Бывшая — Volvo XC70 Турботрактор

Отличный авто по совокупности ходовых качеств/стоимости/потенциала для доработок/ощущений премиальности. Всегда оборачиваюсь;)
Реализую разные планы по улучшениям, поддерживаю авто в исправном техническом состоянии и выкладываю отчеты о путешествиях. Тут нет постов про мойки и замену масел.
История выбора и покупки в конце записи

Некоторые отчеты о путешествиях:
2020. СПб-Черное и Азовское море
2020. СПб-Словакия — Высокие Татры
2019. СПб-Шварцвальд — Эльзас — Италия
2018. СПб-Италия — Апулия
2017. СПб-Франция ч.1 — Прованс, Лазурный берег; ч.2 — Канны, Марсель, Бордо
2016. СПб-Германия, Польша. Замки и города ч.1 — Дрезден, Дюссельдорф, Кёльн ч.2 — Хайдельберг, Лихтенштейн, Мюнхен ч.3 — Италия, Освенцим, Краков

Текущие планы по доработкам:
-радарная система контроля слепых зон;
-обновление атмосферной подсветки в салоне;
-светодиодные лампы в поворотники;
-перешив части салона в связи с новой цветовой гаммой сидений;
-пороги вольво с подсветкой.

Выполнено:
—фары с адаптивным светом
—тюнинг тормозов — суппорта и диски от jaguar f-pace
—оригинальный сабвуфер
—Premium-sound
—выхлопные насадки buzzer и удаление глушителя
—собственноручная установка адаптивного круиза
—доработка заводской функции подсветки под зеркалами
—открытие багажника "с пинка"
—TFT приборка
—замена сидений на вентилируемые
—подсветка ног пассажиров заднего ряда
—стоп-сигнал а-ля F1 на месте фаркопа
—установка допрадиатора с термостатом на акпп
—установка центрального динамика в торпедо
—виниловые полосы
—подсветка дверей и неоновые полосы в салон
—апгрейд камеры передного вида на фишай и монитора
—собственноручная замена линз на hella 3r
—установлены LED в ПТФ как ДХО
—активировано автоматическое переключение ближний-ДХО а также подсветка ног во время движения
—чип-тюнинг 205->245hp
—самостоятельный ремонт блока розжига ксенона
—установлен дистанционный запуск вебасто — Autoplugin
—установлены обманки светодиодов
—проведен практический полный внешний рестайлинг к 14-16 модельным годам
—шумоизоляция арок и багажника
—установлены пороги cross-country
—камеры переднего и заднего вида
—диски R19 от ягуара
—спойлер
—шумоизоляция крыши
—светодиоды в подсветку салона
—бокс thule dynamic 900
—подсветка дверных ручек
—модуль задних фонарей
—шумоизоляция дверей
—замена концевика ручки багажника
—установка анатомического руля с перешивом руля и ручки АКПП
-и многое другое

История выбора и покупки
Вторая моя машина — до этого 1,5 года владел универсалом kia ceed 1.6 2008 года.
При выборе новой машины ключевыми были следующие параметры:
— кузов универсал/кроссовер — предпочитаю практичность в этом плане
— полный привод и увеличенный клиренс — чтобы можно было выезжать на природу с палаткой
— дизельный движок — дешевле топливо в путешествиях в Европе, более экономичный по потреблению, более "правильный" с внедорожной точки зрения
-наличие всяких приятных опций, как например электропривод багажника
-цена до 1 млн рублей

В итоге выбор сводился к xc70 или audi a6 allroad. Но выбор вторых был на порядок меньше, а пневмоподвеска не внушала доверия.
Сама по себе xc70 внешне мне очень нравилась, смотрелась статусно, но при этом не кричаще. При этом с точки зрения дальних поездок и путешествий машина по-моему оптимальная во всех смыслах. Хотелось конечно иметь в комплектации также адаптивный круиз-контроль — но опция это крайне редкая, и машины с ней стоят дороже.

При покупке посмотрел 5-6 машин, проехался на пассажирском месте при этом только на одной — остальные только внешне. Смотрел сам, без специалиста и толщиномера (хотя kia выбирал со спецом, чем остался доволен). Выбранный в итоге экземпляр стоял в swed-mobil на энергетиков: 2010 год, 174 тыс. км, 1 050 000 руб. В машине была проведена химчистка, поэтому внутри она смотрелась как новая — лучше всех до этого просмотренных. При этом на avito мне вспомнилось объявление от частника с похожей машиной, только за 950 тыс. руб. и не очень красивыми фото. Однако идентичная трещина на лобовом стекле и провод от антирадара привели к мысли, что машина — одна и та же. В итоге позвонив по второму объявлению, узнал что владелец выставил авто на продажу, а swed предложил ему поставить машину у себя, на что тот и согласился. В итоге я договорился с владельцем, чтобы тот забрал машину из салона и сошлись на 980 тыс. руб. Машину, повторюсь, совсем даже не тестдрайвил — просто увидел что состояние хорошее, и в целом понравилась. Владелец был один — мужчина лет 55, видно что за машиной следил, так что по истории машины у меня никаких вопросов не было.

Спустя время о покупке не жалею, хотя ввиду пробега приходиться постоянно что-то менять. Посмотрев историю обслуживания в swed-mobil, да и когда делал шумку дверей, обнаружил что был удар в заднюю левую дверь и крыло — там много всего менялось, ремонт был на 150 тыс., но меня это никак не напрягло, видно что сделано было хорошо, и на эксплуатации никак не сказывается. Была целая ипопея с выведением сверчков — разибиралось очень много чего в салоне, и не по одному разу, использовал в общей сложности где-то 1,5 м2 маделина))) Но в итоге достиг практически идеальной тишины — теперь ездить действительно в кайф, ощущения как от новой машины в плане тишины.

Нюансы по комплектации:
-сдержанный темный салон с -темно-серыми кожаными сиденьями, алюминиевые декоративные вставки (не люблю дерево — не современно)
-бесключевой доступ — супер вещь, вообще не парюсь по поводу доставания ключа теперь — всегда лежит в кармане, следующая машина (скорее всего та же xc70, но более свежая) обязательно будет с этой опцией
-на машине была установлена полицейская подвеска — сравнить со стоковой возможности не было, но я доволен — клиренс явно выше чем у остальных xc70
-был установлен навигатор garmin — но я им ни разу не пользовался, т.к. он безбожно устарел — к сожалению из-за того, что для его подставки была просверлена торпеда, теперь подставка навечно там будет красоваться.

Давно уже планировал завести здесь журнал, т.к. сам часто пользуюсь инфой с drive2, у самого иногда есть что рассказать, да и при продаже прозрачность истории будет в плюс. К сожалению ввиду отсутствия времени процесс откладывался в долгий ящик, и было упущено довольно много интересных отчетов, но я постараюсь выделить самые интересные вещи, а в дальнейшем по возможности сразу выкладывать отчеты.