Приветствую, уважаемые читатели!
Похоже, что автопроизводителей настиг кризис идей. Иначе я не могу объяснить решения возрождать знаменитые модели, но в новом, абсолютно не соответствующим запомнившимся образам, виде. Сначала Mitsubishi Eclipse, а теперь вот Ford Puma…
Кому-то это может показаться старческим бубнежом в духе «раньше и трава была зеленее, и небо голубее», но мне лично кажется, что подобные размышления вполне уместны в наши дни, когда автомобильный рынок меняется на глазах.
Для абсолютного большинства людей Mitsubishi Eclipse — это компактное спортивное купе, которое выпускалось с 1989 по 2011 год и успело за это время сменить четыре поколения. И пусть это была не самая выдающаяся машина, но своё место в истории она заняла.
Хотя бы своим участием в первой части культовой франшизы The Fast and the Furious, где ярко-зелёное купе с наивным по сегодняшним меркам тюнингом сыграло одну из главных ролей и навсегда запомнилось любителям уличных гонок.
С того момента автомобиль сменил два поколения и в четвёртой своей версии стал уже скорее просто комфортабельной двухдверной машиной без всяких спортивных и гоночных амбиций, так что модель сняли с производства.
Но вместо того, чтобы отправить известное имя на заслуженную пенсию, в Mitsubishi почему-то решили добавить к нему приставку Cross и в 2017 году начать серийное производство компактного кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross.
Из общего с тем самым Eclipse у модели только производитель. И лично у меня не укладывается в голове, зачем для — будем объективны — не самого плохого автомобиля возрождать бренд, который ассоциируется совсем с другими машинами? Неужели нет фантазии?
И можно было бы оставить всё это на совести японских маркетологов, но тут аналогичный шаг сделала марка Ford, к которой я питаю тёплые чувства. 2 апреля фирма заявила, что возрождает модель Puma и тоже в виде компактного кроссовера!
Я не вижу ничего плохого в желании заработать на растущем как на дрожжах рынке кроссоверов, но почему, опять же, не дать новинке имя, которое не ассоциировалось бы с совсем противоположной по своему духу моделью, овеянной славой времён?
Вообще, если кто-то забыл или не в курсе, под маркой Ford Puma с 1997 по 2002 год выпускалось компактное купе на базе Ford Fiesta. У машины был свой стильный кузов, доработанная подвеска, переработанная коробка передач, иные двигатели и множество других доработок.
Позднее появилась версия Ford Racing Puma, отличающаяся глубокими доработками во всех аспектах. В работе над машиной использовали опыт раллийного подразделения «голубого овала», так что получилась миловидная внешне, но злобная по духу компактная модель.
Не обошло стороной Ford Puma и участие в гонках. На базе этого автомобиля строились машины для раллийных соревнований — в основном речь шла о британских командах, британских гонщиках и британских же чемпионатах
О степени внимания к модели свидетельствует и тот факт, что официальный рекламный ролик представлял собой римейк культовой сцены из Bullitt, а самого Стива МакКуина для заезда по Сан-Франциско «пересадили» из его Ford Mustang в Ford Puma.
Согласитесь, что для проходной модели не стали бы делать такую промо-кампанию с использованием легендарного актёра и не менее легендарного образа, прочно ассоциирующегося с культовым спорткаром Ford?
Но Ford Puma больше нет. Той самой, которую «рекламировал» детектив Буллитт. Зато в 2019 году появится новая. Уже в виде компактного кроссовера, главной фишкой которого уже сейчас называют самый вместительный в классе багажник…
Говорить об имени, прочно связанном со стильным небольшим купе, в контексте практичности и вместительности лично мне непривычно. Но интересно, одному ли мне неудобно за то, что знаменитые бренды превращаются в угоду рынку непонятно во что?
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч.
Комментарии 262
Напомнил форд КА первого поколения
Просто затмение стало ширше и пума отъелась, а так — да, старческий бубнёж )
интересненько
идиотский маркетинговый ход согласен с автором!
Muxaulo
Вряд ли в ближайшие пять лет. Пока вновь не начнут делать нормальные машины и дела у них не пойдут в гору в Россию не вернутся
Ну, лучше бы Mitsubishi возродили рамный автобусик Delica на бензине.
Лучше бы новую компактную купешку запилили
Потому, что главной целью стала прибыль, ради которой можно поступиться ВСЕМ… Раньше авто создавали инженеры, сейчас "создают" маркетологи. И многим людям стало пофиг на прошлое
Так и должно быть. Смысл… ты машину покупаешь на 3-4 года… потом любителям донашивать отдаешь… и пусть они с ней занимаются… а сам опять покупаешь новую тачку… как и новые штаны… мне вот больше нравятся новые вещи. В секонд хенд не хожу. Что у нас модно в этом сезоне?
К сожалению рынок диктует условия. Если раньше люди писали о разных интересных машинах, важных новостях, о чём-то действительно интересном или хотя бы любопытном, то сейчас пишут обо всякой ерунде. Запись ради записи. Печально это всё.
Между прочим, программистам этого же например сайта вполне по силам ранжировать ценность того или иного поста, и соответвенно поднимать драйв, за которым тут многие гонятся. Но интернет маркетинг увы, говорит — хорошо, когда много статей, и пофиг какого качества. — то есть воспитывают фактически у людей привычку делать запись ради записи, а контент — дело третье. Не многие могут устоять перед силой бабла)
На каждом сайте у каждой записи есть счетчик уникальных просмотров… Так вот, мы сами создаем то что мы интелектуально "хаваем"…кстати многие интернет ресурсы испоганились в угоду среднестатистическому "тупорезу"… А жаль.
Всё не так просто, увы не только факт входа на страницу поднимает её ранг. и даже это при желании можно легко менять. Допустим если бы можно было минусить на драйве, то ресурс бы со временем выродился в что-то одно — либо "как я мою машину" и "выбираем вонючку в салон", либо аццкие гонки и говномесы — с нишевыми статьями "как я перебираю коробку по выходным" и "как я заменил мотор не вынимая его из авто". Ни того ни другого драйву не нужно — он потеряет масштабность, массовость. Поэтому врят ли когда-то появится возможность минусить, и многое другое, что позволит людям Реально Менять приоритеты контента на ресурсе.
Согласен… Вот только минус это тоже своеобразный лайк… Эдакая отметка о том что человек все же зашел на страницу и даже осилил материал…
тоже кстати не факт, разве что в идеальном случае будет читаться). С введением минуса появится ещё и возможность травли, будут заказывать конкретные машины, минусить по жёсткому. Хотя при хорошей регулировке механизма можно вводить своеобразную карму — ценность голоса. Однако это в свою очередь приведёт опять к ангажированию тех или иных групп, и опять массовость уйдёт. Вобщем, всё сложно)) Пока ещё Драйв идёт по более менее нормальному пути. Всё вроде как в меру.
Да нет, это как раз факт… Минус не панацея. Дальше напишу в ЛС… А то на 2 ресурсах меня забанили за такой коммент…
Помню Эклипс по вкладышам жевачка Турбо, а Пуму помню в свое время в моем городе, была дорогая и крутая спортивная тачка, как культовый Мицык 3000 ЖТ
А не пофиг ли, честно говоря ?
Пуму тупо рекламили. За несколько лет до неё уже был подобный эксперимент — Опель тигра. Купе на базе корсы. Не вижу ничего такого что назовут паркетник таким именем, тем более пума была мягко сказать ни о чем. Не выстрелила и ожиданий не оправдала. Да и дизайн у неё весьма спорный
в них бы два литра на турбине и полный привод — пушка-гонка будет… в россии такое возможно.
Mercedes-Benz G с 1923г и 2019, да здравствует постоянство проверенное временем
надеюсь это опечатка лол
да верно Mercedes-Benz G3a массово выпускали с 1929, извините за неточность
А вы хотели бы чтобы они возродили это спорт купе (хэтч), а на какой платформе? Фокус? или фиеста? с двигателями от них же? Какая ниша ждёт эту модель? Нет этой ниши! И нет под неё соответственно платформы.
то же самое с митцу — нет платформы, нет машины, а модельный ряд надо расширять, и нужно узнаваемое имя, а что есть у митцу? паджеро — занято, аутлендер — занято, лансер — глупо, эклипс — о! то что надо…
1.да фокус
2.или фиеста
3.от них же, гамма моторов от овощных атмо, до турбо
4.ниша доступных купе на базе гольф класса, в этой нише дырень размером с юпитер.
4.что расширит еще один компакт кроссовер от форда? А у мицу? Посчитайте сколько кроссоверов у форда и мицубиши. Ланцер глупо? Нуда, мицу обосрались в гольф классе, после сверхпопулярного лансераисдали рынок корейцам на блюдечке👍🏻
Не в продожение разговора, а просто интересно. Эклипс кросс проходит лосиный тест лучше кайена :)
У Ниссан Террано такая же история.
Эклипс Кросс, почти как Веста Кросс, японцы начали слизывать названия с тазов? Все к сожалению меняется не в лучшую сторону, скоро и люди которые еще помнят эти культовые автомобили вымрут как и сами авто и останется только то поколение, которое будет знать вот эти странные недоавто с названиями каких то старых тачек из прошлого.
А когда появится следующее поколение водителей, то те, что сейчас, будут говорить, что раньше трава была зеленее, небо голубее, а веста и логан — лучшие авто всея планеты))
мне кажется к тому времени веста и логан сгниют настолько, что от них ничего не останется)))
Блин, в рассылке про "производители называют SUV именами легендарных купех".
А где собственно SUV? только мелкие CUV замечены.
Кстати, автор, эклипс не купэ, а хэтчбек
Ничего, скоро подспеют кроссоверы Тигра, Сирокко, Проуб, Селика. И начнётся совсем другая авто жизнь.
Потенциальный покупатель нынешних Эклипса и Пумы знать не знает ни о каких их предках. И знать не хочет. Ему надо чтобы стоило вот столько, не ломалось в течении гарантии и заезжало на бордюр. В идеале — гаджет на колесах, с запрограммированным устареванием и предельно бесхарактерный. Чтобы хозяин, не дай бог, не полюбил свою мыльницу и не передумал слить ее через пару-тройку лет.
Чтобы стоило 2 миллиона за маленькую машинку без явных плюсов относительно более крупных, но менее дорогих конкурентов 😂
Главный плюс в маневрировании и парковке. Не все же любят воздух возить.
После DSM, нет больше Эклипса.
творения маркетологов
Эх… Пумаводов здесь мало… Оч зажигательный автомобиль! Был… У меня и сейчас есть, но он был… И таких приятных для водителя авто, и при этом доступных — сейчас нет как класса… Поколение менеджеров и и экономистов…
Почти такая же история с хайпом на названии Кобальт. В Америке это была одна машина, в том числе со спортивной версией SS, которая успела многим запомниться по серии NFS… а сейчас в России продают под этим именем абсолютно другой автомобиль, убогонький авео.
только не SRT а SS
Спасибо, поправил, затупил)
Пусть он будет в стиле старого, а так спереди обычный как все мицухи а сзади Actek…
Идея хорошая, но не получилось (
usernameDetector
У маркетологов просто закончилась фантазия. Исчерпали себя, что у ММС, что у Форда.
Потому и прогаживают всё на глазах
Митсубиси же теперь вроде вообще рено-ниссан. Что примечательно, у других моделей марки такой фигни пока не наблюдается (хотя Скайлайн кросс вполне имел место быть, причем ощутимо раньше, однако, это не было заменой модели), а маркетологи по идее теперь одни и те же.
Причём уверен, что на родине у них остались нормальные и интересные машины
Ну вообще до нас и многие "мировые" авто не доезжают… Типа той же хонды сивик.
Пума и эклипс, хотя бы индивидуальные модели, в отличие нынешнего нискн террано)))
В этом смысле больше всего пострадала Супра, когда вместо тойоты выпустили бэху)
AlexSamedi
Лучше бы Тойота из Супры сразу кроссовер сделала…)
Они, вроде, итак неплохо обосрались, снюхавшись с бмв.
Вот я как раз об этом)
Эх, такая печаль берет что все производители отказались от настоящих купе (хэтчи сюда не относятся)…все существующие безвозвратно стареют и уже практически нет шансов найти в хорошем состоянии, а те редкие новые типа Супры или GT86 за душу не цепляют почему то, да и стоят как космос((( Что ж все зациклились на кроссоверах…
Спрос рождает предложение…
Плохие дороги рождают спрос…
Pocket-Rocket
Спрос рождает предложение…
Именно! Нет ниши — нет машины. Народу нужен ВНЕДОРОЖНИК (ну хотябы чтобы отдаленно походил на него) Это началось с тусанов — типа маленький но джип и его владелец уже на ступеньку выше на социальной лестнице, хотя по факту он потерял во всём по сравнению с базовой элантрой.
Да даже порш, мать его, ассоциируется сейчас в массовом сознании с кайеном, а не с 911!
Да, все верно… авто с уредненными характеристиками, но с высоким дорожным просветом. За то можно на бордюр залезть)
Комментарий удалён
Вынужден констатировать, что это баян. Возрождения не предвидится. И лучше бы так оно и было, ибо к примеру нынешняя "КАЛЛ"оборация отдела маркетологов Бмв и Тойоты вызывает печаль(которая типа Супра, ага), поскольку это совсем не инженерный продукт, на мой взгляд(хотя это уже тема для отдельного поста).
можно самому концепт сделать) надеюсь, в будущем к этому приступлю
Asviq
А новая Супра… тьфу блин.
ПоСАБЖУ.
Нам не понять европейцев, мы не ценим экономсчность, мы ценим статуасность. Мы не ценим природу, мы ценим статусность, мы бы ценили Смарты или Приусы если бы они не стоили как статусные бензиножоры. Так что много вопросов)
какая бы не была супра но ее хотя бы выпустили, и даже не в виде кроссовера, только за это в современном мире тойоте можно поаплодировать
Это плевок в сторону фанатов Тойоты… Это что угодно, но не Супра… Эклипс хотя-бы имеет приставку кросс, и это собственная разработка, а не поделка БМВ
qwermus
Да лаааадно. Ездят по Киеву. На теремках на днях встречал
У меня знакомые работают на НИКО на Подоле, говорит продали одну машину, правда ещё есть Автоград, Никольмоторс и Автогородок на Бориспольской, может они ещё каждый по одному продали?)))))
Ну офигеть. Это то же самое, если начнут делать кроссоверы под названием импреза или там эволюшн.
WRX STI CROSS
MisterJackson
Ну офигеть. Это то же самое, если начнут делать кроссоверы под названием импреза или там эволюшн.
Около года назад читал новость, что Mitsubishi планирует выпустить новый электро-кроссовер под названием "Evolution".
P.S. Это не шутка…
Ток правильно писать не возрождение Эклипс, а его похороны. Ничем не примечателен, нуну )))
Комментарий удалён
ахааахах!ты сам протитутка))
caxap59
Народ у нас такой, возить много воздуха любит в багажнике, а вдруг пригодиться)))
Во-во, сам такой же был, возил воздух в Субару Аутбек почти пять лет). Пару раз за это время пригодился весь объем багажника. Сейчас на Субару XV пересел, воздуха ощутимо меньше катаю).
Ну это не кроссовер — Ford Puma.
Пора бы придумать новое название формы кузова для таких авто как Bmw X1, Audi Q2 и тот же новый Ford Puma. Т.к. странно звучит, когда X6 и X1 называют одим именем — кроссовер.
Форма кузова "универсал", точно как у семёрки жигулей и семёрки БМВ кузов "седан"
qwermus
Скажи спасибо, что всего-то пума, а не форд модель-Т. Новый кроссовер форд модель Т кросс — Feel the difference.
Вон, кстати, жигули обїявили конкурс на имя новой модели. Предложи им "копейка кросс" — авось понравится.
А потом и феррари подтянется: феррари Ф50 кросс "и на треке, и в село за картошкой".
Во всяком случае лучше уж так, чем кадиллаки вместо вековой истории флитвудов и де-виллей начали делать ATS, DTS и им подобные.
Пусть лучше клепают всякие ATS, XT5 и иже с ними, чем оскверняют честное имя
Хорошо что Starion не назвали:) А по факту оригинальный Эклипс то в России никогда не продавлся официально, да и в Японии не особо, модель исключительно для штатов. Никто из маркетологов не думал о кучке фанатов форсажа и NFS, которые въедут что с названием Эклипс есть подвох:)
То что он у нас не продавался, в контексте поста, абсолютно ничего не значит. У меня, например, было два Эклипса, в разных кузовах. И когда я увидел в салоне Мицу "это", у меня возникли примерно те же вопросы что и у автора. При всем этом, не уверен, смотрел ли я вообще форсаж…
666sotona13
Террано был купе?
с тремя дверьми точно был:)
Zorander
Он самый…почему в России, где хорошо известен ЯVR стали продавать машину под маркой ASX я понять не могу
На ДВ известен
Почему бы не дать свое имя? Нах этот цирк?
Эх… В топку кроссоверы !
BIG-DAN
Прости нас и уезжай от этого нелепого настоящего…
Еще не все потеряно)
это что ?
Еще не все потеряно)
забили там большой болт на эклипс 5 (((( а ведь так ждали его
blitzkid
Ford MustAngSX
По размерам ближе к Muslander или Outtang.
Скоро и Ауди ТТ превратят во что то 4х дверное типа CLA в угоду практичности
Ждём новую Селику кроссовер? 😀😀😀
Supra — cross, cross — skyline
Lenji89
Честно скажу не знал не о кроссовере Митсубиси Эклипс не о участи Пумы. Очень опечален. Но и не зря не знаю, потому что новые линейки автомобилей не представляют особый интерес, так как не являются доступными, надёжными и перестали иметь отличительный запоминающийся облик и черты. По сути превратившись в штамповку однообразных, ненадежных и тем не менее почему-то дорогих машин, построенных на по сути одних и тех же платформах. Скучно. А вот дорваться до уже не молодых но легенд, которые когда-то сияли, а сейчас ввиду возроста и состояния спустились с пьедестала став доступными в цене гораздо интереснее, и я думаю круче. И они ещё всем покажутся при должном отношении и уходе!))) А особо старые или редкие приносят восторг окружающих и хозяина порой даже больше, чем в молодые годы. ИМХО.
Есть мнение, что на всех желающих “легенд”, уже не хватит. А поднятая с колен “легенда”, при помощи “дяди Васи в гаражах” путем вварки заплат “в на хлест”, дешевого кислотника и китайского ноунейма в подвеске везде и вся, и т.д., “легендой” уже не будет ну ни как. Тоды че делать？
Делать по совести тоДы) Я бы в такое не сел. Даже в целях безопасности. Но ничего тоды не мешает перебрать подвеску оригиналом и кузов найти поживее. Все же когда "легенд" становится мало они становятся дороже и "Дяди Васи" их уже не осилят. За дело берутся дяди с толстым кошельком и реставраторы. Боюсь такие машины уже рядовому гражданину не по карману, поезд уехал, до дефицита надо было думать. Или копи, или кредит, или почку) Или искать другую легендарную тачку помоложе. Но конечно же если машины не перестанут выпускаться такими неудачными как сейчас (а скорее всего так и будет, например нынче "надёжный" это авто далеко не миллионник, а дай бог 300-ник. Ещё идет возвращение к былому, когда спорткар не должен был быть ресурсным, а повседнев быстрым ибо одному место сугубо на треке, а второму у супермаркета и приходилось иметь два автомобиля или же довольствоваться чем-то одним. Проходит эра пиара серийных автомобилей путем их раллийных побед в заводской или околозаводской комплектации, которая нам и подарила собственно большинство легендарных моделей) не какого продолжения увы не будет. И вскоре довольствоваться придётся тем, что выходит во втором десятке 2000х. Хотя если дальше будет ещё хуже, то и они будут считаться легендарными. Все познаётся в сравнении))) Но думаю с их тенденцией к переходу на беспилотники и электрокары, скоро все это будет уже не столь важно. Содержание машины на бензиновом двигателе превратится само по себе в элемент роскоши.
sevikl-tmb
приус и не стоит как статусный бензиножор в странах, которым не насрать на население и эконормы.
.странам где очень специфические условия( фотосмог) и не менее проблемные торговые балансы. И, конечно жэ, страданье за людей и пингвинов.
lPhoenixl
Хавают и ладно)) Говорят даже, что он лучше дастера
Это 2 машины, идентичные на 90% наверное. А те 10% отличий это иные фары/фонари, бампера, торпеда и обивки сидений.
Хотя да, люди ведутся на шильдон Nissan…
По поводу того, что он лучше дастера это был сарказм. Я понимаю, что это одно говно, только обертки разные. Вот только люди верят…
Watermann
Это 2 машины, идентичные на 90% наверное. А те 10% отличий это иные фары/фонари, бампера, торпеда и обивки сидений.
Хотя да, люди ведутся на шильдон Nissan…
А там еще что-то кроме решетки со значками фирм орличается ? Оо.
Хотя без разницы. Вчера ездили на 12-х сливах — одна праворульная gazelle s12 на ca18***, вторая немец 200sx на fj20 Вот там отличий, что дастерам на 3 рестайлинга хватит.
Всё равно не для России ))) да и завод форд закрывают вроде как
Еклипс кросс страшна как смертный грех (((
Zorander
Он самый…почему в России, где хорошо известен ЯVR стали продавать машину под маркой ASX я понять не могу
Задаюсь тем же вопросом.
Мне, как Иклипсоводу со стажем было горько видеть, как на "недоаутландер" налепили шильдик Eclipse.
actuallypoweedlo
Купе-кроссоверы покупают!
«Сначала они пельмени, а потом уже — все остальное» (с)
Сначала они кроссоверы, а уже потом отрыжка маркетинга.
Сейчас принято говорить "оптимальные потребительские свойства".
Ещё был совсем маленький форд КА.
Из него бы получился ну очень маленький кроссовер. Тенденция последнего автомибилестроения показывает, что каждый производитель выводит на рынок кроссоверы все меньше и меньше по размерам.
Из инвалидки из приключений Шурика тоже миленький маленький кроссовер бы получился. 🙂
При чем кроссовер-кабриолет!
AFSD
Из инвалидки из приключений Шурика тоже миленький маленький кроссовер бы получился. 🙂
Кроссовёнок😁
Всё верно автор написал. Аналогично, в голове не укладывается зачем возрождать громкие и легендарные имена в виде, пусть и хороших, но скучных "серых" автомобилей… Как пример, сразу вспомнил воина бездорожья былых лет Nissan Terrano.
Перед от аутлендера все остальное от хёндэ крета.
К нам его уже не привезут, не переживайте.
actuallypoweedlo
Кого это в девяностых-то заботило, кроме шведов? 😄😄
Их самих заботило. Сняли с производства её из-за проблем с безопасностью. Бахнул перед авто и получил руль в лицо.
Я бы добавил ещё Ниссан Террано и в будущем Ниву. Два внедорожника, имена которых производители смешали или смешают с го*ном.
А бренд "Нива" уже ни с чем смешать не выйдет. Ибо он давно не наш.
Доживу ли я до того момента когда сраные кроссоверы выйдут из моды?..
Для этого нужны дороги…
Не состоятельная теория.
Во первых, если принять за правду стереотип что "в России плохие дороги", то всё равно наша страна далеко не на первых местах по продажам автомобилей в целом и кроссоверов в частности. Главные рынки это Китай, США и Европа. А там то уж с дорогами всё в порядке. Особенно в Китае.
Во вторых, вся эта ерунда, называемая кроссоверами не является более проходимой нежели любой седан или универсал. Всё это не более чем хетчбеки с некрашенным пластиковым обвесом и чуть большими колёсами. По этому для отсутствия дорог они не подходят.
Это всего лишь мода, не более того. Такая же дурацкая как мода на подвёрнутые обтягивающие джинсы, уродливые огромные брови, пидорские стрижки и т.д. и т.п.
Я более чем уверен, что мода на кроссы пройдёт и когда-нибудь юный блогер из будущего будет писать статью про то что Эклипс всегда был кроссовером, а теперь это имя отдают какому-то новому спорт-купе. ;-)
Это смотря какие кроссоверы иметь в виду. Есл переднеприводные с приставкой cross то согласен, исключительно "мода". Я все таки говорил про более крупные модели. Мой шторм по нашим дорогам гораздо сподручнее оказался чем картинка.
Ну я про то что в статье. Все эти Эклипсы, Джуки, C-HR, HR-V, CX-3 и прочее. Маленькие, тесные чисто асфальтовые машины. Но модные ;-)))
Если что-то покрупнее, типа Аутлендера. Ну да, такие машины более проходимы… Только один фиг 99% на них передвигаются в основном по асфальту.
Вы забыли слово "асфальт" в кавычки взять.
ser-bB
Не состоятельная теория.
Во первых, если принять за правду стереотип что "в России плохие дороги", то всё равно наша страна далеко не на первых местах по продажам автомобилей в целом и кроссоверов в частности. Главные рынки это Китай, США и Европа. А там то уж с дорогами всё в порядке. Особенно в Китае.
Во вторых, вся эта ерунда, называемая кроссоверами не является более проходимой нежели любой седан или универсал. Всё это не более чем хетчбеки с некрашенным пластиковым обвесом и чуть большими колёсами. По этому для отсутствия дорог они не подходят.
Это всего лишь мода, не более того. Такая же дурацкая как мода на подвёрнутые обтягивающие джинсы, уродливые огромные брови, пидорские стрижки и т.д. и т.п.
Я более чем уверен, что мода на кроссы пройдёт и когда-нибудь юный блогер из будущего будет писать статью про то что Эклипс всегда был кроссовером, а теперь это имя отдают какому-то новому спорт-купе. ;-)
История повторяется — вспомните как было с мускул карами — Изначально Форд Мустанг — это был легендарный фастбек 1969 года, а в начале 90х Мустанг превратился в уже ничем не примечательное купе со средним дизайном. Так же было и с Камаро, но в наше время Мустанг и Камаро опять выглядят как те самые первые мускул кары из прошлого
не совсем, в случае с тем же Мустангом, суть модели не изменилась
YP-Indigo
История повторяется — вспомните как было с мускул карами — Изначально Форд Мустанг — это был легендарный фастбек 1969 года, а в начале 90х Мустанг превратился в уже ничем не примечательное купе со средним дизайном. Так же было и с Камаро, но в наше время Мустанг и Камаро опять выглядят как те самые первые мускул кары из прошлого
Камаро из 90-х довольно-таки вкусный агрегат, в отличие от Мустанга тех же годов
Очень спорно! Те я считаю что мустанг 4го поколения последний мустанг… В 2005м году выпустили гадкого утёнка которые якобы с чертами предка из 69го, а мк4 выглядит очень сочно и широко, как подобает мускулкару. звук версии SVT cobra, уже лет 15 из головы не уходить))
ИМХО, но внешне — весьма обыденный для камера тех лет. Приятнее, нежели следующий, с глазами в фальшрадиаторной решетке (вот это полный ахтунг, до сих пор трясет, как вспоминаю/вижу). Но стоило избавить его от лишней пары зрак — стало вкусно и любо-дорого глазеть.
ser-bB
Не состоятельная теория.
Во первых, если принять за правду стереотип что "в России плохие дороги", то всё равно наша страна далеко не на первых местах по продажам автомобилей в целом и кроссоверов в частности. Главные рынки это Китай, США и Европа. А там то уж с дорогами всё в порядке. Особенно в Китае.
Во вторых, вся эта ерунда, называемая кроссоверами не является более проходимой нежели любой седан или универсал. Всё это не более чем хетчбеки с некрашенным пластиковым обвесом и чуть большими колёсами. По этому для отсутствия дорог они не подходят.
Это всего лишь мода, не более того. Такая же дурацкая как мода на подвёрнутые обтягивающие джинсы, уродливые огромные брови, пидорские стрижки и т.д. и т.п.
Я более чем уверен, что мода на кроссы пройдёт и когда-нибудь юный блогер из будущего будет писать статью про то что Эклипс всегда был кроссовером, а теперь это имя отдают какому-то новому спорт-купе. ;-)
"Во вторых, вся эта ерунда, называемая кроссоверами не является более проходимой нежели любой седан или универсал. Всё это не более чем хетчбеки с некрашенным пластиковым обвесом и чуть большими колёсами." ну это речь об XV, Cross и т.д., думаю что нормальный кроссовер все же дальше седана уедет
Если б у меня была необходимость в чем-то подобном, то перво-наперво я бы смотрел XV плеядовскую (тьфу х3, чтоб меня ещё раз коснулся этот звездный производитель). Самое приличное из всей когорты швецов-жнецов-игрецов от автомира, хотя бы внешне.
aa63
"Во вторых, вся эта ерунда, называемая кроссоверами не является более проходимой нежели любой седан или универсал. Всё это не более чем хетчбеки с некрашенным пластиковым обвесом и чуть большими колёсами." ну это речь об XV, Cross и т.д., думаю что нормальный кроссовер все же дальше седана уедет
Ну допустим вы возмете нормальный кроссовер среднего диапазона типа аутлендера, даже полный привод, легкий мотор 2.4 и поедете в гОвна, доползает до места назначения, ободрав и зацарапав пороги и низ дверей пару раз выкапывая из грязи. А там вас ждет A6 olroad qwattro (c5), у которого изначально некрашенные пороги, фендеры, бампера выпирают минимум на 4-5см от кузова, соответственно расширенная колея относительно стандартной A6 и клиренс не меньше вашего, но только вместо вискомуфты, которая в не способна передать в полной мере необходимый крутящий момент на задние колеса, стоит честный щелкающий торсен. И на момент выхода его никто именно кроссовером не обзывал — просто универсал с пакетом "плохие дороги", хотя инженеры заложили туда запас прочности, чтоб залезть туда-же, куда пролезет 110-й прадик. Правда дороговизна обслуживания присущая подвеске и трансмиссии A-жесть только усугубилась и очень немногие авто дожили до сегодняшнего дня в достойном состоянии + несущий кузов получает повышенные нагрузки, при использовании по прямому назначению и превращается спагетти…
Даже Прадо 110 ( как вы написали) но я такого кузова не знаю, но предположим что вы имели ввиду 120 в стоке не особо далеко уедет, а вот при соответствуюшей подготовке и резине, машина уедет далееко в говна, куда доступ Ауди закрыт даже из соображений геометрической проходимости, так же как и его конкуренту Outback. А смысл опуса в чем ? Для бездорожья нужен джип, кроссовер или универсал приподнятый нужен семейным людям, которые любят активный отдых, чтобы к морскому песочку проехать или на горнолыжке на парковке не застрять. Вот и все. Великая ошибка думать что кроссовер это джип:)
Ну может и 120-й, я в их номерах не особо разбираюсь. Просто раньше именно класса кроссоверов как такового не было — либо рамный большой автомобиль (условный джип), либо седаноподобные, либо вэны были. И седаноподобные приспособленные ( в разной степени) к гравийке, снегу и другим отличным от идеала условиям эксплуатации начали столбить своё место с середины 80-х. Связанно это с ралли, в которую начали потихоньку приходить полноприводники — ауди — лянча — субару — м-си эво (скоро кстати обещади новый эво сделать- только кроссовер…).
Ну а "кроссоверы" начали появляться в середине 90-х с рав-4, crv, … И массовая истерия пошла с выходом кашкая — хз как так сложились карты — видемо люди не знали, что вместо седана можно купить машину побольше — типа вэн. А тут им предложили и объем багажника, и место над головой, и проходимость, да еще за недорого. Теперь чуть-ли не половина половина авто именуют себя кроссоверами, являясь простыми хэтчами.
П.С. Я не адепт седанов и мне как-то без разницы будут люди брать новый хэтч или кроссовер — глаз всё равно не зацепиться — просто еще одна мыльница. Я остался в старом мире и не хочу следовать новым веяниям типа: " всем засунули глубоко глубоко градусник, измеряют постоянно температуру и отправляют данные на сервер, а ты отстал от времени и остался в каменном веке".
Седан ( если это не представительский мерседес, начиная от Е класса), ИМХО самый бестолковый кузов. Покупая кроссовер, люди платят за универсальность. Это не очередная мода, а элементарное удобство. 90% покупателей городские жители, и рамный внедорожник в городе как слон в посудной лавке, просто ни к чему. Кроссовер позволяет ездить ежедневно, при этом радуя приемлимым расходом, сносной управляемостью, скромными габаритами. При этом позволяет спокойно выехать за город, вместив в себя достаточное количество скраба, и довезет хозяина чуть дальше к речке нежели обычный Хэтч. Универсальность формула популярности машины, а не мода.
У вас неверная инфирмация. Покупая кроссовер — вы покупаете одно-двухместный автомобиль, на котором ездите каждый день по городу оттормаживаясь в пол перед каждым лежачим полицейским — тачка-ж новая и дорогая, но на ней можно поехать со всей семьей на море/ в лес и.т.д. ( когда отпуск у всех совпадет). А возить доски на дачу в салоне/ холодильник и пианино при переезде — вы что совсем что-ли — вызовем газель и сразу всё перевезем…
Сам работал в сфере услуг раньше, как думаете, кто приезжал счастливее, человек который купил НОВЫЙ КРОССОВЕР с неокрашенным обвесом, гремучим пластиком, минимальным мотором ( landrover diskavery), или те, кто приехал на z4? Если считаете что z-ка — это сильно жирно и не практично -то люди, которые думали примерно так-же и взяли какой-нибудь кифирити g37 купе, чет не выглядели чем-то ущемленными.
Обладая турбо автомобилями, таким как 33 скайлайн, Эво 7 мне не надо рассказывать о повседневности данных авто. Это игрушка на выходные, ездить ежедневно на таких автомобилях это дрочь.
Кроссовер наиболее универсальный вид транспорта для городского, семейного жителя, который иногда выезжает за город. Бредятина какая то про торможения перед лежачим поицейским и стоимостью авто. Каждый мало-мальсикй автолюбитель, который не таксист и адекватный гражданин притормаживает перед лежачим полицейским ибо машину просто жалко, не смотря на ее цену. Перевозка пианино/шкафа и т.д. давно решена службами доставки. Недавно закнчил ремонт, многие позиции по мебели у продавца в единственном экземпляре в выстовочном зале, остальное склад, откуда и осуществляется доставка. Бред какой то вы говорите. Что Вам кроссоверы то сделали лично, к чему такая обида то на эти автомобили ?
Хз, может потому, что мои домашние до сих пор считают, что кроссовер нужнее все остальных авто и надо всё продать и купить одну большую свежую "автомобилю", и она сразу решит все проблемы. А купить пару лет назад рамный 4-х местны пикап для стройки или рамный-же вэн — не это зашквар, будем А-класс мучать пока колесики не отлетят, но кроссовер всё-таки нужен…
П.С. может это просто мой взгляд, так как я не вхожу в ту касту, чтоб покупать кросс с салона и поэтому сужу о них как 2-й, 3-й владелец. Ибо агрегаты на них легковые, кузов в своей основе тоже имеет легковую тележку. И если вдруг авто использовалось на все 100% от её маркетингого назначения — полный салон пассажиров, багажник под завязку, лес, грязь, песок, город, снег, реагенты, стояние в пробках, … — то через 3 года это уже, с высокой вероятностью, металлолом.
Так можно скахать про все новые машины. А настоящий рамный джип или гонка это машина выходного дня. Современные рамные джипы будь то прадо, tlc200 особо в грязь не выезжают. Рамный пикап для города тоже вещь так себе
Рэнглеры, джимники, 70ки ездят. Пикапы в силу бОльшей утилитарности.
Кукурузеры 150 / 200 это у нас статусомобили. А так, арктик тракс или ООНовские 200ки вряд ли для асфальта берут.
ser-bB
Не состоятельная теория.
Во первых, если принять за правду стереотип что "в России плохие дороги", то всё равно наша страна далеко не на первых местах по продажам автомобилей в целом и кроссоверов в частности. Главные рынки это Китай, США и Европа. А там то уж с дорогами всё в порядке. Особенно в Китае.
Во вторых, вся эта ерунда, называемая кроссоверами не является более проходимой нежели любой седан или универсал. Всё это не более чем хетчбеки с некрашенным пластиковым обвесом и чуть большими колёсами. По этому для отсутствия дорог они не подходят.
Это всего лишь мода, не более того. Такая же дурацкая как мода на подвёрнутые обтягивающие джинсы, уродливые огромные брови, пидорские стрижки и т.д. и т.п.
Я более чем уверен, что мода на кроссы пройдёт и когда-нибудь юный блогер из будущего будет писать статью про то что Эклипс всегда был кроссовером, а теперь это имя отдают какому-то новому спорт-купе. ;-)
— "Это всего лишь мода, не более того. Такая же дурацкая как мода на подвёрнутые обтягивающие джинсы, уродливые огромные брови, пидорские стрижки и т.д. и т.п."
Сказано в точку.
Gothrom
Ну, "ждем" Ка-Кроссовер и Мустанг-Кроссовер. А чего? Легенда, едрёныть…
У Шевроле, кстати, тоже "возрождательная болезнь" в виде Блейзер-кроссовер…
Дебилы.
И как теперь ЭТО развидеть?
666sotona13
Террано был купе?
Террано был рамным внедорожником в трёх и пятидвером варианте. Сейчас это перелицованный рено.
Террано 1-2 вообще считается одной из классик рамников. Но с запчастями на него беда, конечно
пять рублей ведро. И половина с многих других ниссанов еще подойдет
Посмотрел сейчас ценники на это чудо… 2.2 в топе… Серьезно ? За что? Кто их берет?
В этом и дело, что ни разу не видел нигде кроме салона. Самая бестолковая модель Mitsubishi
Я видел в Москве раз 6 уже на дорогах. В основном девочки берут
В основном девочкам берут.
Такое ощущение, что сейчас люди выбирают машины с целью парковаться на газонах. Другого объяснения этим кроссоверам я не нахожу.
Кроссоверы придумали для тех кто хочет внедорожник, но на нормальный внедорожник нет денег и парковаться на нем в мегаполисах сложно, собственно как и на седанах в 5 метровую длину.
Для чего в городе внедорожник?
для выебонов) ну там комплекс маленькой письки или еще что то у этих людей в голове
Иван, вот скажи, у тебя в Мичуринске Тамбовской области офигенного качества дороги? Или зимой их так прекрасно чистят, что вдоль тротуаров можно всегда припарковаться, а не лезть на них? Если это так, то тебе повезло и с городом и с мэром. Не переезжай никогда в Москву, тут не так, как у тебя. Дороги после зимы это танкодром. Чинить их начинают летом, в основном в выходные дни, когда идет траффик дачников. Зимой дворы нихрена не чистят и на пузотерках выехать невозможно. Поэтому и ездим на внедорожниках, ну еще правда охота и рыбалка… И кстати письки у нас ничего, нормального размера, девки не жалуются.
Когда охота и рыбалка это все хорошо, но большинство покупают эти машины не по назначению, обвешивают их обвесами и прочим гавном что явно не прибавляет им проходимости.А кроссоверы это болезнь какая то, в нечищенных дворах они как и многие седаны отрывают все свои пластиковые защиты на дне, рвут бампера.По сути такие же пузотерки только сидишь в них по выше это мне кажется единственный их плюс.
Modelmaster
Иван, вот скажи, у тебя в Мичуринске Тамбовской области офигенного качества дороги? Или зимой их так прекрасно чистят, что вдоль тротуаров можно всегда припарковаться, а не лезть на них? Если это так, то тебе повезло и с городом и с мэром. Не переезжай никогда в Москву, тут не так, как у тебя. Дороги после зимы это танкодром. Чинить их начинают летом, в основном в выходные дни, когда идет траффик дачников. Зимой дворы нихрена не чистят и на пузотерках выехать невозможно. Поэтому и ездим на внедорожниках, ну еще правда охота и рыбалка… И кстати письки у нас ничего, нормального размера, девки не жалуются.
У меня на весь город километров 5 дороги, где не нужно постоянно вилять рулем.
А так — у маршруток колеса постоянно отваливаются.
Езжу на машине, на которой невозможно заехать даже на довольно плавную эстакаду — под днищем по центру по защитой в районе выхлопной трубы еле кулак пролазит. Но при этом я выезжаю регулярно в лес и ничего там не цепляю, проезжаю ямки диагонально и все норм. Проходимость — я от неё в шоке был. Думал, что на заднем приводе после довольно высокого переднеприводного Опеля будет тяжело. Но на лысой зимней резине проезжал везде, где хватало геометрической проходимости и за зиму ни разу не застрял. Бывало такое, что снега сантиметров 25-30, а я еду спокойно и бампером его двигаю.
Modelmaster
Иван, вот скажи, у тебя в Мичуринске Тамбовской области офигенного качества дороги? Или зимой их так прекрасно чистят, что вдоль тротуаров можно всегда припарковаться, а не лезть на них? Если это так, то тебе повезло и с городом и с мэром. Не переезжай никогда в Москву, тут не так, как у тебя. Дороги после зимы это танкодром. Чинить их начинают летом, в основном в выходные дни, когда идет траффик дачников. Зимой дворы нихрена не чистят и на пузотерках выехать невозможно. Поэтому и ездим на внедорожниках, ну еще правда охота и рыбалка… И кстати письки у нас ничего, нормального размера, девки не жалуются.
Отвечу за Ивана про Мичуринск, ибо сам оттуда: дороги хуже Дефолт-Сити, но лучше СПб
Modelmaster
Иван, вот скажи, у тебя в Мичуринске Тамбовской области офигенного качества дороги? Или зимой их так прекрасно чистят, что вдоль тротуаров можно всегда припарковаться, а не лезть на них? Если это так, то тебе повезло и с городом и с мэром. Не переезжай никогда в Москву, тут не так, как у тебя. Дороги после зимы это танкодром. Чинить их начинают летом, в основном в выходные дни, когда идет траффик дачников. Зимой дворы нихрена не чистят и на пузотерках выехать невозможно. Поэтому и ездим на внедорожниках, ну еще правда охота и рыбалка… И кстати письки у нас ничего, нормального размера, девки не жалуются.
Какие-то прохладительные истории) В Москве единственной на всю Россию дороги есть, ни разу на своих машинах не испытывал проблем с дорогой. Смешно читать
Приезжай в спальные районы зимой, после снегопада. На Юго-Восток. Посмеемся вместе и прохладимся. Ни одного дворника, трактора не увидишь. Жители сами себе парковку чистят. Если ты в Центре живешь, это не значит, что Москвы за Садовым нет.
Забавно, я живу у Мкада на Юге. Никаких проблем не видел ни разу.
Значит мы живем в разных городах по названию Москва.
slowpoke-skifcha
Для чего в городе внедорожник?
По ямам скакать, на природу выезжать (шашлыки итд) не переживая за днище итд.
wash
Кроссоверы придумали для тех кто хочет внедорожник, но на нормальный внедорожник нет денег и парковаться на нем в мегаполисах сложно, собственно как и на седанах в 5 метровую длину.
Отлично в городе на внедорожнике парковаться. Правда далеко не на всех, конечно(:
slowpoke-skifcha
Такое ощущение, что сейчас люди выбирают машины с целью парковаться на газонах. Другого объяснения этим кроссоверам я не нахожу.
И для тех, кто хочет семьей выбраться к берегу моря и проехать к берегу не цепляя днищем
slowpoke-skifcha
Такое ощущение, что сейчас люди выбирают машины с целью парковаться на газонах. Другого объяснения этим кроссоверам я не нахожу.
Почему же? В 90-е 15см дод пузом было минимумом даже для спорткупе. А вообще 16-17 для машин Поло и Гольф классов было нормой. Самое то для города. Но с этими эконормами и выбросами СО2 инженеры оптимизировали-оптимизировали, и дооптимизировались до того, что сейчас машину с клиренсом больше 12 хрен найдешь, и фиг припаркуешься колесом в бордюр не оборвав бампер. А если с двумя пасажирами, то будет 10см. И добраться до дачного домика не собрав все кочки даже на относительно ровной грунтовке, становиться довольно проблематично.
Вот и выходит что для того чтобы заиметь то, что раньше имели все, сейчас надо покупать кроссовер с "аж" 15 см дорожного просвета (ну, как об этом пишут маркетологи).
MistOk
По симпатичнее Кашкаи))) но как по мне последние фейслифты да жуткие)))
да последний рестайлинг кашкая просто шикарен, с оптикой передней ниссан очень сильно угадал
Я о предыдущем
Siarhei74
Для того, чтобы поминать всуе пуму достаточно ездить даже на фокусе или матриксе
Не нашла на вашей странице Пуму.
А вот мне нравится эта концепция и думаю взять Пуму под восстановление. Компактное купе с хорошим клиренсом — предложите альтернативу!
Toyota sera, mx5, mitsu fto
Fto — нет
Пробовала — не моё. 2.0 V6, пруль и все кривые.
МХ-5 пузо
Sera не знакома мне
LaGoosh
Не нашла на вашей странице Пуму.
А вот мне нравится эта концепция и думаю взять Пуму под восстановление. Компактное купе с хорошим клиренсом — предложите альтернативу!
Возьмите нисан микру, абсолютно те же…
Смотрела — мотор в ней не нашла.
LaGoosh
Не нашла на вашей странице Пуму.
А вот мне нравится эта концепция и думаю взять Пуму под восстановление. Компактное купе с хорошим клиренсом — предложите альтернативу!
Опель Тигра
Не помню там клиренса.
Да и Опель…
Так Форд от Опеля недалеко ушел, будем честными :) . Просто идеологически Тигра и Пума схожи — обе сделаны на базе малолитражек Б-класса — Корса и Фиеста.