Всё больше в РФ (из США) ввозятся автомобилей Honda последних поколений (Honda Civic, Honda Accord, Honda CR-V), которые оснащены турбированным бензиновым двигателем объёмом 1.5 (модель L15B7):
— Honda Civic (USA) выпуска 2015 — 2020 годов.
— Honda Accord (USA), выпуска 2017 — 2020 годов.
— Honda CR-V (USA), выпуска 2016 — 2020 годов
Автомобили красивые и очень интересные, вот посмотрите на тот же Honda Civic:
Данные автомобили помимо турбированого двигателя 1.5 (модели L15B7) оснащаются так же и хондовским вариатором модели LL-CVT, но разных модификаций (MCKA, BA7A, BRHA, BRGA).
Вот ниже мы составили специальную табличку и подготовили фотографии:
Информации о данном вариаторе очень мало (в том числе и на английском языке), а спрашивают нас об этом вариаторе всё чаще и чаще. Мы решили подготовить отдельную небольшую статью и рассказать вам о нём. Скажу сразу — в ремонт данные вариаторы LL-CVT (модификаций MCKA, BA7A, BRHA, BRGA) приходят пока очень редко. Модель вариатора LL-CVT достаточно свежая и пока пробеги маленькие. Тем не менее раз в месяц к нам приезжают и "средний чек" на ремонт вариатора LL-CVT выходит (опять таки, на сегодняшний день) в пределах 60 000 — 90 000 руб. Причина — дорогие новые детали (сама то работа недорогая, всего 10 000 руб перебрать вариатор, основные затраты это именно детали, а они привязаны к курсу доллара).
Покупка б/у вариатора (контрактного вариатора) LL-CVT — большая проблема на сегодняшний день. В России их просто физически пока нет (машин то с таким вариатором мало), покупка же контрактного вариатора из за рубежа — недешевое удовольствие. Они тоже там стоят недешево + доставка и растаможка. Вот цены на сегодняшний день на том же аукционе ebay:
Если же брать Европу (многие ввозят подобные запчасти из Европы), то в той же Польше (где реально много "разборок") действительно можно иногда встретить в продаже вариаторы модификаций BRGA и MCKA, но предложений мало и цены на них (на подержанные) больше 5 999 польских злотых (это на сегодняшний день по курсу более 103 000 руб). Плюс опять таки, доставка, растаможка. Вот фото примера с польского аукциона Алегро:
По Японии ситуация вообще интересная. Honda Accord последнего поколения не продаётся в Японии с двигателем 1,5 (на внутреннем рынке — только гибридные модификации). Honda Civic последнего поколения в кузове седан (DBA-FC1) производится в Японии с июля 2017 года, но оснащается другим двигателем (L15B, вместо L15B7), а хэтчбек (в кузове DBA-FK7) экспортируется из Великобритании, но тоже оснащается иным двигателем (L15С, вместо L15B7). Соответственно, всем этим автомобилям менее 3 лет, их практически пока ещё не ввозят из Японии в РФ и какая модификация вариатора на них стоит — пока не совсем понятно. Через пару лет увидим. Есть вероятность, что модификация вариатора иная, а значит нет никакой гарантии, что "подержанный вариатор" с праворульной Honda Civic подойдёт на "американский" Honda Civic.
Так что в случае каких-либо проблем с вариатором данной модели LL-CVT (модификаций MCKA, BA7A, BRHA, BRGA) — ремонт выгоднее и финансово и это более правильно. Что может отсрочить вам ремонт вариатора? Это регулярная замена масла (с обязательной заменой двух фильтров).
Замена масла в вариаторе LL-CVT (MCKA, BA7A, BRHA, BRGA).
Периодичность замены масла — раз в 40 000 км. В инструкции по эксплуатации (в мануале) написано дословно:
"…Driving in mountainous areas at very low vehicle speeds results in higher transmission temperatures.
This requires transmission fluid changes more frequently than recommended by the Maintenance
Minder. If you regularly drive your vehicle under these conditions, have the transmission fluid changed
every 25,000 miles (40,000 km)."
Замена очень проста. Снимается поддон вариатора, меняется прокладка поддона, фильтр грубой очистки (в поддоне). И за маслоохладителем (он сбоку от вариатора, схемы ниже подробно объясняют и показывают) меняется фильтр тонкой очистки вариатора.
Каталожные номера оригинальных расходников:
1. Фильтр грубой очистки (Strainer Assy) — 25420-5LJ-003 (он же номер 254205LJ003)
2. Фильтр тонкойочистки за маслоохладителем (Filter) — 25450-P4V-013
3. Прокладка поддона (Gasket, oil pan) — 21814-RJ2-003
4. Рекомендуемое масло — Honda HCF-2. Объём при смене — 3,7-3,9 QTS (это 3,5 — 3,7 литра).
Теперь чуть подробнее о тонкостях.
Фильтр грубой очистки (Strainer Assy) — 25420-5LJ-003 находится в поддоне вариатора:
Есть и неоригинальные расходники. Фильтр грубой очистки (Strainer Assy) вместо 25420-5LJ-003 вы можете купить следующих производителей (и их артикулы):
— Premium Guard PT99453
— Linesoon 98723A
— Linesoon K98723A (комплект фильтр + прокладка поддона)
— JS Asakashi — JT583K (комплект фильтр + прокладка поддона)
Обратите внимание вот на какой важный момент. Оригинальный фильтр Honda 25420-5LJ-003 (он же номер 254205LJ003) внешне очень сильно похож на фильтр с другим каталожным номером, а именно 25420-5X9-003 ( он же 254205X9003). У них одинаковые размеры, и внешне их очень трудно отличить друг от друга. Фильтр 25420-5X9-003 предназначен для других моделей вариаторов Honda (те что идут с двигателем 2,4 литра) и имеет отличие, которое проще показать вам на фотографиях ниже. Эти два фильтра не взаимозаменяемые. Обратите внимание на это, так как каждый третий(!) кто покупает себе фильтр — ошибаются (а это никому не нужные лишние расходы):
Фильтр тонкой очистки.
Фильтр тонкой очистки имеет каталожный номер 25450-P4V-013. Его почему то многие забывают менять (считая необязательным), но данный фильтр — очень важный элемент работоспособности вариатора. Если данный фильтр "забит", то начинаются проблемы с давлением масла в вариаторе, после чего начинается повышенный износ трансмиссии. Проще поменять, тем более это нетак сложно и сам фильтр недорогой;
Неоригинальные фильтры тонкой очистки тоже есть разных производителей:
1) DOUBLE FORCE DFT3361
2) COB WEB 113610
3) WIX FILTERS 58732
4) ROADRUNNER RR25450P4V013
5) ATP ATP B264
6) ALTO 118940
7) JS ASAKASHI JT381K (комплект фильтр + прокладка поддона)
Прокладка поддона (Gasket, oil pan) — 21814-RJ2-003
Неоригинальных прокладок (иных артикулов) пока нет. Но во первых, с некоторыми неоригинальными фильтрами грубой очистки идёт в комплекте прокладка поддона (это в частности номера Linesoon K98723A и JS Asakashi — JT583K). Во вторых, оригинальная прокладка не такая уж и дорогая (от 800 российских руб и дороже, то есть всего $11-$12). В третьих, если совсем не смогли купить, то можно и свою старую прокладку поддона поставить на герметик. Не самый лучший вариант конечно, но на "безрыбье" и это тоже решение проблемы.
Уплотнительные кольца (прокладки).
А) В идеале так же поменять и маленькие прокладки (уплотнительные кольца) под фильтр тонкой очистки. Они ниже на схеме под номерами 3, 4, 5 —
№ 3 — 25564-5LJ-A01
№ 4 — 25565-5LJ-A01
№ 5 — 91305-PN4-003
При этом, что интересно — если вы покупаете оригинальный(!) фильтр тонкой очистки (25450-P4V-013) то этих самых уплотнительных колец (под № 4 и № 5 на схеме выше) вместе с фильтром нет. Они идут отдельно (поэтому у них и иные каталожные номера). А вот если вы покупаете неоригинальный фильтр тонкой очистки, то эти самые два уплотнительных кольца (под номерами 4 и 5) как правило идут вместе (в наборе) с неоригинальным фильтром. Вроде бы выгодное решение. Но есть важное замечание. Эти самые неоригинальные уплотнительные кольца — меньше (не соответствуют по толщине), поэтому если есть выбор, то лучше их не ставить. Вот фото сравнения (взято у пользователя ilya57 на drive2.ru).
Б) Если вы покупаете оригинальный фильтр грубой очистки (25420-5LJ-003), то данная прокладка (уплотнительное кольцо, оно ниже на схеме под № 11 ) идёт вместе с фильтром в комплекте. Но если вы покупаете "неоргинальный" фильтр, то данного кольца нет. И его желательно тоже поменять. Оно имеет номер 91308-5LJ-003. Вот ниже на фото по схеме о чём идёт речь:
Масло для вариатора LL-CVT
Масло для вариаторов модели LL-CVT ( MCKA, BA7A, BRHA, BRGA) используется только(!) спецификации Honda HCF-2. Необходимо (для замены) всего 3,7 литра.
Оригинальное масло в зависимости от рынка продажи имеет разную упаковку и разны каталожные номера. Вот для вас мы специально собрали артикулы:
1. HONDA Артикул: 0826099964. Емкость: 4 л, (металическая канистра)
2. HONDA Артикул 0826999905HE. Емкость: 4 л, (пластиковая канистра)
3. HONDA Артикул 08200HCF2 Емкость: 0,96 л. (пластиковая канистра)
Из неоригинальных масел, которые специально(!) созданы тем или иным производителем под спецификацию Honda HCF-2, на сегодняшний день это масла от Ravenol (RAVENOL HCF-2 Fluid), они имеют артикулы 1211142-001 (1 литр), 1211142-004 (4 литра) и 1211142-020 (20 литров)
Есть так же другие производители, которые выпускают "универсальные жидкости" для вариаторов, которые (обратите внимание, что "по заявлению данных производителей") в том числе соответствуют и спецификации Honda HCF-2. Насколько это верно — нет информации. Тут скорее вопрос доверия потребителя к тому или иному бренду. Вот список таких жидкостей (по ссылке можно перейти на информацию о спецификации):
1. ENEOS Premium CVT Fluid
2. NGN CVT FLUID 1304
3. TITAN ATF CVT
4. Idemitsu CVTF
Ещё раз повторю, что вопрос выбора жидкости для вариатора (а нас очень часто об этом спрашивают) — это прежде всего вопрос личного вашего доверия (как потребителя) к тому или иному бренду производителя. Мы сами (при ремонте данных вариаторов) используем только оригинальное масло. Во первых, потому что так спокойнее. Во вторых, она не такое уж и дорогое. Если посмотрите по поиску, то на сегодняшний день железные канистры (артикул 0826099964) стоят от 5000 рублей (то есть всего 1200 руб за 1 литр). Пластиковые канистры (артикул 0826999905HE) стоят от 4000 рублей (то есть всего 1000 руб за 1 литр). А, например, масло RAVENOL HCF-2 Fluid (артикул 1211142-004) стоит 5500 руб (то есть получается 1375 руб за 1 литр). Вопрос, зачем при такой цене на оригинальное масло покупать неоригинальное?
Сама процедура замены масла в вариаторе достаточно простая. Мы (чтобы не "изобретать велосипед") решили взять фото и описание у уважаемого пользователя ilya57 на drive2.ru.
1. Открываем заливную заглушку сверху коробки и Сливаем жидкость из сливной пробки (после слива ни в коем случае не запускаем ДВС и не крутим привода). Фото расположения пробок — ниже на фото:
2.Откручиваем крышку теплообменника и меняем фильтр тонкой очистки (фильтр не смазываем мажем только колечки уплотнения).
3. Закручиваем сливную пробку.
4. Снимаем поддон вариатора, чистим магниты от стружки, моем поддон (если он грязный в продуктах износа), меняем фильтр грубой очистки, ставим поддон обратно (с новой прокладкой). Момент затяжки болтов самого поддона — 5,9 N.m.
5. Заливаем жидкость столько же сколько и слилось +150-200 мл.
6. Запускаем ДВС через 2-3 минуты, включаем передачу вперёд, ждём 10-15 секунд, отпускаем тормоз на 3-5 секунд, повторяем тоже самое на задней передаче. Затем ждём, когда жидкость прогреется полностью (2 раза должны сработать вентиляторы охлаждения радиатора) и НА ЗАПУЩЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ открываем контрольный болт (на фото выше он синего цвета), если жидкость потекла, ждём, когда перестанет и закрываем пробку, если не течет, то доливаем пока не появится в контрольном отверстии. Всё.
В интернете много примеров замены масла в вариаторе LL-CVT ( MCKA, BA7A, BRHA, BRGA) без снятия поддона и без замены фильтра грубой очистки. Такой способ безусловно имеет право на существование. Однако мы рекомендуем всё таки снимать поддон вариатора и менять фильтр. Причина — маленькие магниты в поддоне вариатора даже при маленьком пробеге имеют иного стружки, которую надо удалить. Да и сам фильтр очень и очень грязный. Вот фото магнитов в вариаторе Honda Accord при пробеге всего 30 000 миль (45 000 км) по хорошим американским дорогам:
А вот фото фильтра грубой очистки (25420-5LJ-003) взятое из бортжурнала пользователя Александра ( xfact). Обратите внимание на состояние (это к вопросу зачем его всё-таки желательно поменять):
P.S. Ну и последнее. Не запускайте проблемы со своим вариатором. Если у вас какие-либо проблемы с вариатором на вашем автомобиле (рывки, толчки, плохой разгон и т д), то чем раньше вы приедете на диагностику (неважно — к нам или в какой иной специализированный по вариаторам сервис) и чем раньше вы начнете заниматься ремонтом своего неисправного вариатора — тем ниже будут ваши общие суммарные затраты на ремонта вашей трансмиссии. Ведь основные затраты при ремонте — это не работа. Основные затраты при ремонте — это всегда детали (которые повреждены и которые меняются). А тут закон простой, на ранней стадии проблемы — повреждений всегда меньше и меньше деталей приходится менять (нежели ездить "до последнего", пока вариатор "не встанет"). Всё просто и прозрачно.
_________________________________________________
P.S. Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).
У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Тогда лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
Наш телефон (бесплатный) для регионов 8 (800) 555 78 41
Мы работаем в том числе и сейчас (в мае и июне), звоните!
С уважением ко всем присутствующим,
P.S. Наши другие статьи в << нашем блоге про вариаторы >>, которые вас могут заинтересовать:
Не знаете какая у вас модель вариатора на вашей Хонде? Вам сюда — Вариаторы Honda (модели и модификации CVT в 2010-2020)
А) Статьи по популярному вариатору Jatco JF015e:
1. Ремонт вариатора CVT-7 "Jatco JF015e" (он же RE0F11A, DK0), слабые места.
2. Замена масла в вариаторе JF015e (он же RE0F11A) и неоригинальные расходники.
3. F1CJB и W1CJB — вариаторы (Jatco JF015e) для Mitsubishi.
4. Nissan Note (E12) — модификации вариаторов Jatco JF015e (RE0F11A)
Б) Статьи по другим моделям вариаторов:
1. Модели вариаторов "Jatco" и их кросс-коды у Nissan, Mitsubishi, Renault, Jeep, Dodge, Peugeot…
2. Модификации вариатора (CVT) Jatco JF010е (он же RE0F09A/B) на Nissan и Renault.
3. Вариаторы на "Nissan Qashqai" (какие бывают модели, модификации и их отличия).
4. Ремонт вариатора JF017e на Infiniti JX35 (Nissan Pathfinder) — металическая цепь (отличия).
5. Модификации вариатора JF016e (W1CJC / F1CJC) на Mitsubishi Outlander.
6. Ремонт вариатора (CVT) модели W1CJA / F1CJA на Mitsubishi Outlander.
7. Замена клапана масляного насоса в CVT JF010e (RE0F09A/B) на Nissan Murano и Teana.
8. Грамотное измерение давления в вариаторах "Jatco" на автомобилях Nissan, Mitsubishi и т д.
9. Сброс "счетчика старения масла" в вариаторах Jatco (мифы и реальность).
10. Jatco JF018e, CVT8 (Nissan RE0F03H) на Nissan X-Trail Hybrid, обслуживание и ремонт.
11. Jatco CVT-S (Jatco JF021e).
12. Вариатор Jatco RE1F61C на гибридном(!) Nissan Note e-POWER.
13. F1CJB и W1CJB — вариаторы (Jatco JF015e) для Mitsubishi.
14. Вариатор Jatco JF009e (он же Nissan RE0F08A, RE0F08B) PCVT, MCVT.
15. Вариаторы Nissan RE0F10C на Nissan Serena (C25, C26, C27).
16. Коды расходников для замены масла в вариаторе Jatco JF010e.
17. Замена масла в вариаторе Jatco JF011e (он же RE0F10A/B/C, F1CJA/W1CJA).
18. Неоригинальные фильтры для вариатора Jatco JF011е, каталожные номера.
19. Jatco JF016e — замена масла в CVT Nissan (CVT-8, моделей RE0F10D/RE0F10F).
20. Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC).
21.CVT Nissan RE0F06A (Jatco F06A) — проблемы, ремонт, замена масла.
22. Масло Ravenol для вариаторов (плюсы, неприятные минусы, отличия и т д.).
23. Артикулы Bosch металических ремней для вариаторов Jatco (на Nissan, Mitsubishi).
24. Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF010e.
25. Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF011e.
26. Поддельные и настоящие подшипники для вариатора Jatco JF011e.
27. Модели вариаторов "Aisin" (Toyota) и их кросс-коды у Toyota и Lexus.
28.CVT Aisin K114, K115 — неоригинальные расходники.
29.CVT Aisin K111, K112 — неоригинальные расходники.
30.Коды ошибок вариатора VT2 на Джили Эмгранд ЕС7 (Geely Emgrand EC7) и Haima 3.
31. Ремонт вариатора VT2 на автомобилях Lifan (Lifan X50, Lifan X60).
Комментарии 169
Ремни меняли в этих вариаторах ?
уровень жидкости проверять на заглушенном двигателе!читай мануал.
Забыл добавить : двигатель 1.5 турбо.
Добрый день. У меня Honda CR-V 2017 5 поколения 4WD США, я так понимаю коробка BRGA.
Подскажите каталожные номер ремня (цепь) вариатора, нимогу найти эту информацию. Спасибо.
Добрый день, подскажите, у меня honda civic 2017 1.5t 5D cvt, машина прошла 62000 т.км, поменял масло в cvt с фильтрами и прокладками, залил оригинал хонда usa, после, началась такая проблема, при остановки на светофоре, машину тянет, как на включенной передачи механики и до остановки глохнет, сказали мне, ты залил паленое масло, еду покупаю в железной банки Япония, сливаю почти старое масло, заливать а оно красного цвета, почитав в драйве2 ру, пишут красное должно быть, катаюсь, ничего не меняется, читаю обратно, нет, пишут должно желтое 100% быть, покупаю оригинал хонда эмиратское, сливаю красное, заливаю следующее, катаюсь, стало лучше при долгом катании, перестает глохнуть, покупаю уже проверенное еще японское масло в железе, сливаю, оно опять красное, заливаю новое и вот до сих пор катаюсь, стало лучше, но не совсем, что делать?
Добрый день.
1.Цвет трансмисионной жидкости — это "краситель". Он никак не влияет на качество этой самой трансмиссионной жидкости.
2. Не совсем понятно какую трансмиссионную жидкость вы купили и заливали (оригинальную, неоригинальную, поддельную и т д). Возможно (как версия), что качество трансмиссионной жидкости могло повлиять на работу вариатора.
3. А что сейчас делать? Не понятно. А какие есть варианты? Никакие.
Я понимаю что краситесь, ну завод изготовитель придерживаются к цвету, к примеру от подделок?
Заливал все оригинал, только масло в разных странах изготовитель, ну и не факт подделка из них попалась, спасибо за ответ.
Почему автор никак не отвечает на поправки по замеру уровня жидкости?
Добрый день! С праздниками всех! Буду благодарен за совет! Автомобиль Хонда степвагон rp3 2015 года, вариатор M9CA, при замене жидкости, мастер выкинул вместе с фильтром грубой очистки пластиковую трубку, соединитель фильтра и гидроблоке, после этого на авто проехал примерно 50 км, в спокойном городском режиме, ничего в работе при этом не заметил, опомнился на сл.день, звонок мастеру, приезд на станцию, снятие поддона и заказ по итогу трубки. Вот вопрос, критично это для вариатора и как можно его проверить? Сейчас авто стоит ждёт трубку, можно ли его в заглушенном состоянии откатить пару метров, благодарю Вас за ответ!
Добрый день. К нам не приезжают вариаторы M9CA. Не можем вам ничего подсказать по данному вопросу.
Добрый день, подскажите пжл.какого регламента посоветуете по обслуживанию вариатора хонда ср-в 1.5 -2026? И возможно то делать у вас? Спс
Здравствуйте. Какая допустимая рабочая температура у вариатора на Civic FK7? Нигде нету точной информации о рабочем диапазоне.
Добрый день. Вопрос какой вариатор стоит на Honda XR-V 2020г? Не могу найти ни какой информации
Добрый день. Honda XR-V — автомобиль исключительно для Китая (собирается внутри данной страны) и на внешний рынок официально не поставляется. В европейских/американских каталогов запчастей — его нет. Соответственно, какой именно модели вариатор там установлен — у нас нет пока ещё информации. Потому как такие машины к нам (в Москву) с какими-то проблемами в трансмиссии — пока ещё не приезжали.
С другой стороны, даже если вы будете знать модель вариатора (буквы/цифры по хондовской классификации) — эта информация вряд ли что-то изменит (статистики по проблемам/ремонту все равно пока ещё нет).
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста что может быть?Я всё по инструкции заменил на Civic 1.5 2019г, оба фильтра, магниты промыл, резиночку все новые, масло по уровню залил, правда не оригинал, нету на данный момент в городе, залил по SWAG аналог для CVT Honda.
Машина начала очень сильно дергаться при включении передачи R/D.
Масло залил почти 5л
Добрый день. Дистанционно диагностировать вариатор — плохая идея, поймите правильно. Есть очень много самых разных причин. Нужно подключать спецоборудование и смотреть рабочие параметры вашего вариатора. Найдите в своём регионе тех, кто занимается вариаторами Хонды, возможно они смогут вам помочь.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, что за вариатор стоит на хонда HR-V 2018 г. 1,8, монопривод, США, на коробке табличка JHAC — 3000835. не могу найти данных. Спасибо.
Добрый день.
Вот у нас есть отдельная статья по всем вариаторам Хонды, включая Honda HR-V отдельно для японского и американского рынка — www.drive2.ru/o/b/570181992226751207/
"НА ЗАПУЩЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ" сервис мануал Honda гласит проверять на остановленном двигателе и только!
Интересно сколько момента держат эти вариаторы, и на сколько быстро летят при чипах.
У нас нет информации, по крутящему моменту на тех или иных моделях вариаторов, производства компании Honda. Да нам это информация абсолютно и не интересна (в практическом применении).
Добрый день, у меня honda accord 10 (США) подойдёт АКПП с honda civic? обо 1,5турбо
добрый день, конечно же не подойдёт. выше в этой же статье есть информация, что там установлены разные модификации
В японском мануале Honda DBA-RW2 сказано про проверку уровня
"Проверку уровня трансмиссионной жидкости рекомендуется проводить сразу после глушения двигателя. Не дожидаясь остывания масла
1.Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и заведите двигатель
2. Удерживая педаль тормоза последовательно переключайте рычаг выбора передач в положения P (Парковка) → R (Реверс) → N (Нейтраль) → D (Драйв) → S (Спорт) → D (Драйв) → N (Нейтраль) → R (Реверс) → P (Парковка), удерживая каждую позицию примерно 3 секунды
3, Заглушите двигатель
и только после этого откручивать контрольную пробку и смотреть уровень.
Уровень должен быть по верхнюю кромку сливного отверстия
И также при правильном уровне, может упасть 1-3 капли масла, это говорит о том, что масло четко по верхней границе находится
Приветствую. А какая рабочая температура масла в этих вариаторах считается нормальной? имею Аккорд 10 1.5 вариатор ВА7А. Подключался лаунчем и пробежал по трассе порядка 150 км. с разными скоростями отслеживая температуру масла в коробке и ОЖ двс.Температура масла в коробке поднималась до 103 градусов, на улице по датчику было 25-26 гр. Температура ОЖ в пике была порядка 96гр. Интересен этот вопрос потому что везде "кричат" что выше 100 градусов считается губительной температурой для коробки. Что масло быстрее будет стареть теряя свойства понимаю, согласен.Но так ли все же губительна такая температура? Заранее благодарю.Очень хочется выслушать мнение специалистов.
Нашел третий вариант мануала
И указание на "заглушите двигатель" встречается не в одном мануале. Помня о том, что у Хонды даже в автоматах уровень проверяется на заглушенном двигателе, предполагаю ошибку у Вас. Ждем разъяснений и ссылок на мануалы, картинок…
Нестыковочка какая-то, поясните. Accord 2013, проверка указана на ЗАГЛУШЕНОМ двигателе. Можно показать мануал, на который Вы опираетесь?
Как поставить дизлайк статье?
Напишите в комментариях, с чем именно вы не согласны (так как критика должна быть обоснована). И да, это вполне нормально, что вы с чем-то несогласны.
Здравствуйте, у меня такой вариатор на CR-V 2021 AWD, после ДТП лопнул корпус куда шрусы вставляются слева и права, эти детали у вас можно приобрести?
Добрый день.
Корпус вариатора — невозможно купить отдельно (у него часто даже нет каталожного номера). Соответственно вы вряд ли где сможете купить эту деталь отдельно. Ни у нас, ни где-то ещё. Но вы можете купить где-то б/у вариатор (даже неисправный) и взять от туда только корпус.
Здравствуйте, у меня такой вопрос. Владею Хондой CR-V 2018 года, 1,5 турбо, полный привод, японец. Пробег подходит к 40 000. Хотела бы поменять масло в вариаторе. В нашей деревне в автомагазинах каталогов на данную машину ещё нет. И, разумеется, комплектующих на неё тоже нет. Не могли бы вы подсказать и написать каталожные номера всех расходников для замены масла в вариаторе (колечки, фильтра, прокладка) чтобы заказать в Экзисте. И какое масло и сколько литров. Заранее спасибо
MCKA (JDJC) — Jatco? Хонда закупает чьи вариаторы? Jatco — это от Ниссан?
LL-CVT — это название модели вариатора. MCKA — это название модификации.
Причём здесь Jatco — непонятно.
Кто изготовитель коробки вариатора для Хонда ?
Jatco
LL-CVT — это название модели вариатора. MCKA — это название модификации.
Причём здесь Jatco — непонятно.
У Хонды собственная разработка вариатора или же им поставляет Jatco? Вы же с специалист по вариатора.
У нас есть отдельная статья по данному вопросу — www.drive2.ru/o/b/570181992226751207/
"…Honda — осталась фактически единственным(!) мировым автопроизводителем, который самостоятельно(!) производит автоматические (АКПП) и вариаторные (CVT) трансмиссии для собственных нужд (автомобилей). А вот дальше применение вариаторов зависит от страны изготовления (производства) автомобиля Honda и рынка(!) первоначальной продажи машины…"
А так на современных Хондах можно встретить в том числе и АКПП от немецкой компании ZF
Спасибо
Jatco
У нас есть отдельная статья по данному вопросу — www.drive2.ru/o/b/570181992226751207/
"…Honda — осталась фактически единственным(!) мировым автопроизводителем, который самостоятельно(!) производит автоматические (АКПП) и вариаторные (CVT) трансмиссии для собственных нужд (автомобилей). А вот дальше применение вариаторов зависит от страны изготовления (производства) автомобиля Honda и рынка(!) первоначальной продажи машины…"
А так на современных Хондах можно встретить в том числе и АКПП от немецкой компании ZF
Что то ничего не могу найти про коробку с Honda stepwgn, модели M9CA, вам такие попадаются?)
Мотор такой же L15B, 150 лс
Добрый день, мы не занимаемся б/у вариаторами.(б/у АКПП).Соответственно, не сможем вам помочь.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, точно ли хватит 4 литров при замене масла и обоих фильтров аккорд 10?
А какая точно трансмиссия стоит в вашем Аккорд 10? Потом у что данная статья про вариатор на Honda Accord (USA), выпуска 2017 — 2020 годов (причём с двигателем 1.5). И как раз в данной коробке 4 литров хватит. Но если у вас другой Аккорд с другой коробкой — то я не смогу вам ответить.
Именно 2018 год 1.5 турбо Америка вариатор
Значит Вариатор LL-CVT и на него 3,8 литра хватает.
С заменой обоих фильтров?
да, с заменой обоих фильтров.
Спасибо большое!
Jatco
да, с заменой обоих фильтров.
На хонде сивик 10 2017 г.в хетчбек сколько литров масла надо?Хватит ли 4х литров?
Подскажите пожалуйста где найти каталожные номера расходников для CVT honda CRV RT6 MTAE
Наверное, можно поискать в каких-то интернет-каталогах (благо их много). Гугл в помощь.
CRV 2.4 2018 USA, вы утверждаете, что на двигателе 2.4 вариатор с фильтром 25420-5X9-003, тогда как на hondapartsnow по vin подтягивается 25420-5LJ-003 ?
Нигде в тексте нет(!) утверждений, что, якобы, на "CRV 2.4 2018 USA, с 2.4 стоит фильтр с номером 25420-5X9-003". Это написали исключительно вы.
1. Данная статья о конкретных моделях вариаторов (список моделей выше), которые устанавливались в том числе на Honda CR-V с двигателем 1.5 Turbo (L15B7). И на данном вариаторе используется фильтр грубой очистки (Strainer Assy) — 25420-5LJ-003
2. Фильтр 25420-5X9-003 часто покупают ошибочно, он отличается "носиком" (фото были выше) и он ранее(!) устанавливался на вариаторы других моделей, которые (в свою очередь) долгое время использовались в том числе на Honda CR-V с двигателем 2.4. Однако обратите внимание, что в статье нет ни слова про год(!) производства Honda CR-V с двигателем 2,4. Как и про страну производства Honda CR-V.
3. Каталоги часто ошибаются, это нормально. Фильтр зависит от модели вариатора прежде всего. Вот ниже вам принскрин по применяемости фильтра 25420-5X9-003
Подскажите пожалуйста нужно ли проводить калибровку коробки при замене жидкости или при определеном пробеге?
Гидроблок вариатора калибруетуется при замене тех же соленоидов (так как на разные соленоиды разные калибровочные значения). И это логично. При замене масла в вариаторе у вас никак не меняются калибровочные значения, чтобы была необходимость по новой проводить калибровку.
Подскажите какой вариатор надёжней на Hоnda CR-V, 5-ого поколения?
Никто не сравнивал надёжность, так как не было такой цели.
Да и потом, для подобного анализа нужна некая собранная статистика, а её нет. Машина то (5-ого поколения) достаточно "свежая" (с 2015 года выпуска). Большинство имеют не очень большие пробеги в силу свежего возраста. А самое главное, официальные продажи в РФ (Hоnda CR-V, 5-ого поколения) — реально "мизерные".
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на Honda CR-V 2.0 с атмосферным двигателем какой вариатор стоит? Применимы ли Ваша рекомендации по замене масла и фильтров к вариатору данной модели? Немного не понятно по статье…фильтр тонкой очистки стоит тоже в паддоне?
В этой статье про двигатель 1.5 (и соответствующий вариатор). У вас другой двигатель, соответственно, там стоит другая модель вариатора с другими расходниками. Вот тут подробно — Вариаторы Honda (модели и модификации CVT в 2010-2020)
Добрый вечер! Благодарю за предоставленную информацию. К сожалению пока в вашей статье нет CR-V 2.0 с атмосферным двигателем на вариаторе (официально завезены в Россию). Буду благодарен если будет у Вас возможность дополнить статью.
А для Honda HR-V 2017 1.8 эта информация актуальна?
нет, там другая модель вариатора. Вот тут подробно — Вариаторы Honda (модели и модификации CVT в 2010-2020)
Статья 🔥 спасибо
Спасибо за статью, а подскажите, у вас написано что после слива жидкости нельзя крутить привода. Можно вопрос, почему? Мне когда делали замену масла, на сервисе машину со слитым маслом оттолкали на 4-5 метров. Я возразил что делать такое нельзя, а мне сказали что машина в нейтрали и ничего не будет.
Добрый день. У нас в статье нет информации, что "…после слива жидкости нельзя крутить привода…"
Подскажите пожалуйста.На CR-V 4 2015года 1.6 i-ctdi стоит вариатор или автомат?Не могу нигде найти информации по трансмиссии для этого мотора
Вот есть отдельная статья (там есть данная информация) — Вариаторы Honda (модели и модификации CVT в 2010-2020)
1.6 л. (1.6 i-DTEC), 160 л.с дизель (4WD) — АКПП ZF 9HP48
Номер уплотнительной алюминиевой шайбы под сливной болт, не подскажите?
Honda 90471-PX4-000 Washer, Drain Plug (18MM)
Honda 90471-PX4-000Washer, Drain Plug (18MM)
Не совсем понятно, что именно вы хотите сказать.
Здравствуйте, подскажите, многие владельцы Honda fit с таким вариатором ориентируясь по "контрольному отверстию" заливают и 4 литра и больше, при рекомендованных мануалом 3.4 литра. Как такое возможно и действительно ли это отверстие можно считать "контрольным"? Спасибо
Эта статья по вариатору "LL-CVT".
На Ходе Фит никогда не устанавливалась эта модель вариатора. По этой причине не могу никак прокомментировать ваше сообщение.
Вариатор подобный. Конкретно по фиту вы не рассматривали модель вариатора. Вопрос о переливе!
Нет понятия "подобный вариатор" ))) Вариаторы все разные (разных моделей и модификаций) и в них по разному выставляется уровень масла. Соответственно, я не могу прокомментировать и как-то ответить на ваш вопрос, так как скорее всего не сталкивался с вариатором, который установлен в вашем конкретном случае. Мы вообще специализируемся на вариаторах другого(!) производителя.
Думаю, что вам лучше задать свой вопрос на форуме по Хонда Фит — honda-fit.ru/forums/
Радуюсь, когда читаю квалифицированные посты. Спасибо) Есть вопрос — уловил толчки, особенно на холодную в трансмиссии при переключении с Р на R м далее на D. И еще при резком сбросе газа, как подёргивание. Все остальное в норме — разгон, торможение. Ошибок нет, жидкость поменял на 39 тыс. на официале, правда без замены фильтров. Как было сказано мы «это» вообще не меняем, смотри мануал. Что может быть? Или это так и должно быть и я заморачиваюсь?
Добрый день. Мы не диагностируем вариаторы дистанционно (по интернету), поймите правильно. Нуждно подключать сканер, измерять давление в разных режимах, смотреть ошибки и т д.
Комплект
Номер уплотнительной алюминиевой шайбы под сливной болт, не подскажите?
Здравствуйте из всего прочитанного хотел бы уточнить для Хонда CRV 2,4 2018 года выпуска официально продаваемая в России из США фильтр грубой очистки нужно использовать 25420-5X9-003?или 25420-5LJ-003 как в каталоге HONDAWORLD на данную модель с этим ДВС
На профильном ресурсе задавал вопрос, на него получен ответ и доказано, что на двигатель 2,4 официально импортированный авто 5 поколения идет фильтр 25420-5LJ-003.
Я полгода эту статью увидел и никак не мог найти доказательства. Как в каталогах написано, так и есть по факту
Добрый день!я так понял, что вышеуказанная модель вариатора ставится только на 1.5 Турбо моторы хонда…а на 2.0 атмо (к20) Honda Civic какая модель вариатора ставится?разве не такая же?
Нет, там другая коробка
Другая это какая? Марка?
На Honda Civic (X), 2015-2020 c двигателем 2.0 (K20C2) стоит другой вариатор, а именно вариатор M-CVT (JDJC).
Отличный материал!
Подскажите, пожалуйста, какая модель вариатора стоит в Honda CR-V 5 (2018) 2.4 4wd (US)?
Hоnda CR-V, 5-ого поколения. Модель (и модификация) вариатора зависит от места сборки (Япония, США, Канада, Великобритания), двигателя и изначальной страны продажи (предназначения) автомобиля. Соответственно вот разделение по странам продажи(!):
1. Для Японии: Honda CR-V, 5 поколение, (RT, RW) выпуска 06.2018 — наст.время.:
— 2.0 л (LFB), 145 л.с., бензин, полный привод (4WD), гибрид, RT6 — MTAE
2. Для Европы
-1.6 D (Disel) 4WD — АКПП ZF 9HP48
3. Для России: Honda CR-V (кузов RW) 10.2016 — н.в
а) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двигателем 2.4 (K24V5) — MRNA
б) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), с двигателем 2,4 (K24W9) — BRJA (Made in USA, Made in Canada)
Для США: Honda CR-V (USA и Canada) пятого поколения (кузов RW)
а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD), выпуск 2016 — 2020 — BRHA
б) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD), выпуск 2016 — 2020 — BRGA
в) 2.4 л, (CVT), полный привод (4WD), c двиг. 2.4 (K24W9) выпуск 2016- 2019 — BRJA
г) 2.4 л, (CVT), передний привод (2WD), c двиг. 2.4 (K24W9) выпуск 2016- 2019 — BRKA (20031-5RK-000)
Спасибо
Привет. Собрался на своем 9м аккорде, поменять жидкость в вариаторе и возник вопрос.
А как снять защиту, которая наполовину закрывает поддон вариатора?
Аккорд 2015г с америки .
Не могу вам подсказать как снять защиту. Мы не специализируемся на хондовских вариаторах и поэтому такие машины к нам практически не приезжают.
Здравствуйте,
Делал замену масла в вариатора по вашей рекомендации. Авто civic fk7, двигатель l15c. Все фильтра масла и прокладки оригинал. Слилось 4 литра масла. Залил обратно 4 литра нового масла и на прогретом моторе открутил контрольный синий винт, масло не вытекало, начал доливать по 100грамм, в итоге залил 4,7 литра но масло так и не выливается, что не так делаю? Спасибо за совет.
Проверяется уровень на ЗАГЛУШЕННОМ двигателе.
День добрый подскажите пожалуйста какая модификация вариатора стоит на civic X 2.0 Coupe 2016 сделан в Канаде куплен в США. ?
И спасибо за статью огромное. Мне на " официальном сервисе " жидкость в вариаторе заменили а про фильтра и не сказали даже) вот займусь теперь …
На Honda Civic (X), 2015-2020 c двигателем 2.0 (K20C2) стоит другой вариатор, а именно вариатор M-CVT (JDJC). Оригинальный фильтр грубой очистки вариатора там — 25420-5T0-003
Прокладка поддона ( Gasket, Oil Pan) — Honda Part No.: 21814-5T0-000
Спасибо вам большое !
Есть мнение, что оригинальные жижи не испытывают недостатка в потребителях, поэтому дилер (та же Хонда) не имеет интереса в закупке более прогрессивных формул у производителя. Если закупает она жижи у Идемитсу, то самые простые.
Ваш опыт ремонта кпп не подтверждает эту теорию?
Есть много самых разных мнений по самым разным темам. Всему верить — тоже не совсем правильно. Вы химик-технолог?
Просто мы не химическая лаборатория, у нас нет возможности проводить лабораторные анализы тех или иных трансмиссионных жидкостей и экспериментировать с жидкостями других производителей (типа, в что будет если вместо жидкости такой-то залить в вариатор другую с другими характеристиками). Эти эксперименты кроме того достаточно дороги в финансовом плане (представьте, если трансмиссия выйдет из строя в результате применение какой-то иной жидкости). Соответственно, это никому и не интересно.
Исходя из этого, намного проще принимать ситуацию как есть — применять оригинальную специализированную жидкость (и не мучиться потом мыслями — а вдруг будет хуже)…
Ну так можно не просто верить, можно сомневаться и спрашивать мнения у тех, у кого эта тема близка к специализации. :)
Спасибо за подробный ответ!
Подскажите, пожалуйста, на Honda StepWGN 4 поколение рестайлинг какая модель вариатора?
Honda Stepwgn (2015 — 2020) имеет следующие модификации CVT:
а) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD) кузова DBA-RP2 и DBA-RP4 — M9DA
б) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD) кузова DBA-RP1 и DBA-RP3 — M9CA
в) HYBRID (кузов DBA-RP5) — LFAH4
Honda StepWGN 4 поколение рестайлинг это 2012-2015 годы, кузов RK1-6. Я вроде уже сам нашёл
Конкретно в поколениях праворульных(!) StepWGN на внутренний(!) японский рынок могу путаться )))) Так как совсем специфичная информация. Проще ориентироваться по обозначению кузова (марки кузова).
а) 2.0 л, 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний(!) привод — DBA-RK1, DBA-RK3, DBA-RK5, DBA-RK7 — MJ2A
б) 2.0 л, 150 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный(!) привод (4WD) — DBA-RK2, DBA-RK4, DBA-RK6 — MJ3A и M2DA
Спасибо!
Подскажите какая модификация вариатора установлена на американской Honda hr-v 2017 с двигателем 1.8 атмо, передний привод? Нигде не могу найти такой информации.
Honda HR-V 1.8 л, (CVT), передний привод (2WD) — G2AA (на фото она ниже).
Интересно, что на праворульных Honda HR-V (в Японии они продаются под именем Honda Vezel) установлен другой двигатель (1,5, модель двигателя L15B) и соответственно там стоят уже другие модели/модификации вариаторов.
Honda Vezel (c двигателем L15B) имеет следующие модификации CVT:
а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD) кузов DBA-RU1 — S2AA
б) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD) кузов DBA-RU2 — S2BA
в) 1.5 л, гибрид(!) передний привод (2WD), кузов DAA-RU3 — BGJ, BFF
г) 1.5 л, гибрид(!) полный привод (4WD), кузов DAA-RU4 — BJC
Спасибо. Нет никакой информации о этих вариаторах в гугле. Что может быть причиной вибрации (достаточно сильной) при переводе коробки в положение R после стоянки машины? Появляется через 1-2 с после перевода из паркинга в режим задней передачи при удержании ноги на тормозе. Особенно выражена когда машина стояла мордой вверх под горку и не прогрета. Пропадает как только трогаешься. В режиме драйв вибрация почти не заметна, можно сказать нет. Читал на западных форумах, что вибрации есть почти с нуля километров. Информации мало, но вро де бы какойто конструктивный просчет связки мотора и коробки. У меня вибрации есть, пробег 65000 км. Масло и фильтр тонкой очистки поменял, до этого автомобиль почти не эксплуатировал, поэтому не знаю была ли вибрация до замены. Может уровень масла вызывать это?
Про фильтра в поддоне, нигде доказательств не нашел что Honda 25420-5LJ-003 не подходит к 2,4 л полному приводу 2017 года, а нужен 25420-5X9-003 . Планирую менять фильтр .
HONDAWORLD в каталогах пишет нужен 5LJ, американские все сайты не видят. Только в этой статье такая инфа
1. Вы визуально(!) видите различие этих двух фильтров? )))
2. Не путайте все модели вариаторов. Эта статья про вариатор(!) модели LL-CVT, который идёт с двигателем 1.5. На данный вариатор идёт фильтр Honda 25420-5LJ-003.
Здравствуйте. Есть опыт ремонта вариаторов SE5A второе поколение?
Добрый день. Хондовский вариатор модели (модификации) SE5A достаточно распространён (его устанавливали на большоv количестве Хонда Фит и Хонда Джаз) и соответственно в ремонт люди обращаются не редко (вариаторов этой модели отремонтировали больше десяти точно). Причина обращения чаще всего — это гул подшипников. Так как одно из частых и проблемных мест вариатора SE5A — это повреждение подшипника первичного вала вариатора, подшипник имеет название NTN TM-SC08804CМ25. Вот ниже фото этого поврежденного подшипника и фото нового:
Спасибо. Тогда вопрос, есть ли смысл устанавливать внешний фильтр в контур охлаждения масла?
А почему нет?
Конструкцию маслосистемы я не знаю поэтому исхожу из допущений:
— Если контур охлаждения это обратка от управляющего масла, а с конусов вариатора масло самотёком стекает в картер, то смысла в доп. фильтре не вижу.
— Если через контур прокачивается грязное масло после конусов, то смысл есть.
Спасибо. Очень полезная и познавательная статья. Автору огромное спасибо)
Всем привет. Имеется Honda CR-V 2014 год 4wd.Можно ли вместо вариатора с маркировкой BLJA (Америка), поставить вариатор с Японца с маркировкой J5RNCZ6 ( MRNA)? Визуально сравнивал вроде одинаковы.
Посмотрел эти две модификации (BLJA и MRNA) они даже внешне отличаются по колоколу (пристыковка к двигателю). То есть изначально физически(!) не встанет один вместо другого. Потому что они для разных(!) двигателей:
BLJA для двигателя K24W9
MRNA для двигателя K24V5
Даже если (предположим) поменять местами колокол вариатора (один поставить вместо другого), то все равно там разные гидротрансформаторы (бублики) и разные гидроблоки. Соответственно, вы конечно же можете рискнуть это сделать, но результат непредсказуем (никто не знает поедет ли один вместо другого).
огромное спасибо за полезную статью по обслуживанию варика.
Спасибо за подробную статью. А приблизительный срок службы по пробочному городу (Мск) реально предположить? 100 000 км, 200 000, 300 000 или больше? А то обычный (не eCVT) вариатор напрягает своей репутацией.
Или, если я привык к своему "вечному", то простой брать вообще не стоит?
Вы серьёзно ? Никто не знает ответ на ваш вопрос. Вариатор этот (на Хондах) — совсем "свежий", в Москве нет ни одного автомобиля (с данной моделью вариатора) с пробегом больше 100 000 км. А скорее всего пробег меньше раза в два. Соответственно и ресурс никто не знает.
Предполагать можно всё что угодно. Время покажет реальную статистику.
Спасибо за статью. И в МСК есть такой авто с пробегом больше 100тыс. Есть, полет нормальный)
Jatco
Вы серьёзно ? Никто не знает ответ на ваш вопрос. Вариатор этот (на Хондах) — совсем "свежий", в Москве нет ни одного автомобиля (с данной моделью вариатора) с пробегом больше 100 000 км. А скорее всего пробег меньше раза в два. Соответственно и ресурс никто не знает.
Предполагать можно всё что угодно. Время покажет реальную статистику.
Ну, основываясь на предыдущих моделях, наверное можно предположить, особенно являясь лицом, работающим с коробками этого производителя.
Мы же можем предположить, и производитель заявляет сам, что последняя версия эндопротеза Zimmer прослужит 20 лет, а не 3 года. Хотя ее до сих пор никто 20 лет не эксплуатировал.
Соответственно, да. Вопрос был задан серьезно. А за ответ — спасибо. Тогда будем следить в динамике. )
Предполагать можно всё что угодно. К сожалению, сегодня автомобильными производствами правят не инженеры, а маркетологи, основная задача которых — приносить доход акционерам (путём снижения себестоимости продукции и увеличении объёма продаж новых автомобилей, в том числе через уменьшения жизненного цикла уже проданных автомобилей). И это по всем автопроизводителям.
Сама Хонда на рынке США на сегодняшний день даёт гарантию на трансмиссию (на вариатор) — 5-Year/60,000-Mile (то есть фактически лишь 100 000 км). И никто пока не знает, какой заранее заложенный ресурс у данных новых вариаторов модели LL-CVT. Так как сама Хонда (в отличии от производителей тех же эндопротезов) нигде не заявляет о том, что вариатор прослужит больше.
У нас сегодня(!) в сервисе стоит один новый Honda Civic (с пробегом лишь 27 000 км) с проблемой этого самого вариатора LL-CVT (гул подшипников). Можете приехать и лично увидеть данный автомобиль. Что это — разовая ситуация (брак?) или уже тенденция — будет понятно лишь спустя какое-то время. В США так же были уже неоднократные случаи замены вариатора в рамках гарантии. Опять таки, не стоит забывать, что на ресурс вариатора сильно влияет и манера эксплуатации автомобиля. Именно этим в том числе и объясняется тот факт, что в ремонт люди приезжают при самых разных пробегах (нет какой-то одной общей картины).
Ну, если они позиционируют машину как "горячий хэтчбэк — зажигалка", то наверное создали что-то более или менее надежное.
С другой стороны, если жечь резину и круги крутить, то любой вариатор, как я понимаю, скопытится в 3 раза быстрее.
И еще раз спасибо за обстоятельный ответ.
Очень интересная и полезная статья! Автору огромное спасибо) Как раз хочу взять Civic X 2016 и было очень полезно почитать 👍
В целом статья полезная, спасибо.
Но поправьте информацию как проверять уровень.
Второе. Я состою в чатах аккорда и цивика где 100+ владельцев, есть пробеги более 100т. Ни у кого никогда не было проблем с вариатором )
Плюс читаю форум по аккордам американский)
Вариатор этот достаточно надежный по моему мнению)
1. По последним Акордам на данный момент времени не скажу (не так много информации для анализа). Если же вы почитаете американский форум по Civic последнего, 10-ого поколения (а там такой же вариатор как на последнем Акорде), то вы увидите много тем и сообщений о разных проблемах с трансмиссией. Вот только несколько самых первых тем сверху:
www.civicx.com/forum/thre…ure-details-inside.40889/
www.civicx.com/forum/threads/cvt-failures.10337/
Однако не стоит забывать другой важный момент, 95% владельцев тех же Сивиков в США решают проблему с трансмиссий в рамках гарантии (там как раз в этих темах описана процедура этих действий, опубликованы документы о гарантийных заменах вариаторов и т д. Если же машина не на гарантии, то есть реальные предложения б/у вариаторов на последние Сивики на том же аукционе ebay (выше в статье есть примеры этих лотов и можно посмотреть, что эти лоты всё-таки у продавцов покупают).
2. Продажи Honda Accord последнего поколения (с вариатором модели LL-CVT ) начались в США только 18 октября 2017. То есть получается, что самым "старым" машинам — всего 2,5 года. Я ради интереса сделал выборку на аукционе Копарт. Так вот, на сегодня там 381 Акордов (конкретно с двигателем 1,5) в продаже. И лишь 4 машины (из 381) имеют пробег более 60 000 миль (100 000 км). Что говорит о том, что 99% вариаторов данной модели (LL-CVT) не имеют пробег более 100 000 км (вот ссылка — www.copart.com/vehicleFin…rSearch/?displayStr=Honda, ACCORD, %5B2018%20TO%202021%5D&from=%2FvehicleFinder%2F&searchStr=%7B%22MISC%22:%5B%22%23MakeCode:HOND%20OR%20%23MakeDesc:Honda%22, <img src="22">%23LotModel:ACCORD%22, <img src="22">%23VehicleTypeCode:VEHTYPE_V%22, <img src="22">%23LotYear:%5B2018%20TO%202021%5D%22%5D, %22sortByZip%22:false, %22buyerEnteredZip%22:null, %22milesAway%22:null%7D ). Таким образом, на сегодняшний день (учитывая маленькие пробеги вариаторов данной модели) пока ещё нельзя говорить о надёжности данной коробки.
2. Убить любой(!) вариатор — много ума не надо. Условно говоря, дайте мне ключи от вашей машины и всего за полчаса "порву" вам металический ремень вашего вариатора. То есть я к тому, что нет надёжных трансмиссий, а вариатор (опять таки, по сравнению с большинством моделей простых АКПП) трансмиссия всё-таки более "нежная" и её проще вывести из строя. Соответственно, надо это просто принять изначально. Ну и регулярное техническое обслуживание вариатора (замена масла, фильтров) — существенно увеличивают остаточный ресурс трансмиссии (причём без привязки к модели вариатора).
Так что по поводу замера уровня масла ?
Понятно что убить можно что угодно, но если
Этот вариатор обслуживать и целенаправлено не убивать он достаточно надёжен.
В чате цивиков в районе 100 человек и ни один не говорил про проблемы с коробкой.
Все что я знал покупки коробок покупались по причине повреждения их в дтп
Если бы коробки были нежные и ломались часто они бы б/у не продавались за 500-1000$
А стоили бы дороже )
Согласна вашему посту, ремонт стоит 10тысяч, значит у кого будут проблемы, будем вас советовать для замены, будут люди со своими вариаторами приезжать!))) Готовы ответить за свои слова?!
"…Согласна вашему посту, ремонт стоит 10тысяч, значит у кого будут проблемы, будем вас советовать для замены, будут люди со своими вариаторами приезжать!))) Готовы ответить за свои слова?!"
Каждый видит и читает исключительно то, что хочет прочесть. ))) Ещё раз, прочитайте то, что написано выше. Есть понятие "работа" и есть понятие "детали". Сама работа по переборке вариатора действительно стоит всего 10 000 рублей. И да, к слову, никто данный текст в статье сейчас не редактировал (специально для вас).
Детали будут от собственника автомобиля, а с вас работа!
По вариаторам Jatco (которые мы ремонтируем ежедневно) наверное каждый десятый приводит свои запчасти (на свой неисправный вариатор). Соответственно, в таком случае собираем (разобранный и отдефектованный) вариатор из этих привезённых запчастей и собственник платит нам только за нашу работу (по сути за переборку — разобрать и собрать вариатор). Это нормальная и принятая практика.
Тут, правда, возникает другой момент, каждый второй (с целью экономии) покупает не настоящие, а поддельные запчасти на вариатор, которыми переполнен российский рынок (например, тот же металический ремень и/или подшипники). А эти поддельные запчасти долго не ходят. Проверяли неоднократно. Мы даже в нашем блоге здесь на Драйве специально опубликовали несколько статей про это:
а). Артикулы Bosch металических ремней для вариаторов Jatco (на Nissan, Mitsubishi).
б). Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF010e.
в). Поддельные и оригинальные металические ремни на вариатор Jatco JF011e.
г). Поддельные и настоящие подшипники для вариатора Jatco JF011e.
Вы так и не ответили, вся работа будет стоить 10000 тыс. рублей?!
Александр. Вы хотите публично "поймать нас" на словах? С какой целью? Показать окружающим, что вы "…рыцарь, который вывел нас (обманщиков) на чистую воду…"?
Работа по переборке(!) вариатора (присланного ли транспортной компанией с региона, привезенного ли с другого сервиса — не суть важно) стоит у нас (во всяком случае на сегодняшний день) фиксированно 10 000 рублей. Что в эти деньги входит. Ставим вариатор на специальный помывочный стол. Вскрываем в присутствии владельца (можно под фото/видео), дефектуем, составляем акт дефектовки (что именно повреждено в конкретном вариаторе — одна или две три детали и т д), согласовываем с собственником, меняем поврежденные детали, собираем вариатор обратно, тестируем, отдаём перебранный вариатор обратно собственнику с гарантией (с гарантией на нашу работу, если собственник привёз свои запчасти и/или с гарантией на работу и запчасти, если работа и запчасти наши).
Если какие-то делали в вариаторе повреждены, но они дорогие и их выгоднее не поменять на новые, а отремонтировать (такое бывает), то тогда такие работы оплачиваются отдельно (дополнительно). Эти затраты (что логично) не входят в стоимость переборки вариатора, но тем не менее это выгодно собственнику вариатора, так как это экономит деньги на ремонт. Пример — мы отремонтировали уже несколько этих новых вариаторов на Сивиках и часто (практически в каждом втором случае) повреждается насос вариатора. Минимальная стоимость нового насоса (его каталожный номер 25100-5LJ-013) на данный вариатор модели LL-CVT (о котором и идёт речь в стате) — $304.86 (плюс доставка из США и растаможка). Качественный же ремонт данного насоса обходится в 2 раза дешевле. Тем не менее, собственник вариатора вправе отказаться от ремонта насоса своего вариатора (не оплачивать данные дополнительные работы) и купить новый насос. Мы его только поставим. И в этом случае никакие работы по ремонту данного агрегата оплачивать не нужно.
Срок гарантии от 6 до 14 месяцев (зависит от того что именно менялось в вариаторе и от того новые запчасти устанавливались или запчасти б/у — иногда это выгоднее и дешевле, но логично, что срок гарантии ниже). Учитывая, что на б/у вариатор продавцы дают гарантию всего в 2 недели — то у нас очень хороший гарантийный срок (в качестве примера — если вариатор собрали некачественно, то это всплывёт намного раньше, чем шесть месяцев).
xfact
Детали будут от собственника автомобиля, а с вас работа!
на Ваши детали гарантию себе сами и дадите;)
Какая нах гарантия, ты в каком мире живешь…
Jatco
1. По последним Акордам на данный момент времени не скажу (не так много информации для анализа). Если же вы почитаете американский форум по Civic последнего, 10-ого поколения (а там такой же вариатор как на последнем Акорде), то вы увидите много тем и сообщений о разных проблемах с трансмиссией. Вот только несколько самых первых тем сверху:
www.civicx.com/forum/thre…ure-details-inside.40889/
www.civicx.com/forum/threads/cvt-failures.10337/
Однако не стоит забывать другой важный момент, 95% владельцев тех же Сивиков в США решают проблему с трансмиссий в рамках гарантии (там как раз в этих темах описана процедура этих действий, опубликованы документы о гарантийных заменах вариаторов и т д. Если же машина не на гарантии, то есть реальные предложения б/у вариаторов на последние Сивики на том же аукционе ebay (выше в статье есть примеры этих лотов и можно посмотреть, что эти лоты всё-таки у продавцов покупают).
2. Продажи Honda Accord последнего поколения (с вариатором модели LL-CVT ) начались в США только 18 октября 2017. То есть получается, что самым "старым" машинам — всего 2,5 года. Я ради интереса сделал выборку на аукционе Копарт. Так вот, на сегодня там 381 Акордов (конкретно с двигателем 1,5) в продаже. И лишь 4 машины (из 381) имеют пробег более 60 000 миль (100 000 км). Что говорит о том, что 99% вариаторов данной модели (LL-CVT) не имеют пробег более 100 000 км (вот ссылка — www.copart.com/vehicleFin…rSearch/?displayStr=Honda, ACCORD, %5B2018%20TO%202021%5D&from=%2FvehicleFinder%2F&searchStr=%7B%22MISC%22:%5B%22%23MakeCode:HOND%20OR%20%23MakeDesc:Honda%22, <img src="22">%23LotModel:ACCORD%22, <img src="22">%23VehicleTypeCode:VEHTYPE_V%22, <img src="22">%23LotYear:%5B2018%20TO%202021%5D%22%5D, %22sortByZip%22:false, %22buyerEnteredZip%22:null, %22milesAway%22:null%7D ). Таким образом, на сегодняшний день (учитывая маленькие пробеги вариаторов данной модели) пока ещё нельзя говорить о надёжности данной коробки.
2. Убить любой(!) вариатор — много ума не надо. Условно говоря, дайте мне ключи от вашей машины и всего за полчаса "порву" вам металический ремень вашего вариатора. То есть я к тому, что нет надёжных трансмиссий, а вариатор (опять таки, по сравнению с большинством моделей простых АКПП) трансмиссия всё-таки более "нежная" и её проще вывести из строя. Соответственно, надо это просто принять изначально. Ну и регулярное техническое обслуживание вариатора (замена масла, фильтров) — существенно увеличивают остаточный ресурс трансмиссии (причём без привязки к модели вариатора).
Конечно, вариатор херня. По первой ссылке чувак зафичил себе кастом тюн и участвовал в драге регулярно. Странно, что вариатор лег По второй ссылке вода, никаких деталей
1. А где-то выше написано, что "вариатор это херня"? Или это ваше личное (персональное) мнение?
2. Есть факты (во всяком случае на американском рынке):
а) некорректной работы данного вариатора в определенных режимах у каких-то владельцев.
б) обращений к ОД Хонды по поводу неправильной/некорректной работы вариатора
в) выхода вариатора из строя
г) замены вариатора по гарантии
Причины (по которым эти факты имеют мест быть) мы с вами можем долго фантазировать. Начиная от "владелец машины сам виноват" до "заговор китайского правительства, которые поставляют на заводы хонда бракованные комплектующие на вариаторы". Но мне, лично, неинтересно искать причину… ))) Мне интересно разбираться с последствиями.
3. Мы регулярно получаем запросы по поводу тех или иных запчастей на вариатор LL-CVT. Значит эти вариаторы всё-таки ломаются (причём даже у нас в РФ, хотя у нас в России их в сотни раз меньше, чем в США), Последний запрос был вчера. Принскрин ниже (данный подшипник внутри вариатора) —
Jatco
1. По последним Акордам на данный момент времени не скажу (не так много информации для анализа). Если же вы почитаете американский форум по Civic последнего, 10-ого поколения (а там такой же вариатор как на последнем Акорде), то вы увидите много тем и сообщений о разных проблемах с трансмиссией. Вот только несколько самых первых тем сверху:
www.civicx.com/forum/thre…ure-details-inside.40889/
www.civicx.com/forum/threads/cvt-failures.10337/
Однако не стоит забывать другой важный момент, 95% владельцев тех же Сивиков в США решают проблему с трансмиссий в рамках гарантии (там как раз в этих темах описана процедура этих действий, опубликованы документы о гарантийных заменах вариаторов и т д. Если же машина не на гарантии, то есть реальные предложения б/у вариаторов на последние Сивики на том же аукционе ebay (выше в статье есть примеры этих лотов и можно посмотреть, что эти лоты всё-таки у продавцов покупают).
2. Продажи Honda Accord последнего поколения (с вариатором модели LL-CVT ) начались в США только 18 октября 2017. То есть получается, что самым "старым" машинам — всего 2,5 года. Я ради интереса сделал выборку на аукционе Копарт. Так вот, на сегодня там 381 Акордов (конкретно с двигателем 1,5) в продаже. И лишь 4 машины (из 381) имеют пробег более 60 000 миль (100 000 км). Что говорит о том, что 99% вариаторов данной модели (LL-CVT) не имеют пробег более 100 000 км (вот ссылка — www.copart.com/vehicleFin…rSearch/?displayStr=Honda, ACCORD, %5B2018%20TO%202021%5D&from=%2FvehicleFinder%2F&searchStr=%7B%22MISC%22:%5B%22%23MakeCode:HOND%20OR%20%23MakeDesc:Honda%22, <img src="22">%23LotModel:ACCORD%22, <img src="22">%23VehicleTypeCode:VEHTYPE_V%22, <img src="22">%23LotYear:%5B2018%20TO%202021%5D%22%5D, %22sortByZip%22:false, %22buyerEnteredZip%22:null, %22milesAway%22:null%7D ). Таким образом, на сегодняшний день (учитывая маленькие пробеги вариаторов данной модели) пока ещё нельзя говорить о надёжности данной коробки.
2. Убить любой(!) вариатор — много ума не надо. Условно говоря, дайте мне ключи от вашей машины и всего за полчаса "порву" вам металический ремень вашего вариатора. То есть я к тому, что нет надёжных трансмиссий, а вариатор (опять таки, по сравнению с большинством моделей простых АКПП) трансмиссия всё-таки более "нежная" и её проще вывести из строя. Соответственно, надо это просто принять изначально. Ну и регулярное техническое обслуживание вариатора (замена масла, фильтров) — существенно увеличивают остаточный ресурс трансмиссии (причём без привязки к модели вариатора).
Здравствуйте. Какой вариатор на Хонде ZR-V?
Добрый день. Honda ZR-V — производится в Китае (в Гуанчжоу компанией GAC Honda). И что там стоит в плане трансмиссии — у нас нет информации.
Спасибо.
Но он ведь ещё и в Японии производится.
По видимому LL-CVT но вот какой именно? Нигде нет инфы))
В самой Японии Honda ZR-V производится только для внутреннего японского рынка (соответственно, только праворульные версии). Начало производства — с апреля 2023 года (им нет ещё 3 лет, т в РФ их подержанными и не ввозят особенно. Ведь с левым рулём (из Китая) они выходят дешевле.
Откуда информация про то что уровень на заведённой машине нужно проверять?
Вот что указанно дословно в техническом мануале
« 1. Lower the vehicle.
2. Start the engine, and warm it up to normal operating temperature (the radiator fan comes on twice).
3. While pressing the brake pedal firmly, shift in turn the transmissiontoP R N D S L S D N R P position/mode, and wait for at least 3 seconds to each position/mode.
4. Turn the engine off.
5. Remove the filler plug (A) and the sealing washer (B).
NOTE: Be careful not to burn yourself by the hot part.
6. Add the transmission with the recommended fluid into the filler plug hole © until transmission fluid overflows. Always use Honda HCF-2 Continuously Variable Transmission Fluid.
7. Reinstall the filler plug with a new sealing washer.»
Ещё бы о конструктивных особенностях что-то узнать.
И ещё, если можно, о вариаторах на атмосферных L15A7 и всей атмосферной серии L15
на ниссане другие коробки…
А что, кто-то спрашивал про ниссан?
на вашем фите не вариатор)
И что? У вас настолько узкий круг интересов, что вас интересуют только имеющиеся у вас вещи?
да вы любите жизнь усложнять
Да, мышление овоща как-то не по мне)
все имеет место быть
в описание к каким моделям относится, можете добавить Honda Stepwgn RP1-4, 5 gen.
У праворульной(!) "Honda Stepwgn" японского производства последнего 5-ого поколения — другие модификации вариатора. Мы не стали их сюда (в одну статью) вставлять, так как иначе получается путаница. В этой статье — конкретно о вариаторах на популярных автомобилях, которые массово сейчас начинают ввозить именно из США и Канады.
А Honda Stepwgn имеет следующие модификации CVT:
а) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD) кузова DBA-RP2 и DBA-RP4 — M9DA
б) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD) кузова DBA-RP1 и DBA-RP3 — M9CA
в) HYBRID (кузов DBA-RP5) — LFAH4
Honda Vezel (c таким же двигателем L15B) имеет следующие модификации CVT:
а) 1.5 л, (CVT), передний привод (2WD) кузов DBA-RU1 — S2AA
б) 1.5 л, (CVT), полный привод (4WD) кузов DBA-RU2 — S2BA
Ну и для понимания, дам информацию и по Honda Fit (их продают как в США, так и в Японии). Но внешне машины одинаковые, а вот вариаторы у них тоже разные.
Honda Fit (Japan):
а) 1.3 л, 100 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GK3 — SPOA
б) 1.3 л, 100 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD) DBA-GK4 — SR1A
в) 1.5 л, 132 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод DBA-GK5 — SROA
Honda Fit (USA), производится в Мексике:
1.5 л, 130 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод (GK) — J5KC
У владельца должны быть стальные яйца… 👌
Почему?))
Купить машину хер пойми с каким вариатором. Чтобы потом хер пойми как его чинить. Хер пойми где)
Лучше уж старый добрый aisin или jatco
Разберись в вопросе, а потом пиши. Машина с 2015 года уже выпускается, и то что их нет в России, это не значит что все плохо как написано. Новый вариатор 40тыс. стоит!
Ок. 😚
xfact
Разберись в вопросе, а потом пиши. Машина с 2015 года уже выпускается, и то что их нет в России, это не значит что все плохо как написано. Новый вариатор 40тыс. стоит!
А можно узнать, где именно новый(!) вариатор стоит 40 тыс?
Я имел в виду, контрактный с минимальным пробегом.
Контрактный? А можно узнать, где именно(!) сейчас можно купить контрактный вариатор (модификаций MCKA, BA7A, именно о них было в статье) за 40 000 рублей?
Потому что если вы внимательно прочтёте текст статьи, то там есть конкретные примеры того, что вы не купите данный контрактный вариатор за такие деньги.
Безусловно, я могу ошибаться. Буду признателен, если вы поправите.
Вы изучали сайты по продаже запчастей в Беларуси и Украине?
Jatco
Контрактный? А можно узнать, где именно(!) сейчас можно купить контрактный вариатор (модификаций MCKA, BA7A, именно о них было в статье) за 40 000 рублей?
Потому что если вы внимательно прочтёте текст статьи, то там есть конкретные примеры того, что вы не купите данный контрактный вариатор за такие деньги.
Безусловно, я могу ошибаться. Буду признателен, если вы поправите.
Вы сделать пост о ремонте вариаторов. Есть реальные фото ваших работ. А то, это просто фото с драйва?!
Jatco
Контрактный? А можно узнать, где именно(!) сейчас можно купить контрактный вариатор (модификаций MCKA, BA7A, именно о них было в статье) за 40 000 рублей?
Потому что если вы внимательно прочтёте текст статьи, то там есть конкретные примеры того, что вы не купите данный контрактный вариатор за такие деньги.
Безусловно, я могу ошибаться. Буду признателен, если вы поправите.
если не запариваться о стоимости контрактного, то вариантов где найти и как купить это 5 мин поиска в гугле, если не ограничиваться страной поиска и тд и тп
Jatco
А можно узнать, где именно новый(!) вариатор стоит 40 тыс?
В Украине кстати на аккорда есть с мин пробегом за 500$ вариаторы. У нас на сколько знаю просят 800-1000$
1. Я посмотрел много сайтов по объявлениям на Украине (www.olx.ua, www.ria.com, obyava.ua, adiso.com.ua и некоторые другие). Не нашёл ни одного объявления о продаже вариаторов на последний(!) Honda Accord (LL-CVT, модификации BA7A). Можно ссылку (пруфы), где именно в Украине (или в Белоруссии) можно купить данную модель вариатора (за 500$)?
2. Цена на некоторые запчасти б/у в Белоруссии и Украине как правило сопостовима с ценой в соседней Польше (так как большинство людей эти запчасти из Польши и везут). Соответственно, обычно это цена в Польше + 20-30% (так как есть расходы на доставку, растаможку и т д). Всё логично.
В Польше есть крупнейший интернет-аукцион ( allegro.pl/ ), на сегодняшний день на нём выставлено аж 954 трансмиссии от Honda Accord (разных годов выпуска). Но на сегодняшний день там нет ни одного(!) предложения по вариаторам на последний Accord десятого поколения (2017 — 2020). Чтобы было понятно, модификации вариаторов на последний Аккорд следующие:
Honda Accord (2.0) — PB8A
Honda Accord (1.5) — BA7A
Исходя из этого, все будут признательны, если вы поделитесь ссылками — где именно (в Украине, Белоруссии и РФ) можно купить б/у вариаторы (BA7A на 1,5 или PB8A на 2.0) на этот последний Accord. Просто без конкретной ссылки — любой может тогда утверждать, что вариатор всего $100 стоит. ))))
Напишите в личку дам контакт человека у кого есть или были за 500$ вариаторы для аккорда, думаю до сих пор они есть, человек занимается разборкой аккордов ) очень ответственный и порядочный человек коих в этой сфере мало) поэтому могу советовать) я про вариатор на турбо моторе говорю
Jatco
1. Я посмотрел много сайтов по объявлениям на Украине (www.olx.ua, www.ria.com, obyava.ua, adiso.com.ua и некоторые другие). Не нашёл ни одного объявления о продаже вариаторов на последний(!) Honda Accord (LL-CVT, модификации BA7A). Можно ссылку (пруфы), где именно в Украине (или в Белоруссии) можно купить данную модель вариатора (за 500$)?
2. Цена на некоторые запчасти б/у в Белоруссии и Украине как правило сопостовима с ценой в соседней Польше (так как большинство людей эти запчасти из Польши и везут). Соответственно, обычно это цена в Польше + 20-30% (так как есть расходы на доставку, растаможку и т д). Всё логично.
В Польше есть крупнейший интернет-аукцион ( allegro.pl/ ), на сегодняшний день на нём выставлено аж 954 трансмиссии от Honda Accord (разных годов выпуска). Но на сегодняшний день там нет ни одного(!) предложения по вариаторам на последний Accord десятого поколения (2017 — 2020). Чтобы было понятно, модификации вариаторов на последний Аккорд следующие:
Honda Accord (2.0) — PB8A
Honda Accord (1.5) — BA7A
Исходя из этого, все будут признательны, если вы поделитесь ссылками — где именно (в Украине, Белоруссии и РФ) можно купить б/у вариаторы (BA7A на 1,5 или PB8A на 2.0) на этот последний Accord. Просто без конкретной ссылки — любой может тогда утверждать, что вариатор всего $100 стоит. ))))
У вас в личке контакты, так же у него есть 10ступка для 2.0 мотора за 700$
MaxPainMur
Купить машину хер пойми с каким вариатором. Чтобы потом хер пойми как его чинить. Хер пойми где)
Лучше уж старый добрый aisin или jatco
С этими коробками 0 проблем