Бывшая — Hyundai H-1
Hyundai H-1 2008, двигатель дизельный 2.5 л, 174 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Давно мечтал о большой машине, так как 203см роста запихивать в маленькие машины было неудобно. Гранд старекс мне понравился почти по всем сравнительным характеристикам.
Сравнивал с немцами Мерседес Viano, Фольцваген мультиван. Но они были намного дороже при более бедной комплектации. Рассматривал так же американцев, но их качество мне показалось хуже корейца. В итоге был взят Гранд старекс HVX 2008г.в. с пробегом почти 140тысяч.
В машину влюбился почти сразу, теперь в другой машине себя даже не представляю. Тяговитый дизель, достаточно экономичный (Не больше 12л/100 по городу при достаточно интенсивных разгонах и 9-10л/100 по трассе). Очень эрогономичный и удобный салон с широкими возможностями трансформации. Большие возможности для создания своего индивидуального образа у автомобиля и тюнинга.
Единственный минус который я бы отметил у корейского автомобиля, это поясные ремни безопасности в салоне. Но в инете есть много вариантов того, как установить трехточечные ремни.
Паспортные данные
- Двигатель 2.5 дизельный, 174 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Задний привод
- Машина 2008 года выпуска, покупалась в 2012 году
- Hyundai H-1 (2G) выпускается с 2007 года
Бортжурнал 35
Аксессуары
Доработки
Колёса
Неприятности
Ремонт и обслуживание
Машины в продаже
Hyundai H1, 2021
Hyundai H1, 2016
Hyundai H1, 2019
Комментарии 21
хорошее авто, подпись!
Подпись, полных баков!
Подписался
При этом пробега очень следите за своевременной сменой масла за всеми течами так же и по охлаждению.Этот мотор очень не сложно угробить, а ценник адский будет…Форсы кормите правильной соляркой.Тоже карйне дорогие.Воздушный на двигатель в обязательном порядке менять не реже замены масла.Иначе расход повышенный, растрепка фильтра и кирдык турбинке.
Масло в среднем после 5000 меняю, раньше брал Мобил, но теперь решил брать его родное хендай дизель. С маслом обычно меняю все фильтра, включая топливный. Ценник на них не велик, что бы экономить. А вот течь пока беспокоит одна только, патрубок который с турбины идёт на интеркулер. Место их стыка сильно запотевает маслом. При этом расход самого масла очень небольшой. За 5-6 тысяч доливать не приходится. Уходит максимум четверть уровня.
Турбина гонит, такого быть не должно !
Не факт, что турбина! Надо смотреть на колечки под форсами! У меня расхода масла нет…но там тоже потеет…турба работает норм…Скидывал летом патрубок…трогал пальцами ось…люфта нет
Патрубок пока не скидывал, но вот одного кольца под форсункой не оказалось, так что надеюсь теперь уровень масло будет стоять как вкопанный. Спасибо за совет посмотреть форсы.
зеркалом гляньте состояние посадочного…не продавила ли его форса?!
Посадочное, после того как его отмыл в поисках остатков колечка, оказалось в отличном состоянии…а вот следов от кольца обнаружено небыло. Поэтому даже разверкой ничего не делали, отмыли все и просто новые кольца поставили.
поставили с правильным моментом затяжки болтов?!
да кто же их знает? Менял в сервисе. Динамометрического ключа я в руках у него не видел, но может он так чувствует момент? :)
У меня такого ключа тоже нет, что бы проверить. Могу только взять обычный ключ и проверить можно ли еще дотянуть. И кстати болты он сказал нормальные и я новые покупать не стал…
А вот теперь покупайте новые шайбы, новые уплотнительные кольца и новые болты! БОЛТЫ МЕНЯЮТСЯ КАЖДЫЙ РАЗ! От нагрева и охлаждение металл немного ходит и затянув второй раз б/у болт…вы можете попасть или на сломанный болт и выбитую форсунку…или на сапунящий мотор! Тем более, что без момента затянут. Только предельный ключ знает момент, а не мастер своими пальцами! От греха подальше держитесь от этого мастера! И купите снова расходники!
расходники не вопрос…а вот мастера в нашей глуши вопрос. Не понятно куда гнать с новыми расходниками
Купите ключ…он около 2-3 стоит. В работе пригодится!100% На микробе есть данные по моменту затяжки болтов! Не плотное прилегание приведет к быстрому прорыву газов, а перетягивание болтов к облому резьбы и выбиванию форсы. Не шутите с этим! Лучше тггда самому делать! А-то грамотный этот мастер шибко…болт на глаз проверил!
Ну вот… озадачили вы меня однако. Пошел в себя изучать вопрос и думать…А то мысленно для себя уже тему с форсами закрыл …
Лучше заменить все, что я описал! Это дизель…давление больше…точность нужна, а на глаз…это он пусть на классике экспериментирует!
Согласен, с доводами не поспоришь…Буду что то делать с этим.
Vovan760
Масло в среднем после 5000 меняю, раньше брал Мобил, но теперь решил брать его родное хендай дизель. С маслом обычно меняю все фильтра, включая топливный. Ценник на них не велик, что бы экономить. А вот течь пока беспокоит одна только, патрубок который с турбины идёт на интеркулер. Место их стыка сильно запотевает маслом. При этом расход самого масла очень небольшой. За 5-6 тысяч доливать не приходится. Уходит максимум четверть уровня.
с низу правильно подметили.На таких пробегах жора масла не должно быть.И на межмаслянных пробегах и общем.У меня 360тык пробег…может еще смотанно чего было.Масло замена 6000-6500 Жор нулевой.Правда у нас очень разные двигателя.Топливный вообщем то можно не каждую замену менять если солярка нормальная.Обычно через замену масла.На счет оригинального масла, вообщем то оно не плохое, но при уходе масла с движка(а датчик у нас не любит загораться когда такое происходит, только когда двигатель сухой уже) маслянная пленка можно сказат отсутсвует.У товарища на работе на гранд ситуация была.Пробило верхнюю крышку двигателя. та что пластиковая, масло по тихоньку себе уходило.Может и не по тихоньку.Вообщем поехал на замену, при сливе с движка сошло около 1л старого масла.Нашли дырку это, заменили ему крышку.залии новое масло.ИТОГ: 250 км после замены масла и, облом рокеров, капзда поршням распреду и много чему еще.Капиталка вышла в 170тыс р.Масла Хундай 5w30 Премиум ls дизель.Зеленая канистра.У меня случай был так же масло выгнало на трассе.при чем не заметил.Около 200км мог проехать.Ехал с Выбога в Спб.Лопнула трубка на вакуумнике.ЗАгорелось давление масла, полез, на щупе ни чего не нашел.Это я уже почит у сервиса был тогда.Поменяли мне масло уже 30000км с того случая проехал.Слава богу все норм.Масло лью Ликви молли оптимал дизель .Не реклама…просто Хундаевское оно не плохое, а самое простое
Думаете лучше вернуться к маслу Мобил? У меня на этом масле предыдущая машина Вольво 760 90г.в. прожила 8 лет и 560тысяч только официального пробега по одометру. Сколько смотали три предыдущих владельца неизвестно :) Но отдал я её вполне ещё бодрой. Точнее при покупке Старекса обменял на пороги, сигнализацию и 17 диски литые. Так что масло зарекомендовало себя хорошо, но это бензиновый двигатель.