Задача была правильная, проехать хотя бы тысяч 70000 без регулировки. Но получилось как всегда. А вот на других внедорожниках шаровые часто ходят и по 150 000 км. И это норма. Тут разбег по моей статистики от 7 000 до 70 000 км.
Ага ща прям мировые производители шаровых опор стартанут нас спасать.
[молча аплодирует маркетологам Соллерс, нашедшим очередной дополнительный способ снизить ремонтопригодность, повысить стоимость эксплуатации и выкачать денег с владельцев "обновленных для города Патриотов"].
Я так понимаю, что для традиционно криворуких сервисменов официальных дилеров Соллерс теперь будет недостижимое чудесное шаманство — выставить шкворни так, чтобы не текли сальники полуосей.
И своими силами, по инструкции, без дорогущих спец.приспособ владельцу Патриота ничего не сделать.
И если чуть съехал в грязь, дал нагрузку на шкворня, закапало масло из сальников — сразу опять ехать к "криворуким" и регулировать долго и муторно, с непредсказуемым результатом.
"Мы уже подумали, что хуже уже не будет и достигли дна — но тут снизу постучали" (с)
P.S.
Одно только непонятно — почему УАЗ Патриот 2019 г.в. еще упорно рекламируют как внедорожник?
На паркетных иномарочных одноклассниках Патриота хоть ремонтировать и регулировать подвеску надо на ТО, раз в год — с гарантированным положительным результатом, машина потом нормально ездить до следующего ТО будет.
А тут…просто слов нет, жесть.
Так испортить последний российский полноценный внедорожник — это просто талант у Соллерс.
PAE82
Евгений, радость пройдет как шаровая отъ@бнет. Т-т-т через левое.
P.S.У меня сальник потек РК на передний кардан. Жду уже 7 дней! В ВРН нет ни где. Машина с этой РК делают 7лет! Епта о чем тут говорить.
Я не видела проблем с сальником. Тоже потек. Съездила в Питер в Базашоп и купила весь комплект на РК.
Этот размер на рисунке — как его контролировать?! Зачем вообще сделали открытый мост?! Машина 14 года пока лучшая по сборке.
думаю ваксойл скоро ченить придумает.
Тогда это совсем грустно. Повреждение вилки = новый мост😱
Как на 80 крузаке, гнутых мостов как грязи. Шопки приварены к чулку через тонкую шейку. Вот там и гнутся
Не попадал еще в руки новый передний мост, не знаю встанет на него старый добрый шопк вместо этой вилки или нет. Но даже если и встанет, то это новые шопки и кулаки как минимум. А так в целом патриота городским давно делают уже, это очередной шаг
Городским… Да тут даже не городским. Мне до дилера 500 км, это столько ехать, чтоб сраные шкворни поменять.
Может хоть шопки пойдут старые. Хотя это тоже не бюджетно. Но учитывая ценник оправки, можно и старые поставить. К ним кроме штангеля и головки с усиками ничего не надо.
В Ульяновске это мало кого волнует. Собственно, те, кого все изначально устраивало, ездили и радовались жизни. Зато т.е., кто повелся на рекламу, что патриот обновлен для города, стали выть про плохую маневренность и курсовую устойчивость. Ульяновск решил с этим бороться и сделал вилки вместо шопков. На асфальте теперь нет проблем, а вне асфальта шаровые долго не живут, да и сама конструкция слабая. Аналогичным образом и два бака канули в лету
NikolayVoronezh
Тем, что рычагов нету. Походу завод в дальнейшем пойдет по пути всех остальных мировых производителей. Выкинет мост и въ6бет в морду двухрычажку как на Ниве или, не дай Бог, торсионы как на Ховере и прочих фордах, дождах и пр.
Чем торсионы то не угодили. Просто и не убиваемо без желания.
О, чуть не пропустил!
Шайбы скорее всего кладутся под шаровую при запресовке
Нет, это рисунок с ошибкой. Я правда не знаю, заводская ли это инструкция. Если заводская, то это вообще ппц. Короче, художники перепутали и нарисовали замер со стороны моста, а надо со стороны кулака, синего он цвета.
Точно. Сразу и не обратил внимания… что этот размер при смещении поворотного кулака никак измениться не может. )))
Я бы попробовал посмотреть в сторону соболиного моста.
У соболиного моста слабое место крестовины, замена каждые 30к км, у меня две таких машины, причем они с асфальта не съезжают.
не могу согласиться
borobach
У соболиного моста слабое место крестовины, замена каждые 30к км, у меня две таких машины, причем они с асфальта не съезжают.
Я знаю про крестовины, разговор идет не о приводе.
По конструктиву больше уже на шаровые опоры похоже.
AlexRiddick
Походу это картинка просто безграмотная. Мерить надо от кулака (синий), а не от моста. Да еще и мерить под наклоном…
Зачем от кулака? Все правильно они измеряют, от геометрического центра чулка.
Посмотрите внимательно, размер как на рисунке не изменяется никак
android25
Дело том что он никогда не станет городским. У него своя аудитория и ей точно не нужна эта хрень, что в него тулят.
Поверь. Его аудитория сейчас очень сильно расширяется. И эти модернизации в тот огород.
Да я вижу как она расширяется. Люди ведутся на рекламу, берут его, офигевают и срочно продают…
А вижу и другое. Как люди берут, ездят и довольны.
android25
Я предполагал, что там шаровые, а если шкворни, то просто браво создателем! Вообще вопрос, кто нибудь, жаловался на малый угол поворота уаза? И нах было делать такую же систему, только открытую на резинке. Это попахивает диверсией!
Слоган: ".обновлен для города.". И этим все сказано. Я не говорю, что это плохо, как раз для города это очень хорошо.
Доделали бы длягорода 3171 или как там его а этот не трогали
Спасибо. Познавательно.
Да, если в старом шкворневом узле не обеспечить соосность, то… то сальнику тоже капец, только масло идёт в ШОПК ну и оттуда уже постепенно на улицу…
Оправка по цене 18 тыс — это круто, блин!
Задолбал УАЗ своими обновлениями.
Я как читаю про очередное обновление — сразу грустно становится…
Есть конечно "обходной вариант" — на новом УАЗе сразу же замерить взаимное расположение дух вилок (вот эту самую размерную линию 61,0+/-0,2 продлить и упереть в "голубую" вилку… и уже ловить его…
А так да, трудно ловить размер от оси — измерительный инструмент не чему приставить…
Это кстати идея! Замерить и выточить в этот размер что-то типа концевой меры (брусочек в размер). Ставить его туда и тянуть, пока не упрется… Допуск только вот там 0,2 мм… Надо блин на УАЗе такой допуск придумать?! Это конечно троллинг со стороны завода однозначно.
брусочек мер уаза.
EgekVRN
статистики Профи ещё нет. И не факт, что туда не лезли "кривыми" руками… Вам заменили по гарантии? Что с ней было?
Жду запчастей. Написал же, нет нигде этих шкворней.
в Москве у дилера нет запчастей? Странно… Т.е. у вас машина без колеса стоит у дилера и ждёт шаровую?
Я редуктор гур ждал 3 месяца, кардан — 1
в смысле 3 мес? гарантийный ремонт по закону не может превышать 45 дней. И по тому же закону если более 30-ти дней не можете пользоваться, то вообще замена на новый
Не было ни сил ни денег бегать по юристам
на будущее: бегать не нужно. просто пишется доверенность и бегает юрист. В принципе он видит что дело 100% выигрышное, т.к. грубо нарушен закон. Он выкатывает за каждое судебное заседание по 25-30 тыс, плюс все неустойки и прочее… По хорошему, за пару месяцев судов, там ваша полугодовая з/п отбивается плюсом ко всем расходам, которые по суду потом компенсируют… Т.ч. в след раз не спешите делать сами
EgekVRN
они запрессовываются оправкой. Так вообще на большинстве нормальных машин сделано. Но у нас обычно и сайлентблоки и подшипники забивают кувалдой. Т.ч. и тут гаражные гуру выйдут из положения. только в данном конструктиве шаровую заменить уйдёт минут 20-30, а "легендарные" шкворня — придётся поипаться день со стороной… Проходили два раза за 9-ть лет… Чур меня!
+100 !
EgekVRN
лучше если шрус в чехольчике. А у вас он вообще открытый и весь в песке и говне, т.к. кулак не разу не герметичен. Люди ездят только на заднем приводе и через 50 тыс шрус мёртвый. Он не работает вообще, а мертвый. Т.ч. не нужно про чехольчики :) Они внутри вилки и хрен ты его чем повредишь. И замена, если что, не такая уж и геморная … Не нужно откручивать весь кулак в сборе :)
Тут поддержу. На предыдущем Патре хрустящие ШРУСы были нормой. Пытался победить, да так и забил. Сейчас второй владелец ездил и похрустывает, когда полный включает ))) Не победить походу это никак с негерметичными кулаками. Как жара — из них смазка ручьем.
Если давит смазку значит умер сальник привода и с моста начинает гнать трансмиссионку в ШОПК. Сальник привода умирает от неправильной центровки ШРУСа и разбитых втулок цапфы. Приводишь все это в норму, в ШРУС закладываешь смазку ШРУС-4 или её аналог, а весь кулак забиваешь например Мобилом 222 синим, который очень плохо смывается водой и в жару не плавиться. Сальники на кулак такие sts-avto.su/avtozapchasti…adki-rosteco-21300-detail . После таких процедур, смазку с кулака не давит, в бродах воды-песка не набирает. Короче нет проблемы.
android25
офигеть…
Когда только ещё реализ вышел (секретные фотки в группе vk/: стали выкладывать) — я ОХРЕНЕЛ от такого уменьшенного угла поворота !
Что в ИТОГЕ имеем:
1) Раздатка ниже рамы;
2) Бак пластиковый тоже ниже нижнего;
3) демпфер рулевой он ниже защиты рулевых тяг — 3,14здец;
4) уменьшенный угол поворота — больший гемор;
5) Китайские карданы и увеличенный спрос на продукцию по запчастям.
Я в полном ауте! Усложнили конструктор! Ура!
Немного поправлю. Карданы делают в Сызрани. Стопудовая информация www.drive2.ru/l/7065408/
Прочитал с интересом, но если Они делают всем карданы, то почему через 65т.км разбивает шлицы ? Крестовины — сто пудов — чистый Китай ! Ещё можно найти старые АДС — наши ребята делали сами, а сейчас даже АДС — тоже половина Китай ! Так же и российские подшипники — нет (только на оборонку и авиацию, но их не купить!), Китай!
Мой кардан задний уже пощелкивает. Хочу УКД ставить. npoukd.ru
Скорее всего крестовины закусывает — очень много ляпа! Сейчас появились крестовины от АДС якобы "военная приёмка" — такого не может быть! Это отбраковка "подешевле" которая не прошла ОТК военной приемки! Раньше весь брак зарывали или затапливали во дворах заводов (пожарные пруды), а сейчас капитализм в РОССИИ — можно этот брак и на продажу по выгодной цене втюхать . По поводу ссылки — пока не могу сказать, нет четкой картины у меня.
Мои знакомые на Патриот ставили от АДС обслуживаемый + дополнительно балансировали ! А Оригинал "УАЗ" не требует балансировки (это с подвесным!).
Это ж какие бездонные пруды, что сейчас хватает на продажу)))
Целые котлованы рыли, чтоб когда госкомиссия приедет не было дефектата! Там маленький заусенец или непропайка — всю партию заворачивали и уничтожали!
AlexRiddick
Мой кардан задний уже пощелкивает. Хочу УКД ставить. npoukd.ru
Укд стоит задний уже 80 тыс км, если не ошибаюсь, все супер
AlexRiddick
Мой кардан задний уже пощелкивает. Хочу УКД ставить. npoukd.ru
Ваксойл запускает производство, записывайся.
Sokoll-65
Прочитал с интересом, но если Они делают всем карданы, то почему через 65т.км разбивает шлицы ? Крестовины — сто пудов — чистый Китай ! Ещё можно найти старые АДС — наши ребята делали сами, а сейчас даже АДС — тоже половина Китай ! Так же и российские подшипники — нет (только на оборонку и авиацию, но их не купить!), Китай!
Какие там 65. Рабочий Хантер за 80 уже третий кардан меняет и это задний!
Sokoll-65
Прочитал с интересом, но если Они делают всем карданы, то почему через 65т.км разбивает шлицы ? Крестовины — сто пудов — чистый Китай ! Ещё можно найти старые АДС — наши ребята делали сами, а сейчас даже АДС — тоже половина Китай ! Так же и российские подшипники — нет (только на оборонку и авиацию, но их не купить!), Китай!
У меня 16 на переднем и 70 на заднем
Шлицы не очень живучие
Sokoll-65
Когда только ещё реализ вышел (секретные фотки в группе vk/: стали выкладывать) — я ОХРЕНЕЛ от такого уменьшенного угла поворота !
Что в ИТОГЕ имеем:
1) Раздатка ниже рамы;
2) Бак пластиковый тоже ниже нижнего;
3) демпфер рулевой он ниже защиты рулевых тяг — 3,14здец;
4) уменьшенный угол поворота — больший гемор;
5) Китайские карданы и увеличенный спрос на продукцию по запчастям.
Я в полном ауте! Усложнили конструктор! Ура!
Да уж…какие. Печально, но ездить мне на моём уазе до последнего, следующего УАЗа точно не куплю с их нововведениями.
Хорошо бы, чтобы механики официалов эту инфу тоже знали, а то нарегулируют по старой памяти…
android25
Я предполагал, что там шаровые, а если шкворни, то просто браво создателем! Вообще вопрос, кто нибудь, жаловался на малый угол поворота уаза? И нах было делать такую же систему, только открытую на резинке. Это попахивает диверсией!
А как же весь передне приводный автопарк ? Зимой подвеской колеи шлифуют по дворам ? И снег и лед ( . А тут что ты, разнылись . Иномарки то ходят . Жопорукость — главная беда завода .
У меня на RR P38 была точно такая же конструкция моста, только с нормальными шаровыми. Так вот по насту гонял так, что пневмобаллон прохудился. А пыльникам похрен. Полагаю, уязвимость этих пыльников сильно преувеличина.
Эксплуатация авто вне дорог подразумевает доп обслуживание, время, затраты . А если здесь большинство головастиков, которые ныряют по лужам … им не хочется потом все восстанавливать . Все, закидают меня теперь кирпичами и убийственными доводами )))) . Наживу себе "друзей " ))) .
Slonishe
А как же весь передне приводный автопарк ? Зимой подвеской колеи шлифуют по дворам ? И снег и лед ( . А тут что ты, разнылись . Иномарки то ходят . Жопорукость — главная беда завода .
Я не знаю как там ходят иномарки, но мне хватило нивы и эти кончеными резиночками. Больше не хочу этот гемор.
Это касаемо продукции наших заводов ((( . Я когда увидел толщину панелей в багажнике Нивы …был в ШОКУ ! Как смогли донести до машины на заводе и не сломать ) . А так то ходят ведь . Я подбирал всегда на наши машины что то от иномарок по деньгам .
AlexRiddick
Нельзя люфт этой разрезной гайкой убирать. Сальники потекут от несоосности
Да принцип наших зажимных гаек, тоже выставляется расстояние равное .
Верхний шкворень не регулируется
— Это что за умник придумал ?(( . Когда просаживается нижний вкладыш — верхний начинает долбить от свободного хода . Откройте книгу по ремонту и прочитайте . Русским по белому — ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ОДИНАКОВОЕ РАССТОЯНИЕ ОТ ВЕРХА И НИЗА КУЛАКА ДО ШАРА и тянется с определенным усилием . . А то что мы не измеряем сами как и в сервисе, дабы Мы отвалили быстрее, нам минус ) .
— Знаете момент затяжки гайки крепления колеса ? Попробуйте дин . ключом на определенный момент, а потом рукой по привычке . И — ОФИГЕЕТЕ ) .
— Ничего страшного в этой схеме нет, Иномарки то, ходят . Это про шаровые и привода . А вот какое качество на Уаз"е .и сборка с обслуживанием (… так и ходить будут .
— Есть еще моторчик на раздатке, не закрытые колодки с проводами и ето не меньшее зло чем просто люфт в подвеске . А вот когда пропадет полный привод с понижайкой "где то " … можно заплакать от счастья произошедшего с вами . Веточкой — РАЗ проводочки )) .
AlexRiddick
Там пластиковый вкладыш. Чего там смазывать?
— И тоже — мазать ! ! ! !
PAE82
Какая жуть, хорошо что у меня есть вторая машина. бобик на приколе, т.к. ездить с текущим сальником нельзя можно попасть на вал привода переднего моста 7т.р. Так что бы заменитьь этот сальник нужно РК располовинить, т.к. он сука меняется изнутри.
P.S. В Дайнаве этой оправки для выставления шкворней нет и завод на их запросы ни куя не отвечает, а случаи есть…
Через Экзист и прочее не проще ли заказать?
А течёт этот сальник только из-за сапуна и повышенной вибрации кардана. Проверь крестовины! Я заменил кардан, вывел сапуны и сальник больше не беспокоит.
Крестовина поворачивалась только по одной оси. Понять это смог только после того как снял его.
Кардан передний давно на ШРУСах и с ним все хорошо. Сапун снимал, помыл, да он и был нормальный . Кстати при снятом сапуне на стоящей машине течь усилилась.
Ну тогда, действительно, сальн ку конец.
А уж собрался менять. Кардан махнул во дворе, а половинить РК поехал в область.
Доехал, снял карданы, защиту и уже стал подбираться к электроразъемам, как вдруг заметил, что фланец подсох и капля больше не висит.
Больше РК меня не беспокоило, хотя цепь ужп подрастянулась.
ПС ШРУСовые карданы рулят
natelo24
трущиеся элементы хотябы)
смазка "золотая" для пластика… Абы чем мазать нельзя. Она банально разрушает пластик! Поэтому такие сопряжения работают без смазки. Или там есть "капля" специальной. заложенной на производстве. Солидолы, литолы, манолы и прочая херня разрушат пластиковый вкладишь очень быстро!
Это понятно. Есть куча отзывов людей кто так делает. Я уж молчу про советские наконечники да шаровые. В них в каждой была тавотница.
поэтому и ресурс их был 2-5 тыс. Все смазки растворяют пластик. Он просто рассыпается как песок
EgekVRN
смазка "золотая" для пластика… Абы чем мазать нельзя. Она банально разрушает пластик! Поэтому такие сопряжения работают без смазки. Или там есть "капля" специальной. заложенной на производстве. Солидолы, литолы, манолы и прочая херня разрушат пластиковый вкладишь очень быстро!
На Камазах втулки балансира тоже "пластиковые", смазываются ШРУСовой смазкой, ходят нормально.
Arkadiy62
Такой же допуск и при сборке старых шкворней. тем не менее их регулируют. Ну в смысле подтягивают при люфте. Я думал это официальная информация от завода.
Тут верхний шкворень сидит мертво. Гайка тольк снизу. В том разница. То есть люфт убрать можно без проблем, но сальники потекут.
чего это? на чертеже на обоих разрезные гайки. Ничего не поменялось, кроме отсутствия шара и расположения шкворней.