Lada 2113 Скоро компрессор SC-14🔧

Всем доброго!

Сначала опишу краткую и не интересную историю машины. Кому это не нужно, можете пролистать в низ к описанию что установлено.

Тюнинг исторя этого авто началась ещё до меня. Преведущий хозяин заменил родные мозги на Январь 7.2 и чипанулся. Поставил водительское сиденье (как он сказал) от "AUDI". На этом кго переделки закончились.
В мае 2010 года эта машина перешла в моё владение. Долго искал машину(почти 3 месяца), т.к. всё что продовалось на тот момент было полное Г. Сначала просто катался, думал с чего начать переделку. Вспомнив преведущий опыт владения авто, решил начать с тормозов. Изначально хотел поставить тормаза 15 радиуса, но пообщавшись с владельцами разных авто понял, что 14 радиуса лучше. Приобрел Диски и колодки "ATE", супорта "PILENGA", и ГТЦ "LUCAS-TRW". Когда всё это поставил, то понял что машина начала реально тормозить.
Через какое-то время вспомнил, что у меня осталась подвеска от преведущей машины: Амортизаторы "PLAZA", пружины "ФОБОС", растяжки. Поставил и был доволен как слон, но какое-то время.
Весной следующего года решил чуток прибавить мощности. Приобрёл и поставил распредвал с подъёмом 11.20, разрезная шестерня, дросель, ресивер. Ну и конечно же чипанулся.
Спустя месяц подумал, а не поставить ли мне назад дисковые тормоза. Денег что бы купить готовый комплект небыло поятому решил собрать из того что было. Купил планшайбу, диски и супорта у меня остались от передка. Заодно прикупил развалочную пластину и задний стабилизатор(прикола от стаба нету). Поставил и при выезде из гаража нажал на тормоз и почувствовал как зад машины просидает, т.е. зад перетормаживае, почему такт и не понял. Но ощущения были почти полностью положительные, огорчало только одно. это отсутствие ручника. Было решено приобрести гидроручник и за одно регулятор, что бы избавиться от перетормаживания. Когда поставил, стал полностью доволен от задних тормозов.
Летом, во время отпуска, решил вытащить салон и посматреть как состаяние кузова. Состояние было приемлемо, кое-где была ржавчина. Почистил ржавчину, отодрал полностью старую вибру и приклеил частично новую.
Целый год катался и ничего не делал с машиной. Потом друг продал свою машину и у него остались передний и задний бампера "AVR", но в плохом состоянии. Но это дело поправимо. Взял смолу и стеклоткань и востановил бампера. Но мне не понравился задний бампер и поэтому решил поставить свой задний бампер "ZESTLINE" от преведущей машины. Стало смотреться шикарно. Но проездив всего пару недель я тоже сломал передний бампер, он разлителся на 3 больших куска.С жёсткими матами на наших дорожников я опять востановил бампер и за одно, что бы больше небыло таких комфузов сварил каркас для бампера. Бампер теперь стал намного жёсче. Ради интереса даже домкратил машину за бампер. Позже, покатавшись с таким обвесом, решил чутка видоизменить. Вырезал среднюю часть и стала похоже на мою преведущую машину с передним бампером "Робот". Ну и пока занимался бампером заодно вживил в фары ДХО.
Проездил пол зиму в 2012 году шикарно, неразу не сломал бампер и, как друзья стебались надомной говоря, подрабатываеш снегоуборщиком, т.к. всё что было выше бампера, сгребалось им. Только постоянно забивалась сетка снегом. и в середине января этого года опять подламал чутка бампер, не смог переехать втамвайные пути на скорости. Но делать сейчас не собираюсь, решил дождаться весны. За одно переделать переднюю опритку под линзы.
В 2013 году сделал полную шумку машины. И пока салона не было, решил за одно проварить швы на всякий случай. Поставил электроуселитель руля от приоры. Пролизывал переднюю оптику. Поставил в каждую фару по две линзы. Зачем? А захотелось так. Так же поставил линзы в поворотники.
Потом был перерыв почти в два года. Не было времени и денег.
И вот начиная с 2015 года занялся полной переборкой и переделкой машины.
Сначала обработал полностью всю кузовщину. Вырезал старый и ржавый метал и вварил новый. Шпатлянул и шкуранул.
Следующим этапом стала полная замена подвески. Поставил Demfi -50 по кругу. Ступичные подшипники SKF. Передние рычаги "Autoproduct". Поперечина drive от "Autoproduct". Ну и рулевая рейка на 2.9 оборота.
Сейчас занимаюсь переборкой и установкой нового силового агрегата.
Также в ближайшее время установлю компрессор SC-14
👍👍👍

Салон:
Евро-аварийка
Кнопка "Старт-Стоп"
ШВИ Ч.1 закупка, Ч.2 самодельный прикаточный валик, Ч.3, Ч.4, Ч.5, Ч.6, Ч.7 арки снаружи
Кожух рулевой колонки ваз 2110
Открытие двери от кнопки из салона и брелка сигнализации
Электрозамок от калины
Кулиса короткоходка
Заниженый руль
Кран печки от газели
Блок управления светом Газель бизнес
Подставка под доп.приборы Ч.1, Ч.2, Ч.3, Ч.4
Переделанные родные сидения под псевдо-спорт
Оригинальный подлокотник

Кузов:
Переходник для фильтра
Лизы в фарах Ч.1 Установка, Ч.2 переделка
Электрокорректор фар Ч.1 Корректор Ваз, Ч.2 Скрещивание БУКа ваз и газ
Доработка линз в фарах Ч.1, Ч.2
Светодиодные модули в поворотниках
Бампер передний "AVR" полностью переделанный
Бампер задний "ZESTLINE"
Накладка под номер Mitsubishi
Пороги пока отсутствуют
Спойлер AVR Импульс немного переделанный
Замки капота OMP style
Зеркала M-Style, переделанные повторители и самодельный обогрев
Тонированные стёкла
Кольцо буксировочное универсальное
Проварка швов
Bad Boy багажника
Капот Saab Style
Полностью переварен весь кузов и залатаны дыры
Усилитель телевизора
Усиление креплений под капотом
Замок капота от газели NEXT
Доп.фара заднего хода

Подвеска:
ЭУР от приоры Ч.1, электрика., Ч.2, механика.
Демпфер рулевой рейки (Амортизатор)
Опоры стоек «SS20» квин
Амортизаторы «PLAZA» -50
Амортизаторы «DEMFI» -50
Пружины «EIBACH» -50
Растяжка передних стоек «AUTOPRODUCT» с доп.опорой
Усилитель задний «AUTOPRODUCT»
Распорка нижняя «AUTOPRODUCT»
Поперечина drive «AUTOPRODUCT»
Рычаги «AUTOPRODUCT»
Передний стабилизатор «ТехноМастер» 20 мм
Задний стабилизатор «ТюнингАвто» 16 мм
Пластины сход-развала «darbis»
Рейка рулевая в сборе ВАЗ 2108 — 2115 Спорт (2,9 оборота)
Опоры двигателя «Createch»
Усилители опор стоек под увеличенный угол кастора
Опора шаровая TRW ВАЗ 2108-2110
Наконечник рулевой ВАЗ 2108 TRW
Усиленные стойки стабилизатора «AUTOPRODUCT»
Ступичные подшипники «SKF»
Все сайлентблоки силиконовые

Тормоза:
Передние дисковые тормоза «ATE» R14 вентилируемый POWER; Колодки «EBC brakes»
Ввакуумник в сборе «LUCAS-TRW»
ЗДТ «АТС» вентилируемые SPORT ВАЗ 2110; Колодки «EBC brakes»
Ручник гидравлический с регулятором «CREATECH» Ч.1 установка, Ч.2 подключение

Кпп:
Пока сток
Кулиса короткоходная

Двигатель:
Конфиг 2011г
Распредвал «Нуждин» 11,20 мм (262°)
Разрезная шестерня
Ресивер «ФОР-МАШ» (Огнетушитель)
РД 400 кПа
Мозги Я7.2 чипованные
Дросель 54

Конфиг 2015г:
Распредвал «Нуждин» 8,80мм (240°) ТУРБО
Разрезная шестерня
Ресивер «STINGER» (2л.)
Клапана ВАЗ 2112, облегчённые
Маховик ВАЗ 2110 венец ВАЗ 2108, облегчённый
Сцепление металлокерамическое 2112 «Сlutch Net»
Поршни турбо 2112 Ø 82,4 мм
Форсунки Siemens 470 cc
РД 400 кПа
Топливная рампа старого образца
Насос 255 л/час Walbro
Мозги Я7.2 16кл. чипованные
Дросель 54
Blow off Greddy type RS
ДАД Motorola MPX4250ap
ДТВ
Интеркулер
Компрессор SC-14 на 1.1бар
Пайпинг
Маслопомойка
Система охлаждения силикон

Выпуск:
Полностью "MG-RACE" на 61-ой трубе.
Самодельный шутер и электромеханизм открытия

Колёса:
Зима – Штамповка R14(Зелёные)
Лето – Ковка R14 "ВСМПО"

Так же имеется сканер ELM327 OBDII 2 и небольшая инструкция к нему