Машина создавалась с абсолютно конкретной задачей: для покорения Северного Полюса.
В основе конструкции лежит рама изготовленная из уголка 50Х50Х5, каркас кузова изготовлен из квадратной трубы 20Х20Х1.5.
Внизу сделан герметичный поддон, который превращает на воде «Бурлак» в полноценную амфибию с гребным винтом.
Наружную отделку выполняют алюминиевые листы от 1 до 2 мм.
Колесная компоновка выполнена по схеме 6Х6.
Донором самых важных узлов (двигателя, коробки передач) был известный японский внедорожник Toyota Surf 185. Его дизельный турбированный трехлитровый двигатель 1KD-FTV мощностью 170 л.с. и будет приводить в движение «Бурлак». С того же Toyota Surf использована четырёхступенчатая АКПП.
В конструкции задействована бортовые редуктора от БТР, точнее их часть, поскольку вес редуктора уменьшился со штатных 106 кг., до 47 кг. Так же был использован передние редуктора от Toyota Land Сriuser 105. Средний и задний мост работают через дифференциал, передний мост подключаемый. При необходимости можно заблокировать между собой все мосты, а так же все колёса.
Амортизационные стойки в сборе с пружинами изготавливались на «Первоуральском авто агрегатном заводе» (ПААЗе) по отдельном заказу.
Колеса для Бурлака заказывались в индивидуальном порядке в Китае. После нескольких партий путем проб и ошибок была определена оптимальная конструкция. При размерах колеса 1700Х720, вес колеса с диском 125 кг.
Осветительные приборы это стандартные российские с УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ. Впереди конструкцию венчает лебедка “ComeUp” с 10 мм. кевларовым тросом. Приборная панель взята из того же Toyota Surf.
Машина сделана для долгих автономных путешествий, поэтому в ней есть все необходимое для выживания вдали от цивилизации: кухня с газовыми горелками для приготовления еды, умывальник, душ. Внутри кузов обшит синтетическим войлоком.
В машине есть теплообменник от системы охлаждения двигателя на 30 литров, он позволяет топить снег и нагревать его до температуры 90 градусов в течении часа. В салоне установлены 2 печки и два автономных отопителя по 2 кВт «Планар».
Тех характеристики:
Турбодизельный двигатель Toyota 1KD-FTE, мощность 170 л/с при крутящем моменте 360/1800 об/мин.
2 режима работы трансмиссии: повышенная 1/1, пониженная 1/2.55
Подвеска вездехода независимая, двухрычажная, пружинная. Ход подвески 200 мм, обеспечивает дорожный просвет от 720 до 750 мм в зависимости от загрузки вездехода.
Двухслойные шины низкого давления: наружный диаметр — 1700 мм, ширина — 720 мм, внутренний диаметр — 32 дюйма.
Расход по твердому грунту: 25 л./100 км.
По бездорожью 4-6 л./час
Оптимальная скорость движения по твердому грунту 60 км/ч (на оборотах 2600-2700 мин.)
Максимально достигнутая скорость по GPS — 88 км./ч.
Грузоподъемность 2000 кг.
Максимальное количество спальных мест 10
Гребной винт использует тягу двигателя. Скорость по воде до 6 км./ч.
2 Аккумулятора, бортовое напряжение 12 в.
Инвертор на 220 в. 1,5 Квт.
Общий объём топливных баков 400 л.
Габариты: длина — 6,6 м, ширина — 2,9 м, высота — 3,2 м.
Вес: 3,7 т.
Комментарии 145
Очень круто! И 3.7 тонны для такого это очень неплохо)
Я только что с Ютуба и это — "впечатляющее зрелище"=)
гуд гемахт! а где если не секрет брали бортовые редуктора от бтр и започем?
Красавец!
Этож сколько баблища надо?
8 млн рублей сие удовольствие)
Слов нет 👍
нуащще! ))
Комментарий удалён
Виталик, Вы распространяете ложную информацию про наш вездеход. Прежде чем писать чушь не поленитесь изучите вопрос. Был ли хотя бы один Трэкол там куда доехали Шатл и Бурлаки №1 и №2? С чего Вы взяли что Шатл стоит мертвым грузом?
Красавчики!
Жду продолжения и развития!
Рассматривался вариант корпуса из стекловолокна? Вроде как сильно снизит вес
Молодцы ребята! Как то случайно в ютубе видел Бурлак. Удивился, настолько все продуманно (особенно салон) и все ремонтопригодная машина. Супер супер и супер!
Подпись…
Алексей, на фото, где наружная обшивка, на заднем плане стоит машина на Трэколах 1600х700, есть информация о ней?
Круто слов нет !
Комментарий удалён
Я видел ТРЭКОЛ на который ставят временный винт на кардан, он во всяком случае он медленно но плывет не лодка конечно но реки на ямале форсирует уверенно а не как щепка гонимая ветром куда он подует…
Комментарий удалён
Это я к тому, что пишите что на всем ездили))
Комментарий удалён
Раньше часто возили их, простые "смертные" рты открывают, не поймут что это.
Очень хорошая машина для севера…самое главное что есть винт…заводской ТРЭКОЛ плавает очень плохо…
мощща
Вот это Вы заморочились… Очень круто!
А как реализован привод 6х6?
Нужны фото рядом с седаном или крузаком, для понятия масштабов.
Просто молодец! Такая работа проделана, аж голова кругом. Не обращай внимания на критиков, ведь критики, это те же художники, но лишенные талантов! Трындеть все горазды, а реальных дел — по пальцам пересчитать!
Один человек придумал, разработал и собрал машину которая лучше чем весь наш гребаный автопром!
Рама будки очень слабая. Если ляжет на бок, а он обязательно ляжет при проходе через торосы, что с ней будет? А с людями? А с шмурдяком? А поднимать как?
К стати, на счет людей и шмурдяка. Начинать надо с расчета экипажа, топлива, продуктов, запчастей и т.д. Из расчета протяженности, схемы движения, забросок, складов и т.д.
И зачем 10 человек?! Включая повара и грума ( — Масса Алекс, Ваш утренний кофе!)?
Т.е. не продумана концепция. Это машина на одну единственную поездку? "Взял" Полюс и всё?
Или коммерческие рейсы — возить туристов? Так это тоже надо считать. Те, кто сможет оплатить такой рейс потребуют совсем другой уровень комфорта (Масса с грумом жить в одной каюте не будут).
Но, проект, конечно, интересный и интересно проследить за его судьбой.
Удачи!
был в восторге пока не прочел Ваш коментарии, и действительно возникло море вопросов, на которые ответы покажутся адищем судя по фото.
А я прочел другой пост и понял, что это часть большой экспедиции и ответы надо искать там.
Но всё равно вопросы остаются. Если они там уже были, то зачем ещё? Должна быть какая-то сверхзадача.
А так, похоже, группа седых мужиков увлеченных Севером нашла себе хобби и спонсоров.
посмотрел тоже другой пост, но вопросы остались.
Автору надо было бы писать почему именно таким путем пошли и тд, тогда бы уже все иначе было, а так сомнения и тд. Вообщем ни одна из публикаций не говорит о инженерных решениях, все как то странно
Представь, что ребята просто устроили себе неслабые покатушки. И все станет понятно.
Кто-то летает на вертолете по Алтаю и стреляет козерогов и барсов, кто-то катается по Чукотке и Таймыру, а они ЕЗДИЮТ по Арктике. Я им завидую, т.к. сам езжу только по зимникам, денег даже на Трэкол нет.
К стати, здесь можно найти статьи как ребята на обычных машинах доехали до Диксона, даже фото есть рядом с ледоколом.
Cordus
Рама будки очень слабая. Если ляжет на бок, а он обязательно ляжет при проходе через торосы, что с ней будет? А с людями? А с шмурдяком? А поднимать как?
К стати, на счет людей и шмурдяка. Начинать надо с расчета экипажа, топлива, продуктов, запчастей и т.д. Из расчета протяженности, схемы движения, забросок, складов и т.д.
И зачем 10 человек?! Включая повара и грума ( — Масса Алекс, Ваш утренний кофе!)?
Т.е. не продумана концепция. Это машина на одну единственную поездку? "Взял" Полюс и всё?
Или коммерческие рейсы — возить туристов? Так это тоже надо считать. Те, кто сможет оплатить такой рейс потребуют совсем другой уровень комфорта (Масса с грумом жить в одной каюте не будут).
Но, проект, конечно, интересный и интересно проследить за его судьбой.
Удачи!
На вопросы: что будет при проходе торосов, ляжет или нет посмотрите эти фрагменты:
Шмурдяк вязать надо. Это вообще обычное дело.
"начинать надо…"? А вы откуда знаете с чего кто начал? В команде есть Василий Елагин, который уже проходил Полюс. Возможно он чего-то знает ))
Нет 10 человек в машине.
Концепция проста: доехать до Полюса. "Взял" и все.
Сам энтузиазм и доведение дела до конца заслуживает огромного уважения. Не то что е-мобиль. Таких людей надо назначать на руководство Нашим автопромом. И задумка и дизайн класс. Вот еще на прочность вездеход испытать надо по сугробам да по болотам. Строителям удачи!
Добрый день!
Если кто видел раму автобуса ЛАЗ, тоже на вид хлипкая, но ведь не ломается.
Все направлено на снижение веса вездехода, каждый грамм учитывают.
Все будет хорошо.
Счастья в достижении ЦЕЛИ ВАМ!
Невероятно!
В конце ещё графу "бюджет" забыли =)
Тоже интересно.
Видел красавчика который на заднем плане. Когда ехал на дачу в районе п. Плотниково.
Один хороший удар внедорожника и рассыпется
Агрегат получился серьезный, но видимо все же ограниченный по условиям эксплуатации (на первый взгляд — слабоватая рама, узлы трансмиссии…). На полюс точно не рискнул бы. А самое интригующее — отсутствие исполнительных узлов тормозной системы! Такому монстру тормоза не нужны?
Все — 3,7 т. Можно уточнить — а полная масса? Снаряженная масса? Нагрузка на грунт?
Где-то на белом свете,
Там, где всегда мороз,
Трутся спиной медведи
О земную ось.
Удачи!
Движок мне кажется слабоват, в затяжную горку поднимается? Сколько удельная мощбность на тонну?
Машина для мужика +)
Мужики — монстры, такой мега агрегат с ноля создать, респект
Подпись и Удачи в постройке оставшегося
…самый главный вопрос насколько прочное авто, на сколько его хватит, тем более по пересечёнке, по калдобинам, а так выглядит очень впечатляюще…
сколько он весит ? крутой
3.7 т.
радует думал больше весит чуть чуть категорию B не влазит)))
какая нафиг категория В, это уже спецтехника — тут технадзр удостоверение тракториста категории А2 минимум
тоже хорошо)))
Комментарий удалён
На номаде ездил? Как техника?
дааа крутяк!теперь надо работу на нем найти очень хорошо оплачиваемую.
безусловно впечатляет
Комментарий удалён
В том что есть одно, а есть другое.
Комментарий удалён
шатл это другое и создавался для других целей
Мужики! Красавцы! Ждем видео обзоры испытаний и прочее!
Подписка!
Комментарий удалён
У нее масса меньше 4 тонн)))
Вот это карабель, я понимаю! Потрясающая работа!
по-взрослому! Красавцы!
Не помешает генератор на 5кв., пушка, ну тонну соляры еще возьмете.))надо было на клепках делать сама надежность.
Читал как-то на ганзе обсуждение на тему машины судного дня, если не изменяет память, основные претенденты были Шишига и Зил 131. Утверждали, что с прицепом проходимость очень сильно падает. Или он тоже какой-то особой конструкции?
особой конструкции по сравнению с Шишигой и ЗиЛом или с по поводу прицепа?
Подробнее хотел узнать про конструкцию прицепа к Вашему автомобилю. Буду ждать записи в бж про это)
Примерная стоимость авто интересует?
Как та, которую вложили, как и та, за которую реально купить-продать ( ведь наверняка предлагали )?
Это конечно всё при учёте того, что данный авто законно можно и без проблем зарегистрировать…
p.s. Интересует конечно больше в познавательных целях, чтобы не было лишних разговоров.
Вещь единичная, поэтому сложно говорить о том, за сколько можно ее продать
Я меньше всего хотел узнать ЗА СКОЛЬКО ЕЁ МОЖНО ПРОДАТЬ.
Я только спросил то, что спросил.
И спросил я не только про продажу…
Имели ввиду себестоимость?
Имел ввиду то, что написал вроде по русски несколькими предложениями выше…
А вот без этих понтон а ответах можете нормально человеку ответить. Вы спрашивали про стоимость которую вложили, автор уточняет про себестоимость нужно и тут какой то понт корявый. Абсолютно тоже самое сказали за сколько ее можно продать, и опять вы это не спрашивали.
Когда люди будут относиться и к другим с уважением, а не только к себе — тогда и не будут мерещиться "понты".
Да вот в посте автора ни капли неуважения небыло.
Уважение — это не когда что то не делают, а ещё и когда что то делают.
В частности — отвечают на то, что люди спрашивают.
p.s. Деградируйте далее вместе с окружающим миром…
Так вам и ответили что т.к. работа единичная и делалась не для продажи и не под клиента то сложно ответить за сколько все это можно продать, не находите? При том сложно не потому что не хотят ответить а банально не задавались этим вопросом. P.s. ну и ваше крайнее выражение "деградируйте далее" прямо верх культуры. Например не зная меня, так говорить по меньшей мере некрасиво.
Прочитайте ещё раз ПОЛНОСТЬЮ, что я спросил в самом начале и прочитайте ответ.
p.s. Отвечать на один вопрос при нескольких — удел гламурных дур, детей и тех, кто не уважает людей и не имеет культуры и понятий…
Hasta luego, твердолоб.
Что посеешь — то и пожнёшь многократно, и удивляться нечему при Вашем таком общении.
До чего же вы уперты в своем видении культуры общения, и главное считаете что вы единственно правы, если вы хоть немного способны подумать, то в моем предыдущем сообщении был ответ на оба ваших вопроса, но вам видимо не до этого. Человек вас в итоге прямо спросил, а вы мало того что сами не ответили на его вопрос, да еще и решили показаться умным человеком, чей удел писать один раз, и далее только вы только будете выслушивать ответы, а на все уточнения гордо писать, что ответчик слишком твердолоб дабы с ним общаться на столь высокие темы. Это же гораздо проще чем ответить на уточняющий вопрос. P.s. ну и если вы действительно хотели бы узнать стоимость, то могли бы не писать что это праздный интерес т.к. возможно еще и это сподвигло человека не отвечать, потому как собрать воедино все расходы на проект потребует времени, а говорить на вскидку он просто не хотел, дабы не вводить в заблуждение. Повторюсь это всего лишь мое мнение. Хотите пообщаться на тему культуры общения, ради бога. Но давайте уважительно относится ко всем участникам беседы, и не ставить штампы.
Штампы уже доставились — в стране 90% дебилоидов, крышнамов и всякой прочей зазомбированной хероты, не видящей главного — откуда растут все ублюдства нынешнего государства. А ЭТО находится совсем не далеко за её пределами, а в самом центре столицы…
Так что есть моменты — когда дважды два — это четыре и другого ответа на этот вопрос-задачу — НЕТ.
Тошните далее и проталкивайте блювоту между собой, если ещё мерзко и противно не стало.
ВСЕГО.
Беседу закончил.
Удивительно, что в основе рамы для махины в почти 4 тонны всего лишь уголок 50х50. Думаю при столь масштабном проекте делались прочностные расчеты и все рабочие изгибные моменты рамы имеют запас, но по мне так на раму просится швеллер 6,5
на мосту отдельная деталь тоже не выдержит, но если правильно собрано…оно все выдерживает…детские вещи говорите если честно
уважаемый, что в моих словах "детские вещи"?
судя по вашему комментарию "оно все выдерживает" — вы крупный специалист в проектировке металлоконструкций!)))
ключевое — "по фото"
Glade
уважаемый, что в моих словах "детские вещи"?
судя по вашему комментарию "оно все выдерживает" — вы крупный специалист в проектировке металлоконструкций!)))
ну пару тройку мостов уже возвели :)) по РК
это и пугает))
ну естественно не знание пугает…я то вам про что, помните картинку, сидят два брата и показывают как держится мост на своем макете, им тоже никто не верил что их конструкция удержится, пока не показали макет :)).
Вас и отличает от них невежество и не хотение ничего делать…
читаю ваши безграмотные комментарии и понимаю, что и школьную программу вы пропустили, и по существу вопроса двух слов связать не можете, если и инженер вы такой же, то мне жаль тех людей, что по вашим мостам ездят и ходят.
удачи вам, дальнейшего диалога с вами вести не намерен.
АНАЛОгично…ездят уже 10 лет, почему никто не говорит что у Менделеева была тройка, увы грамотные люди часто тупы, ибо ставят себя превыше всех :)
ааа вы же говорили в школе, ну так как вы грамотный " я не буду учиться по таблице Менделеева, так у него была тройка"
молодец, грамотный не умный человек
> В конструкции задействована бортовые редуктора от БТР
не доедет :(
запас хода?
Всё отлично, единственное — мне не передняя подвеска, опора амортизатора с пружиной на нижний рычаг, лучше перенести на верхний. Прямо на шаровую опору. В воздушную систему сразу ставить "алкоголик".
Сколько весит и главное — сколько стоит ? )
написано — 3,7 тонны. а стоит — неуместный вопрос, скорее всего — бесценно)
Красота!
Молодцы 👍
Серьезная работа .
шушпанцер ок!
Передние редуктора от Toyota Land Сriuser 105" — это будет "самое слабое звено". В связи с их ломучестью многие ставят задний 9,5" вместо переднего 8". Можно рассматривать и патрулевский редуктор.
ВОТ ЭТО ОГОНЬ … Завидую вам БЕЛОЙ завистью, Рад за Вас, за ваши желания и возможности…Слежу за вашими обзорами и видеопрограмами, , подпишусь и тут…
УРАААААААААААААААА на такой тачке хоть на край света…
Сильно
Сколько весит это чудо? По сей день под впечатлением после просмотра видео где машина по льдам напролом идет и плавает
3,7 т
Выглядит тяжелее.
А по какой причине общий объем топливных баков — 400 литров?
Ни разу не разбираюсь в арктических экспедициях, но разве не напрашивается объем в литров, скажем, 4000?
Ведь даже у фур баки по 400-500 литров, хотя ездят они по шоссе с заправками, а не по местам где до ближайшей заправки… Неделю на собаках.
меня тоже интересует данный расчёт по топливу, всего то ходу 1600 км при благоприятном раскладе.
или будет дозоправка?
остальное топливо идет в прицепах
ок
sheden
А по какой причине общий объем топливных баков — 400 литров?
Ни разу не разбираюсь в арктических экспедициях, но разве не напрашивается объем в литров, скажем, 4000?
Ведь даже у фур баки по 400-500 литров, хотя ездят они по шоссе с заправками, а не по местам где до ближайшей заправки… Неделю на собаках.
Думаю он взяв на борт 4к литров топлива потнряет свои ходовые качества :)
Само собой. Но топливо то откуда то брать надо?
Выше автор ответил что вопрос решается перевозкой соляры сзади в прицепах.
После кругосветки будут полюса?
)) Это не связанные проекты. Тут я в качестве гостя только
Ясно)
nice
Великолепен!
нереально крутая работа!
молодцы парни!
А люди балуются постройкой котлет… Вот вам аппарат!
Интересно, а узаконить его можно и номера получить?)
Сложно, но можно, как снего-болотоход.
PajeroJet
Интересно, а узаконить его можно и номера получить?)
Он уже узаконен. Стоит на учёте в гостехнадзоре
Ахринеть агрегат, вот это понимаю вложение в любимое дело. Хода на 1600 км. жесть
Сдаётся мне что "Бурлаку", в кругосветке А.Камерзанова "Мир наш", место готовится. На этапе-"Россия-Аляска"- через Берингов пролив, своим ходом ! =))))
)) Нет, это отдельный проект, не мой, я тут как гость только.
Да я понимаю.Бурлак не может полноценно вписаться в кругосветку.Только в этап.Как болотные сапоги не могут использоваться в пешей кругосветке. :)
400 литров баки… а не закончится ли экспедиция через 3-4 дня?))))
Будут закладки топлива по маршруту или заброски?
С собой в прицепах везется остальное топливо. По плану на Полюс Алексей хочет пройти без закладок.
Настораживает то, что каркас изготовлен из квадратной трубы… Судя по фото, это обычный общеконструкционный ХЛАДНОЛОМКИЙ профиль, электросварной кстати((((
Меня это тоже настораживает, то что применяется обычный тонкостенный профиль из низкоуглеродистой стали, как то не по конструкторски что-ли.
Это мы еще вес не обсуждали…
Круто на таком выбраться далеко от цивилизации)
ЗВЕРРРРЬ
А как будет осуществляться автономность экспедиции? Баков ему хватит меньше, чем на 3 дня езды…
3 дня? ))))) повеселили
3 дня езды без остановки Исходя из ёмкости баков и расхода, которые вы сами же и написали. Не одного меня вопрос про топливо посетил
SkyLess
А как будет осуществляться автономность экспедиции? Баков ему хватит меньше, чем на 3 дня езды…
Вы кроме своего коментария другие читаете? Вроде было написано, доп.топливо в прицепах…
просто нет слов
Серьёзный зверь👍👍👍
интересно как стыкуется ситетика на тросе и северный полюс, мне кажется актуальнее будет сталь
Тёзка, а что, собираешься в сторону Северного Полюса?
Обалденный аппарат получился!
Пока просто пишу) Там увидим)
Ну, в любом случае — техника заслуживает уважения.
Впрочем, как и твои путешествия!
Категорически уважаю и поддерживаю!
kamerzan
Пока просто пишу) Там увидим)
Ага просто, там уже наверное трек прописан ?
kamerzan
Пока просто пишу) Там увидим)
А что то, в ттх про массу изделия не указано?
поправлю. 3,7 т.
Супер!
Это между этапами кругосветки, можно на северный полюс сгонять))))
Интересный проект! Транспорт, что надо!))
Все хорошо но дизель не замерзнет на северном полюсе где -50?если вдруг подагревы откажут
В Оймяконе холоднее, ездят ))
SSS777001
Все хорошо но дизель не замерзнет на северном полюсе где -50?если вдруг подагревы откажут
В Якутии холоднее чем на Северном Полюсе )
Так там и солярка по лучше. При минус -15 не мерзнет наверно. :)