Бывшая — Audi Coupe 2.7 Bi-Turbo Quattro

Приветствую всех, кто попал на страничку ко мне. Веду свой БЖ чтоб поделиться опытом и упорядочить всю информацию по доработке машины. Можете смело задавать любые интересующие вас вопросы!

Для справки:
Данный проект с таким мотором единственный в KZ и третий по счету в СНГ.

Более подробно о моем хобби в инстаграм: #vag.performance

Основная деятельность — ремонт и тюнинг VAG.

Два года назад осуществлен очередной swap мотора с 2.2Т на 2.7Т.

На сегодняшний конфиг по машине следующий:
— Сток мотор, без переборки.
— RS4 турбины.
— 750cc форсунки
— RS4 MAF
— 044 Fuel Pump
— Выхлоп 76мм на резонаторе и банке Hooker
— Двойной фронтальный интеркулер
— RS4 сцепление
— RS2 коробка 6ст. и привода.

Сток ECU Motronic ME7.1
— 1.45bar boost
— Launch
— No Lift Schift

Весь проект строиться для участия в time attack мероприятиях.

Теперь немного того, что было в самом начале после покупки:

Заводская комплектация включала в себя V6 12V ABC мотор и механическую 01А КПП. Кожаный белый салон и практически полную комплектацию, кроме электрических задних форточек.
Эта Ауди попала ко мне несколько лет назад. До этого были другие Аudi, но всегда хотелось иметь полный привод и вот такой момент настал. После покупки радости не было предела. Машинка досталась мне в полном стандартном исполнении.

В дальнейшем и по сей день идут глобальные переделки которые можно условно разделить на несколько этапов:

1
Родной двигатель V6 2.6L был заменен на I5 2.2T AAN со стандартным навесным и турбиной. В итоге 230лс.

2
Далее поставил атмосферные распредвалы (7А оба). Заменил МАП сенсор с 2,5 на 3 бара. Залил прошивку SMS303.
В итоге получилось около 280лс и 13,9секунд времени на дистанции 402м.

3
Покатавшись одно лето, подвернулся комплект турбины побольше чем родная + коллектор + форсунки. Недолго думая купил и за пару месяцев поставил. Очень многое пришлось переделывать. В итоге получается примерно 350-380лс. На родном ЭБУ Мотронике. Прошивку под все новое железо писал Аркадий, он же А200TQ в рядах ауди владельцев. За что ему респект.
Машина аццки валила на давлении 1,8Бар. При этом имела стандартный мотор, сток шатуны и поршня. Но немного понижена степень сжатия до 8,8
По последним замерам на телеметрии время 1/4 мили — 13,3 сек. Правда финиш проезжал накатом из за ошибки по овербусту.

4
На данный момент после восстановления кузова, легендарный мотор AAN был продан, вместо него решено было поставить V6 2.7T аналогичный как на Allroad.

Опции:
Все электрическое, есть натуральное дерево и присутствует белая кожа =)

Топливо АИ98 онли.

Ништяки:
Легкосплавные диски S-Line 8JxR17 5*112
Тормозные диски 325*25mm
Суппорта Brembo
Ступицы S2 PCD 5*112
Кованые рычаги передней подвески.
Полиуретан в процессе установки.
Освещение салона от А6 С5
Накладки педалей от Ауди ТТ
Топливный насос USA Supra 3.0T Denso — 280л/ч
Приборная панель — Audi S4 B5