Бывшая — Nissan Datsun True JDM Truck

Легендарный японский пикап в кузове D21! Несмотря на то, что он не производится в Японии уже 20 лет, в мире до сих пор существует масса тюнинг-проектов на его базе, куча сообществ в Америке, Тайланде, Аргентине и т.д. У нас наиболее распространена 4-дверная модификация, но классическая однорядная кабина — выбор истинных ценителей))
Я давно мечтал о классическом японском пикапе. И вот обстоятельства сложились как надо и мы уже едем за 70 км от родного города, покупаем и берем старичка. В целом состояние для этого возраста очень бодрое — из явной гнили только стык платформы и борта кузова. Документы оформили, теперь будем разбираться во что влезли))

А влезли мы вот во что.

Грузовой-бортовой (согласно ПТС) заднеприводный пикап. Заднеприводный он осознано. Во-первых для зимы и бездорожья есть Бегемот, а для остальных направлений и этого хватит. Опять же экономичнее, проще в ремонте, легче. Кузов длиннобазный больше двух метров! а ещё и борт откидывается.

Движочек TD23 атмосферник, по документам два года назад заменен на контрактный. Тянет отлично, тарахтит ровно, заводится, как и положено нормальному дизелю, с полоборота. Под капотом красота и простор, навесного минимум, электроники кот наплакал, собственно залить и закоротить что-то надо постараться.

Салон трехместный, копия террановского, кулиса коробки слева от руля. Непривычно выглядит, но приспособился быстро.

В общем и целом аппарат добротный и надежный.

Теперь о том что надо делать.(по состоянию на начало декабря 2013).

1. Сцепление. Закусывает и не отпускает, затрудняя переключения. Будем менять в сборе.
2. Разбитое в крупную паутину переднее стекло. Туда же.
3. Неродные кресла. Хотелось бы классическую трехместную лавочку.
4. Подгнивший в двух местах борт кузова. Менять или варить…
5. Гудит задний мост. Некритично, но раздражает. Там же обнаружен основательный подвох с тормозами — их просто нет, пустые барабаны. Критично. В связи с этим принято решение менять мост в сборе на терранячий с LSD. Террановский стоит в два раза дешевле, при этом обладает дисковыми тормозами и лсд.
6. Поменять стекла в зеркалах на сферические. Стоят плоские, жутко неудобно.
7. Привести в порядок колеса. Покрасить диски на 15, установить на них человечью резину на 205х65(70).
8. Замки привести к одному знаменателю. Сейчас два ключа, очень неудобно.
9. Затонировать заднее стекло. Не люблю аквариумы.
10. Запаять, зашкурить лишние отверстия на передних крыльях.
11. Установить комбинированные габариты.
12. Привести в человечий вид бампер. убрать помятости, затреть торчащий крепеж, покрасить в цвет кузова, сделать аккуратную площадку под номер.
13. Заменить лампы-фары на нормальные фары под лампу H4.
14. Поискать вариант установки ГУРа. Некритично, но если жена будет гонять, то желательно.
15. Свести к минимуму люфты кулисы.
16. Довести работу двигателя до приятного урчания. Сейчас шумноват, грешу на разболтаный ГРМ.
17. Заменить заднюю оптику. Эта вся мутная и в паутинку.
18. Продумать организацию груза в кузове, изготовить толковый тент.
19. Решить вопрос со звуком. Магнитолка вполне годная стоит, а вот колонка от китайского магнитофона между сиденьями не устраивает.
20. Немного облагородить салон. Убрать следы колхозного тюнинга, поменять ручки дверей, состоящие из изоленты. Есть мысля перетянуть обшивки и сделать шумку.
21. Изготовить новую решетку на морду. Старая ещё держится, но из последних сил.
22. Найти родную антенну или заварить совсем отверстие в крыле
23. Поменять болты и гайки торсионов.
24. Заменить подушки двигателя.
25. Восстановить или переварить глушитель.
26. Поставить в него турбовый QD32

Эксплуатировали аппарат до меня жестко, что тут сказать. Он, как и все машины тех времен ездил и в таком состоянии, но я считаю, что машина для себя должна быть в идеальном техническом состоянии. Тогда эксплуатация её будет только в радость.