Скаут весной или немного о внутреннем туризме.

В марте наша страна подарила нам 4 выходных, и упустить такую возможность отдохнуть, было нельзя. Я и раньше любил ездить по просторам нашей Родины на автомобиле, а тут санкции, курс валют и вещание со всех сторон о внутреннем туризме и необходимости его развития. Благодаря Drive2, я оказался знаком с таким же, лёгким на подъём любителем активного отдыха, как Fozzz (кто читал последние записи в его Б.Ж., могут читать через слово, так как будет много повторений).
В течение часа мы выбрали 2 варианта для отдыха, которыми стали Великий Новгород и Ярославль. Было принято решение ехать туда, где будет интереснее предложение по жилью. Еще пара часов в интернете и на телефоне и за вполне приемлемые деньги (13000р за 3 суток), был найден дом, с баней и всеми удобствами и возможностью заселится с собакой, правда не в самом Ярославле, а в соседнем Угличе. Но мы не собирались много пить, а поездить мы оба любим, поэтому тот факт, что дом не в самом Ярославле нас не расстроил, а наоборот дал возможность покататься по другим, интересным городам этой области.

Выехали 5 марта рано утром, дабы не попасть в пробки на Ярославке. Собственно так всё и вышло, и мы достаточно быстро покинули Московскую область. Чем дальше мы отдалялись от дома, тем приятнее становилась погода, если из Москвы мы выезжали в дождь, то в Сергиевом Посаде нас уже ждал снег, как падающий сверху, так и лежащий на Ёлках вдоль дорог.

Примерно за 100км до Углича, Алексей сообщил по рации неприятную новость: датчик давления в заднем правом колесе его Passat сообщил о падении давления. Остановились, осмотрели колесо. Визуально дырку не видно, однако «свистит» здорово. «Яндекс карты» бодро отрапортовали о наличии шиномонтажа примерно в 10км от места остановки. Учитывая, что на улице зима, запаска в самом низу под вещами, да еще и естественно летняя, было принято решение накачать побольше и ехать, следя за давлением. Благо у Алексея установлены датчики прямого контроля давления в шинах, а не косвенного (привет Шкоде, которая «не доросла» по мнению маркетологов), а компрессор штатный VAG, который оказался достаточно производительным и удобным. По пути пришлось еще несколько раз остановится, для подкачки, но в итоге мы успешно добрались до отмеченной Яндексом точки. Я бы не был так оптимистичен, но Яндекс гордо рапортовал о том, что шиномонтаж работает 24 часа. Подтверждение этому ждало нас сразу на въезде, чем немало нас обрадовало.

Но разочарование пришло быстрее. На звонок, висящий у ворот, никто не отвечал, а снег на подходе явно намекал, что эти ворота давно не использовали. На заправке, рядом с которой находилось помещение монтажа, нам подтвердили, что шиномонтаж действительно работает 24 часа, но только летом, забавно. Следующий, по мнению Яндекса, шиномонтаж был в более чем 25км от нас, что означало минимум 5-6 остановок для подкачки шины, нервы и большую потерю времени. Этого не очень хотелось, а навес над заправкой давал понять, что он гораздо более удобное место для ковыряния с машиной, чем обочина трассы.

В моём багажнике, из машины в машину, последние 5 лет «кочевал» вот такой набор для ремонта шин,

купленный как-то по случаю, для борьбы с моей паранойей о том, что «при проколе двух колес я останусь на трассе 1 на 1 со своими проблемами, замёрзну летом и умру». Так как удара перед проблемой с колесом Fozzz не чувствовал, мы были уверены, что покрышка просто поймала гвоздь, обломок, шуруп и т.д. в протектор. У нас в наличии были пассатижи, и набор ремонта как раз для таких случаев. 3 минуты и колесо на земле отдельно от машины.

Вот только проблема оказалась иного плана. Боковой прокол. «Пробоина» была небольшая, но её расположение, поубавило во мне уверенности, в супер-наборе за 250р. Зря. Клей-активатор в паре со жгутом отлично сделали своё дело и намертво зафиксировались в проколе. Дополнительно мотивировало наличие у Алексея всё тех же датчиков прямого давления, которые бы сразу подали сигнал, в случае неудачи нашего профессионального шиномонтажа (что не говори, а штука полезная, теперь изучаю возможность установки таких себе). Далее мы благополучно добрались до цели, заселились, и бросив скаут у дома (так как оставлять собаку сразу в новом доме одну не хотелось), поехали за продуктами и на осмотр достопримечательностей. Позже, этот день закончился в шикарной бане на дровах за игрой в покер, но к бортовому журналу это отношения не имеет=)

Следующий день был у нас в планах как день посещения города Ростов Великий. Была моя очередь «рулить». Усевшись в «голубую мечту» мы помчались на встречу новым впечатлениям! Но нас ожидал сюрприз, дорога до Ростова была совсем местечкового значения и её состояние, в некоторых местах, позволяло мчать километров 20-30 в час. Но мы достаточно благополучно добрались, не попав по сути не в 1 большую яму и даже обогнав на скорости 20, «тошнящий» 10-15 км/ч Lexus (Skoda валит!). Приключения ждали нас по дороге назад. Почуяв уверенность в своих гоночных талантах, я увеличил скорость движения до немыслимых 40км\ч, за что и поплатился, ровно в середине стокилометрового пути. Безобидная лужа встретила правые колеса добротным пробоем подвески. Машину дёрнуло, моментально сработало оповещение о потери давления в колесах и скаут замер на обочине в 5 метрах от ямы. Мой ночной кошмар сталь явью: «Два пусто». Выйдя из машины, стало понятно, что так же легко как в случае с Passat нам не отделаться. Переднее колесо спустило моментально и было видно сильный разрыв (как выяснилось после снятия колеса, был разрыв по ободу длинной 10см),

а в заднем зияло две дыры сбоку, через которые колесо полностью спустило примерно за минуту. Ситуация неприятная, но пока еще не критическая. Обочина дороги в конце зимы не самое приятное место даже для таких незначительных ремонтов. Кстати пришлась саперная лопатка, так же «кочующая» со мной из машины в машину (двойной пол классная опция, накидал туда всё что нужно и нельзя и не замечаешь, сколько хлама возишь с собой).

С задним всё по «старой схеме», только теперь с двумя жгутами, а переднее не оставило выбора-запаска. Дохлый компрессор за 800р не ровня оригиналу, но за 5-10 минут тоже справился со своей задачей

и мы смогли продолжить дорогу домой, что непременно радовало моё самолюбие (хо-хо «два пусто» Алексея не остановит!).

Через километр нашему взору предстала надпись на остановке, возле которой «два Лёхи» просто не смогли не сфотографироваться!

Она просто ждала нас тут. Не будь с нами того самого наборчика за 250р, кроме как «заваривать чай» ничего бы не оставалось. Двигаясь дальше, я почувствовал провалы в мощности. Ехали мы не быстро, однако явно ощущалось, что машина «задыхается». «Ну ё-моё! Почему всё сразу!» Однако поиграв газом, я увидел пиктограмму ESP, которая, как не странно, загоралась не всегда. Стало понятно, что это не провалы, а электроника, чувствуя проскальзывания летней запаски, «душит» мотор. Немного успокоился.
Спустя 25 км вновь сработал датчик давления шин. Я, было подумал, что косвенно он не понимает, что впереди запаска и представляет разницу в её вращении (запаска 205/55/16 при штатном размере 225/50/17) за падение давления, но датчик указал на заднее правое колесо. Решено было проверить. Решение оказалось правильным, верхний пробой оказался слишком большим и жгут из него вылетел. Я сначала подумал, что это из-за того, что я не обрезал остатки жгута после установки, и он просто зацепился за что-то и вылетел. Установив новый и обрезав его, мы двинулись дальше. Но через 10 км ситуация повторилась. Стало понятно, отверстие слишком большое. Но в наборе осталось всего 2 жгута, и ставить оба сразу было боязно, ведь при неудаче, шансов уехать своим ходом не остается. Устанавливаем предпоследний жгут, пассажирское зеркало вниз на колесо, и вперед. До города остается 10км и жена сообщает, что жгут видимо опять вылетел. Система контроля молчит. Жене я доверяю больше чем электронике, останавливаемся-жгута нет (на этом моменте я окончательно решаю, что надо будет ставить датчики). Ставим последний. Нам повезло, последнего жгута хватило на дорогу до города, а прямо на въезде в Углич нас ожидал работающий шиномонтаж. Переднее колесо, как я и предполагал, делать отказались. На заднее поставили заплатку и воткнули туда камеру, дав рекомендацию больше 1000км на таком колесе не ездить. Ехать домой на летней запаске совсем не хотелось, а в магазинах Ярославской области моих покрышек не нашлось (большую роль сыграли праздники, так как половина магазинов не работала в эти дни). В этот момент я был рад, что мы поехали не в Новгород, ведь попросить друга приехать и привести покрышку за 250км легче, чем за 550=) Я хотел купить сразу два колеса, но к сожалению даже в Москве, в праздники, удалось найти всего 1 покрышку, но это лучше чем ничего. Добравшись до дома мы продолжили, слегка омраченный данными событиями отдых. Всё по старой схеме: Баня, покер, ныряние в снег. На следующий день вечером, приехал мой товарищ с покрышкой, мы повторили сценарий двух прошлых вечеров, а утром, поздравив наших вторых половинок с 8 марта, заехали на шиномонтаж, обули «Голубой мечте» новый тапок, и «хромая» (так как на скорости 100+ здорово ощущался дисбаланс колес), поехали домой. Больше в эти выходные приключений на нашу голову не выпало, и мы благополучно добрались домой. Следующая поездка ждет нас на первые Майские в Волгоград и я очень надеюсь, что к тому времени, сошедший вместе со снегом асфальт отремонтируют, ведь летних колёс у меня пока тоже только 4!