Паркетник Nissan X-Trail поменял двигатели в Европе

Дизель ещё куда не шло. На моём Кашкае вполне угарный движок для обгонов и дальних поездок по автобанам.

А в 1980 американцам было стыдно говорить, что у них 4.0 литровые моторы, вместо папиных 8.2. Так что всему свое время и не стоит оставаться динозаврами или вымрете.

Ребята ну сколько можно, вариатор не нравился, просили все, лишь бы не вариатор, вот пожалуйста вам робот. Опять не так, на каждого машин не наделаешься. Если ставят — значит уверены чо в грязь лицом не упадут.

Лучше сра**го вариатора)

вот поездиете на роботе после вариатора тогда поймёте и покаетесь

Все отлично если его делали не рукожопы) езжу уже не первый год

200-250к движок точно пойдет как минимум. Тебе мало?

Почему ты так решил?

"Тебе" или Вам?!

Согласен полностью, это всё диванные эксперты так пишут что эти моторы недолговечные. Моторы объёмом 1.2 литра даже больше ходят и ещё проходят

Диванный эксперт — вы.
Я с этими моторами работаю 12 лет. И с большими (по сегодняшним меркам) объемами и с современными ''швейными машинками''.

На диване Вы работаете. Вы наверное посмотрели фото с пробргом 285000 км. Могу скинуть фото этих Туранов-такси, по Москве катают и пробег и у них за 300000км есть. И у всех моторы 1.2 литра. А с дуру можно и х--- сломать, тоесть любой мотор.

Да. Когда-то у Хонды 1.6 мотор со 160 лошадями вызывал восхищение. А сейчас как у Ниссана так и у других 1.3 и 160 л. с. вызывают только отвращение…

Почему? Без подколов.)

Потому что их создают не инженеры, а маркетологи. Очень не люблю маркетологов…)))
При этом нонешние 1,3, 1,4, 1,5 и т. п. не сильно меньше потребляют топлива чем раньше к примеру 1,8.

\Oh, никогда не задумывался… (( …А и правда! ((

К примеру на тойоте карине, помоему, в 90-х стоял толи 1.6 толи 1.8 но точно помню что на заправку она ездила от скуки. Бензин "нюхала" и без ноухау впрыска и без турбин неплохо пёрла.

Он и сейчас вызывает )) В16А атмосферный мотор и снять с него 170 лошадок — это мегакруто. УТоеты есть аналог 4аге. А снять с 1,3 160 сил путем наддува — это в гаражах по всей россии делают )) Нифига не впечатляет.

Вам этого мало, позвоните и пообщайтесь, всего один хозяин и пробег 285000 км

105 лошадей с 1,2 литра.И что Вы мне доказываете? Вы бы доказывали при 150 лошадях с этого объёма!

Я доказываю долговечность, этот мотор 1.2 литра начали ставить в 2010 году, девять лет прошло и они себя зарекомендовали хорошо раз в такси используют. Вам надо 150 кобыл и их уже снимают с таких объёмов.

С этого мотора уже 160 кабыл снимают.

Нормально?

Можно и 163 силы снять.

секрет в том что есть настоящие кобылы а есть маркетинговые

А ещё есть тяга в НЬЮТОНАХ. И она на моторах с объёмом 1.3 литра составляет почти 300 Н/М, а раньше на моторах 1.6 она равнялась 140 Н/М

значит и ньютоны бывают маркетинговые. на моём ауди 1,8турбо было 230 настоящих ньютонов.

Да нет, тяга на них нормальная, не маркетинговая.

tutushkututush
Я ничего не отключал. Люди же комментируют. Может автор отключил.

Фольксваген Туран с 2010 года ставит моторы объёмом 1.2 литра 105 сил и не чего ездят. Зайди пообщайся с теми у кого они есть.

Сколько и как ездят?
И это не говорит что это норма.
Вас/нас разводят. А мы разводимся…

Столько же сколько Ваша Джетта.

Даже не пытался хвалить свой 1.4 😉

Мне в своем авторемесле общения хватает. Мне неинтересно общение с теми, кто сьэкономил.
И с меньшим обьемом поедет. Дело то в том, что как и надолго поедет.
Ради наживы а/производители уже в наглую впаривают моторчики вместо мотров на такую массу.

Время покажет, моторы с объёмом 1.4 литра это уже доказали, даже без турбины. Технологии идут вперёд и этот мотор не чуть не хуже, а в тяге даже лучше.

Возможно.
Машина должна быть универсальной: захотел прицеп под груз и не боишься в перспективе нежданчика по капиталке.

Нежданчик🤔, а нечего что жигули прицепы таскают и не чего. Нежданчикможет быть только АКПП, так как ей необходимо доп радиатор охлаждения ставить и не только на малых объёмах, у меня на двух литровом дизеле и то надо ставить.

Жигули — это классика, зад.привод + вес самих Жигулей мал. С прицепом для более долгого ресурса авто рекомендуется зад. или полный привод.
Например, тот же Кашкай на пер.приводе с прицепом недолго полезен.

Речь в принципе про долговечность моторов с малым объёмом и их тяговитостью, вот пример, этот мотор любому двухлитровому мотору нос утрет.

Возможно. Но пока что ничего лучше в плане надежности и ресурса двигателей разработки от 60…80-х годов не видно.
С каждым годом тока "удивляет" как ремонтнопригодность, так и срок службы двигателей.

Эта цифра на моторе 21-го века говорит об обратном. Мотор 1.6.
a.d-cd.net/OgAAAgLvNOA-960.jpg

На фоне современного ширпотреба с продуманным ресурсом в старение агрегатов и пр., выглядит впечатляющее.
Но посмотрим, иногда от покупателя мало что зависит.

Это еще че, постепенно это связка прирастет к Ладам, с годами, со временем. И все. Покупать будет больше нечего…будут все бушку докатывать пока ноги из салона торчать не будут как с пруля)))

Злые языки говорят, что к 2к25 и тоета от 3.5 откажется в пользу такой же горяче любимой спарки. Ото жопы будут гореть тогда — "развалится после гарантии", "тоета сдалась маркетологам" и тд

Да уже на лексусах 3.5 на 2.0Т поменяли.

Да, и 5.0 на 3.5 битурбо на лс. Тяга просто топовая у него.

Все на турбо уходят, с ним можно легко любые требуемые х-ки получить. Да и просто турбо намного приятнее атмо.

Хорошо вам в москве рассуждать сидя в дорогом ресторане турбо не турбо…а вся страна ездит на 15-25летних гнилых битых перекрашенных ушатайках с пробегами овер 1млн…денег то у людей нет вообще! Получится вся такая бушка уйдет в разбор. Потому что чинить нечем.

Переезжай в Москву!

К сожалению в МСК нас никто не ждет и делать нам там нечего. А еще надо лишних 100т чтобы приехать и снять жилье. Проще уж тут жить, в своем жилье, а не как бомжара по квартирам.

Да, да)))
Так ведь квартиру в родном городе никто не отбирает, на пенсии можно будет в неё вернуться. А жить надо возле работы.

Жить возле работы как правило не получается. Обычно жилье берется где самое дешевое, а работа ищется где больше платят. Выходит расстояние 10-15км у нас нормально. В МСК вообще люди 50-150км катаются ЕЖЕДНЕВНО, видал бы я такую жизнь вечно в дороге на работу…

Это как раз те, кто спешит купить что угодно "паакции", лишь бы где, но СВОЁ. А потом оказывается, что на дорогу в день уходит 5 часов. Сменил работу — снял в другом месте. Нравится район, имеешь опыт — приняли на работу рядом с домом.

Остался без работы — сменил квартиру на улицу!

А в регионах стабильность с рабочими местами?

В регионах работы много, вакансий пока хватает. Зарплаты конечно не радуют — 15-25т. в среднем, но жить еще можно. С голоду никто не помрет.

В столице работу можно найти за 2 недели.

Где родился там и пригодился. Не стоит прыгать и искать лучше. Лучше там где мы есть сейчас. Не надо сравнивать себя ни с кем. Не надо сравнивать уровень жизни. Каждый выбрал свою судьбу сам, еще до рождения. Не стоит идти против судьбы, все должно идти своим чередом последовательно. Ссать против ветра тоже не стоит…чревато.

не свисти

В каком смысле? Говорю как есть. Что я, что мои друзья не испытываем дефицита хороших вакансий. Не спорю, что без аттестата или диплома все сложнее.

ты точно о москве которая нерезиновая или ещё в штатах есть г.москва?

Да что уж — за 36 часов! Вы когда рассказываете такое, то всегда оговаривайтесь, что "Я находил работу за две недели". Я за час могу найти работу — грузчиком или замерщиком чего-то там =)

Нет. Я там работал два года, а потом опять же за две, недели нашёл другое место (ЗП выше, но не кормят).

Это где такая страна? Куба что ли?😄

Барнаул например. Приедите сюда, отъезжаете от центра и тихо ох…те…сползая вниз…

Да, Барн не самый развитый регион. У нас в Крае нормально, мне нравится. Но не так уж все плохо с машинами, был в Кирове летом, довольно депрессивный регион, хоть машинки простые, но не старые в основном — Гранты, Солярисы, прулей облезлых вообще нет

Барнаул — столица Мира)

не ту страну назвали гондурасом

А чем вам Россия не угодила?

Литр много.
0.8 — это классный объем двигателя…(((
Ненавижу маркетинг и маркетологов.

В Японии уже давно моторы с объёмом 0.7 литра используют и наши их на дальнем востоке юзают.

0,7 турболитр на 70лс для A класса и Гей-класса вполне подходит с механикой и вариатором.

Аха-ха-хаааа!)))))

Гарантию отходит для продажи достаточно.

Не в Украину, а на Украину. Пишите правильно.

А тебе не плевать на всех, если тебе просто нужен просторный салон и бОльший багажник?😄

не, не плевать, там нет просторного салона и багажника они просто, чуть больше чем в том же Квашкае)

Да ну уж, в кашкае сзади лавка, а в хтрейле нормальный диван, на то и размеры. Тогда уж что добить и Пафандер тот же кашкай, не отличишь😄

может я старовер, но сейчас весь дизайн, каждой марки похож друг на друга, как близнецы, Мерседесы да БМВ, так же друг от друга не отличишь без лупы, а на счет лавка не лавка, спорить не буду, не ездил, но вряд ли япошки сделают в маркетинговой машине, задний диван)

Как раз в япошках сзади удобно, единственное место, где я себя нормально ощущаю в Хтрейле или Рав4, а то что машины одной марки одинаковый корпоративный стиль, это наоборот хорошо, хоть друг от друга отличаются, каждый пытается сделать свою марку узнаваемой.

по настоящему удобно в седанах праворульных, если японцев брать, стиль мне кажется не корпоративный, а маркетинговый, тот кто не может купить Х-трейла подороже, с удовольствием согласится на Кашкай, такая же хрень и с Мерсом, купил С-класс, а выглядит он как Е, владельцу же S-ки, класть на это все, он за другое платит, на это и расщитано)

А леворульные седаны почему не угодили задним диваном? 😄
Если ездить вчетвером взрослым и еще со скарбом, то никакой маркетинг не поможет — банально берешь машину побольше.

Как раз бенц и бмв по дизайну тяжело спутать, вы путаете что-то

я неверно изъяснился, разные классы, в пределах одной марки, а не Мерседес от БМВ, это пока еще отличаю:)))

Это да) согласен)

В старом кирпиче спереди тоже не до фига места было. Тесновато.

Это типо реновские говно-движки лучше бенсовских?

Главный показатель это тяга, а здесь на 1.3 она выше, так что ваши аргументы уже в прошлом.

А, вы из тех кто верит в цифру на 6000об. Ну да, я прям представляю как вы для того чтобы въехать в горку крутите мотор до 5-6 тысяч))) момент развивается по кривой.

Момент кривой у 1.3 🤔 посмотри и сравни, а потом пиши.

Этого 1.3 раздутого на долго не хватит если выводить на пик постоянно это раз, а во вторых на оборатах жрать он будет по конски и разумеется никуда не ехать. Турбина турбиной, но объём нужен.

В свое время на селике было 3 литра.
Хотя и с 2 литров снимают достаточно.

Ладно, а как по-вашему мнению должна выглядеть правильная машина? Просто реально смешно с смотреть на сказки про "маркетологов" и "одноразовое говно"

Правильная машина это 7 местный полноприводник с мех блоками, акпп, и атмосферником на 249 лс

Ага, лебедку с кенгурином еще забыл! Обхохочешься )))

Кенгурин нужен, лебёдка нет.

Но почему же у тебя тогда Хонда 1.8 140л.с? А не какой нибудь прожорливый 3-3.5 литровый атмо с расходом в 15- 20 литров. ( большие атмо ушли в прошлое из за большого расхода топлива и низкого КПД это прошлый век смиритесь уже турбо намного выгоднее для потребителя)

Такой расход топлива давно ушёл в прошлое. А хонда именно потому что не могу позволить себе более дорогой автомобиль. Но от того что я не могу позволить себе этот авто, хуже он не становится

Большенство как и ты не может позволить себе такие машины с большим объёмом двигателя.Производитель ориентируется по продажам что востребованно то и развивают а на данный момент люди выбирают более экономичные двигатели.

Полностью согласен, но если в отличие например от Америки мы себе не можем позволить эти авто, хуже и менее надёжнее они не становятся

И ехать одному по мегаполису и тошнить в пробках😀.

Так одному ехать или в пробках тошнить?

И то и другое.

От пробок что то поменяется в надёжности? Или от того что сегодня один поехал на авто, завтра станет не трое детей а один?

Двигатели с большим объёмом в мегаполисе не чем не выигрывают, я об этом.

Так и далеко не все в мегаполисах живут и ездят

Так они на этих прожорливых моторах и по трассе тошнят не больше 90 км/ч, экономят бензин. Анекдот. Подъезжает такой с мотором 4 литра на заправку и просит залить ему 80 литров бензина, запрвщик во время заправки говорит " Командир 70 литров влезло, 10 нет, ответ, сейчас подожди, газанул пару раз, ну как, ответ все ОК влезло"

Полный привод, честный атмосферный двигатель, акпп, дальше по вкусу. А еще вменяемая налоговая политика, когда транспортный налог зависит не от технических характеристик автомобиля.

А от чего он должен зависить?

Этот вопрос должен обсуждаться и решение должно быть взвешенное, учитывающие много факторов. На что должен тратиться транспортный налог? На содержание дорог в первую очередь, т.е. кто больше ездит, тот больше наносит ущерба и больше платит, логично брать его из цены на топливо.

Я плачу налог 19 т.р., а какой нибудь тазовод 400 р. Получается я почти в 50 раз больше наношу вреда? Налог в зависимости от мощности, бред чистой воды!

Почему не от объема багажника? Или длине колесной базы? Равнозначно

Ничего нового, это старая европейская формула которую в 2009 году сменила формула привязанная к катализатору и выхлопу со2.

А учитывать 100 других факторов невозможно. Всегда нужны общие факторы, которые у всех одинаковые. Мотор есть у всех.

В этом и беда российской власти — брать из мирового опыта всё самое мерзкое, напрочь отметая то хорошее, что было до них (да, да, я имею ввиду СССР) и не задумываясь о том как сделать хорошо, а только о том как получить больше.

Вот если бы в СССР дюди ездили на мурано, тогда иожно было бы о чем то говорить.

Формула вполне логичная и например в Германии десятилетиями нормально работала.

Что не логичного по вашему мнению? Больший объём, платите больше. Строя больший дом вы же платите больший земельный налог

Большой дом занимает больше места, потребляет больше энергии и т.д. Большой двигатель не портит дорожное покрытие больше чем маленький, во всяком случае не в тех объемах, как разница в налоге.

А при чём тут асфальт? :) Вы не в ту сторону думаете. Логика совершенно другая. Большой мотор — больший выброс грязи в воздух, большее потребление топлива. Влияние на асфальт никого не интересует.

Я надеюсь Вы здравомыслящий человек и понимаете, что эта причина притянута за уши.
Если ещё в чём-то сомневаетесь, ознакомьтесь со статьей, для общего развития lurkmore.co/%D0%93%D0%BB%…B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5

Я думаю те, кто в например в Германии разработули формулу с такой привязкой, умней меня. Логику формулы я тоже могу понять

Логика то прозрачна, получение денег с владельца машины и стимулирование его к покупки новой. Она хороша с той стороны, а со стороны автовладельца это логика волка со стороны овцы.

"Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать…" классика жанра.

Со стороны автовладельца всё плохо, что денег стоит ;)

Интересно а сколько за Камаз и ему подобные налог, вот кто дороги убивает.

Камаз Ротнберг добьёт своим побором, а налог на Камаз, по сравнеию с тем же Инфинити фх50 копейки.

Совместо разработали. НО прошлая совместная разработка кадется 1.6 была просто ужасна

1,6 ужасный был на psa, тот который они у бмв взяли.вот то где гавнище…

Тот, что с бенц с рено разработали на А-класс тоже дно было.

Норм мотор ep6.

Своих 150 тысяч он отходит, может даже 200.

Очень вряд ли…

Почему? Вон фордовский литровый экобуст на 125л.с вполне бегает столько. Это выходит столько же лошадок с литра.

Разве его ставят на тяжелые машины как бы SUV?

На кроссоверы нет, но ставят на Мондео www.autoscout24.ru/predlo…c2-8332e4fc87b1?cldtidx=3 чья полная масса на 200кг больше чем у Хитрила. Кстати литрович тюнингуют до 165 л.с с сохранением гарантии, и есть Фокус прошитый до 205л.с, и отбегавший уже 32 000 (и побежавший дальше)). Так что все с ними нормально. Да, не миллионники, но и сейчас время не то…

В России 1,2 то на кашкай не берут, а на ихтрейл и подавно

Ну то что двиг непонятный, согласен. Имхо, 2.5-2.7 на 190-200 сил было бы для такого кроссовера самое оно. Вон Тойота Венца например, 2.7 литра, 180 сил. Правда лошадок можно было бы еще выжать, но уже что-то.

Такими темпами мы скоро будем радоваться пробегу в 50 тыс.

Ну тут ситуация такая, что если вы купите это авто, то вряд ли будете на нем ездить 200+ тыщ, откатаете гарантию, и опять купите новое. Если у вас нет денег на новое авто, то купите 5-ти или 10-ти летнее авто с атмосферником, и все будет отлично. Ресурс этого двигателя должен интересовать потенциальных покупателей лет так через 5-7. Ну и как бы не вина Ниссана, что мы не зарабатываем достаточно, что бы менять авто раз в 5-7 лет и 150-200 тысяч пробега. Цена Хитрила в Японии — 20 000 долларов. Средняя зарплата в Японии — 4000 у.е. 5 месяцев работы, и новое авто.

А лет 50 назад с 5л атмо только 200 лс снимали и что? А сейчас с 3,5 — 300 лс. И как с ресурсом у 3.5?

Для 3,5 л. — 300 л.с. это норма. Посмотрите на Инфинити. И с ресурсом там всё в порядке, а вот с 2,0 литра выдавить 300 л.с. — это уже явно одноразовое изделие.

Готов поспорить, раньше так думали о 3.5 с трехстами лошадками как ты думаешь про 2.0 300 :)

Не сравнивай атмо и турбо моторы.

Важно лишь то, какую мощность снимают с литра рабочего объема. И чем она больше, тем меньше ресурс самого силового агрегата.

И я про тоже. Только ты забыл откуда мощность у малолитражек — это важно так же ;-) Честные лс, только у атмо.

А давно ли это стало нормой? Почему с 2.0 300лс не может стать нормой? Хотя это уже стало нормой.

Смотря что считать нормой? Норма ездить на машине несколько лет не задумываясь а не стуканет ли движок после 150 т.км, или норма откатать гарантийный срок и слить машину.

Открою секрет — абсолютное большинство водятелов вообще не знают устройство своего авто. Сужу даже по родственникам/знакомым. А уж тем более не задумываются стуканет не стуканет. А многие из тех, кто знает предпочитают получать удовольствие от езды на понравившемся авто, а не заморачиваются мифической "надежностью".

В половину меньше чем у 5.0 200 л.с.

Что, правда есть формула ресурса в зависимости от объема и мощности? ))

Повторюсь, важно лишь то, какую мощность снимают с литра рабочего объема. И чем она больше, тем меньше ресурс самого силового агрегата.

Глупость какая.

Да сколько ж можно эту глупость тиражировать )

Прикинь 285000 прошёл. Один хозяин. Созвонись и пообщайся а потом пиши свой бред.

Бред… А ты уверен в том, что этот движок ниразу не ремонтировался?

Позвони и пообщайся. Один владелец.

Видимо ты уже с ним пообщался, мне этого достаточно…

Да же в такси используют эти моторы, у этого 261000км пробег

… и этот тоже

Если бы они ломались то в такси не брали бы, весь парк ими укомплектован.