Бывшая — Lexus GS Regis Lucis Caelum

Всем Приветы!
Идея купить этот автомобиль залезла в мой мозг уже давно…
В далеком 2007 году, 12 лет назад, у меня была возможность купить такой Лексус, синего цвета, с велюровым салоном, от проверенного владельца, однако, зеленому студенту было не по статусу владеть Лексусом. Я считал, что он ужасно дорог в обслуживании, будет сыпаться и т.д… Тогда я купил новый Lancer, хотя хотел пятилетнего Аккорда в седьмом кузове.
Впоследствии я стал поклонником стиля JDM, японских машин в целом, а еще на меня оказали влияние ролики на YouTube про JDMщиков, а также Понторезка Академега и несколько фильмов, в основном с Киану Ривзом, где он рассекает на Charger SRT…
И в итоге я стал молчаливо уверяться в том, что мне нужен большой японский седан с V8, смотрел в сторону LS400. Но я никому ничего не сказал, а просто стал вздыхать про себя…
Потом для меня стало сакральным сочетание букв JZ, а конкретно 2JZ… Я с детства знал, что рядная шестерка – это круто! После очередного просмотра третьего Форсажа, а конкретно сцены аварии Моримото и Toyota Aristo, попа 160го кузова с четырьмя фонарями стала сниться мне по ночам… Я мучился. Выбор был сделан!
А потом, ввиду некоторых печальных событий, мне стал не нужен кроссовер, а убеждение в том, что мечты должны сбываться, укрепилась еще больше. И вот, поговорив с семьей, я с легкой руки договорился о продаже Рафика и стал искать Лексуса. Имея уже опыт в поиске автомобилей, я решил смотреть с самых дорогих. В итоге выбор пал на этот автомобиль. И, когда я к нему приехал, я не увидел причин, по которой его не надо было покупать.
Да! Я переплатил!
Да! Мелких косяков много! Это и:
— разные фары, одна с темным хромом, вторая – со светлым (исправлено),
— не работающий блок розжига слева (заменен),
— пробитый радиатор кондиционера (заменен),
— шумящая заслонка в лицевых дефлекторах,
— крыло со вмятиной (заменено),
— ужасные бампера, пороги (заменены),
— мертвый аккумулятор (заменен),
— зеркала с Аристо,
— мертвый генератор (заменен).
Но на обратной стороне медали абсолютно ровный кузов, ни разу не битый, и очень живой мотор, банки Ulter, и довольно живой салон…
Через год владения автомобилем, я, наконец, приступил к его реставрации. В общем, он был заново выкрашен в родной перламутр, заменены фары, бампера, решетка радиатора, поставлен обвес WALD.
В планах остается:
— Мультимедиа (в процессе);
— Модернизация кожаного салона;
— Выпуск HKS Jasma D-Tec;
— Колеса WORK Euroline DH (есть, но теперь нужно отреставрировать);
— Атермальная пленка на стекла;
— Руль с деревом.
Я люблю этот автомобиль. Он действительно дарит первобытный кайф, похожий на кайф от вкусной еды или хорошего секса. Я очень хочу, чтобы он опять вздохнул в полную силу! Следите и не переключайтесь.